Mapa strony

Archiwum

20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005

2021
  • wtorek, 6 kwietnia Rower elementem garderoby lub biżuterii? Romet odsłania nietypowe inspiracje w nowej kolekcji (Rowery) (1 rower mtb, 1 rower na świecie, 1 rower scott genius 910 axs, 1. rower trekkingowy kross trans 3.0 damski 28 s, 10 k rower, 100 km/h rowerem, 2 rower na świecie, 2 rowery, 2 rowery praszka, 2 rowery w cenie 1, 2 rowerzysta w sytuacji pokazanej na rysunku musi, 3 rowery na dachu, 4 rowery, 4 rowery na dachu, 4 rowery łapy, 4f rowerowy, 4f rowery, 5 rowerowy bieg piastów, 5 rowerowy bieg piastów wyniki, 5 rowerów na dachu, 5'2 rower, 6 rowern court box hill, 6 rowerowe, 6 rowerowy, 6 rowerowy bieg piastów, 6 rowerowy bieg piastów 2020, 6 rowerowy bieg piastów 2020 wyniki, 6 rowerowy bieg piastów 2020 zdjęcia, 60 rat 0 rowery, 8 rowerów, a rower is most likely to have which somatotype, a rower is planning a training programme to prepare for a 2000 m race, a rower machine, a rower travels upstream at 6 km, a rower who becomes injured and cannot train may lose muscular endurance, a rowers body, a rowers diet, a rowers physique, abilica c-rower, ale rower, ale rower po angielsku, ale rower sklep, alexander s. c. rower, astra j rower, bidon rowerowy 0 7, c-lux lampa rowerowa, c2 rower, centrum rowerowe k bike nowy sącz, co po rowerku biegowym, co rower musi posiadać, co rowerzysta musi mieć, concept 2 c rower, concept c rower, concept d rower canada, concept d rower for sale, cw-p rowery, czego rowerzyście nie wolno, czego życzyć rowerzystom, czego życzyć rowerzyście, czemu licznik rowerowy nie pokazuje predkosci, czemu rower ciezko chodzi, czemu rower piszczy, czemu rower przepuszcza, czemu rower przerywa, czemu skrzypi rower, czy rower jest pojazdem mechanicznym, czy rower to pojazd, czy rowerek stacjonarny odchudza, czy rowerzysta który ukończył 17 lat może przewozić pasażera, czy rowerzysta może jeździć po chodniku, czy rowerzysta musi mieć kask, czy rowerzysta musi mieć maseczkę, czy rowerzyści mogą jechać obok siebie, czyj jest ten rower po angielsku, czym myć rower, czym okleić rower, czym pomalować rower, czym pomalować rower aluminiowy, czym wyczyścić rower z rdzy, czym wysłać rower, d master rower, distribuidora rower c.a, dla kogo rower 26 cali, dla kogo rower crossowy, dla kogo rower elektryczny, dla kogo rower gravel, dla kogo rower szosowy, dla kogo rower trekkingowy, dlaczego rower jedzie, dlaczego rower jest lepszy od samochodu, dlaczego rower przepuszcza, dlaczego rower szosowy jest szybszy, dlaczego rower wolno jedzie, dlaczego rowery drożeją, dlaczego rowery sportowe powinny być jak najlżejsze, dlaczego rowery są drogie, do czego rower crossowy, do czego rower gravel, do czego rower trail, do czego rower trekkingowy, do roweru, dokąd na rower, drezyny rowerowe która trasa najlepsza, e rower cube, e rowerowy, e rowery, e rowery allegro, e rowery górskie, e rowery kross, e rowery scott, erowery.pl, f.h. motosport - rowery skutery motocykle quady, f.h. motosport - rowery skutery motocykle quady biała podlaska, f.h. rowery bochnia sklep 32-700 bochnia, f.h. rowery bochnia sklep bochnia, fotelik n rower, gdzie rower ma numery, gdzie rowerem na mazury, gdzie rowerem nad morzem, gdzie rowerem w krakowie, gdzie rowerem w polsce, gdzie rowerem w warszawie, gdzie rowerem w łodzi, gdzie rowerzysta nie może zawracać, gt rower, h-rocks rowery, hamulce rowerowe które lepsze, i rower po angielsku, i rower po niemiecku, i rower reebok, i rowery elektryczne, i-rower 2.1 reebok, ile rower spala kalorii, ile rower traci na wartości, ile rowerem dziennie, ile rowerów może jechać w jednej kolumnie, ile rowerów może jechać w kolumnie, ile rowerów można przewozić na dachu, ile rowerów na dach, ile rowerów w kolumnie, j&k rowery, j-bike rowerowy katowicka mysłowice, j-bike rowerowy mysłowice, jadący rower względem jezdni posiada, jak rower kupic, jak rower wplywa na sylwetke, jak rower wpływa na zdrowie, jak rower wybrać, jak rowery mogą uratować świat, jak rowery mogą uratować świat pdf, jak rowerzysta sygnalizuje skret, jak rowerzysta włącza się do ruchu, jaka rower dla dziecka, jaki rower dla 4 latka, jaki rower dla 5 latka, jaki rower dla 6 latka, jaki rower dla 7 latka, jaki rower elektryczny, jaki rower kupić, jaki rower stacjonarny, jaki rower wybrać, jakich czynności zabraniają rowerzystom znaki zakazu, jakich rowerów nie kupować, jakie rower kupic, jakie rowery dla dzieci, jakie rowery do wypożyczalni, jakie rowery elektryczne polecacie, jakie rowery kradną, jakie rowery kupić do wypożyczalni, jakie rowery polecacie, jakie rowery stacjonarne polecacie, jakiego garmina na rower, jakiej firmy rower dla dziecka, jakiej firmy rower kupic, jakiej firmy rower stacjonarny, jakiej firmy rower trekkingowy, jakiej firmy rowerek stacjonarny, jakim rowerem do lasu, jakim rowerem jestes, jakim rowerem jeździ kubica, jakim rowerem jeździ maja włoszczowska, jakim rowerem jeździ ojciec mateusz, jakim rowerem na bornholm, k state rower death, k-bike centrum rowerowe, kajak lub rower sprzed lat, kiedy rowerek biegowy, kiedy rowerzysta ma pierwszeństwo, kiedy rowerzysta może jechać chodnikiem, kiedy rowerzysta może jechać po chodniku, kiedy rowerzysta może korzystać z chodnika, kiedy rowerzysta nie może wyprzedzać, kiedy rowerzysta ustępuje pierwszeństwa, kiedy rowerzysta włącza się do ruchu, klasa h rower stacjonarny, kogo czego roweru, komu czemu rowerzystom, komu oddać rower, komu rowerzysta musi ustąpić pierwszeństwa na ścieżce rowerowej, koszyk do roweru, ktm rowery, kto produkuje rowery husar, kto produkuje rowery indiana, kto rowerek ci naprawi, kto rowerek ci naprawi powiedz kto, kto rowerek ci naprawi tekst, która marka rowerów najlepsza, które hamulce rowerowe, które powinien wykonać rowerzysta podczas zawracania, który rower damski wybrać, który rower elektryczny, który rower lepszy gazelle czy batavus, który rower lepszy kross czy romet, który rower lepszy magnetyczny czy mechaniczny, który rower wybrać, który rowerek biegowy wybrać, który rowerek lepszy mechaniczny czy magnetyczny, których muszą przestrzegać rowerzyści jadący w grupie liczącej 20 osób, którą stroną jechać rowerem, którą stroną jeździć rowerem, latka rowerowa ktora strona, m rowerów, merida rowery skąd firma, model d rower, mostek rowerowy 0 stopni, n rowery, na jakich rowerach jeździ ccc, na jakich rowerach jeżdżą kolarze, na jakim rowerze jezdzi sie najlzej, na jakim rowerze jeździ rafał majka, nexun s.c. - rowery elektryczne, niby rower, o czym powinien pamiętać rowerzysta, o której godzinie motocyklista dogoni rowerzystę, o rowerach, o rowery, o rowerze, o rowerze piosenka, około rower, p rowerowy, p.h. rower + sport, po co buty rowerowe, po co karta rowerowa, po co rower biegowy, po co rower elektryczny, po co rybie rower, po co stojak rowerowy, po co ścieżki rowerowe, pompka do roweru, porady rowerowe f, potrącenie rowerzysty czyja wina, przedmioty bez których rowerzysta nie powinien wyruszać w trasę, przegląd 0 roweru, przerzutki rowerowe które lepsze, przykłady w których rowerzysta ustępuje pierwszeństwa, przyspieszenie rowerzysty którego ruch przedstawia wykres wynosi, r rowerowy, rama l rower, robert p rowerek, rover 400, rover 45, rover 600, rover 75, rover 75 olx, rover 75 opinie, rower 0, rower 0 stopni, rower 007, rower 012, rower 03, rower 06, rower 09, rower 12 cali, rower 14 cali, rower 14 cali lekki, rower 16 cali, rower 16 cali decathlon, rower 16 cali dla chłopca, rower 16 cali lekki, rower 18 cali, rower 2 amortyzatory, rower 2 osobowy, rower 20 cali, rower 20 cali dla chłopca, rower 20 cali dla dziewczynki, rower 24, rower 24 cale, rower 26 cali, rower 28 cali, rower 29 cali, rower 3 kołowy, rower 3 kołowy dla dorosłych olx, rower 3 kołowy dla dorosłych używany, rower 3 kołowy dla dzieci, rower 3 kołowy elektryczny, rower 3 latka, rower 3 osobowy, rower 3+, rower 30 cali, rower 4 kolowy dla 3 latka, rower 4 kołowy, rower 4 kołowy 12 cali, rower 4 lata, rower 4 latka, rower 4 osobowy, rower 5 lat, rower 5 latka, rower 5 osobowy, rower 500, rower 500 dark hero 16, rower 500 docto girl 16, rower 500 robot 14 dla dzieci, rower 500 zł, rower 6 lat, rower 6 latek, rower 6 latka, rower 6 osobowy, rower 6+, rower 6-9 lat, rower 600 zł, rower 7 biegowy, rower 7 biegów w piaście, rower 7 lat, rower 7 lat ile cali, rower 7 latek, rower 7 latka, rower 7+, rower 8 biegów w piaście, rower 8 cali, rower 8 kg, rower 8 lat, rower 8 lat ile cali, rower 8 latek, rower 8 osobowy, rower 800 zł, rower 9 biegów, rower 9 kg, rower 9 lat, rower 9 latka, rower 9-12 lat, rower 900 city 16, rower 900 city 16 btwin, rower 900 city 16 dla dzieci, rower 900 racing, rower 900 racing 16, rower 900 racing 16 btwin, rower 900 racing 16 dla dzieci, rower accent, rower allegro, rower alpina, rower aluminiowy, rower arkus, rower auchan, rower audi, rower author, rower b'twin, rower b'twin 16, rower b'twin 20, rower b'twin 24, rower b'twin 26, rower b'twin rockrider 340, rower bez hamulców, rower bez pedałów, rower bez przerzutek, rower bez przerzutek damski, rower bez ramy, rower bez siodełka, rower bez szprych, rower bez łańcucha, rower biegowy, rower biegowy kinderkraft, rower bmw, rower bmx, rower błażeja, rower cannondale, rower canyon, rower cargo, rower co cwiczy, rower co daje, rower co ile wymiana łańcucha, rower co musi mieć, rower co odchudza, rower co powinien miec, rower co to, rower co to jest kadencja, rower code, rower code 20, rower code 24, rower code comfort, rower code e-3000+, rower code edoc x, rower code mp16, rower code youth 24, rower codziennie, rower crossowy, rower crossowy damski, rower crossowy męski, rower cube, rower czemu, rower czym jest, rower czym smarować łańcuch, rower d-cycle, rower damski, rower damski górski, rower damski kross, rower damski poniżej 10 kg, rower decathlon, rower dirt, rower dla 3 latka, rower dla 4 latka, rower dla 5 latka, rower dla 6 latka, rower dla 7 latka, rower dla 8 latka, rower dla dziewczynki, rower dla dziewczynki 20 cali, rower dla osoby ponad 100 kg, rower do 1500, rower do 2000, rower do 3000, rower do driftu, rower do około 3000 zł, rower do skakania, rower do spinningu, rower do stuntu, rower do ćwiczeń, rower dookoła tatr, rower dookoła świata, rower dziecięcy, rower elektryczny, rower elektryczny allegro, rower elektryczny damski, rower elektryczny decathlon, rower elektryczny mtb, rower elektryczny olx, rower elektryczny powyzej 25 km/h, rower elektryczny powyżej 250w, rower eliptyczny, rower enduro, rower fat bike, rower fitness, rower focus, rower frog, rower frog 14, rower frog 16, rower full, rower full mtb, rower gazelle, rower ghost, rower giant, rower gra, rower gravel, rower górski, rower górski damski, rower górski decathlon, rower górski kross, rower górski mtb, rower górski męski, rower górski męski 29 cali, rower górski olx, rower haibike, rower hardtail, rower hercules, rower holenderski, rower holenderski damski, rower holenderski męski, rower husar, rower hybrydowy, rower ile kalorii, rower indiana, rower indiana 24, rower indiana 24 cale, rower indiana 28, rower indiana damski, rower indiana mtb, rower indiana opinie, rower j ang, rower j angielski, rower j. niemiecki, rower jaguar, rower jak narysować, rower jaka marka, rower jaka marka najlepsza, rower jaka rama do wzrostu, rower jaka rama stalowa czy aluminiowa, rower jaka stawka vat, rower jaka to część mowy, rower jaka wielkość ramy, rower jaki wybrać, rower jakiej firmy, rower jakiej firmy wybrać, rower jakiej marki kupić, rower jako cardio, rower jako dekoracja ogrodowa, rower jako hobby, rower jako koszt uzyskania przychodu, rower jako kwietnik, rower jako taksówka krzyżówka, rower jako wynalazek, rower jako środek transportu, rower jednokołowy, rower jelenia góra, rower jubilat, rower jubilat 2, rower junior, rower k, rower k koźle, rower kands, rower kellys, rower kogo czego, rower komu czemu, rower kross, rower kross 20 cali, rower kross damski, rower kross hexagon, rower kross męski, rower ktm, rower kto kiedy, rower kto wynalazł, rower ktora strona jezdzic, rower które hamulce lepsze, rower które mięśnie pracują, rower którego nie można ukraść, rower l czy xl, rower l.bond, rower lab, rower lazaro, rower le grand, rower legnica, rower leżący, rower liv, rower lover, rower lub skuter ale nie quada krzyżówka, rower lubin, rower m chojnicka, rower m czy l, rower m kiekrz, rower m poznań chojnicka, rower m_bike cityway 3, rower m_bike t_bike 9.1 lady, rower magnetyczny, rower mbike, rower merida, rower miejski, rower miejski damski, rower miejski wrocław, rower mtb, rower mtb 29, rower mtb poniżej 10 kg, rower męski, rower n gym, rower n gym br 3010, rower n gym pro fitness, rower na 3 kołach, rower na akumulator, rower na dwóch kółkach, rower na grubych oponach, rower na jednym kole, rower na komunie, rower na komunię dla dziewczynki, rower na parę, rower na początek, rower na raty, rower na ręce, rower nad jeziorem, rower nad morze, rower nad morzem, rower nad rowerami, rower northtec, rower ns bikes, rower o dwoch roznych kolach, rower o grubych oponach, rower o jednym kole, rower o jednym kole używany do jazdy figurowej, rower o malych kołach krzyżówka, rower o różnych kołach, rower o różnych kołach krzyżówka, rower o trzech kołach, rower obok siebie, rower obrazek, rower od 3 lat, rower od 4 lat, rower od 6 lat, rower od 7 lat, rower od 8 lat, rower od a do z, rower od boku, rower od wordu, rower odmiana, rower olx, rower olx lubin, rower olx wrocław, rower opis, rower orbea, rower orbitrek, rower ostre koło, rower p slope, rower pasek zamiast łańcucha, rower pelikan, rower po angielsku, rower po angielsku wymowa, rower po francusku, rower po hiszpańsku, rower po niemiecku, rower po niemiecku z rodzajnikiem, rower po rosyjsku, rower po śląsku, rower pod biurko, rower pod fotelik, rower pod sakwy, rower pod stunt, rower pod sufitem, rower pod trenazer, rower pod wzrost, rower pod zastaw, rower ponad 100 kg, rower ponad wszystko, rower poniżej 10 kg, rower powietrzny, rower powyżej 100 kg, rower powyżej 120 kg, rower powyżej 150 kg, rower poza domem warta, rower poza terenem zabudowanym, rower poziomy, rower przed bieganiem, rower przed blokiem, rower przed czy po jedzeniu, rower przed czy po treningu, rower przed meczem, rower przed sezonem, rower przed snem, rower przed treningiem silowym, rower przez cały rok, rower przez internet, rower przez pasy, rower przez przypadki, rower przełajowy, rower przy 0 stopni, rower przy 10 stopniach, rower przy bieganiu, rower przy dyskopatii, rower przy minusowej temperaturze, rower przy rwie kulszowej, rower puky, rower puky 16, rower r land, rower r&p pawlak, rower r'land giavena, rower r'land mtb 26 enduro, rower r-raymon, rower r-raymon tourray 6.0 wave, rower rehabilitacyjny, rower reksio, rower rockrider, rower romet, rower romet 20 cali, rower romet damski, rower romet meski, rower rysunek, rower s works, rower s'moove, rower s'moove 275, rower s'moove biedronka 2020, rower s'moove dromader, rower s'moove opinie, rower s-works cena, rower scott, rower skad, rower skąd pochodzi nazwa, rower spinningowy, rower sprzed ponad wieku, rower stacjonarny, rower stacjonarny decathlon, rower stacjonarny magnetyczny, rower stacjonarny olx, rower stacjonarny olx lubin, rower stacjonarny ponad 100 kg, rower stacjonarny powyżej 120 kg, rower stacjonarny powyżej 150 kg, rower szosowy, rower t cool 16, rower t'cool, rower t'cool 20, rower tandem, rower trek, rower trekkingowy, rower trekkingowy damski, rower trekkingowy męski, rower treningowy, rower treningowy stacjonarny, rower trójkołowy, rower u lock, rower ukraina, rower ukraina olx, rower unibike, rower unibike damski, rower unibike męski, rower używany, rower używany olx, rower używany wrocław, rower w ciąży, rower w domu, rower w kosztach firmy, rower w leasing, rower w mieszkaniu, rower w ogrodzie, rower w pociągu, rower w zimie, rower we snie znaczenie, rower we wczesnej ciąży, rower we wrocławiu, rower we wrześniu kosztował 1100, rower we wrześniu kosztował 1800 zł, rower we wrześniu kosztował 900 zł w październiku jego cenę podwyższono o 20, rower we wrześniu kosztował 950 zł, rower we śnie, rower wewnątrz samochodu, rower wigry, rower wigry 3, rower wodny, rower wolnobieżka, rower woom, rower woom 3, rower wrocław, rower wrona, rower wyczynowy, rower yamaha, rower yellowboxa, rower yeti, rower york, rower york c202, rower york fitness, rower yosemite, rower yt, rower yt tues, rower z grubymi oponami, rower z jednym kołem, rower z koszykiem, rower z koszykiem damski, rower z napędem elektrycznym, rower z przerzutkami, rower z silnikiem, rower z silnikiem spalinowym, rower za 100 zł, rower za 1000 zł, rower za 20 tysiecy, rower za 2000, rower za 3000, rower za 500 zł, rower za 50000, rower za darmo, rower zamiast auta zastępczego hestia, rower zamiast biegania, rower zamiast samochodu, rower zamiast samochodu zastępczego, rower zamiast treningu nóg, rower zamiast wybiegania, rower zamiast łańcucha, rower ze skrzynią, rower ze sprężyną, rower ze sztywnym widelcem, rower ze sztywną osią, rower ze wspomaganiem, rower ze wspomaganiem elektrycznym, rower ze wspomaganiem elektrycznym cena, rower ze złota, rower zipro, rower zpinner, rower ćwiczenia, rower ćwiczenia aerobowe, rower ćwiczenia na mięśnie, rower ćwiczeniowy, rower ćwiczeń, rower łabędź, rower łabędź 26, rower łabędź olx, rower łamacz kości, rower łańcuch, rower łucznik, rower łucznik wojskowy, rower łódź, rower ścieżkowy, rower śmieszne, rower śmieszne obrazki, rower śnieżny, rower śnieżny krzyżówka, rower środek trwały, rower świdnica, rower świnka peppa, rower żabka, rower żary, rower żary olx, rower żory, rower żula, rower żuraw, rower żółty, rowerek 1 5 roku, rowerek 1 rok, rowerek 1+, rowerek 2w1, rowerek 3 kołowy, rowerek 3 w 1, rowerek 4 kołowy, rowerek 4 kołowy dla 3 latka, rowerek 5w1, rowerek 7 w 1, rowerek 8 cali, rowerek 8 w 1, rowerek b'twin 14, rowerek biegowy, rowerek f, rowerek h, rowerek i hulajnoga w jednym, rowerek kogo czego, rowerek pl, rowerek r sport, rowerek stacjonarny, rowerek t'cool 12, rowerek t'cool 16, rowerek u noworodka, rowerek.p, rowerem dookoła jeziora czorsztyńskiego, rowerem dookoła polski, rowerem dookoła polski pttk, rowerem dookoła tatr, rowerem dookoła tatr w jeden dzień, rowerem dookoła świata, rowerem i pieszo przez czarny ląd, rowerem którą stroną, rowerem między samochodami, rowerem nad morskie oko, rowerem nad morze, rowerem nad morzem, rowerem nad zegrze, rowerem poza warszawę, rowerem przez ii rp, rowerem przez polskę, rowerem przez pomorze zachodnie, rowerem przez skrzyżowanie, rowerowa 9 lublin, rowerowa 9 wrocław, rowerowa h, rowerowy 0, rowers 7 letters, rowery, rowery 0 raty, rowery 0lx, rowery 1 maja kielce, rowery 8 lat, rowery 9 lat, rowery b'twin opinie, rowery d, rowery dla dzieci, rowery elektryczne, rowery h. i m. kowalewscy s.c, rowery k, rowery kross, rowery lubin, rowery opinie, rowery powyżej 10000, rowery przy kładce, rowery przy m1, rowery s works, rowery u igora, rowery u michała, rowery u nowaka opalenica, rowery u piotra jastarnia, rowery z zagranicy, rowery ł, rowery źródła, rowery źródło marii, rowerzysta i motocyklista jadą prostoliniowym, rozmiar l rower, rozmiar l roweru, sakwy rowerowe które wybrać, skad kupic rower, skad masz ten rowerek, skad roweru, skąd pochodzi rower, skąd sprowadzać rowery, sprzedam rower, sytuacje w których rowerzysta włącza się do ruchu, t rowe price, t rowe price 401k, t rowe price login, u rowera, u roweru z tłoczkiem, u roweru z tłoczkiem krzyżówka, usterki roweru które mogą pojawić się podczas jazdy, w rowerowej oponie krzyżówka, w rowerze, w rowerze mamy przekładnię, w rowerze piszczą hamulce, w rowerze przednia tarcza zębata ma 32, w rowerze przednie koło zębate ma 42 zęby a tylne 14, w rowerze przeskakuje łańcuch, warta owu rower poza domem, wrower.pl, z czego jest rower, z czego jest zrobiony rower, z czego rama do roweru, z czego sklada sie rower mtb, z czego składa się rower, z czego zbudowany jest rower, z czego zrobic rower, z czego zrobić błotnik rowerowy, z czym kojarzy się rower, z czym rymuje sie rower, z kim na rower, z kim na rower warszawa, z kim ścigał się na rowerze tata mikołajka, z rowerem do autobusu, z rowerem do pociągu, z rowerem za pan brat, z rowerowa film, z roweru, z roweru czy z rowera, ćwiczenia rower poziomy, ćwiczenia rower stacjonarny, ćwiczenia rower treningowy, łatki rowerowe którą stroną, ścieżka rowerowa j angielski) (by gablotki.pl)
    Nietypowe inspiracje, stawiające rower w centrum zainteresowania nowoczesnego mieszkańca miasta, idą w parze z funkcjonalnością oraz innowacyjną technologią malowania.
  • piątek, 5 marca Dobry system TMS w firmie transportowej to nawet do 15 proc. większy zysk rocznie (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Blisko 7 na 10 prezesów globalnych spółek z branży transportowo-logistycznej przyznało, że przełomowy wpływ na ich działalność będą miały zmiany w technologiach wykorzystywanych w branży TSL[1]. Jak podaje PwC transformacja cyfrowa do 2030 roku będzie jednym z głównych czynników wpływających na zmiany w transporcie drogowym, w tym w przewozie towarów[2]. Twórcy opracowania podkreślają, że cyfryzacja branży będzie oznaczać, że przedsiębiorcy przejdą na aplikacje i programy ułatwiające prowadzenie firmy. W efekcie rośnie zainteresowanie systemami TMS (ang. Transportation Management System), czyli oprogramowaniem, dzięki któremu przewoźnicy sprawdzą, gdzie firmy mają rezerwy i co faktycznie należy poprawić, by działały rentowniej. Co powinien wiedzieć każdy przewoźnik na temat TMS? Na co zwrócić uwagę przy wyborze dostawcy? Jak wygląda proces wdrożenia i jakie daje korzyści?
  • środa, 24 lutego Nowy samochód kupimy przez telefon, a wirtualna rzeczywistość i mobile gaming nam w tym pomogą (Samochody) (1. wirtualna i rozszerzona rzeczywistość, 1. wirtualna rzeczywistość, ar wirtualna rzeczywistość, co to wirtualna rzeczywistość, film wirtualna rzeczywistość 2017, filmy wirtualna rzeczywistość, gogle wirtualna rzeczywistość, google wirtualna rzeczywistość, google wirtualnej rzeczywistości, gra wirtualna rzeczywistość, gry wirtualna rzeczywistość, historia wirtualnej rzeczywistości, internet wirtualna rzeczywistość, okulary vr wirtualna rzeczywistość, przyszłość wirtualnej rzeczywistości, rozszerzona i wirtualna rzeczywistość, rzeczywistość wirtualna a rzeczywistosc, rzeczywistość wirtualna po łacinie, rzeczywistość wirtualna referat, symulator wirtualnej rzeczywistości, usługi wirtualna rzeczywistość, vr wirtualna rzeczywistość, w wirtualnej rzeczywistości, wirtualna a rozszerzona rzeczywistość, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość + jej zastosowania, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość ciekawostki, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość co to, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość historia, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość informacje, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość prezentacja, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość różnice, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość wikipedia, wirtualna i rozszerzona rzeczywistość zastosowania, wirtualna rzeczywistosc lodz, wirtualna rzeczywistosc manufaktura, wirtualna rzeczywistosc swietokrzyska, wirtualna rzeczywistość 2020, wirtualna rzeczywistość a depresja, wirtualna rzeczywistość a gry, wirtualna rzeczywistość a rozszerzona, wirtualna rzeczywistość allegro, wirtualna rzeczywistość aplikacje, wirtualna rzeczywistość ar, wirtualna rzeczywistość artykuł, wirtualna rzeczywistość artykuły naukowe, wirtualna rzeczywistość autyzm, wirtualna rzeczywistość badania, wirtualna rzeczywistość bank, wirtualna rzeczywistość bank millennium, wirtualna rzeczywistość białystok, wirtualna rzeczywistość bielsko-biała, wirtualna rzeczywistość bonkol, wirtualna rzeczywistość burakowska, wirtualna rzeczywistość bydgoszcz, wirtualna rzeczywistość cena, wirtualna rzeczywistość choroba, wirtualna rzeczywistość ciekawostki, wirtualna rzeczywistość co to, wirtualna rzeczywistość co to jest, wirtualna rzeczywistość czestochowa, wirtualna rzeczywistość definicja, wirtualna rzeczywistość definicja wikipedia, wirtualna rzeczywistość dla dwojga, wirtualna rzeczywistość dla dzieci, wirtualna rzeczywistość dla dzieci wrocław, wirtualna rzeczywistość do czego, wirtualna rzeczywistość download, wirtualna rzeczywistość edukacja, wirtualna rzeczywistość elementy, wirtualna rzeczywistość encyklopedia pwn, wirtualna rzeczywistość facebook, wirtualna rzeczywistość film, wirtualna rzeczywistość filmy, wirtualna rzeczywistość fizjoterapia, wirtualna rzeczywistość forbes, wirtualna rzeczywistość forum, wirtualna rzeczywistość fotograf, wirtualna rzeczywistość gdańsk, wirtualna rzeczywistość gdynia, wirtualna rzeczywistość gogle, wirtualna rzeczywistość gogle 3d okulary vr pilot, wirtualna rzeczywistość gogle 3d okulary vr pilot opinie, wirtualna rzeczywistość google, wirtualna rzeczywistość gra, wirtualna rzeczywistość gry, wirtualna rzeczywistość gry-online, wirtualna rzeczywistość historia, wirtualna rzeczywistość hotel, wirtualna rzeczywistość i rozszerzona rzeczywistość, wirtualna rzeczywistość inaczej, wirtualna rzeczywistość iphone, wirtualna rzeczywistość jak to działa, wirtualna rzeczywistość kalisz, wirtualna rzeczywistość katowice, wirtualna rzeczywistość kielce, wirtualna rzeczywistość koszalin, wirtualna rzeczywistość kraków, wirtualna rzeczywistość krzyżówka, wirtualna rzeczywistość książka, wirtualna rzeczywistość kłodzko, wirtualna rzeczywistość lomza, wirtualna rzeczywistość lublin, wirtualna rzeczywistość lęk wysokości, wirtualna rzeczywistość meble, wirtualna rzeczywistość media społecznościowe, wirtualna rzeczywistość medycyna, wirtualna rzeczywistość millenium, wirtualna rzeczywistość mocne strony, wirtualna rzeczywistość możliwości, wirtualna rzeczywistość na smartfonie, wirtualna rzeczywistość na telefonie, wirtualna rzeczywistość nauka, wirtualna rzeczywistość nie działa, wirtualna rzeczywistość notatka, wirtualna rzeczywistość nysa, wirtualna rzeczywistość obraz, wirtualna rzeczywistość od kiedy, wirtualna rzeczywistość okulary, wirtualna rzeczywistość okulary vr, wirtualna rzeczywistość olsztyn, wirtualna rzeczywistość opole, wirtualna rzeczywistość ostrołęka, wirtualna rzeczywistość oznacza, wirtualna rzeczywistość pc, wirtualna rzeczywistość pdf, wirtualna rzeczywistość potocznie, wirtualna rzeczywistość poznań, wirtualna rzeczywistość prezentacja, wirtualna rzeczywistość przykłady, wirtualna rzeczywistość przyszłość, wirtualna rzeczywistość ps4, wirtualna rzeczywistość radom, wirtualna rzeczywistość rodzaje, wirtualna rzeczywistość rozszerzona, wirtualna rzeczywistość ruda śląska, wirtualna rzeczywistość rzeszów, wirtualna rzeczywistość salon, wirtualna rzeczywistość siedlce, wirtualna rzeczywistość sprzęt, wirtualna rzeczywistość symulatory, wirtualna rzeczywistość synonim, wirtualna rzeczywistość szczecin, wirtualna rzeczywistość szkolenia, wirtualna rzeczywistość tarnowskie góry, wirtualna rzeczywistość tlumacz, wirtualna rzeczywistość to, wirtualna rzeczywistość toruń, wirtualna rzeczywistość tychy, wirtualna rzeczywistość vr warszawa, wirtualna rzeczywistość w chirurgii, wirtualna rzeczywistość w edukacji, wirtualna rzeczywistość w logistyce, wirtualna rzeczywistość w medycynie, wirtualna rzeczywistość w rehabilitacji, wirtualna rzeczywistość w szkole, wirtualna rzeczywistość w telefonie, wirtualna rzeczywistość w turystyce, wirtualna rzeczywistość wady, wirtualna rzeczywistość wady i zalety, wirtualna rzeczywistość warszawa, wirtualna rzeczywistość wikipedia, wirtualna rzeczywistość wrocław, wirtualna rzeczywistość wrocław tęczowa, wirtualna rzeczywistość youtube, wirtualna rzeczywistość zagrożenia, wirtualna rzeczywistość zalety, wirtualna rzeczywistość zastosowania, wirtualna rzeczywistość zastosowanie, wirtualna rzeczywistość zdjęcia, wirtualna rzeczywistość zestaw, wirtualna rzeczywistość zielona góra, wirtualna rzeczywistość znaczenie, wirtualna rzeczywistość zwiedzanie, wirtualna rzeczywistość ćwiczenia, wirtualna rzeczywistość śląsk, wirtualna rzeczywistość. doznanie na żądanie, wirtualnej rzeczywistości, wirtualnej rzeczywistości cena, wirtualnej rzeczywistości filmy, wirtualną rzeczywistością nazywamy, zdanie wirtualna rzeczywistosc rozszerza sie szybciej niz wszechswiat ma charakter) (by gablotki.pl)
    Kupujemy więcej przez Internet - w tym przy użyciu smartfonów - i sektor zakupów online będzie miał wysokie notowania również w tym roku, a z wieloma aktywnymi konsumentami handel detaliczny online pozostanie na długo jako wygodny nawyk. Rynek ten będzie rósł i to już nie jest żadna rewolucja. Jednak to, jakie towary będziemy zamawiać przy pomocy telefonu komórkowego w najbliższym czasie może być ciekawe
  • środa, 24 lutego Zatrudnię kierowcę bez doświadczenia. Telematyka transportu wesprze początkujących truckerów (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jak wskazuje Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (International Road Transport Union) Polska i Rumunia to kraje UE, w których najbardziej brakuje zawodowych kierowców. Według szacunków PwC i TLP, aby załatać lukę kadrową, na rynek każdego roku od 2019 do 2022 musiałoby wchodzić około 15 tys. truckerów. Tymczasem prognozuje się, że dzięki profilowanej edukacji przybędzie w tym roku 4 000 adeptów, a w 2024 ponad 12 000. To nadal za mało. Z tego powodu branża otwiera drzwi dla często niedoświadczonych kandydatów z zagranicy, którzy w prowadzeniu ciężarówki upatrują szans na rozpoczęcie kariery zawodowej i zwiększenie zarobków. Co powinni zrobić przewoźnicy, żeby zapewnić bezpieczne warunki pracy i jednocześnie zadbać o opłacalność realizowanych zleceń? Najprostsza odpowiedź to telematyka transportu, czyli nowoczesne rozwiązania technologiczne pomagające nowym pracownikom w szybszy sposób poznać tajniki zawodu, a przewoźnikom ograniczyć potencjalne problemy związane z zatrudnieniem niedoświadczonego kierowcy. Jak to zrobić – podpowiada Tomasz Czyż, ekspert GBox z Grupy INELO.
  • środa, 17 lutego Nowy Jedwabny Szlak – nowy kierunek dla polskiego transportu? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Transport na Wschód, poza granicę Unii Europejskiej, wiąże się z sporą liczbą przeszkód do pokonania. Formalnych, politycznych, infrastrukturalnych, na przejściach granicznych czy problemów dotyczących bezpieczeństwa. W Polsce nie brakuje jednak przewoźników, którzy podejmują się transportu towarów w tym kierunku. Liczba wydawanych zezwoleń na 2021 rok do Białorusi i Rosji wzrosła – odpowiednio do 205 i 220 tysięcy, a na Ukrainę została na takim samym poziomie – 160 tysięcy. Poprawa warunków do wykonywania transportu w tym regionie powinna mieć wpływ na popularyzację wśród polskich firm Nowego Jedwabnego Szlaku z Chin do Europy. Marta Staniszewska, ekspert GBox, Grupa INELO oraz Kamil Wolański, kierownik działu ekspertów OCRK, przedstawiają analizę szans i wyzwań stojących przed polskimi przewoźnikami, którzy mogą postawić na specjalizację w transporcie na Wschód.
  • czwartek, 11 lutego Prąd? Wodór? Wygląda na to, że… TSL stawia na LNG (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Rosnąca liczba przewoźników decyduje się na inwestycję w paliwa alternatywne. Jest to spowodowane koniecznością przestrzegania coraz bardziej restrykcyjnych norm emisyjności i zapisami, które we Wspólnocie wprowadza European Green Deal. Przedsiębiorcy transportowi mają do wyboru elektryki i gaz. Rzeczywistość pokazuje, że ten drugi napęd jest popularniejszy. Czy LNG wkrótce stanie się wiodącym paliwem w ciężarówkach? O możliwych kierunkach rozwoju paliw alternatywnych w transporcie ciężarowym mówi Marta Staniszewska, ekspert GBox i Inelo.
  • wtorek, 9 lutego Brexit w transporcie: sytuacja się unormuje (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Najbardziej widoczną konsekwencją Brexitu dla TSL jest przywrócenie kontroli granicznych w przewozie dóbr pomiędzy krajami Wspólnoty i Wielką Brytanią. To spowodowało, że na przełomie roku kierowcy utknęli w kilometrowych kolejkach, a święta, zamiast w domu, spędzili w kabinach ciężarówek. Choć początku zmian nie należy zaliczyć do udanych, zdaniem Tomasza Czyża, eksperta GBox z Grupy INELO sytuacja wkrótce powinna wrócić do normy.
  • poniedziałek, 25 stycznia Dywersyfikacja przychodów: nowy trend w branży TSL (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Pandemia koronawirusa spowodowała zupełną zmianę percepcji na prowadzenie biznesu w niemalże każdym sektorze gospodarki. Nie inaczej stało się w branży TSL. Wśród przedsiębiorców transportowych wzrosło zainteresowanie inwestycjami w warsztaty, myjnie, czy powierzchnie magazynowe. Na rynku można również znaleźć firmy, które odnajdują się w imporcie i sprzedaży pojazdów, niejednokrotnie prowadząc przy tym własny transport czy spedycję. Z czasem to, co miało niwelować wydatki związane z utrzymaniem floty, staje się usługą oferowaną innym przewoźnikom. Taka dywersyfikacja przychodu jest popularniejsza za zachodnią granicą, jednak i w Polsce pojawia się coraz więcej firm, generujących dodatkowe zyski w ten sposób. Jakich trendów inwestycyjnych możemy się spodziewać w 2021 roku w branży TSL? Odpowiada Tomasz Czyż, ekspert GBox z Grupy INELO. 
  • wtorek, 19 stycznia Zakup ciężarówki w 2021 roku – jakie trendy mogą pojawić się na rynku? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Przedsiębiorcy transportowi zaczynają coraz lepiej odnajdywać się w pandemicznej rzeczywistości. Idą za tym zakupy nowych ciężarówek. Na co więc powinni przygotować się przewoźnicy, którzy w 2021 chcą doposażyć swoją flotę? Według raportu Trends Transforming The Trucking Industry Outlook in 2021, przygotowanego przez Linchpin oszczędzanie na nowych technologiach przy zakupie pojazdów do przedsiębiorstw transportowych będzie tylko pozornym „ucięciem” kosztów. Tomasz Czyż, ekspert GBox z Grupy INELO podpowiada, jakimi kryteriami powinniśmy kierować się dobierając nowe ciężarówki.
  • wtorek, 12 stycznia Euro 6D ISC-FCM – czy TSL może bać się nowej normy? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Styczeń 2021 roku przyniósł zmiany dla producentów pojazdów osobowych, które od początku roku, jeżeli mają poruszać się po Unii Europejskiej, muszą spełniać normę emisji 6 D-ISC-FCM. Podobny los czeka samochody ciężarowe. Od roku 2022 rejestrowane oraz produkowane modele pojazdów będą musiały spełniać wymogi ekologiczne nie tylko na taśmie produkcyjnej, ale i po dłuższym czasie eksploatacji.
  • wtorek, 5 stycznia Telematyka w transporcie: kierowco, co wie o Tobie Twój szef? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Telematyka to narzędzie pozwalające zbierać mnóstwo danych dotyczących każdego przejazdu samochodu ciężarowego. Dzięki niej poznamy dokładną lokalizację samochodu w czasie rzeczywistym, uzyskując jednocześnie wgląd w raporty spalania oraz np. dostępny czas pracy u danego kierowcy. Wielu przewoźników zdecydowało się na to rozwiązanie, by zoptymalizować działanie swojej firmy i zwiększyć rentowność. Jednak, z drugiej strony, za kierownicą ciężarówki siedzą truckerzy, obawiający się ciągłej kontroli ze strony szefa. Telematyka wzbudza ich zaniepokojenie, do tego stopnia, że część z nich otwarcie wręcz przeciwstawia się nowym technologiom. Czy mają się czego obawiać?
2020
  • poniedziałek, 28 grudnia Karta drogowa – relikt przeszłości czy konieczny dokument? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Branża TSL nieuchronnie zmierza w kierunku cyfryzacji. Mimo to przedsiębiorcy transportowi nadal posługują się papierowymi kartami drogowymi. Jakie są ich zalety, na co uważać i czy tradycyjne pliki dokumentów mogą zostać zastąpione wydrukami generowanymi za pomocą narzędzi telematycznych?
  • poniedziałek, 21 grudnia Pakiet Mobilności: jak zmieni się transport o DMC do 3,5 tony? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Dyskusja na temat tzw. pakietu mobilności w branży TSL nie cichnie od kilku miesięcy. Przegłosowane w lipcu przepisy dotykają między innymi norm socjalnych, tachografów, czy wynagrodzeń kierowców. Szczególna rewolucja nastąpi w transporcie drogowym operującym pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, potocznie nazywanych  „busami”. Dotychczas pojazdy tego typu nie podlegały regulacjom zawartym w rozporządzeniu  nr 561/2006 (normy socjalne), czy nr 165/2014 (tachografy i ich obsługa). Co czeka przedsiębiorców opierających biznes na samochodach o DMC do 3,5 tony? Od kiedy zaczną obowiązywać tachografy w „busach” i jakie obowiązki będą ciążyć na przedsiębiorstwach transportowych? Arkadiusz Góra ekspert OCRK z Grupy INELO podsumowuje nadchodzące zmiany.
  • czwartek, 17 grudnia TSL dekadę temu i dziś – czy branża przewidziała kryzys klimatyczny? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Z jednej strony nacisk na ekologię, z drugiej ponadprzeciętne zanieczyszczenie powietrza, a także: real-time tracking, podziemne centra dystrybucji, powstawanie megamiast i przeniesienie się 75% populacji na tereny zurbanizowane – to nie wizja postapokaliptycznego świata, ale kilka trendów, które według przewidywań sprzed niemal dekady mają zrewolucjonizować branżę transportową do 2050 roku. Tomasz Czyż analizuje branżowe prognozy z ubiegłego dziesięciolecia i sprawdza, czy dzisiejszy transport zmierza w przewidywanym wcześniej kierunku.
  • niedziela, 13 grudnia Kłopotliwy grudzień w branży TSL. Jak sobie z nim poradzić? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Najgorętszy czas przedświątecznych zakupów to szczyt sezonu dla przemysłu i e-commerce. To także gorący okres przynajmniej dla części branży TSL. W zależności od gałęzi gospodarki, dla której pracują przewoźnicy, transporty odbywają się ze zwiększoną intensywnością lub są zupełnie wygaszane, by powrócić na początku stycznia. Jak poradzić sobie z grafikami kierowców, ograniczoną liczbą pojazdów i kiedy rozpocząć przygotowania do intensywnego początku grudnia?
  • piątek, 11 grudnia Rak nerki – choroba, która rozwija się w ukryciu (Choroby, Nowotwory, Rak nerki) (alkohol a rak nerki, brak nerki, brak nerki a ciąża, brak nerki a koronawirus, brak nerki a renta, brak nerki a stopień niepełnosprawności, brak nerki dieta, brak nerki u noworodka, brak nerki u psa, chemioterapia w tabletkach rak nerki, chromofobowy rak nerki, crp a rak nerki, erytropoetyna rak nerki, forum rak nerki, guz chromofobowy nerki, guz nerki chromofobowy, guz nerki mp, jasnokomórkowy rak nerki, kreatynina a rak nerki, nadciśnienie a rak nerki, niezłośliwy rak nerki, ob a rak nerki, piwo a rak nerki, rak 2 stopnia nerki, rak a nerki, rak brodawkowaty nerki typ 1 rokowania, rak jasnokomórkowy nerki 1 stopnia, rak jasnokomórkowy nerki fuhrman 1, rak jasnokomórkowy nerki fuhrman 3, rak jasnokomórkowy nerki po łacinie, rak nerek, rak nerki 1 stopnia, rak nerki 10 cm, rak nerki 2 cm, rak nerki 2 stopnia, rak nerki 2019, rak nerki 2020, rak nerki 2021, rak nerki 3 cm, rak nerki 3 stopnia, rak nerki 4 cm, rak nerki 4 stadium, rak nerki 4 stopień, rak nerki 4 stopnia, rak nerki 4 stopnia rokowania, rak nerki 5 cm, rak nerki 6 cm, rak nerki 7 cm, rak nerki 8 cm, rak nerki a alkohol, rak nerki a crp, rak nerki a kreatynina, rak nerki a poziom kreatyniny, rak nerki a przerzuty, rak nerki a wyniki krwi, rak nerki a wyniki moczu, rak nerki anemia, rak nerki badania, rak nerki badanie przesiewowe, rak nerki bez przerzutów rokowania, rak nerki biopsja, rak nerki blog, rak nerki brodawkowaty, rak nerki brodawkowaty leczenie, rak nerki ból pleców, rak nerki c64, rak nerki całkowite wyleczenie, rak nerki chemioterapia, rak nerki chromofobowy, rak nerki co jeść, rak nerki czy jest dziedziczny, rak nerki czy jest uleczalny, rak nerki czynniki ryzyka, rak nerki daje przerzuty do, rak nerki diagnostyka, rak nerki dieta, rak nerki dlugosc życia, rak nerki drugiego stopnia, rak nerki dzieci, rak nerki dziedziczenie, rak nerki dziedziczny, rak nerki epidemiologia, rak nerki esmo, rak nerki facebook, rak nerki forum, rak nerki forum 2019, rak nerki fuhrman 2, rak nerki g1, rak nerki g2, rak nerki g3, rak nerki g4, rak nerki gdzie daje przerzuty, rak nerki gdzie leczyć, rak nerki genetyka, rak nerki gorączka, rak nerki hiperkalcemia, rak nerki histopatologia, rak nerki i nadnercza, rak nerki i przerzuty, rak nerki i przerzuty do płuc, rak nerki icd 10, rak nerki ile lat życia, rak nerki ile sie rozwija, rak nerki immunoterapia, rak nerki iv, rak nerki jak dlugo sie rozwija, rak nerki jak wykryc, rak nerki jaka dieta, rak nerki jaki lekarz, rak nerki jakie badania, rak nerki jasnokomórkowy, rak nerki jasnokomórkowy forum, rak nerki jasnokomórkowy g2, rak nerki klasyfikacja, rak nerki kod icd, rak nerki kod icd 10, rak nerki kreatynina, rak nerki krn, rak nerki krwiomocz, rak nerki książka, rak nerki kto leczy, rak nerki leczenie, rak nerki leczenie immunologiczne, rak nerki leczenie mp, rak nerki leczenie naturalne, rak nerki lekarz warszawa, rak nerki leki, rak nerki leki celowane, rak nerki lewej, rak nerki markery, rak nerki medycyna niekonwencjonalna, rak nerki mięsak, rak nerki mięsakowaty, rak nerki moja historia, rak nerki morfologia, rak nerki mp, rak nerki mskcc, rak nerki na usg, rak nerki nadnercza, rak nerki najczęstsze przerzuty, rak nerki naturalne leczenie, rak nerki nieoperacyjny, rak nerki nietrzymanie moczu, rak nerki niezłośliwy, rak nerki nowe leki, rak nerki objawy, rak nerki objawy forum, rak nerki objawy mp, rak nerki objawy przerzuty, rak nerki operacja, rak nerki opis, rak nerki opis przypadku, rak nerki ostatnie stadium, rak nerki po holendersku, rak nerki prawej icd 10, rak nerki przerzuty, rak nerki przerzuty do kości, rak nerki przerzuty do mózgu, rak nerki przerzuty do płuc, rak nerki przerzuty do wątroby, rak nerki przerzuty do wątroby rokowania, rak nerki przerzuty do żołądka, rak nerki przerzuty forum, rak nerki przyczyny, rak nerki radioterapia, rak nerki rcc, rak nerki rcc rokowania, rak nerki rodzaje, rak nerki rokowania, rak nerki rokowania dieta, rak nerki rokowania forum, rak nerki rokowania leczenie, rak nerki rozsiany, rak nerki serock, rak nerki skala fuhrman, rak nerki specjaliści, rak nerki stadia, rak nerki statystyki, rak nerki stopien 2, rak nerki stopień zaawansowania, rak nerki stopień złośliwości, rak nerki szanse przeżycia, rak nerki t1 przeżycie, rak nerki t4, rak nerki terapia celowana, rak nerki tnm, rak nerki tomografia komputerowa, rak nerki totalna biologia, rak nerki triada, rak nerki typy histologiczne, rak nerki u 30 latka, rak nerki u 4 latka, rak nerki u dzieci, rak nerki u dzieci objawy, rak nerki u dziecka forum, rak nerki u kota, rak nerki u niemowlaka, rak nerki u osób starszych, rak nerki u psa, rak nerki u psa objawy, rak nerki usg, rak nerki usunięcie, rak nerki w jakim wieku, rak nerki w młodym wieku, rak nerki w polsce, rak nerki w tk, rak nerki w usg, rak nerki w wieku 20 lat, rak nerki wczesne objawy, rak nerki wiek, rak nerki wikipedia, rak nerki wykop, rak nerki wyleczalność, rak nerki wytyczne, rak nerki z czopem, rak nerki z przerzutami, rak nerki z przerzutami do płuc, rak nerki z przerzutami do płuc forum, rak nerki z przerzutami ile czasu, rak nerki zaawansowany, rak nerki zioła, rak nerki zlosliwy, rak nerki łagodny, rak nerki śląsk, rak nerki śmiertelność, rak w nerce, rak.nerki, torbiel a rak nerki, youtube rak nerki, złośliwy rak nerki) (by gablotki.pl)
    Nowotwory nerki zaczynają się od drobnej zmiany, która z czasem może rosnąć. Choć początkowo rozwijają się bezobjawowo, istnieją pewne symptomy, których pojawienie się może sygnalizować obecność choroby. – U około 6 - 10 proc. pacjentów obserwuje się ból w okolicy lędźwiowej oraz krwiomocz
  • poniedziałek, 7 grudnia Branża transportowa w nowych realiach – jak TSL radzi sobie na home office? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Wykonywanie obowiązków poza obszarem firmy staje się coraz bardziej popularne. Według badań nawet 57% pracodawców jest chętnych do wprowadzenia pracy zdalnej długofalowo[i]. Ma to oczywiście związek z pandemią koronawirusa, która przyczyniła się do wielu zmian w funkcjonowaniu wszystkich sektorów życia zawodowego. Jednak nie każdy miał okazję komfortowo dostosować się do nowych realiów. 39 proc. pracowników, w momencie wprowadzenia pracy zdalnej nie czuło się do niej przygotowanych ze względu na brak odpowiednich rozwiązań technologicznych[ii]. Branża TSL to z kolei jeden z największych sektorów w Polsce, który musiał dostosować się do nowych realiów Jakie rozwiązania wprowadziły firmy transportowe? Jak skutecznie organizować zdalny back-office w TSL? Odpowiada Dawid Kochalski, ekspert Grupy INELO.
  • poniedziałek, 7 grudnia Przewoźnicy apelują o zmiany w systemie wynagradzania kierowców (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Aż cztery organizacje zrzeszające przewoźników (TLP, ZMPD, OZPTD PIGTSiS), wspólnymi siłami apelują do Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka o podjęcie działań mających na celu zmiany w polskim prawie, które dostosują system wynagradzania kierowców do zapisów pakietu mobilności. Przewoźnicy domagają się wprowadzenia takich rozwiązań, które zrekompensują przewidywany wzrost kosztów pracowniczych oraz które nie spowodują spadku konkurencyjności polskich przewoźników drogowych w UE po wejściu w życie kolejnych przepisów pakietu mobilności.
  • środa, 2 grudnia Nielegalne kary za nacisk do 11,5 tony (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Wkrótce kierowcy poruszający się pojazdami o nacisku na oś do 11,5 tony będą mogli poruszać się bez ograniczeń po wszystkich drogach publicznych w Polsce. To skutek wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej, który uznał obowiązujące dotychczas w kraju ograniczenia do 8 i 10 ton za bezprawne i zrównał tym samym krajowe przepisy z tymi obowiązującymi w całej Wspólnocie. Od tej zasady będą obowiązywały jednak odstępstwa, o których zadecydują samorządy zarządzające konkretnymi szlakami przewozowymi. Warto pamiętać, że omawiane zmiany są dopiero na etapie projektu ustawy. W przypadku jej wejścia w życie przepisy zaczną obowiązywać po 60 dniach od jej ogłoszenia w dzienniku ustaw. Przepisy dotyczące odzyskania niesłusznie nałożonych kar wejdą jednak w życie już 14 dni po opublikowaniu.
  • środa, 25 listopada Technologia pomoże wdrożyć paliwa alternatywne w branży TSL (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
     
  • poniedziałek, 23 listopada TSL na niskim biegu przez długi kontrahentów (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    71% respondentów opracowania Intrum European Payment Report 2020 uważa, że terminowe dokonywanie płatności ma kluczowe znaczenie dla budowania i podtrzymywania zaufania między dostawcami oraz partnerami biznesowymi. Tymczasem aż 17 dni wynosi średnio luka płatnicza (czyli czas, jaki upływa pomiędzy terminem płatności i faktycznym jej dokonaniem) w sektorze B2B. Smutnego obrazu rzeczywistości dopełnia fakt, że w Polsce wg obliczeń KRD odnotowano aż 25 tys. zadłużonych firm przewozowych. Prawie 60% badanych wskazuje brak możliwości rozwoju przez nieściągnięte długi od kontrahentów. Wszystkie te dane wskazują, że płynność finansowa polskiej branży TSL jest zagrożona i wynika często z nietrafionego wyboru kontrahentów. Co zrobić, żeby partner biznesowy w przewozach nie zawiódł oczekiwań, szczególnie jeżeli dopiero zaczynamy karierę przewoźnika? Sprawdzanie zleceniodawców to podstawa.
  • środa, 18 listopada Tysiące Euro kary za błędy w wyliczaniu płacy minimalnej (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Eksperci Grupy INELO alarmują, że w Niemczech, Francji oraz szczególnie w Austrii pojawia się coraz więcej kontroli związanych z respektowaniem dyrektywy o płacy minimalnej i delegowaniu pracowników w transporcie. Zaczęto również nakładać kary finansowe dla przewoźników omijających przepisy. Jest to szczególnie ważna informacja, ponieważ do tej pory kwestie prawne związane z płacą minimalną i delegowaniem utrzymywało swego rodzaju „status quo” –  grzywien po prostu dało się unikać. Początkowe łagodne podejście inspektorów zaczyna się zmieniać, pojawia się też coraz więcej błędów w dokumentach wypełnianych przez przewoźników. Drogowy sektor TSL nie przewidywał jednak w tym temacie zmian do lutego 2022 roku, czyli do momentu wejścia w życie zapisów wynikających z Pakietu Mobilności. Wygląda jednak na to, że ta sytuacja zaczyna się dynamicznie zmieniać, zagraniczni inspektorzy nakładają kary rzędu 1000 euro za każdy brakujący dokument podczas kontroli. Co zrobić by uniknąć mandatów? Jakie dokumenty musimy przygotować?
  • czwartek, 12 listopada Polskie MŚP w TSL dzięki nowym technologiom utrzymują konkurencyjność na tle korporacji (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Cyfryzacja branży transportowej to proces, który w ostatnim czasie znacznie przyspieszył, nie tylko za sprawą wzrostu znaczenia e-commerce, czy zmieniających się przepisów, ale także dzięki rosnącej konkurencyjności na rynku transportowym[i]. Nowe dane wskazują, że czołowi właściciele internetowych platform handlowych zaczynają sami inwestować w infrastrukturę logistyczną i rezygnować z zewnętrznych dostawców[ii]. To nie są dobre wiadomości dla przewoźników w Polsce, ponieważ nasz rynek to w ponad 90% MŚP, które nie dysponują wielomilionowymi budżetami na R&D. Pakiet mobilności, e-commerce oraz przyspieszająca zmiany w biznesie pandemia to czynniki, które mogą sprawić, że małe i średnie przedsiębiorstwa będą zmuszone do ograniczenia swojej działalności. Przedsiębiorcy szukają jednak rozwiązań, które pomogą im nie tylko utrzymać rentowność, ale także znacznie ją poprawić. Marta Staniszewska, ekspert Grupy INELO wyjaśnia jak systemy telematyczne w połączeniu z TMS wspierają generowanie oszczędności oraz poprawiają efektywność polskich MŚP transportowych.  
  • wtorek, 10 listopada Przyszłość transportu to ETA – rozwój e-commerce zmienia oblicze transportu drogowego (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według danych zawartych w raporcie „E-commerce w Polsce. Gemius dla e-Commerce Polska” przygotowanym wraz z Izbą Gospodarki Elektronicznej już 73% internautów robi zakupy online, co stanowi wzrost o 11% względem roku ubiegłego. Szybki, determinowany przez pandemię wzrost branży e-commerce stanowi wyzwanie dla operatorów logistycznych. Odpowiedzią na potrzeby TSL stają się coraz bardziej nowe technologie[i], pozwalające przedsiębiorcom nie tylko optymalizować zyski ale dostarczając narzędzi, które stają się kluczowe na dynamicznie zmieniającym się rynku przewozowym. Jedną z nich są systemy ETA, umożliwiające coraz dokładniej wyliczyć, kiedy ciężarówka dostarczy towar do danej lokalizacji. W dobie zakupów online oraz dążeniom do coraz szybszej dostawy towaru „pod dom”, takie informacje stają się dosłownie na wagę złota. Jak więc „estimated time of arrival” ukształtuje branżę TSL?
  • poniedziałek, 2 listopada Skąd wzięła się nawigacja GPS i co jej zawdzięczamy? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Nawigacja GPS w transporcie drogowym, to coś więcej niż narzędzie do odnajdywania trasy. Jeszcze nie tak dawno system ten traktowano, jako swego rodzaju ciekawostkę. GPS był narzędziem często nieprecyzyjnym, nieergonomicznym w obsłudze i często potrafił wyprowadzić w tzw. „szczere pole”. Dziś ten system pomaga przewoźnikom zoptymalizować przejazdy, sprawdzić czas pracy kierowców, czy zadbać o odpowiednią eksploatację pojazdów. Prognozy 10-procentowego skumulowanego rocznego wskaźnika wzrostu dla rynku producentów GPS[1] pozwalają wnioskować, że ten system odgrywa kluczową rolę w postępującej cyfryzacji transportu. Potwierdza to opracowanie Roland Berger FreightTech White Paper 2020, wg którego po 2025 roku możemy spodziewać się dodatkowego zwiększenia roli zintegrowanych systemów IT zarządzających przewozami. Autorzy opracowania sugerują, że odpowiednie inwestycje w software przełożą się na to, kto zostanie liderem tego rynku w perspektywie nadchodzących lat. Tymczasem, przyjrzyjmy się, jaką drogę pokonała nawigacja GPS – od technologicznej ciekawostki po must have w branży TSL.
  • poniedziałek, 26 października Nawet Komisja Europejska ma wątpliwości co do Pakietu Mobilności – jak interpretować nowe przepisy? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Zmiany dotyczące czasu jazdy i odpoczynku kierowców w całej Unii Europejskiej obowiązują od 20 sierpnia. Upłynęły więc już dwa miesiące, a w dalszym ciągu nie ma jasnych informacji, jak respektować zapisy, które weszły w życie. Wśród przedstawicieli branży transportowej pojawia się coraz więcej wątpliwości związanych z interpretowaniem nowej dyrektywy. Co więcej, sama Komisja Europejska wskazała kilka zastrzeżeń w konstrukcji nowych zapisów. Ta sytuacja w szczególności dotyczy ponad 35 tys. międzynarodowych przewoźników drogowych z naszego kraju, dla których wykonywanie przewozów w obliczu niepewności prawnej znacznie zwiększa ryzyko prowadzenia działalności. Mateusz Włoch, ekspert OCRK z Grupy INELO przedstawia najważniejsze wątpliwości związane z interpretacją przepisów wprowadzonych wraz z Pakietem Mobilności.
  • czwartek, 22 października INELO News: Koronawirus – o czym należy pamiętać wykonując przewozy na terenie UE (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Zaostrzająca się sytuacja związana z Covid-19 spowodowała, że wiele państw członkowskich zostało zmuszonych do ponownego wprowadzenia ograniczeń w przemieszczaniu się oraz nowych wymogów w tym m. in.: poddania się kwarantannie, wykonania testów czy posiadania odpowiednio wypełnionych formularzy. Eksperci OCRK przedstawiają najważniejsze informacje, o których powinni pamiętać pracownicy sektora TSL organizując przewozy na terenie Unii Europejskiej.
  • czwartek, 15 października Eco-driving w ciężarówce – czy na pewno wszystko o nim wiesz? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Branża TSL przechodzi w ostatnim czasie bardzo dynamiczną metamorfozę: pakiet mobilności, podwyżki płac minimalnych, czy nadchodzący Brexit. Wszystko to, sprawia, że przedsiębiorcy transportowi zaczynają sięgać po nowe rozwiązania, a cyfryzacją w transporcie drogowym staje się faktem i to potrzebnym do efektywnego zarządzania firmą. W tym kontekście eco drive nabiera jeszcze większego znaczenia – ilość spalanego paliwa na trasie to jeden z najważniejszych elementów przy wyliczaniu rentowności frachtu. Wśród kierowców i przedsiębiorców transportowych pojęcie eco-drivingu jest znane doskonale, jednak czasami „oczywiste” elementy oszczędnej jazdy umykają w codziennych realiach. Dlatego, warto przyjrzeć się eco-drivingowej check-liście. Według Dawida Kochalskiego, eksperta GBox z Grupy INELO 80 tys. zł to kwota, którą możemy zaoszczędzić lub… stracić na paliwie przez 12 miesięcy w przedsiębiorstwie transportowym.
  • poniedziałek, 12 października Efekt pakietu mobilności, czyli jak będziemy planować transport za dwa lata i dlaczego warto się do tego przygotować? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Litwa oraz Estonia już podjęły decyzję o zaskarżeniu unijnych przepisów dotyczących kierowców zawodowych. Formalne wnioski do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości można składać do 24 października 2020 roku, a na oficjalny wyrok możemy czekać nawet dwa lata. Czy do protestu przyłączą się kolejne państwa Europy Środkowo-Wschodniej? Tego nie wiadomo, choć większość krajów jest zgodna, że pakiet mobilności wprowadzi wiele chaosu i zagraża rentowności szczególnie małym i średnim firmom. Dodatkowo przewodnicząca Komisji TRAN z Rumunii zleciła przeprowadzenie niezależnego badania dotyczącego wpływu pakietu mobilności na środowisko. Możliwe są zatem jeszcze zmiany w unijnym prawie, jednak niezależnie od decyzji ETS i raportów z Brukseli, branża transportowa powinna być przygotowana na te zmiany. Komentuje Tomasz Czyż z Grupy Inelo.
  • wtorek, 6 października Opłaty drogowe w 2020 roku – czy da się oszczędzać? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Właściciele firm transportowych szukają oszczędność np. przez programowanie dla swoich kierowców tras bez opłat drogowych. Czasami jednak ominięcie myta jest nie do uniknięcia. Z kolei 2020 rok przyniósł sporo zmian w opłatach drogowych w Europie – podwyżki nie wynikają jednak z sytuacji epidemicznej, ale z wcześniejszych planów lokalnych regulatorów. Jak kształtuje się więc krajobraz opłat drogowych w Europie i poza nią? Czy możemy spodziewać się kolejnych podwyżek?  
  • poniedziałek, 28 września Transport prognozowany, czyli jakie trendy przyspieszają w branży po COVID-19? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W języku chińskim kryzys składa się z dwóch znaków. Jeden oznacza niebezpieczeństwo, drugi zaś szansę. Pierwsza połowa 2020 roku stanowiła wyzwanie między innymi dla branży spedycyjno-transportowej oraz sektora logistyki. Mimo utrzymania międzynarodowych łańcuchów dostaw i niemal nieprzerwanej pracy ciężarówek w transporcie transgranicznym UE, przewoźnicy drogowi muszą być gotowi na istotne zmiany w funkcjonowaniu swoich firm w niedalekiej przyszłości. Każda nieprzewidziana i niekorzystna sytuacja ekonomiczna i biznesowa przyspiesza rozwój trendów, które rozpoczęły się już wcześniej. Tak jest właśnie z cyfryzacją sektora TSL, którą branża postrzega jako szansę. Według najnowszych raportów digitalizacja transportu nastąpi szybciej niż przewidywano, a jej motorem napędowym jest walka o konkurencyjność oparta na zbieraniu i analizowaniu danych w czasie rzeczywistym. Coraz większą rolę w tym zakresie będzie odgrywać sztuczna inteligencja.
  • wtorek, 22 września CB radio na cenzurowanym – co je zastąpi? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
     
  • czwartek, 17 września Polski rynek e-commerce rozwija się najbardziej dynamicznie w Europie. Czy e-commerce rozpędzi branżę transportową? (0) (Samochody) (by gablotki.pl)
  • niedziela, 13 września Czym jest CAN i FMS, czyli bohaterowie cyfrowej rewolucji w transporcie (transport) (18034 magistrala can skrzynia biegów, 18058 magistrala can tablica przyrządów - brak sygnału, 3-fmc, can bus magistrala, can magistrala opis, fms, fms badanie, fms opis, fms skrót, fms testy, hfms, iphone potwierdzenie odczytania sms, jak odczytac sms w play24, jak odczytać mms orange, jak odczytać mms plus, jak odczytać sms z routera, jak sms odczytać, magistrala can alfa 147, magistrala can arduino, magistrala can astra h, magistrala can atnel, magistrala can audi a4 b6, magistrala can audi a4 b7, magistrala can audi a6 c5, magistrala can audi a6 c6, magistrala can bmw, magistrala can bmw e39, magistrala can bmw e46, magistrala can budowa, magistrala can bus co to jest, magistrala can błąd magistrali, magistrala can charakteryzuje sie, magistrala can chomikuj, magistrala can co to, magistrala can co to jest, magistrala can część 3, magistrala can diagnostyka, magistrala can do czego, magistrala can elektronika praktyczna, magistrala can fiat stilo, magistrala can focus mk2, magistrala can ford, magistrala can ford focus mk2, magistrala can ford s max, magistrala can high speed, magistrala can historia, magistrala can jak działa, magistrala can jest, magistrala can komunikacja, magistrala can komunikacja silnik abs, magistrala can książka, magistrala can kurs, magistrala can lin, magistrala can low speed, magistrala can mazda 3, magistrala can mazda 6, magistrala can mercedes, magistrala can napięcia, magistrala can naprawa, magistrala can opel, magistrala can opel astra h, magistrala can opel corsa d, magistrala can opel insignia, magistrala can opel meriva, magistrala can opel vectra c, magistrala can passat b5, magistrala can passat b6, magistrala can peugeot 307, magistrala can peugeot 407, magistrala can prezentacja, magistrala can programowanie, magistrala can prędkości, magistrala can rezystancja, magistrala can rezystor, magistrala can rezystory, magistrala can rs485, magistrala can samochody, magistrala can schemat, magistrala can skoda octavia, magistrala can stm32, magistrala can sygnału, magistrala can szkolenie, magistrala can terminator, magistrala can topologia, magistrala can vectra c, magistrala can vw touran, magistrala can w domu, magistrala can w samochodzie, magistrala can w samochodzie pdf, magistrala can wikipedia, magistrala can wysokiej predkosci, magistrala can youtube, magistrala can zasada działania, magistrala can zastosowanie, magistrala danych can, mms odczyt, mms odczyt przez internet, mms odczytywanie, opel vectra c magistrala can, orange mms odczyt, orange mms odczytywanie, pgnig sms odczyt, punto 2 magistrala can, raport odczytania sms, raport odczytu mms, raport odczytu sms samsung, smartwatch odczytywanie sms) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 10 września Ponad połowa załadowanych ciężarówek w UE nie jest wykorzystana optymalnie. Jak poprawić zarządzanie transportem w przedsiębiorstwie? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Każdy kilometr się liczy, dlatego w transporcie drogowym towarów warto je liczyć dokładnie. Według American Transportation Research Institute około 20 proc. odległości pokonywanej przez kierowców ciężarówek nie generuje przychodów. Rzeczywista liczba nierentownych tras może być jeszcze wyższa. Europejski system przewozów również mierzy się z problemami wydajności pojazdów ciężarowych. Efektywność transportu drogowego to podstawa, gdyż to on odpowiada za 76,7 proc. całego przewozu ładunków w UE.[1] Dlatego w najbliższej przyszłości to właśnie wzrost wydajności w operacjach transportowo-spedycyjnych, skuteczna analiza danych oraz sprawne reagowanie na zmiany w sektorze TSL będą kluczowe, by przewoźnik zachował konkurencyjność. Na tym polu przedsiębiorców wspierają narzędzia cyfrowe takie jak telematyka lub TMS (system zarządzania transportem).
  • wtorek, 8 września Co to jest SENT i jak wygląda państwowe monitorowanie pojazdów? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    System SENT to skrót od System Elektronicznego Nadzoru Transportu. Został on stworzony, by rejestrować tzw. towary wrażliwe, czyli, na przykład, paliwo, alkohol, czy tytoń. Za jego pomocą monitorowane są wszystkie podmioty związane z obrotem wspomnianych dóbr, czyli dostawca, nabywca oraz przewoźnik. Jak wyglądają przepisy związane z SENT? Z jakimi karami możemy się spotkać przy niepoprawnym nadaniu towaru? Jak wygląda monitorowanie pojazdu przez system i co grozi w wypadku przerwania połącznia? Na wszystkie pytania odpowie Tomasz Czyż, ekspert GBOX z Grupy INELO.
  • wtorek, 1 września Po co powstaną huby przeładunkowe? Pakiet mobilności i jego możliwe konsekwencje (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jak podaje UNCAD[1] globalne potrzeby inwestycyjne w zakresie infrastruktury transportowej do 2040 roku mogą kosztować nawet 94 biliony dolarów.[2] Chodzi między innymi o poprawę przepustowości tej infrastruktury, która wykorzystywana jest przez branżę logistyczną. Bank Światowy alarmuje, że indeks wydajności logistyki wymaga poprawy, a rosnące zapotrzebowanie na dostawy towarów, obecnie podbijane przez e-commerce oraz last mile delivery, to szansa na rozwój centrów logistycznych, magazynów miejskich czy transportu intermodalnego. Nie bez echa obejdzie się również pakiet mobilności. Jego zmienione zapisy dotyczące konieczności powrotu do bazy co osiem tygodni oraz wymóg korzystania z tachografów w busach sprawią, że krajobraz sektora TSL może się w przyszłości zmienić. Według ekspertów Inelo mogą na przykład powstawać huby przeładunkowe, które umożliwią przewoźnikom sprawne i rentowne realizowanie frachtów na dalekich trasach.
  • poniedziałek, 24 sierpnia Biznes deklaruje, że pandemia nie zahamuje wydatków na innowacje (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jak wynika z ankiety przeprowadzonej wśród 23 globalnych korporacji przez Startup Resau i Noba Ventures, biznes nie tylko nie planuje wstrzymać wydatków na innowacje, ale w niektórych wypadkach nawet znacząco je zwiększyć. Tak deklaruje 73 proc. respondentów. Badanie pokazuje, że w związku z COVID firmy planują przyspieszyć tempo cyfryzacji, a technologie wykorzystać do generowania nowych źródeł przychodu. Jednak przed Polską wciąż dużo pracy do wykonania w obszarze tworzenia środowiska sprzyjającemu innowacjom. W opublikowanym właśnie przez Komisję Europejską European Innovation Scoreboard 2020 nasz kraj został określony jako „umiarkowany innowator”.
  • czwartek, 20 sierpnia INELO News – Pakiet Mobilności obowiązuje od dziś. O czym należy pamiętać? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Już dziś, czyli 20 sierpnia 2020 roku w życie wchodzą pierwsze regulacje zawarte w Pakiecie Mobilności. 31 lipca dyrektywa została wpisana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Tym samym jest to oficjalny koniec procesu legislacyjnego, zmieniającego oblicze transportu, który formował się już od 3 lat. Nowe przepisy ukazały się ok. 10 dni wcześniej, niż przewidywała to początkowo Komisja Europejska. Jakie są szczegóły zmian, które zaczęły obowiązywać z dniem dzisiejszym? Na co trzeba uważać? Odpowiedzi znajdziemy w materiale przygotowanym przez Mateusza Włocha z Grupy INELO.
  • wtorek, 18 sierpnia Sposoby na rentowne frachty w transporcie drogowym. O czym pamiętać, szukając cargo? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jak podaje Eurostat, od momentu przystąpienia Polski do UE do 2017 r. tonaż ładunków transportowanych przez ciężarówki na polskich tablicach rejestracyjnych zwiększył się ponad sześciokrotnie. Częściej jeździmy na trasach międzynarodowych (64 proc.), niż w kraju. Więcej też wywozimy niż przywozimy, bo na przykład w 2018 roku notowaliśmy aż 72 proc. przewozów eksportowych, 45 proc. to import. Jak polscy przewoźnicy zdobywają frachty? Dlaczego podejmują najwięcej zleceń cargo w Europie? Co powinni zrobić, by utrzymać pozycję lidera na rynku europejskim w 2020 roku?
  • środa, 12 sierpnia Spirala opóźnionych płatności hamuje polski transport – jak sobie z nią poradzić? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według danych Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor oraz BIK na koniec III kw. 2019, całkowite przeterminowane zadłużenie firm transportowych wynosiło 1,514 mld zł. Liczba firm transportowych z opóźnionymi o co najmniej 30 dni zaległościami na kwotę minimum 500 zł, wzrosła w ciągu roku o 10,6 proc. Aż 9,1 proc. przedsiębiorstw w tym sektorze ma zaległości w regulowaniu faktur czy spłacie kredytu. To najwyższy odsetek spośród wszystkich sektorów gospodarki. Pierwsza połowa 2020 roku stała pod znakiem pandemii koronawirusa, która przyczyniła się do przestojów w sektorze transportowym, co zapewne nie wpłynie pozytywnie na kondycję transportu. Skąd bierze się tendencja do zadłużenia w tej branży? Jak radzić sobie z egzekwowaniem zaległości od zleceniodawców? Jakie narzędzia mogą nam pomóc? Na te pytania odpowie Tomasz Czyż, ekspert GBOX Grupy INELO oraz oraz Dariusz Łupiński, ekspert Intrum.
  • czwartek, 6 sierpnia Dlaczego trzeba przygotować się na pakiet mobilności? Kabotaż i cross-trade na nowych zasadach w 2022 roku. (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Eksperci branży TSL z Belgii wyliczyli, że każdy dzień tak zwanego zamrożenia kabotażu, co będzie wynikało z przyjętego przez Parlament Europejski pakietu mobilności, może kosztować tamtejszych przewoźników nawet 24 miliony euro rocznie.[1] Bułgarzy natomiast powołują się na badanie KPMG. Według analityków bułgarski rynek transportu międzynarodowego znacząco odczuje zmiany w unijnym prawie drogowym, co będzie widoczne już w 2023 roku. Autorzy raportu wskazują, że przez pakiet mobilności liczba kilometrów przejechanych „na pusto” może wzrosnąć nawet o 50 proc.[2] Podobne obawy mają również polscy przedsiębiorcy transportowi. Według badania Grupy Inelo 38 proc. z zapytanych przewoźników - więcej niż rok wcześniej - uważa, że pakiet mobilności to jedno z największych wyzwań branży na najbliższe dwa lata. Eksperci Inelo wyjaśniają, na co warto się przygotować. Część nowych regulacji będzie obowiązywała już w tym roku, jednak najmniej korzystne dla Polski zapisy wejdą w życie za 18 miesięcy.  
  • poniedziałek, 3 sierpnia Jak rozwijać swoje przedsiębiorstwo transportowe w 2020 roku? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Pierwsze dwa kwartały 2020 roku pokazały, że cyfryzacja oraz dywersyfikacja małych i średnich firm jest kluczowa, by utrzymać swoją pozycję na rynku. Możliwość zautomatyzowania wielu procesów potrzebnych do zarządzania przedsiębiorstwem transportowym w dobie pandemii okazała się szczególnie cenna. Wiele firm przekonało się też, że ukierunkowanie swojego biznesu wyłącznie na jedną branżę też może być zagrożeniem. Przykładem może być sytuacja związania z przemysłem samochodowym. Jak wskazał Polski Instytut Ekonomiczny (PIE) motoryzacja jest szczególnie podatna na zmiany koniunktury gospodarczej – wielu przewoźników obsługujących sektor automotive musiało zupełnie zawiesić swoją działalność na czas lockdownu. Zmiana profilu swojego przedsiębiorstwa, rozszerzenie portfolio czy optymalizacja firmy poprzez cyfryzację, to inwestycje, które w niedalekiej przyszłości czekają wielu przewoźników, w szczególności w dobie niedawno przyjętego pakietu mobilności, czy Green Deal, czyli przepisów, które mogą zupełnie zmienić rynek transportu drogowego. Eksperci Grupy INELO podpowiadają, od czego zacząć rozwój i inwestycję w przedsiębiorstwo transportowe, a specjaliści ze ZFPF (Związku Firm Pośrednictwa Finansowego) postarają się znaleźć odpowiednie finansowanie dla firm w 2020 roku.  
  • poniedziałek, 27 lipca Branża transportowa łapie oddech. Czy pakiet mobilności zakłóci powrót do równowagi? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Raport INELO na podstawie danych telematycznych GBOX
  • piątek, 17 lipca GBOX Assist 3.0 od Grupy INELO – nowoczesne spojrzenie na telematykę (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Nieprzerwanie rozwijająca się branża transportowa wymaga nowoczesnych rozwiązań, które sprostają wymaganiom, przewoźników oraz kierowców. Grupa INELO, lider w zakresie dostarczania innowacyjnych technologii dla transportu, wychodzi naprzeciw potrzebom sektora TSL prezentując nowy wymiar telematyki, który pomaga użytkownikom generować oszczędności zarówno paliwa oraz czasu, a co za tym idzie – minimalizować koszty.  GBOX Assist 3.0 to urządzenie oparte na systemie Android 9.0 umożliwiające jeszcze sprawniejsze wykonywanie przewozów poprzez szybsze i dokładniejsze działanie.
  • środa, 15 lipca INELO News: Zmiany obowiązujące od 30 lipca 2020 w dyrektywie o delegowaniu pracowników nie dotyczą w tej chwili kierowców (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W Internecie oraz prasie można znaleźć wiele niepokojących informacji o reformie dyrektywy o delegowaniu pracowników od 30 lipca br. – modyfikacji jest dużo, jednak, w tej chwili, nie dla sektoru transportu drogowego.  Kierowcy zostaną objęci poprawką w dyrektywie o delegowaniu pracowników, lecz dopiero za ponad 18 miesięcy i to na specjalnych warunkach wynikających wprost z przyjętego niedawno pakietu mobilności.
  • czwartek, 9 lipca Pakiet mobilności przyjęty w Parlamencie Europejskim. 38 proc. przewoźników niepokoi się konsekwencjami (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Polscy przewoźnicy są zgodni. Największym wyzwaniem dla branży transportowej w ciągu najbliższych dwóch lat jest spowolnienie gospodarcze w Europie. Przekonanie to wyraziło ponad 90 proc. respondentów badania Inelo. Na kolejnych miejscach, z niemal taką samą liczbą wskazań znalazło się „rozumienie polskiego prawa” (40 proc.), a następnie pakiet mobilności (38 proc.). Co ciekawe, rodzimi przedsiębiorcy w większości nie śledzą na bieżąco informacji o nowych zapisach europejskiego prawa drogowego, a zapytani o największe obawy dotyczące pakietu mobilności wskazują zwiększenie obowiązków administracyjnych (41 proc.). Tymczasem 8 lipca w Parlamencie Europejskim odbyło się głosowanie, w wyniku którego pakiet mobilności został przyjęty bez poprawek. To ostatni krok do zatwierdzenia przepisów niekorzystnych w szczególności dla polskich przedsiębiorców. Co warto wiedzieć o pakiecie mobilności?
  • wtorek, 7 lipca Sztuczna inteligencja w transporcie – jak będzie rozwijać się branża TSL? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Branża transportowa przez ostatnie kilkanaście lat przechodzi cyfrową metamorfozę. Rozwój technologiczny przyspiesza z roku na rok usprawniając wiele procesów związanych z logistyką, a część przedsiębiorstw coraz przychylniej patrzy w stronę autonomii oraz automatyki. Świadczyć może o tym chociażby uzyskany przez Grupę INELO grant na rozwój projektu badawczo-rozwojowego, którego celem jest wykorzystanie sztucznej inteligencji w branży transportowej. Według raportu PwC już za 5 lat możemy spodziewać się częściowo autonomicznych pojazdów, a w roku 2030 na naszych drogach zagoszczą bezzałogowe ciężarówki. Jak duży wpływ AI będzie miało na rynek TSL? Czy maszyny i komputery zastąpią ludzi? Na te pytania odpowiedzi udzieli Tomasz Czyż, ekspert Grupy INELO, GBOX.
  • poniedziałek, 29 czerwca INELO z projektem rozwoju sztucznej inteligencji o wartości 7 mln zł (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
     
  • czwartek, 25 czerwca Czym jest system TMS? Czy postępująca cyfryzacja transportu będzie dotyczyć mojego przedsiębiorstwa? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według danych z raportu McKinsey & Company branża TSL jest sektorem gospodarki z największym potencjałem do cyfryzacji.  Nowoczesne technologie stają się nieodłącznym elementem w transporcie, coraz więcej przedsiębiorstw decyduje się usprawnić organizację pracy i oszczędzić jak najwięcej czasu oraz zasobów – konkurencja nie śpi, a kluczem do sukcesu jest najczęściej odpowiednie zbalansowanie planu danego frachtu z zachowaniem odpowiedniej rentowności. By zachować kontrolę oraz konkurencyjność na rynku, firmy transportowe spoglądają w stronę kompleksowych rozwiązań, takich jak Transportation Management System, w skrócie TMS. Marta Staniszewska, ekspert GBOX z Grupy INELO przybliża podstawowe założenia oraz funkcjonalności systemów TMS w pierwszym z serii tekstów poradnikowych dla firm z branży transportowej chcących zainwestować w tego rodzaju rozwiązanie.
  • środa, 24 czerwca Brak kierowców i co dalej? Cyfryzacja zamiesza na rynku pracy w branży transportowej (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Dwieście tysięcy – tylu kierowców zawodowych ma według PwC zabraknąć w Polsce już za dwa lata. Możliwości wsparcia w wyjściu z tej sytuacji branża dostrzega w cyfryzacji. Potwierdza to analiza McKinsey & Company, która wskazuje transport i spedycję jako ten sektor gospodarki, który ma największy potencjał automatyzacji. Ale żeby nie wylać dziecka z kąpielą, już dzisiaj firmy powinny zadbać także o strategię pozyskiwania talentów IT.
  • poniedziałek, 22 czerwca Giełda transportowa – jak wykorzystać jej potencjał? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według ekspertów rynek transakcji doraźnych, czyli tak zwany spot, stanowi 15 proc. całego sektora transportu towarów[1]. Z kolei dane statystyczne wskazują, że z elektronicznych giełd transportowych korzysta na co dzień 90 proc.[2] przedsiębiorstw przewozowych w Europie. Europejski rynek transportowy wart 500 mld dolarów[3] opiera się na zleceniach doraźnych między innymi po to, by ograniczać puste przebiegi. A te szacuje się na co trzeci przejazd w Polsce i co czwarty w UE.[4] Jak efektywnie korzystać z giełdy transportowej oraz które narzędzia cyfrowe pomogą w automatyzacji transportu? Na te i inny pytania odpowiada Tomasz Czyż, ekspert telematyki GBOX.
  • czwartek, 18 czerwca Polska branża transportowa wraca do równowagi: Raport INELO i E100 (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według nowych danych systemu telematycznego GBOX oraz sieci E100 stopniowo zwiększa się liczba kilometrów pokonywanych przez polskich przewoźników na trasach na południe Europy – na przykład w Hiszpanii natężenie ruchu wzrosło do poziomu 77 proc. w porównaniu do marca, gdyż w kwietniu nastąpił znaczący spadek. Notuje się też wyraźny wzrost w tankowaniu paliwa w Niemczech - w maju nawet do ponad 122 proc. w stosunku do wyników z początku marca 2020 roku. Na wzmożony ruch wskazują także opłaty drogowe. Biznes przewozowy powoli wraca na właściwe tory, o czym może świadczyć między innymi stabilizowanie się wymiany handlowej z naszym sąsiadem zza Odry, Francją oraz Włochami.
  • wtorek, 16 czerwca Rodzaje czujników w samochodach, co zmieniło się na przestrzeni lat? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W 1995 roku z taśm Fabryki Samochodów Ciężarowych Lublinie zjechał bardzo nowoczesny, jak na Polskie realia pojazd – Daewoo Nexia. Wyposażenie obejmowało min. barwione szyby, podłokietnik, elektroniczny zegar, ABS, wspomaganie kierownicy, czy nawet skórzane siedzenia. W porównaniu do rodzimego wyrobu, jakim był FSO Polonez, święcący w tym czasie sprzedażowe triumfy, a konstrukcyjnie pamiętając lata 60 ubiegłego wieku, Nexia była pojazdem naprawdę z innej planety – nawet pomimo faktu, że samochód koreańskiego koncernu był rozwinięciem niemieckiego Opla Kadetta, który z kolei opierał się na rozwiązaniach z lat 80. W dzisiejszych czasach oba pojazdy możemy zakwalifikować jako „klasyki”. Warto jednak spojrzeć wstecz i porównać skok technologiczny w motoryzacji, którego doświadczyliśmy w ciągu 25 lat. Wielu z nas nie wyobraża sobie by poprowadzić samochód bez czujnika martwego pola, czujnika zmierzchu, czy nawigacji, a ABS i klimatyzacja jest po prostu standardem. Szczególnie interesujące zmiany zaszły również w transporcie drogowym – prowadzenie ciężarówki bez wspomagania kierownicy kiedyś było nie lada wyzwaniem, dziś nowoczesne technologie są wyjątkowym ułatwieniem nie tylko dla kierowcy – cyfryzacja w branży transportowej w dużej mierze przekłada się na oszczędności. Ćwierć wieku rozwoju motoryzacji podsumowuje Tomasz Czyż, ekspert GBOX z Grupy INELO, zwracając uwagę na rozwiązania, które dziś wydają się oczywiste, a dawniej potrafiły szokować.
  • piątek, 5 czerwca INELO News, informator na temat bieżącej sytuacji w transporcie (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Nie wszystkie podmioty działające w branży transportowej  mogą być w stanie dopełnić niezbędnych formalności lub procedur wymaganych niektórymi przepisami, związanych z odnawianiem lub przedłużeniem ważności certyfikatów i świadectw, licencji lub zezwoleń bądź przeprowadzić działań niezbędnych do utrzymania ich ważności. Z tych samych powodów właściwe organy państw członkowskich mogą mieć trudności z wypełnieniem swoich obowiązków wynikających z prawa Unii i zapewnić, aby odpowiednie wnioski złożone przez przewoźników zostały rozpatrzone przed upływem mających zastosowanie terminów. Z tego powodu zostało stworzone rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698 z dnia 25 maja 2020 r. ustanawiające szczególne środki tymczasowe w związku z epidemią COVID-19 dotyczące odnawiania lub przedłużania ważności niektórych certyfikatów i świadectw, licencji i zezwoleń oraz przesunięcia niektórych okresowych kontroli oraz okresowych szkoleń w niektórych obszarach prawodawstwa dotyczącego transportu, które obowiązuje od dziś tj. 4 czerwca 2020.
  • czwartek, 28 maja Mandaty i taryfikatory w transporcie – jak jeździć w zgodzie z prawem? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według najnowszych danych z systemów telematycznych GBOX, ruch międzynarodowy powoli wraca do poziomu sprzed epidemii. W związku z tym, możemy spodziewać się wzmożonych kontroli drogówki i ITD. Kierowcy mogą natomiast zauważyć większą ilość korków i inne utrudnienia, które powszechnie występowały na drogach przed lockdownem. Warto więc odświeżyć naszą wiedzę na temat taryfikatorów – w tym roku może nas na przykład spotkać mandat za… nieprzestrzeganie obowiązku utrzymania środka transportu we właściwym stanie sanitarnym. Eksperci Grupy INELO wyjaśniają wszystkie aspekty związane z taryfikatorem mandatów oraz podpowiadają, jak nowe technologie mogą nam pomóc w przestrzeganiu prawa i tym samym w uniknięciu dotkliwych mandatów karnych zarówno przez kierowcę, jak i firmę transportową.
  • wtorek, 26 maja Ameryka czy Europa? Jak wygląda czas pracy kierowcy i na którym kontynencie są lepsze ciężarówki? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Część z nas pamięta czas ustrojowych przemian w Polsce i w sąsiadujących z nami państwach. “Moda na zachód” dotyczyła wtedy niemalże każdego aspektu życia, z jakim się spotkaliśmy na co dzień. Oczywiście, największym  natchnieniem było USA, kojarzące się z wolnością oraz innym stylem bycia, który jak najprędzej chcieliśmy wprowadzić i zastosować w naszym kraju. Kierowcy ciężarówek w centralnej części Europy znali na pamięć takie Hollywoodzkie hity jak “Konwój”, czy “Pojedynek na szosie”, a swoje pojazdy starali się jak najbardziej upodobnić do ociekających chromem ciągników zza oceanu. Dzisiaj branża transportowa przeszła wiele zmian, zarówno w Europie jak i USA. Tomasz Czyż, ekspert GBOX z Grupy INELO zapozna nas bliżejz wciąż odmienną codziennością truckerów w Stanach Zjednoczonych i przedstawi największe różnice jakie dzielą transport w Europie i USA. 
  • poniedziałek, 25 maja Łańcuch dostaw a międzynarodowy transport drogowy w Europie w 2020 roku (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Wzrost z 2734 do 3215 miliardów dolarów, co stanowi 17,6 proc. w skali roku. O tyle ma wzrosnąć światowy rynek logistyki i łańcucha dostaw w 2020 roku. Takie szacunki przedstawione są w najnowszym raporcie o wpływie COVID-19 na rynek logistyczny według branż, rodzaju transportu oraz regionu[1]. To prognoza globalna. Czy się sprawdzi? Najbliższe miesiące pokażą, jakie długotrwałe skutki dla sektora TSL miało zamykanie się gospodarek poszczególnych państw oraz jak szybko przemysł będzie się stabilizować. Jednak eksperci nie mówią o powrocie do czasów sprzed pandemii, za to ma być tak zwana nowa normalność. Szykują się zatem zmiany, w tym między innymi w łańcuchach dostaw. Międzynarodowy transport drogowy w Europie również odczuwa rynkowe perturbacje. Komentuje Tomasz Czyż z GBOX i Grupy INELO.
  • piątek, 22 maja GPS w ciężarówce może nie wystarczyć (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
     
  • środa, 20 maja Nowe technologie w motoryzacji i transporcie, o których nie wiecie. Geofencing – co to jest? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jeszcze parę lat temu mało kto wyobrażał sobie, że jego hybrydowy samochód automatycznie przełączy się w tryb elektryczny po wjechaniu do centrum miasta. Niewiele osób spodziewało się też, że jego pojazd wyśle SMS-a w momencie kiedy ich syn postanowi udać się na wagary SUV-em swojej mamy.  Wszystko to zawdzięczamy technologii nazywanej geofencingiem. Umożliwia ona administratorowi wywołanie określonej akcji na urządzeniu użytkownika, który przekracza wirtualną granicę wyznaczonej lokalizacji.  W 2019 roku rynek związany z tą technologią był wyceniany na 565 miliony dolarów, do 2025 ma on urosnąć niemal czterokrotnie, do poziomu 2063 milionów dolarów. Z geofencingiem będziemy się zatem spotykać niemalże codziennie coraz częściej, przeważnie zupełnie nie zdając sobie z tego sprawy. Reklamy, powiadomienia w naszych telefonach, różnego rodzaju alerty dostępne na urządzeniach mobilnych, a także w motoryzacji. W szczególności branża transportowa bardzo często korzysta z ułatwień oferowanych przez geofencing, często jako dopełnienie systemów telematycznych. Co więcej, ta technologia jest stosowana również na całym świecie przez stróżów prawa. Co to jest geofencing, jak wpływa na nasze codzienne życie oraz jak może ułatwić nam pracę przybliży nam Marta Staniszewska, ekspert GBOX, Grupa INELO.
  • czwartek, 14 maja Koronawirus a green deal – transport międzynarodowy (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według raportów i prognoz rynek transportu towarowego będzie kontynuował tendencję wzrostu. Szacuje się, że do 2030 roku branża przewozowa urośnie o 40 proc., a do 2050 roku nawet o 80 proc.[1] Dlatego celem UE, jako Wspólnoty zrzeszającej kraje rozwinięte i wysokorozwinięte, jest wdrażanie takich rozwiązań, by transport drogowy był bardziej wydajny, ale by nie zanieczyszczał środowiska. Eksperci Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego podkreślają, że w ciągu ostatnich 20 lat przedstawiciele branży TSL coraz więcej inwestują w nowoczesne technologie, dzięki czemu najnowsze ciężarówki wydzielają znacznie mniej dwutlenku węgla do atmosfery niż wcześniej. Jednocześnie Organizacja Transport and Environment wskazuje, że ciężarówki, przemierzające miliony kilometrów tygodniowo po drogach Europy, powinny osiągnąć pułap redukcji CO2 na poziomie 40 proc. do końca kolejnej dekady.[2] ­­
  • poniedziałek, 11 maja Praca kierowcy dawniej i dziś (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Transport i logistyka to filary polskiej gospodarki, wytwarzające 6% PKB[1]. 40% kabotażu i 17% wszystkich przewozów w Unii Europejskiej jest według badania OCRK obsługiwane przez polskie firmy transportowe. Początki dynamicznego rozwoju tego sektora przypadają na lata 90. ubiegłego wieku, kiedy zmiana ustroju pozwoliła na powstanie prywatnych firm transportowych. Dzięki nim krajowe towary wyruszyły na zagraniczne rynki, a Polacy mogli wreszcie nabyć upragnione, wcześniej niedostępne zachodnie dobra. Praca kierowców przyczyniła się istotnie do ukształtowania Polski, jaką znamy obecnie. Co zmieniło się przez ostatnie 20 lat w transporcie? Eksperci Grupy INELO postanowili przypomnieć, jak wyglądała praca pionierów polskiego transportu międzynarodowego oraz jakie zmiany w technologiach okazały się przełomowe dla tego sektora.
  • czwartek, 30 kwietnia Pandemia koronawirusa a rentowność przedsiębiorstw – co możemy zrobić? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według GUS przeciętne zatrudnienie na podstawie stosunku pracy w całym sektorze transportu wyniosło 622,9 tys. osób w 2018 roku i było większe o 4,1% w porównaniu z rokiem poprzednim. Z danych GUS wynika również, że branża transportowa stanowi około 6% polskiego PKB, co przekłada się na olbrzymi wpływ tego sektora na polską gospodarkę. Z kolei, dzięki badaniu Grupy INELO, która zapytała ponad 800 przewoźników, świadczących usługi krajowego i międzynarodowego transportu drogowego o wpływ pandemii COVID-19 na ich biznes, wiemy, że obecnie przedsiębiorcy transportowi mierzą się z mniejszą liczbą zleceń w porównaniu do okresu sprzed pandemii (81 proc.) oraz utratą stałych kontraktów (58 proc.). Wiele firm transportowych zadaje sobie teraz pytanie jak przetrwać te trudne czasy i zachować finansową płynność. Eksperci Grupy INELO oraz Związku Firm Pośrednictwa Kredytowego podpowiadają jak poprawić rentowność oraz płynność gotówkową w czasie pandemii koronawirusa.
  • środa, 29 kwietnia Konkurencyjny jak polski przewoźnik (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Wiele wskazuje na to, że wychodzenie ze spowolnienia gospodarczego spowodowanego pandemią koronawirusa będzie miało charakter litery U. W ekonomii i dla transportu oznacza to wzrost liczby zleceń, wyższą rentowność kontraktów oraz nowe możliwości biznesowe po okresie stabilizowania się gospodarek narodowych państw Unii Europejskiej. Po tym procesie powrotu do „normalności” możemy spodziewać się jeszcze większego niż dotychczas zapotrzebowania na międzynarodowe usługi transportowe, a w tym sektorze polscy przedsiębiorcy nadal są liderem. Jednak nie możemy zapominać o jednym z czynników konkurencyjności, który w ostatnim czasie nabrał na znaczeniu i według prognoz ekspertów będzie silnie kształtować branże transportową w ciągu najbliższych pięciu lat. Mowa o nowoczesnych technologiach i wykorzystaniu ich w przewozach drogowych i logistyce.
  • piątek, 24 kwietnia Telematyka – kierowcy ciężarówek z Polski pracują mimo trudności, jakie stawia przed nimi koronawirus (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Pandemia koronawirusa stawia przed truckerami wyzwania, jednak polscy przewoźnicy nadal jeżdżą, dzięki czemu łańcuchy dostaw nie są przerwane, a gospodarki krajów UE mogą funkcjonować. Przedsiębiorcy nie zgłaszają już kłopotów z dyspozycyjnością kierowców, którzy obawiali się zakażenia koronawirusem. Z raportu firmy INELO wynika, że z brakiem rąk do pracy mierzy się obecnie mniej transportowców niż jeszcze na początku marca 2020 roku[1]. Co więcej, eksperci podkreślają, że środki bezpieczeństwa podczas załadunków i rozładunków minimalizują kontakty między kierowcą, logistykiem czy pracownikami magazynów. W tej sytuacji pomagają też nowoczesne technologie, w tym między innymi telematyka.
  • środa, 22 kwietnia Koronawirus w transporcie. Polscy przewoźnicy podtrzymują europejską gospodarkę mimo wielu trudności (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Z danych INLEO, producenta systemu GBOX, monitorującego ruch blisko 30 tysięcy ciężarówek, wynika, że mimo wyzwań, jakie stawia przed przewoźnikami pandemia koronawirusa, nadal pokonujemy miliony kilometrów po drogach Europy. Przewozy krajowe utrzymują się niemal na tym samym poziomie co wcześniej. Blisko połowa polskich przewoźników deklaruje podobne obroty finansowe jak przed rozpoczęciem kryzysu. Przedsiębiorcy uważnie obserwują rynek – tym bardziej, że chińska gospodarka powoli wraca do gry, a największe fabryki międzynarodowych firm szykują się niebawem do wznowienia produkcji. Raport rynkowy Grupy INELO pokazuje, że rodzimi przewoźnicy sprawnie reagują na zmiany dyktowane przez poszczególne kraje Wspólnoty mimo trudności, jakie stawia przed nimi obecna sytuacja związana z koronawirusem. Są to między innymi znaczący spadek liczby zleceń oraz niższe stawki za frachty. Jednak eksperci zgodnie twierdzą, że transport drogowy podtrzymuje europejskie gospodarki tak, by biznes mógł nadal funkcjonować.
  • piątek, 17 kwietnia Telematyka transportu. Ratunek dla rentowności i „must have” dla bezpieczeństwa kierowców (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Pod wpływem doniesień o kolejnych obszarach objętych pandemią koronawirusa, sytuacja w transporcie międzynarodowym dynamicznie się zmienia. Niemalże codziennie spedytorzy dowiadują się o nowych regulacjach wprowadzanych przez państwa Wspólnoty Europejskiej, mających wpływ na pracę zawodowych kierowców. Analizując dane wygenerowane przez system telematyczny GBox[1], przygotowane przez Grupę INELO, możemy zaobserwować, że pomimo spolaryzowanych nastrojów przedsiębiorcy odnajdują się w nowych realiach. Ważnym wyzwaniem przed którym stają firmy jest utrzymanie rentowności na nieprzewidywalnym rynku przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa kierowców. Jak wykorzystać nowe technologie do utrzymania się na rynku? Podpowiadają eksperci INELO.
  • czwartek, 16 kwietnia ETA – Transport drogowy w czasie rzeczywistym (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Co zrobić, jeśli dostawy odbywają się w ustalonych godzinach bez możliwości ich przesunięcia, a każde opóźnienie skutkuje karami finansowymi i reklamacjami zleceniodawców? W jaki sposób usprawnić przeładunki na trasie, szczególnie w dobie koronawirusa? Odpowiedź to ETA, skrót od angielskiego wyrażenia „Estimated Time of Arrival”. Planowanie przejazdów w międzynarodowym transporcie drogowym, z uwzględnieniem danych w czasie rzeczywistym, podnosi efektywność przewoźnika, optymalizuje czas i koszty. Jak wygląda codzienna praca przedsiębiorcy, spedytora i logistyka z wykorzystaniem mechanizmów ETA? Ekspert INELO podpowiada, na co warto zwrócić szczególną uwagę podczas planowania tras i realizowania operacji transportowych.
  • środa, 1 kwietnia Tarcza antykryzysowa – jak z niej korzystać? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Z powodu pandemii koronawirusa polscy przewoźnicy jeżdżą mniej. GITD szacuje spadek liczby ciężarówek na drogach na około 20 proc. Zamknięcie wielu fabryk i magazynów we Francji, Niemczech i Holandii, w szczególności z obszaru automotive, skutkuje brakiem zleceń na stałych trasach, odraczaniem płatności za frachty zrealizowane wcześniej czy konkurowaniem ceną za ładunek na giełdach transportowych. Branża TSL nie ma teraz łatwo. Zadłużenie sektora przewozów w Polsce w marcu 2020 roku sięgnęło już blisko 928 milionów złotych[1]. Sam transport jest na pierwszym miejscu z najwyższym odsetkiem zadłużonych firm i wynikiem 9,1 proc. Przez koronawirus następuje zamrożenie gospodarki polskiej i europejskiej, co więcej nie wiadomo, jak długo to potrwa. To duże wyzwanie między innymi dla przewoźników, dlatego rząd uchwalił ustawę. To tak zwana tarcza antykryzysowa. Sprawdzamy, na co mogą liczyć transportowcy.
  • czwartek, 26 marca INELO News, informator na temat bieżącej sytuacji w transporcie w związku z koronawirusem (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    INELO News, informator na temat bieżącej sytuacji w transporcie w związku z koronawirusem
  • wtorek, 24 marca Koronawirus a czas pracy kierowcy (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jak opisać wykresówkę lub wydruk z tachografu, gdy z powodu kilometrowych kolejek na przejściach granicznych kierowca ciężarówki nie może rozpocząć odpoczynku? Nowe restrykcyjne zasady przekraczania granic państw członkowskich Unii Europejskiej oraz dynamicznie zmieniające się procedury administracyjne powodują, że truckerzy stają przed wyzwaniem prawidłowego zaplanowania czasu jazdy. Okazuje się, że w ostatnim czasie to jedno z trudniejszych zadań, z którymi się mierzą. Dlaczego? Koronawirus dezorganizuje pracę polskich kierowców zawodowych, bo w sytuacji długiego oczekiwania na przejazd przez granice nie mają oni możliwości jeździć zgodnie z przepisami prawa.
  • piątek, 20 marca Mapa z aktualnymi informacjami i transmisje wideo dla firm transportowych (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W obliczu aktualnej sytuacji wynikającej z panującej pandemii koronawirusa Grupa Inelo przygotowała interaktywną mapę prezentującą bieżące zmiany na europejskich trasach. Dowiemy się z niej, w których miejscach wprowadzono kontrole sanitarne lub zawieszono kary za złamanie norm czasu pracy kierowcy, oraz gdzie jest konieczne posiadanie specjalnych oświadczeń o realizowanej trasie. 
  • czwartek, 19 marca Koronawirus – transport i kierowcy zawodowi w czasie pandemii (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Granice zewnętrzne Unii Europejskiej zamknięto dla osób, które nie są obywatelami Wspólnoty. Wyjątkami są między innymi kierowcy zawodowi w międzynarodowym transporcie drogowym, którzy nadal mogą wyjeżdżać na zewnątrz - poza UE oraz strefę Schengen. Kierujących ciężarówkami stawia się w jednym szeregu z lekarzami czy naukowcami, którzy również mogą przemieszczać się swobodnie. Jak w dobie pandemii koronawirusa postrzegamy truckerów?
  • wtorek, 17 marca Czy koronawirus w Europie opóźni pakiet mobilności w transporcie? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Wiele instytucji Unii Europejskiej oraz klubów poselskich już pracuje zdalnie w związku z koronawirusem. Oznacza to, że przynajmniej do końca marca 2020 roku praca w strukturach UE nie będzie się odbywać w regularnym trybie spotkań w Brukseli czy Strasburgu. Europarlamentarzyści w większości będę wykonywać swoje obowiązki z domów, zatem koronawirus może mocno ograniczyć też prace nad procesami legislacyjnymi, które są rozpoczęte i czekają na dalsze formalne zatwierdzenia. Jednym z takich przypadków jest pakiet mobilności, czyli zmiany w prawie transportowym. Do tej pory prognozowano, że zostaną one przyjęte finalnie jeszcze przed wakacjami. Głosowanie w Radzie UE teoretycznie zaplanowane jest na koniec marca. Czy się odbędzie? Tego nie wiadomo. Jednak opóźnienie prac nad zmianami prawnymi dla transportowców wydaje się być realne. Komentarz ekspertów Grupy Inelo.
  • piątek, 13 marca Polscy przedsiębiorcy wobec pandemii koronawirusa (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Światowa gospodarka mierzy się obecnie z tąpnięciem, którego nie było od czasu globalnego kryzysu finansowego w latach 2007-2009. Giełdy zanotowały największe spadki od dekady, a Organizacja Współpracy Gospodarczej i Rozwoju, OECD, obniżyła prognozowany wskaźnik wzrostu z 2,9 na 2,4 proc. w 2020 roku. Wszystko przez koronawirusa, który uderza w ekonomie niemal wszystkich krajów na świecie. Branżami najbardziej odczuwającymi kryzys są turystyka oraz przewóz pasażerski, który według ostatni danych Ministerstwa Rozwoju stracił ponad 90 proc. zamówień. W międzynarodowym transporcie rzeczy też nie jest łatwo, a polscy przewoźnicy mówią o przyszłości na razie bez paniki, ale bardzo ostrożnie.
  • środa, 11 marca Czego boją się przewoźnicy? – czy pakiet mobilności wpłynie na decyzje zakupowe polskich przedsiębiorstw transportowych? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Od czerwca minionego roku w Polsce trwa tendencja spadkowa w rejestracjach ciężarówek. W szóstym miesiącu spadku – w grudniu 2019 r. zarejestrowano o prawie 20 proc. mniej pojazdów ciężarowych niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Z czego wynika tak negatywna sytuacja? Dlaczego polscy przewoźnicy wstrzymują się z rozbudową floty? Sytuację analizuje Kamil Wolański, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
  • poniedziałek, 9 marca Grupa Inelo i jej marki z nowym spójnym wizerunkiem (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Grupa Inelo, lider w dostarczaniu kompleksowych rozwiązań z zakresu telematyki i rozliczania czasu pracy kierowców dla branży TSL, integruje swoje marki pod egidą zintegrowanej identyfikacji wizualnej. Nowe logotypy spółek grupy są odzwierciedleniem realizowanej strategii biznesowej – one stop shop. Jej celem jest ułatwienie dostępu do cyfrowych rozwiązań polskim firmom: od MŚP po liderów rynku. Chodzi o prosty dostęp do kompleksowej oferty rozwiązań telematycznych, systemów do rozliczania czasu pracy kierowców, systemów klasy TMS i urządzeń w jednym miejscu. Działająca już na 21 zagranicznych rynkach Grupa nie kryje także apetytu na kolejne akwizycje.
  • wtorek, 3 marca Kiedy chłopcy noszą bokserki, mężczyźni noszą SAXXy (0) (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 3 marca Kabotaż nie dla polskich przewoźników? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Polska ma obecnie 16,4 proc. udziału w systemie międzynarodowego transportu drogowego na terenie Unii Europejskiej. W 2019 roku nieznacznie wyprzedzili nas Niemcy.[1] Dobry obraz rynku pokazują również inne dane. Szacuje się, że Polacy, pracujący w branży transportowej, stanowią 11,2 proc. wszystkich zatrudnionych w TSL w krajach Wspólnoty. Francuzi pokrywają 13,3 proc. rynku pracowniczego, a Niemcy 8,8 proc.[2] Polska zatem, obok państw członkowskich tak zwanej Starej Unii, przez ostatnie lata aktywnie tworzyła i kształtowała system przewozowy w Europie. Jednym z czynników sukcesu są kabotaże, czyli transport towarów w granicach innego państwa niż kraj przewoźnika. Polscy przedsiębiorcy stracą najwięcej po wejściu w życie pakietu mobilności, a tym samym znaczącym ograniczeniu dostępu do rynków wewnętrznych UE. Niemcy i Francja zyskają, gdyż z uwagi na wzrost kosztów prowadzenia działalności, puste przejazdy i przymusowe powroty do bazy ciężarówki na polskich tablicach rejestracyjnych nie będą stanowiły już dla niemieckich i francuskich przewoźników takiej konkurencji jak dotychczas. Eksperci Grupy Inelo wyjaśniają, dlaczego warto przyjrzeć się przyszłości kabotażu.
  • czwartek, 27 lutego Co wiemy o tachografach inteligentnych drugiej generacji? Pakiet mobilności i kolejna wersja smart tacho (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Do tej pory inteligentnym tachografom przypisywano głównie rolę poprawy bezpieczeństwa na drodze i walki z plagą manipulacji. Jednak wraz z zatwierdzeniem pakietu mobilności, co najprawdopodobniej nastąpi jeszcze w pierwszej połowie 2020 roku, to rozliczanie płacy minimalnej oraz śledzenie operacji kabotażowych staną się ważnymi funkcjonalnościami tak zwanych smart tacho. Oznacza to, że ponad 36 tysięcy polskich firm, odpowiedzialnych za transport międzynarodowy rzeczy na zasadach komercyjnych[1], stanie przed koniecznością zmierzenia się z nowymi wytycznymi Unii Europejskiej. Jak to będzie wyglądać w praktyce oraz dlaczego tachografy inteligentne nieustannie są ulepszane do coraz to nowych wersji? Na te pytania odpowiada Mateusz Włoch z Inelo.
  • piątek, 21 lutego Pakiet mobilności na finiszu (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Wczoraj Rada UE potwierdziła porozumienie polityczne pakietu mobilności. Jednak nie było to oficjalne pierwsze czytanie, na które z niepokojem czeka branża transportowa. Oznacza to, że wciąż przed nami dwa ostatnie kroki do przyjęcia pakietu mobilności. Eksperci Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców i Inelo wskazują, że europejskie regulacje w prawie transportowym niekorzystne dla polskich przewoźników zostaną przyjęte w perspektywie najbliższych czterech miesięcy.
  • czwartek, 20 lutego Duńska płaca minimalna obejmie transport kombinowany i kabotaż (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W styczniu zawarto porozumienie pomiędzy duńskim rządem, a innymi organizacjami, którego celem jest zabezpieczenie lokalnego rynku i ochrona pracowników zagranicznych przed dumpingiem socjalnym. Efektem ustaleń ma być powstanie i wprowadzenie nowych przepisów. Szczególnie powinny zainteresować one przewoźników, których kierowcy wykonują kabotaż lub uczestniczą w transporcie kombinowanym na terenie Danii.
  • środa, 19 lutego Holandia wprowadza obowiązek zgłaszania pracowników delegowanych (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Już od 1 marca 2020 r. zgłoszenie pracownika delegowanego w transporcie do pracy w Holandii dla przewozów kabotażowych, przewozów międzynarodowych i dla samozatrudnionych będzie obowiązkowe. Co to oznacza w praktyce? Kto będzie wyłączony spod tego obowiązku? Jakie kary grożą za niedopełnienie rejestracji? O nowym obowiązku przewoźników opowiada ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
  • środa, 12 lutego Fakty i mity dotyczące elektromobilności (0) (Samochody) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 10 lutego Telematyka – nie taka straszna, jak ją malują (0) (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 28 stycznia Mapa dla ciężarówek (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Mała firma transportowa zaoszczędzi nawet 100 tys. zł rocznie
  • piątek, 24 stycznia Jak przygotować się na pakiet mobilności? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Do zatwierdzenia pakietu mobilności, czyli nowych zmian w prawie transportowym niekorzystnych dla polskich przedsiębiorców, pozostały dwa główne kroki. Czekamy jeszcze na pierwsze czytanie w Radzie UE i drugie czytanie w Parlamencie Europejskim. Eksperci OCRK i Inelo twierdzą jednak, że, jeśli nic niespodziewanego nie wydarzy się w Brukseli, to w pierwszej połowie 2020 roku prace nad unijnymi przepisami dla przewoźników będą zakończone. Jak przygotować się na wejście w życie kłopotliwej dyrektywy?
  • wtorek, 21 stycznia Sprawozdanie roczne ADR. Co warto wiedzieć? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Nawet pięć tysięcy złotych kary może zapłacić przedsiębiorca, transportujący materiały niebezpieczne, jeśli nie złoży sprawozdania rocznego ADR. Bilanse przewozów towarów uznanych jako niebezpieczne m.in. paliwa, gazy czy nawozy powinny określać ilość towaru, zakres oraz rodzaj wykonywanej operacji. Takie zestawienie za 2019 rok należy przekazać Wojewódzkiemu Inspektorowi Transportu Drogowego do 28 lutego. Ekspert OCRK podpowiada, na co warto zwrócić szczególną uwagę oraz jakie błędy są najczęściej popełniane przez właścicieli firm transportowych.
  • czwartek, 16 stycznia Mała firma transportowa zaoszczędzi nawet 100 tys. zł rocznie (0) (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 15 stycznia Auta używane w sektorze MŚP: stan techniczny jednym z kluczowych kryteriów podczas zakupu (0) (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 15 stycznia Ile zarabia kierowca ciężarówki w Polsce? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Zmiany w wynagrodzeniach w 2020 roku.
  • piątek, 10 stycznia Rynek samochodów używanych – aktualna sytuacja i prognozy na 2020 rok (Samochody) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 9 stycznia Huby przeładunkowe i nowe szlaki handlowe (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według danych Międzynarodowego Forum Transportu do 2050 roku zapotrzebowanie na przewóz towarów na poziomie globalnym może wzrosnąć nawet trzykrotnie.[1] Wydaje się więc, że rozwój tak zwanych hubów przeładunkowych i powstanie nowych szlaków handlowych są nieuniknione. To właśnie w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku w ciągu najbliższych 20 lat Polska może zarobić 48 mld dolarów na wymianie handlowej[2], a pierwszy transport z Chin mamy już za sobą.
  • wtorek, 7 stycznia Sztuczna inteligencja może pomóc zapobiegać wypadkom drogowym (0) (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 7 stycznia Jazda w załodze, czyli jak dojechać do Paryża na raz? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jak najkorzystniej wysłać transport w długą trasę, gdy dla odbiorcy liczy się jak najkrótszy czas dostarczenia towaru? W załodze kilkuosobowej. Według przepisów dwóch kierowców w ciągu jednego dnia może wykorzystać łącznie aż 20 godzin jazdy. Przy średniej prędkości 70 km/h mogą pokonać nawet 1400 kilometrów, czyli na przykład drogę ze Strzelec Opolskich do Paryża. To wygoda zarówno dla kierujących ciężarówką, jak i zleceniobiorców. Nadal jednak pojawiają się liczne wątpliwości dotyczące czasu pracy. Mateusz Włoch, ekspert Inelo, wyjaśnia, jak liczyć pierwszą godzinę i kiedy można przerwać jazdę w załodze. Sprawdź, jakie błędy są najczęściej popełniane w tak zwanej podwójnej obsadzie.
  • czwartek, 2 stycznia Elektryka będziesz musiał naprawić sam! (Samochody) (by gablotki.pl)
2019
  • wtorek, 31 grudnia Czego przewoźnicy mogą się spodziewać w 2020 roku? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Czy polskie ciężarówki nadal będą podróżowały do Wielkiej Brytanii? Jakie nowe kierunki obiorą rodzime TIRy i kto będzie je prowadził? O szansach i zagrożeniach dla polskiego transportu drogowego w nadchodzącym 2020 r. oraz o wyzwaniach transportowych z minionego roku mówi Kamil Wolański, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
  • poniedziałek, 23 grudnia GBOX na pokładzie 500 ciężarówek firmy Omega Pilzno (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Firma Omega Pilzno, jedna z wiodących firm w sektorze TSL w Polsce, wybrała system zarządzania flotą GBOX Light, którego producentem jest Grupa Inelo. Telematyka to kolejny obszar współpracy, dotychczas Omega Pilzno rozliczało czas pracy swoich kierowców przy pomocy 4trans firmy Inelo. Rozwiązania telematyczne pomogą w automatyzacji tych procesów. Współpraca obejmować będzie także między innymi dalszy rozwój funkcjonalności ecodrivingu oraz aplikacji mobilnych dla kierowców i spedytorów. GBOX Light jeszcze w tym roku trafi na pokład 500 ciężarówek międzynarodowego operatora transportu i logistyki z Pilzna.  
  • czwartek, 19 grudnia Co wspólnego mają Europejski Urząd ds. Pracy i pakiet mobilności? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Ponad 17 mln Europejczyków mieszka lub pracuje za granicą. Moda i zapotrzebowanie na delegowanie pracowników rośnie z roku na rok. Unia Europejska już dawno przymierzała się do sprawowania większej kontroli nad tym zjawiskiem. Wreszcie się udało. Swoją działalność rozpoczął urząd, który ma stać na straży przestrzegania europejskiego prawa w zakresie pracowników delegowanych, których liczba jest dwa razy większa niż 10 lat temu. Co polscy przedsiębiorcy powinni wiedzieć o nowej unijnej instytucji?
  • wtorek, 17 grudnia Technologia w transporcie ma znaczenie – Marcos BIS dołącza do Grupy Inelo (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Grupa Inelo, lider w zakresie dostarczania innowacyjnych rozwiązań technologicznych dla branży transportowej, podpisała umowę kupna większościowych udziałów spółki Marcos BIS, wiodącego producenta oprogramowania do zarządzania transportem - TMS Nawigator. Tym samym Marcos BIS będzie tworzyć ofertę najlepszych systemów technologicznych dla transportu obok innych marek Grupy Inelo, wśród których są Tachoscan Control i 4Trans, czyli programy do analizy i rozliczania czasu pracy kierowców, kompleksowa usługa outsourcingu dla przewoźników pod brandem OCRK oraz zaawansowany system lokalizacji i monitorowania pojazdów - GBOX. Z produktów i usług Inelo, korzysta ponad 10 tys. firm transportowych i 38 instytucji kontrolnych w 20 krajach w Europie. To jednak nie wyczerpuje apetytu Grupy, która poszukuje kolejnych obszarów wzrostu.
  • wtorek, 10 grudnia Bruksela: O krok bliżej do zatwierdzenia nowego prawa dla transportowców (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 10 grudnia Transport bez innowacji nie przetrwa dekady (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Ponad połowa badanych przedsiębiorców jako kryterium wyboru rozwiązań informatycznych do rozwoju biznesu podaje szybki wzrost przychodów. Na jakim poziomie? Tego przewoźnicy nie mówią. Wśród zaawansowanych narzędzi obecnie najczęściej wykorzystywanych w transporcie jest telematyka. Jednak to nie wystarczy, żeby w ciągu najbliższych kilkunastu lat pozostać w grze. Na jakie procesy digitalizacji warto zwrócić szczególną uwagę i jaka rysuje się przyszłość międzynarodowych przewoźników drogowych?
  • środa, 4 grudnia Tachografy nie takie smart (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Rekordzista ma ich 400, ale będzie musiał zadowolić się 62. Mowa o kartach do tachografów. Czy taka ilość wystarczy? Tego na razie nie wiadomo. Pewne jest, że wraz z wejściem w życie rozporządzenia UE o inteligentnych rejestratorach czasu pracy kierowców zawodowych każda nowa ciężarówka powinna być wyposażona w urządzenie smart. Okazuje się jednak, że i tutaj pojawia się problem. Błąd 035 może kosztować przewoźnika starty finansowe i opóźnienia w przewozie towaru. Jednocześnie trwają prace nad drugą generacją inteligentnych tachografów. Wieści z CORTE (The Confederation of Organisations in Road Transport Enforcement) oraz IV Tachograf Forum w Brukseli komentują eksperci Inelo.
  • poniedziałek, 2 grudnia Elektromobilność w Polsce – Salony i serwisy bez „energii” do sprzedaży samochodów elektrycznych (Samochody) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 28 listopada Czy firmy ze Wschodu przejmują polskie kontrakty? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Liczba nowych firm z kapitałem zagranicznym rejestrowanych w Polsce jest w tym roku rekordowa. Główne PKD tych działalności to transport drogowy towarów. Według Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej na polskim rynku pojawiło się do czerwca 2019 roku 296 zagranicznych przedsiębiorstw z branży transportowej. Kilkadziesiąt z nich to biznesy z Ukrainy, a przynajmniej kilkanaście z Białorusi. Warto zwrócić uwagę, że łokciami w europejskim transporcie drogowym rozpychają się także Litwini, którzy w minionym roku przewieźli aż o siedem milionów ton ładunków więcej niż w latach poprzednich. Polscy przewoźnicy nadal są numerem jeden. Jednak wschodni sąsiedzi coraz śmielej wkraczają do gry.
  • wtorek, 26 listopada Jak będziemy delegować pracowników w 2020 roku? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Nawet do 40 proc. mogą wzrosnąć koszty pracownicze. Przedsiębiorcy powinni przygotować się na spore perturbacje wraz z wejściem w życie zmian w unijnych przepisach w latach 2020/2021. Dyrektywa o pracownikach delegowanych spędza sen z oczu w szczególności polskim przewoźnikom. Przyczyna jest prosta. Jeżeli do tej pory kierowca otrzymywał wypłatę na poziomie 6500 złotych na rękę z uwzględnieniem diet i ryczałtów za noclegi, to pracodawca ponosił całkowity koszt około 8500 złotych w zależności od przyjętej podstawy wynagrodzenia.
  • czwartek, 21 listopada Kto może uratować życie na drodze? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 19 listopada Pakiet mobilności w trilogu. Co warto wiedzieć? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    29 miesięcy – tyle trwa już procedura legislacyjna nowego prawa dla międzynarodowego transportu drogowego. W siódmej kadencji Parlamentu Europejskiego podobne procesy trwały średnio 17 miesięcy. Skąd takie opóźnienia? Na czym polega trudność i złożoność pakietu mobilności oraz czego możemy się spodziewać jeszcze w 2019 roku?
  • poniedziałek, 18 listopada Czym jest dobra reputacja przewoźnika? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPT) funkcjonuje już od dwóch lat, a od ponad roku prowadzana jest klasyfikacja poszczególnych naruszeń (PN, BNP, NN). Jak funkcjonowanie tego narzędzia zmieniło praktyki służb kontrolnych? Czy ryzyko utraty dobrej reputacji wzrosło?
  • czwartek, 14 listopada Europa Środkowo-Wschodnia kontra stara Unia. Oto prawdziwy powód powstania pakietu mobilności. (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 8 listopada Kiedy kontroler przerywa odpoczynek kierowcy (Samochody) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 7 listopada Polska w Europie i na świecie – prognozy i zagrożenia na 2020 rok (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Najnowszy raport World Economic Outlook wskazuje, że przewidywany wzrost gospodarczy na świecie w 2019 roku utrzymuje się na poziomie 3 proc. To znaczący spadek w porównaniu do 2017 roku, kiedy wynosił on 3,8 proc. Prognozy na 2020 rok to globalny wzrost do 3,4 proc., przy czym gospodarki państw rozwiniętych mają zwolnić do 1,7 proc. W ubiegłym roku Polska dołączyła do tego właśnie grona, awansując z grupy krajów rozwijających się. Nie wiadomo jednak, czy i jak odczujemy skutki aktualnej sytuacji w Europie, która determinuje rozwój światowej gospodarki? A są to napięcia w relacjach handlowych, bariery geopolityczne oraz niepewność związana z secesją Wielkiej Brytanii ze Wspólnoty europejskiej.
  • piątek, 1 listopada Tachograf cyfrowy kłopotliwy dla przewoźników (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 listopada Jak zmniejszyć koszty paliwa w firmie budowlanej? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 listopada Unia zaprzecza sama sobie i stawia cele nie do spełnienia (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 listopada Garmin® Autoland rewolucjonizuje branżę lotnictwa cywilnego. (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 listopada Pakiet mobilności nie do zatrzymania (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 29 października Dokumenty kierowcy to podstawa (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    O co kierowcy ciężarówek pytają najczęściej? Jednym z głównych powodów telefonowania na numer interwencyjny Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK) jest brak aktualnych dokumentów w kabinie pojazdu. To jedno z nagminnych przewinień, za które trzeba zapłacić grzywnę, gdyż procedura odwoławcza jest niezwykle trudna. Tylko w tym roku odnotowano ponad 360 zgłoszeń od polskich truckerów w tym zakresie i z roku na rok jest ich coraz więcej. Dlatego przypominamy, o czym bezwzględnie należy pamiętać, realizując umowy międzynarodowe.
  • piątek, 25 października Zmiana czasu na zimowy – co z tachografem? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W weekend tj. w nocy z 26 na 27 października przestawiamy zegarki na czas zimowy (z godziny 3 na godzinę 2). Co w sytuacji zmiany czasu letniego na zimowy powinni zrobić kierowcy, aby mieć pewność, że ewidencja czasu pracy będzie poprawna, a co najważniejsze zgodna z prawem? Na co powinni uważać, jeśli w godzinach pomiędzy 2, a 3-cią będą prowadzić pojazd z tachografem? Na te i inne pytania odpowiadają eksperci Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK).
  • środa, 23 października Jak uniknąć kary za SENT? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Od wdrożenia przepisów dotyczących monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów upłynęły ponad dwa lata. W tym czasie ustawa doczekała się kilku nowelizacji. Najważniejsze zmiany, między innymi dotyczące geolokalizacji, zostały wprowadzone 15 czerwca 2018 roku. Okazuje się, że do najczęstszych przewinień przewoźników należy naruszenie obowiązku zgłoszenia lub podanie danych niezgodnych ze stanem faktycznym. W takich przypadkach grzywna dla przedsiębiorcy może sięgać nawet 10 tysięcy złotych. Warto wiedzieć więcej i sprawdzić, jak wypełnić obowiązek SENT i uniknąć kary oraz gdzie szukać wyjątków.
  • wtorek, 22 października RÓŻNI-MY, Kolekcja na sezon jesień-zima 2019/20 DASTAN (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 18 października Jak sieć 5G wpłynie na rozwój autonomicznych samochodów? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 16 października Zagraniczni inwestorzy wybierają Polskę (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Polski sektor TSL, bez względu na spadek koniunktury w Europie, czeka najprawdopodobniej dalszy intensywny rozwój. Pod warunkiem jednak, że poradzi sobie między innymi z niedoborem pracowników i nie cofnie się przed digitalizacją i automatyzacją procesów. Europa pozostaje dla zagranicznych firm wciąż atrakcyjnym miejscem do inwestowania, pomimo widma brexitu, niestabilnej sytuacji politycznej i generalnego spowolnienia gospodarczego – wynika z najnowszego raportu Europe Attractivenes Survey 2019 przygotowanego przez Ernst & Young. Firma badawcza oparła swoje szacunki na opiniach przedstawicieli 506 firm z całego świata.
  • czwartek, 10 października Elektromobilość, a zachowania konsumenckie (Samochody) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 10 października Kontrowersyjna czterdziestka piątka (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Regularne tygodniowe odpoczynki poza kabiną ciężarówki to kłopot dla kierowców
  • wtorek, 8 października Nowe zasady wymiany handlowej między Polską a Wielką Brytanią (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Brexit – niezależnie czy będzie uporządkowany, czy tzw. „twardy”, znacząco odmieni relacje handlowe między Wielką Brytanią a krajami UE. O skutkach najważniejszej secesji minionych lat opowiadają eksperci Grupy Inelo.
  • czwartek, 3 października Busy na europejskich drogach, czyli kolejne zmiany w transporcie lekkim (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    111 tysięcy 611 sztuk ciężarówek i samochodów dostawczych zostało zarejestrowanych w 2018 roku, z czego 82 tysiące 104 pojazdy to sektor transportu lekkiego. Zatem według Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców więcej niż 73 proc. wpisanych do rejestru samochodów służących do przewożenia towarów to busy[1]. Co więcej, jest to o 12,82 proc. więcej niż rok wcześniej. Czy popyt na firmy przewozowe z flotą o dopuszczalnej masie ciężkości do 3,5 tony rośnie, czy to odpowiedź rynku na brak kierowców zawodowych z kwalifikacjami do prowadzenia ciężarówek? Przyjrzeliśmy się z bliska trendom, które będą kształtować ten sektor w najbliższych latach.
  • środa, 2 października Najciemniej pod latarnią – polski sposób na powszechną infrastrukturę ładowarek dla samochodów elektrycznych (Samochody) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 26 września Dlaczego powinieneś przechowywać dane z tachografu? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Pół tysiąca złotych za dzień w przeliczeniu na jeden pojazd. Tyle może zapłacić przedsiębiorca za brak danych z tachografu. Odczyty czasu pracy kierowców zawodowych są podstawowymi informacjami, które przewoźnik powinien przechowywać. Inspekcja Transportu Drogowego może je sprawdzić nawet rok wstecz. Michał Senger, ekspert Inelo, radzi, jak bezpiecznie gromadzić dane w firmie transportowej.
  • czwartek, 19 września Bruksela znowu przygląda się inteligentnym tachografom (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Konfederacja Organizacji Kontroli w Transporcie Drogowym (CORTE) uważnie przygląda się wdrożeniu inteligentnych tachografów. Przepis o smart tacho w każdym nowym pojeździe ciężarowym wszedł w życie i co dalej? O pierwszych problemach i nowych możliwościach opowiada Mateusz Włoch, ekspert Inelo, członek CORTE.
  • środa, 18 września Bridgestone, światowy partner Olimpijski i Paraolimpijski, będzie wspierać biegaczy podczas największego maratonu w Polsce (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 17 września Unia kontratakuje. Ile na pakiecie mobilności straci Polska? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jeśli pakiet mobilności zostanie przyjęty, to koszty prowadzenia działalności przewozowej w Niemczech mogą wzrosnąć nawet o 250 mln euro rocznie[1]. Jak informuje profesor Peter Klaus, ekspert z dziedziny zwanej statystyką logistyki, dojdą do tego jeszcze koszty pośrednie z opłat parkingowych czy wyższego ubezpieczenia. Z kolei Belgowie wyliczyli, że każdy dzień  na przykład "zamrożenia" kabotażu, będzie kosztować belgijskiego przewoźnika około 679 euro[2]. Unia Europejska wraca do pracy nad nowym prawem dla sektora międzynarodowego transportu drogowego. Ile straci na tym polski przedsiębiorca?
  • poniedziałek, 16 września Bez cyfrowych rozwiązań nie dadzą sobie rady (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Zgodnie z danymi zawartymi w raportu OECD, szacuje się, że do 2050 roku,  ilość  ładunków przewiezionych transportem drogowym ma być nawet trzy razy większa niż dotychczas. To właśnie branża transportowa jest jedną z tych, która rozwija się najszybciej w Polsce i Europie.  Przewidywania są takie, że w  najbliższych latach nadal popyt na te usługi będzie rósł średnio o 3,5 proc. rocznie.[1] Jednak, aby przedsiębiorcy mogli w pełni wykorzystywać swój potencjał, potrzebują nowych rozwiązań. Automatyzacja branży, optymalizacja tras, dzielenie się ciężarówkami oraz stały dostęp do magazynów są niezbędne do tego, by mówić   o lepszej wydajności transportu drogowego. Obecnie jednak tylko 29 proc. firm wykorzystuje swoje zasoby na sto procent możliwości. Według PwC procent ten może wzrosnąć nawet do 78 w 2030 roku, jeżeli zostaną wprowadzone autonomiczne ciężarówki, które będą w stanie zredukować dotychczasowe bariery rozwoju. Jednak czy to jedyne rozwiązanie, by usprawnić sektor TSL?
  • środa, 11 września Służby kontrolne UE będą sprawdzać menedżerów transportu (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Zarządzający transportem jako figurant z certyfikatem kompetencji zawodowych? To już nie jest takie proste. Dużo łatwiej o utratę dobrej reputacji, a nowelizacja przepisów pozwala nakładać na zarządzającego karę nawet do trzech tysięcy złotych w trybie administracyjnym na przykład za nieprawidłową organizację pracy kierowcy. Wynagrodzenie menedżera w firmie przewozowej to między 500 a 1500 złotych miesięcznie. Jednak, jeśli sprawdzą się zapowiedzi służb odnośnie regularnych kontroli dotyczących zdolności wykonywania tego zawodu na terenie Unii Europejskiej, liczba osób zarządzających może się znacząco zmniejszyć.
  • poniedziałek, 9 września Transport drogowy na europejskich drogach musi się zmienić (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 4 września Jak ulżyć nogom w trakcie wielogodzinnych podróży za kierownicą? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 4 września Jak obliczyć płacę minimalną w Niemczech i we Francji? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Delegowany czy nie? W Niemczech, Holandii, Belgii, Austrii, we Włoszech i Francji, a także w Norwegii i Finlandii nie ma to znaczenia. Tamtejsi urzędnicy za nic mają mobilny charakter pracy. Jeśli kierowca realizuje międzynarodowe przewozy drogowe, to ma zarabiać minimalne wynagrodzenie obowiązujące w danym kraju. Nawet jeśli spędza w innym państwie EU niż rodzime zaledwie kilka godzin. Bezpieczeństwo właściwego rozliczenia płacy minimalnej jest istotne w przypadku kontroli, gdyż na przykład ustawa MiLoG przewiduje aż do 500 tysięcy euro kary. Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK) podpowiada, jak jej uniknąć.
  • niedziela, 1 września Niemal 30 proc. firm z sektora MŚP udostępnia pracownikom samochody służbowe do użytku prywatnego (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 28 sierpnia Polska mniej przyjazna kierowcom ze Wschodu? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Od kilku lat lawinowo rośnie liczba cudzoziemców, głównie zza wschodniej granicy, którzy rozpoczynają pracę w Polsce. Dla branży TSL zmagającej się z poważnym deficytem kadrowym to szansa na obsadzenie wakatów, których liczba w najbliższym czasie może wzrosnąć nawet do 200 tys. Niestety i ten scenariusz okaże się niewystarczający, a to za sprawą zachodniego rynku pracy, który otworzył się na obcokrajowców ze Wschodu. Okazuje się jednak, że konkurencyjne zarobki sąsiada to nie jedyny powód, dla którego obcokrajowcy chcą opuścić Polskę. Według ostatnich doniesień NIK, polska administracja publiczna w żaden sposób nie jest przygotowana do przyjmowania wniosków cudzoziemców. Brakuje sprawnej, rzetelnej i terminowej obsługi, nie dysponujemy dokumentami regulującymi politykę naszego kraju w zakresie kształtowania migracji, a to tylko nieliczne z uchybień, które skutecznie zniechęcają przybyszów zza Buga do ubiegania się o pobyt w Polsce.
  • czwartek, 22 sierpnia Przewoźnicy drogowi w Europie skazani na rosnące koszty (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Przewoźnicy operujący na terenie Europy, muszą się w najbliższych latach liczyć z wieloma barierami w rozwoju. Wiadomo, że koszty ich działalności będą rosły, między innymi z powodu zmian prawnych związanych z wyczekiwanym z niepokojem przez branżę pakietem mobilności, podwyżek myta w wielu krajach czy też nasilających się obostrzeń w ruchu w Austrii. Polska, dotychczasowy absolutny lider w transporcie drogowym w Europie, ma w tej sytuacji najwięcej do stracenia.
  • wtorek, 20 sierpnia Unia Europejska nie przygotuje przedsiębiorców na brexit (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    138 milionów funtów będzie kosztować kampania informacyjna, która ma pomóc między innymi przedsiębiorcom przygotować się na utrudnienia związane z tak zwanym twardym brexitem[1]. Daily Telegraph określił tę akcję jako największe tego typu działanie od czasów drugiej wojny światowej. Dodatkowo brytyjski rząd ma przeznaczyć jeszcze w tym roku budżetowym 4,2 miliarda funtów na zwiększenie liczby funkcjonariuszy straży granicznej i służby celnej, a także na wsparcie właścicieli firm, które mogą ucierpieć na bezumownym wyjściu z Unii Europejskiej. Jednak czy to wystarczy, by uniknąć chaosu legislacyjnego i ekonomicznej zapaści?
  • środa, 14 sierpnia Jaki będzie transport w inteligentnym mieście? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 13 sierpnia Grape Up pomaga Porsche w cyfrowej transformacji (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 13 sierpnia Transport się nie opłaca, czyli o tym, kto rządzi w branży TSL? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Średnia ocena sytuacji finansowej przedsiębiorstwa wystawiona przez przedstawicieli branży transportowej to 3,3[1]. W pięciostopniowej skali ta trójka z plusem wypada dość słabo. Skoro Eurostat pokazuje, że w 2018 roku eksport w krajach Unii Europejskiej wzrósł o 4,7 proc., a import o 5,4 proc., popyt na międzynarodowy transport drogowy jest duży. Warto zwrócić uwagę, że w ostatnim czasie liczba rejestrowanych samochodów ciężarowych zwiększyła się o 8 proc. do 29,9 tys. sztuk, a ilość przewiezionych towarów liczonych w tonach wzrosła o 18 proc[2]. Dane wskazują na dobrą kondycję polskich firm przewozowych. Okazuje się jednak, że mimo swojej pozycji, to nie przedsiębiorcy dyktują warunki na rynku. Sektorem TSL w Polsce i w Europie rządzi klient.
  • czwartek, 8 sierpnia Ważne dla Polski nowe stanowisko Komisji Europejskiej (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Odpowiedź Komisji Europejskiej na ostatnie głosowanie Parlamentu Europejskiego w sprawie pakietu mobilności to światełko w tunelu dla polskich przewoźników. Dlaczego? Daje nadzieję, że przynajmniej część przegłosowanych poprawek do obecnego kształtu nowych zasad, wedle których miałby funkcjonować transport drogowy w krajach Wspólnoty, będzie zmienione. KE wskazuje bowiem, że konieczna jest korekta dokumentu, który w Brukseli czeka na przegłosowanie przez członków Rady UE. Co dalej?
  • wtorek, 6 sierpnia Co trzeci polski produkt eksportowy jedzie do Niemiec (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Ponad 530 mld euro rocznie przeznacza się w krajach Unii Europejskiej na zlecanie przewozu towarów do firm logistycznych.[1] Nie dziwi więc fakt, że branża TSL w wielu krajach, w tym Polsce, jest jednym z największych sektorów gospodarki. Blisko 80 proc. z produktów eksportowych na świecie jest przewożonych transportem drogowym. Rodzimi przedsiębiorcy posiadają 24 proc. udziału w tym obszarze pod względem przewożonego tonażu na terenie Europy.[2] Co więcej, dla Polski największym rynkiem już od kilku lat są Niemcy. To właśnie za naszą zachodnią granicę najczęściej delegowani są kierowcy ciężarówek z polskimi tablicami rejestracyjnymi.
  • czwartek, 1 sierpnia Poradnik Stylowego Pana Młodego (Samochody) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 1 sierpnia Jak wyglądać stylowo i z klasą, kiedy żar leje się z nieba? (Moda, Moda dla panów, moda męska) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 1 sierpnia Brytyjski start-up planuje zrewolucjonizować kupowanie i sprzedawanie samochodów w Polsce (Samochody) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 1 sierpnia Mężczyzna się nie domyśli – zaplanuj dla niego zadania (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 30 lipca Kobiet w transporcie drogowym jest dwa razy więcej (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według danych Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK) 98 proc. zawodowych kierowców stanowią mężczyźni. Bardzo powoli w świat męskich ciężarówek wkraczają kobiety, które za kierownicą 40-tonowego pojazdu radzą sobie tak samo dobrze, jak panowie. Panie stanowią już ponad 19 proc. kadry pracowniczej w obrębie całego sektora TSL[1], w tym spedycji, kadry zarządzającej i administracji. Najnowszy raport International Road Transport Union (IRU) pokazuje, że jedynie 2 proc. z nich pracuje za kółkiem.
  • środa, 24 lipca Lider światowego bezpieczeństwa na drodze wybiera polską firmę do zadań specjalnych (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Polska firma została wybrana przez Szwedzką Agencję Transportu (Swedish Transport Agency, STA). W 2020 roku instytucja ta będzie pracować na oprogramowaniu Tachoscan Control, którego producentem jest Inelo. Tym samym Szwecja dołączyła do grona 19 krajów, w których polskie rozwiązania IT dla transportu drogowego wspierają służby kontrolne w podnoszeniu bezpieczeństwa na drodze i przestrzeganiu prawa związanego z rozliczaniem czasu pracy kierowców. To kolejny sukces na arenie międzynarodowej. Rodzimi przewoźnicy są liderem na europejskich drogach, w tyle nie pozostają dostawcy nowoczesnych systemów informatycznych. Kontrakt o wartości 1,3 mln złotych został podpisany na cztery lata z możliwością dwukrotnego przedłużenia.
  • czwartek, 18 lipca Co zrobić, jeśli kierowca miał wypadek przy pracy? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W pierwszym kwartale 2019 roku w wyników wypadków przy pracy poszkodowanych zostało łącznie 15 800 osób. Niestety dużą część stanowią kierowcy ciężarówek. Jakie sytuacje mogą się wydarzyć w codziennej pracy truckera oraz jakie obowiązki z nimi związane spoczywają na przewoźniku? Niełatwy temat wyjaśnia Mariusz Skurzyński, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców w zakresie PIP.
  • wtorek, 16 lipca Sezon urlopowy na polskich drogach – trudny czas dla kierowców ciężarówek (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W ubiegłym roku Polacy odbyli ponad 70 milionów podróży, z czego 80 proc. stanowiły wyjazdy na terenie kraju, a pozostałą część – wycieczki zagraniczne.[1] Ci, którzy spędzali wakacje w Polsce, najczęściej podróżowali własnym samochodem. Według raportu SW Research ten środek transportu wybrało blisko 70 proc. respondentów. Wszystko wskazuje na to, że w tym roku będzie podobnie. Jeżeli dodamy do tego zagranicznych turystów, którzy coraz liczniej przyjeżdżają na wypoczynek do Polski, zakazy i ograniczenia w ruchu związane z trwającymi remontami krajowych dróg i autostrad – na polskich trasach robi się tłoczno i niebezpiecznie. Kto na tym może stracić? Zawodowi kierowcy, którzy na co dzień pokonują setki kilometrów, by dostarczyć towar na czas. Z jakimi utrudnieniami mierzą się trakerzy w wakacje?
  • czwartek, 11 lipca Inwigilacja w słusznej sprawie, czyli co z tym SENTem? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Za niedostosowanie się do restrykcyjnych regulacji grożą kary sięgające nawet 100 000 złotych. Co więcej przepisy nie przewidują odstępstw od sytuacji losowych, niezależnych od przedsiębiorców czy kierowców. Okazuje się, że nowe przepisy, choć potrzebne i zrozumiałe, spędzają sen z powiek przewoźników. Dlaczego? Aktualny przegląd najważniejszych informacji o SENT komentuje Jakub Ordon, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.  
  • czwartek, 4 lipca Telematyka bez biegu wstecznego (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jak wynika z raportu Globalnego Rynku Telematyki, skumulowany roczny wskaźnik wzrostu tego sektora do 2022 roku wyniesie 28%, a jego wartość osiągnie wtedy 233 miliardy dolarów. To jednak przyszłość, a jak jest teraz w międzynarodowym transporcie drogowym? Rozwiązania telematyczne na stałe zagościły już w kabinach ciężarówek i centralach firm z  branży TSL. Coraz bardziej różnorodna oferta systemów mierzenia parametrów jazdy oraz rosnący rynek Internetu Rzeczy sprawiają, że więcej przedsiębiorstw transportowych inwestuj w technologie telematyczne. Jak wynika z badań zrealizowanych przez Inelo, już ponad połowa z przebadanych firm zdecydowała się na ich wdrożenie, a blisko 20% montuje je masowo w swoich pojazdach. Widać zatem wyraźnie tendencję wzrostową, od której nie będzie już odwrotu. Dlaczego?
  • środa, 3 lipca Czy Europa nadal lubi polskie ciężarówki? Branża transportowa – przegląd 15 lat w UE (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 2 lipca Kiedy kierowca może wyjąć kartę z tachografu? Praktyczne case study i przegląd taryfikatora kar. (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Tachograf, mimo że cyfrowy, nie obejdzie się bez wpisów manualnych. Jest szereg sytuacji, które wymagają wprowadzenia danych ręcznie. Po co? Na przykład, by podczas kontroli nie było tak zwanych pustych okresów. Dlaczego? Bo według prawa każda czynność kierowcy zawodowego powinna by odnotowana. Rafał Frejtag, ekspert Inelo, podaje praktyczne wskazówki, jak uniknąć błędów w pracy z inteligentnym tacho.
  • wtorek, 25 czerwca Alimenciarze zza kółka przechodzą na uboższą dietę (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Skuteczniejsza niż dotychczas egzekucja, a także wzmożone kontrole. W ten sposób rząd chce walczyć z nieuczciwymi alimenciarzami, pracującymi w branży transportowej, którzy do tej pory uchylali się od płacenia na utrzymanie dzieci. Pomóc mają w tym zmiany w ustawie, która teraz dopuszcza pobranie nawet 50 proc. diety kierowcy na poczet zaległych alimentów, a także surowe kary, które grożą polskim pracodawcom. Nie wiadomo jeszcze, czy nowe zasady przyniosą oczekiwany skutek, natomiast pewne jest, że to kolejne wyzwanie dla rodzimych przedsiębiorców.
  • środa, 19 czerwca Co wiemy o Europejskim Urzędzie ds. Pracy? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Europejski Urząd ds. Pracy (EUP)[1] to kolejny mały krok w kierunku egzekwowania nowego prawa dotyczącego pracowników delegowanych, w tym między innymi kierowców zawodowych. O instytucji, która ma ruszyć w tym roku z 50-milionowym budżetem, 140 urzędnikami na pokładzie i wizją osiągnięcia pełnej zdolności operacyjnej do 2023 roku, mówi się niewiele w kontekście transportu drogowego. Dlaczego? Bo celem ogólnym organizacji jest wsparcie obywateli Unii Europejskiej w rozumieniu i przestrzeganiu praw i obowiązków w zakresie mobilności pracowników. Jednak w praktyce szczególnym zainteresowaniem unijnych inspektorów będzie objęty między innymi czas pracy i płaca kierujących ciężarówkami. Według szacunków Komisji Europejskiej codziennie ponad dwa miliony osób przekracza granice państw Wspólnoty w ramach międzynarodowego transportu drogowego. Pasażerów i towary przewożą między innymi polscy kierowcy. Jest zatem kogo kontrolować. A, gdy pakiet mobilności wejdzie w życie, przepisy o pracownikach delegowanych będą numerem jeden na liście wielu inspekcji krajów starej Unii.
  • czwartek, 13 czerwca Jak bezpiecznie podróżować w wakacje? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Zardzewiałe i pęknięte podwozie, niewłaściwe rozmieszczenie wyjść awaryjnych oraz świateł – to opis usterek autokaru, który miał dowieźć grupę przedszkolaków do Zawoi.[1] Kilka dni wcześniej inny samochód z pękniętą tarczą hamulcową, niesprawnym oświetleniem, dziurawą osłoną amortyzatora, z wyciekającymi płynami eksploatacyjnymi był wyznaczony do przewiezienia grupy 40 dzieci z Krakowa do Bieszczad.[2] Dzięki kontrolom Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) te pojazdy nie wyruszyły w trasę. O wskazówkach dla rodziców, opiekunów oraz kierowców w nawiązaniu do akcji „Bezpieczny autokar - wakacje 2019̏” opowiada Kamil Wolański z Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK).
  • czwartek, 6 czerwca Europa sobie bez nas nie poradzi (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Terminowi, solidni, pracowici – tacy są polscy przewoźnicy i kierowcy, potentaci międzynarodowego transportu drogowego i kabotaży na terenie Unii Europejskiej. Nauczeni sprawnie dostosowywać się do nowości legislacyjnych i pokonywania barier związanych z prowadzeniem działalności przewozowej, tym razem mogą sobie nie poradzić. Ograniczenie dostępu do swobodnej i wolnej wymiany towarowej oraz wzrost kosztów pracowniczych to zbyt duże zmiany nawet dla wielkich graczy. Co to może oznaczać dla Europy? Komentarz rynkowy Bartosza Najmana, wiceprezesa OCRK i Inelo.
  • środa, 5 czerwca Zbliżają się wakacje – uważaj na drodze! (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 4 czerwca Europa Środkowo-Wschodnia kontra stara Unia (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Oto prawdziwy powód powstania pakietu mobilności
  • sobota, 1 czerwca Jak docenisz Tatę w Dzień Ojca? Najciekawsze propozycje do 500 zł (Dzień ojca) (Dzień ojca) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 30 maja Jak Europa poradzi sobie z brakiem rąk do pracy? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Według Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) deficyt kierowców może sięgnąć nawet 40 proc., a 21 proc. stanowisk pracy w Europie jest nieobsadzonych.[1] Problem ten potwierdzają także wyniki najnowszego badania Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców. Ponad połowa respondentów ma problem ze znalezieniem rąk do pracy. Okazuje się, że dla rodzimych przewoźników stanowi to obecnie największe wyzwanie. Jeśli rocznie z zawodu odchodzi 25 tysięcy osób[2], a już teraz brakuje około 100 tysięcy fachowców, przyszłość transportu drogowego rysuje się w ciemnych barwach. Średni wiek kierowcy zawodowego to 42 lata[3], a młodych jest jak na lekarstwo. To nie jest bolączka tylko polskiej gospodarki, a problem międzynarodowy. Skoro 80 proc. transportu towarów odbywa się poprzez przewozy drogowe, to kto będzie jeździł w Europie za dziesięć lat?
  • wtorek, 28 maja Kto zadba o interesy polskich przedsiębiorców w Brukseli? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Najprostsza droga do przyjęcia pakietu mobilności liczy siedem kroków. Są to wnioski, opinie, pierwsze czytania w Parlamencie, Komisji i Radzie Unii Europejskiej. Jeśli Rada zatwierdza stanowisko PE, akt prawny zostaje przyjęty. Jeśli nie, w kolejności jest jeszcze trilog oraz drugie czytanie, a nawet procedura pojednawcza. Jaki los czeka pakiet mobilności? Wybory parlamentarne mogą zmienić skład izby, ale propozycje europosłów poprzedniej kadencji nie znikną z agendy obrad. Po wyborach scenariusze są dwa. To, co może się wydarzyć w Brukseli w ciągu najbliższych miesięcy, komentuje Łukasz Włoch z Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK).
  • wtorek, 21 maja Są obawy o przyszłość transportu. Zbadaliśmy nastroje polskich przewoźników drogowych. (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Przedstawiciele polskiej branży transportowej nie mają wątpliwości, że czeka ich trudny czas. Dla wielu z nich to być albo nie być funkcjonowania ich biznesu. Jakie widzą wyzwania? W najnowszym badaniu Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK) aż połowa firm wskazała na brak wykwalifikowanej kadry pracowników. Na drugim miejscu znalazły się skomplikowane regulacje i przepisy w ustawodawstwie - rodzimym i zagranicznym. Na podium jest też pakiet mobilności, czyli temat, który od wielu miesięcy podgrzewa europejską scenę polityczną, a także polski rynek transportu drogowego.
  • czwartek, 16 maja Wydarzenia branżowe dla transportu. Dlaczego warto? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Pracodawco, zastanów się przez chwilę, ile otrzymujesz wiadomości dziennie? Jak długo trzymasz słuchawkę telefonu przy uchu i jak często sprawdzasz pocztę? A teraz pomyśl, ile poznałeś osób, zdobyłeś informacji, podpisałeś kontraktów podczas rozmowy bezpośredniej? Okazuje się, że wydarzenia branżowe dają więcej możliwości zaprezentowania firmy, produktów, usług, a także uzyskania nowych kontaktów biznesowych. Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK) ocenia sytuację w branży TSL.
  • wtorek, 14 maja Transformacja transportu drogowego. Jak uzdrowić sektor TSL przy pomocy Internetu rzeczy i rozwiązań telematycznych? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Mimo dynamicznego rozwoju branży TSL w ciągu kilku ostatnich lat, której udział w polskim PKB  od czasów wejścia do Unii Europejskiej wzrósł prawie do 20%[1], lista problemów trapiących ten sektor gospodarki wydłuża się. Większość z nich jest dobrze rozpoznana i zdiagnozowana. Począwszy od braków kadrowych wśród kierowców, mierzonych w setkach tysięcy wakatów[2], poprzez rosnącą konkurencję na rynku wewnętrznym, aż do ciągle nowych regulacji prawnych[3], wszystko to składa się na obraz rynku niestabilnego i trudnego, z którym branża musi się zmierzyć. Wielu tym problemom można jednak zaradzić przy użyciu nowych technologii, zwłaszcza z zakresu telematyki lub Internetu rzeczy.[4]
  • czwartek, 9 maja Na co zwrócić uwagę podczas zakupu roweru? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 8 maja W jakich majtkach się ochajtać? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 7 maja Bezpiecznie jak w cyfrowym tacho (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Ile kosztuje inteligentny tachograf? Około cztery tysiące PLN. Kupując fabrycznie nowy pojazd, przewoźnik nie odczuje dodatkowego kosztu, gdyż, tak jak do tej pory, będzie on wliczony w całość transakcji. Natomiast zauważalny będzie wzrost płatności za kalibrację rejestratora. Ten może zwiększyć się nawet dwukrotnie i po 15 czerwca wynosić około 500-600 PLN. Przedsiębiorcy już teraz powinni pomyśleć o warsztacie, w którym dokonają takiej usługi. Mimo iż Państwowa Wytwórnia Papierów Wartościowych wydała pierwsze 500 kart warsztatowych, to może się okazać, że nie wszystkie miejsca zdążą przygotować się na to, by obsługiwać smart tacho. O niuansach urządzeń czwartej generacji oraz zbieraniu przekazywanych przez nie informacji o kierowcy i pojeździe opowiada Mateusz Włoch, ekspert Inelo.
  • piątek, 3 maja Reputacja przedsiębiorcy zależy od tacho (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 1 maja Truckerzy też mają swój dzień (Samochody) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 29 kwietnia Czwarta zmiana – cyfrowa jednostka do zadań specjalnych (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Powstał, by usprawnić walkę inspektorów transportu drogowego z manipulacjami czasem pracy kierowców zawodowych. Ma za zadanie poprawić bezpieczeństwo na drodze. Nie ma wątpliwości, że jest potrzebny. Jednak, czy tak częste ulepszanie go ma sens? Tachograf cyfrowy, bo o nim mowa, nazywany teraz inteligentnym, od 15 czerwca ma być montowany we wszystkich nowych pojazdach o DMC powyżej 3,5 tony. To już czwarta modyfikacja cyfrowego urządzenia. Czy teraz dzięki smart tacho skończy się wreszcie era jazdy na wyłączniku?
  • środa, 24 kwietnia Tacho ewolucja, czyli tarczki do lamusa (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Wygląda tak samo jak cyfrowy. Działa podobnie. Ma kilka nowości, ale nie rewolucyjnych. Dlaczego nazywamy go smart i budzi takie emocje wśród kierowców i przewoźników? Mowa o tak zwanym inteligentnym tachografie, który już niebawem będzie jedynym urządzeniem rejestrującym czas pracy w nowych pojazdach. To kolejna, trzecia już modyfikacja tacho cyfrowego w ostatnich latach. Po co te zmiany i czy wszyscy są na nie gotowi?
  • czwartek, 11 kwietnia Kierowco, uważaj na świąteczne zakazy ruchu dla ciężarówek (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Trzy i pół tysiąca złotych łącznie może stracić firma za jazdę ciężarówką w okresie objętym zakazem. Uwaga, bo ukarani mogą zostać także kierujący pojazdem i zarządzający transportem. Eksperci Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców przypominają, że okres między 20 a 22 kwietnia to dni, kiedy przejazd tirami w znacznym stopniu będzie ograniczony ze względu na zakazy ruchu wydane dla pojazdów powyżej 12 ton DMC.
  • wtorek, 9 kwietnia Cicha rewolucja. Europosłowie przegłosowali tachografy w busach. (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Podczas gdy wciąż trwa dyskusja wokół regulacji nazwanych pakietem mobilności medialnie pominięty został fakt, że oprócz transportu ciężkiego, europosłowie zajęli się także pojazdami poniżej 3,5 tony. Parlament przyjął bowiem zmiany w Rozporządzeniu 561/2006. Co to oznacza? Regulacje dotyczące czasu prowadzenia busów, odbierania odpoczynków i przerw, wcześniej wymagane jedynie dla ciężarówek, będą miały zastosowanie do wszystkich samochodów o DMC powyżej 2,4 tony wykorzystywanych w międzynarodowym transporcie drogowym. Takich wymogów nie da się spełnić bez tachografu na pokładzie busa. A to zmiana rewolucyjna, która przez kabotaż i delegowanie została zepchnięta na boczny tor. Szczegółowym poprawkom europarlamentarzystów przyjrzał się Łukasz Włoch, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
  • czwartek, 4 kwietnia Bruksela zagłosowała przeciwko polskim przewoźnikom (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Parlament Europejski przyjął tzw. pakiet mobilności. Jest to kolejny, przedostatni już krok w drodze do ostatecznego przyjęcia kluczowych zmian w trzech bardzo istotnych obszarach sektora transportu, czyli zasad delegowania kierowców, czasu jazdy, przerw i odpoczynków, oraz dostępu do rynku przewozów (kabotaż).
  • środa, 3 kwietnia Pracodawcy mają problemy z RODO (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    50 milionów euro kary nałożono na Google we Francji za nieprzejrzystość procedur amerykańskiego giganta. Prawie milion złotych grzywny otrzymała polska firma, administrująca danymi osobowymi z ogólnodostępnych rejestrów CEIDG oraz KRS, za nierealizowanie obowiązku informacyjnego, wynikającego z rozporządzenia RODO. Jakie wnioski płyną z pierwszych kontroli w Polsce? Czego przedsiębiorcy obawiają się najbardziej?
  • poniedziałek, 1 kwietnia Jeden dostawca tachografów z Europy to za mało (Transport międzynarodowy, transport) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 26 marca Skąd wziąć brakującą godzinę na wykresówce? Zmiana czasu już blisko (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Aż 84%[1] przebadanych obywateli Unii Europejskiej jest za całkowitą rezygnacją ze zmiany czasu. Co myślą o tym kierowcy zawodowi, których obowiązkiem jest skrupulatna ewidencja swojego czasu pracy? Co powinni zrobić, aby po wykonaniu trasy w nocy z 30 na 31 marca 2019 roku dokumentacja okresów jazdy, odpoczynków i przerw była prawidłowa i zgodna z prawem, a na wykresówce nie brakowało godziny?
  • poniedziałek, 25 marca Zaskakujące głosowanie w Brukseli (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Debata i głosowanie nad pakietem mobilności na sesji plenarnej Parlamentu Europejskiego odbędzie się już w najbliższą środę 27.03.2019. Sprawdź szczegóły głosowań.
  • wtorek, 19 marca Co jest paliwem dla rozwoju firm transportowych w Polsce? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Koszty transportu rosną, a prognozy dla branży nie są pocieszające. Ze względu na zmianę otoczenia gospodarczego eksperci przewidują zwyżkę upadłości i restrukturyzacji przedsiębiorstw na poziomie 11%, a branżę transportową wymieniają jako jedną z dwóch, obok budowlanej, najbardziej narażonych na problemy z wypłacalnością[1]. Jakie są najważniejsze i najwyższe koszty w polskiej firmie przewozowej oraz jak można je skutecznie monitorować i obniżać?
  • czwartek, 14 marca O czym polski przedsiębiorca może nie wiedzieć? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Przedsiębiorco, czy wiesz, że rekompensatę za pracę w nocy najlepiej rozliczysz w ryczałcie? Nie stosuj jednak tego rozwiązania w przypadku dyżurów, bo nie zgodzi się na to Państwowa Inspekcja Pracy. Nie musisz zaś płacić za godziny nadliczbowe, wystarczy, że dasz pracownikowi dzień wolny. Radzimy też, byś ewidencję czasu pracy przechowywał w firmie nawet trzy lata. Inspekcja służb kontrolnych może być i stresująca, i kosztowna, gdyż kary za naruszenia ujawnione podczas kontroli w przedsiębiorstwie mogą sięgać nawet 40 tysięcy złotych.
  • czwartek, 7 marca Jak przygotować kierowcę do kontroli? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Przewoźniku, czy na pewno wiesz wszystko o przygotowaniu kierowcy zawodowego oraz pojazdu do kontroli? Kierowco międzynarodowych przewozów drogowych, musisz być czujny, bo każdy kraj to inna praktyka kontrolna. Jak nie pogubić się w meandrach transportowej biurokracji? Na pytania odpowiada Jakub Ordon z Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
  • piątek, 1 marca Elimen E-RX1: pierwszy polski samochód elektryczny do rallycrossu (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 marca Dzień Mężczyzny (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 marca Kierowca pracuje nawet wtedy, gdy nie jedzie (transport) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 marca Wysoka kara za brak dokumentu o badaniu technicznym (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 marca Nie zapomnij o Dniu Mężczyzn! (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 marca Garmin® prezentuje kolekcję MARQ® (Zegarki, Zegarki męskie, zegarki i zegarmistrzostwo) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 marca O co najczęściej pytają polscy przewoźnicy? (transport, transport pasażerski) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 marca Każdy potrzebuje dobrych majtek (Bielizna) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 28 lutego Zadyszka na finiszu, czyli kondycja polskiego transportu drogowego (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W 2018 r. ponad 30 tysięcy firm transportowych w Polsce przewiozło o 18% więcej towarów niż w  roku poprzednim, a sprzedaż ich usług wzrosła o blisko 13%. Dane prezentują się imponująco. Jednak branża transportu ciężkiego będzie mieć teraz bardziej pod górkę niż w ubiegłych latach. Dlaczego? O ile pozycja lidera w zakresie międzynarodowych przewozów drogowych w najbliższym czasie nie jest zagrożona, to rodzimi przewoźnicy muszą się przygotować na wyzwania – te już znane i zupełnie nowe, generujące niepewność i niepokój. Sprawdzamy, jaka jest kondycja polskich przedsiębiorstw, świadczących usługi transportu towarów do i z krajów Unii Europejskiej?
  • wtorek, 26 lutego Lekko nie będzie, czyli unijne nowości dla pojazdów poniżej 3,5 tony (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Duże zmiany czekają w najbliższym czasie tak zwanych busiarzy. Komisja Europejska proponuje bowiem serię poprawek w rozporządzeniu 1072/2009 w zakresie wykonywania zawodu przewoźnika. Bardzo możliwe, że już niebawem firmy, operujące flotą lekką pojazdów przewożących towary na terytoria krajów Wspólnoty, będą miały obowiązek posiadania licencji jak przedsiębiorstwa transportu ciężkiego.
  • środa, 13 lutego Przewoźniku płacz i płać, czyli o wynagrodzeniach minimalnych w Europie (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Płaca minimalna w Polsce stale wzrasta od 2000 roku. Nowe stawki mają zastosowanie do wszystkich zawodów i branż, niezależnie od wielkości przedsiębiorstwa, regionu czy wyników finansowych, co wśród niektórych pracodawców z sektora transportu ciężkiego spotyka się ze sprzeciwem. Małe firmy przewozowe, choć niezadowolone, muszą dostosować się do realiów rynku. Tym bardziej, że wynagrodzenie minimum to temat numer jeden również w innych krajach Unii Europejskiej. Francja najniższy próg pensji aktualizuje co roku, a Holandia jeszcze częściej, bo co sześć miesięcy. Sprawdziliśmy, ile mogą zarobić na tak zwanej podstawie kierowcy w wybranych państwach Wspólnoty.
  • czwartek, 7 lutego Fakty i mity o płacy minimalnej w transporcie drogowym (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Ponad 200 kontroli polskich przewoźników w państwach Wspólnoty odnotowało Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców przez cztery lata od momentu wprowadzenia pierwszej ustawy dotyczącej płacy minimalnej. Większość zakończyła się pouczeniem. Biorąc pod uwagę ilość frachtów, jakie realizują firmy transportowe z Polski na terenie krajów Unii Europejskiej, działalność służb kontrolnych w tym zakresie była niewielka. Jak wpłynie na to Pakiet Mobilności? Jaka jest praktyka naliczania płacy minimalnej oraz co zmieniło się w przepisach państw Europy Zachodniej w nowym roku?
  • wtorek, 5 lutego Panie władzo, nie przyjmuję. Czyli o niewzruszalności mandatu karnego. (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Gdy nie ustąpisz miejsca, kiedy nadjeżdża tramwaj, zapłacisz 250 PLN. Lubisz rozmawiać przez telefon, trzymając urządzenie w ręku? Bądź gotowy na 200 PLN grzywny. Jeśli na drodze zajmujesz więcej niż jeden pas ruchu, możesz dostać 150 PLN kary. Nowy taryfikator to wyższe kwoty za wykroczenia, a z policyjnych statystyk wynika, że pouczeniem kończy się jedynie 5% takich sytuacji. Za pozostałe wystawiany jest mandat karny.
  • piątek, 1 lutego Oto nowy Mister Polski (Moda, moda męska) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 lutego Koszula: obowiązkowy element każdej garderoby (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 lutego Sprawdziliśmy co faceci sądzą o swojej bieliźnie (Bielizna) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 lutego Majtki męskie – instrukcja obsługi (Bielizna) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 lutego Bridgestone zapytał Polaków, jak walczą o swoje marzenia (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 lutego Stylowy i sportowy – czyli jaki jest współczesny facet (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 1 lutego Brodka w poszukiwaniu wschodzących gwiazd (Wydarzenia) (by gablotki.pl)
  • środa, 30 stycznia Tacho-rewolucja. Nowe pomysły z Brukseli. (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Inteligentne tachografy to temat dyskusji wielu środowisk związanych z transportem drogowym. Debatują o nich urzędnicy w Parlamencie Europejskim, rząd polski wprowadza ustawę dostosowującą polskie prawo do unijnych regulacji, przewoźnicy i kierowcy uważnie śledzą, jakie jeszcze pomysły będą mieć eurodeputowani. Zmianom przyświeca idea poprawy bezpieczeństwa na drodze poprzez walkę z manipulowaniem zapisu czasu pracy kierowców. Jest też drugie dno związane z nierozstrzygniętym jeszcze Pakietem Mobilności. Jednak na razie wiemy tylko tyle, że urządzenia „smart” będą montowane na pokładzie nowych fabrycznie pojazdów od czerwca br. Czego możemy się spodziewać w najbliższym czasie oraz jakie pytania pozostają bez odpowiedzi? Komentują eksperci Inelo.
  • środa, 23 stycznia Zasady odpoczynku na promie wciąż spędzają sen z oczu kierowcom (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W ubiegłym roku polscy armatorzy i operatorzy przewieźli morską flotą transportową w komunikacji międzynarodowej 627,8 tys. pasażerów. Kierowców samochodów ciężarowych było aż 295,7 tys.[1]. Wobec lat poprzednich wzrosła zarówno liczba przewiezionych osób, jak i obrotów ładunkowych. Potencjał branży promowej rośnie, a przedsiębiorcy i kierowcy chętnie z niego korzystają. Jednak wciąż mnożą się problemy ze rozumieniem i zastosowaniem się do obowiązujących przepisów czasu pracy. Pracodawcy i pracownicy dyskutują na forach tematycznych, a organy kontrolne nakładają kary. O czym należy pamiętać, by godziny spędzone na promie można było zaliczyć do odpoczynku kierowcy? Jak rejestrować wjazd i zjazd ze statku? Co i jak oznaczać w tachografie? Pełen niuansów temat komentuje Emil Nagrodzki, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców w zakresie ITD i PIP.
  • czwartek, 17 stycznia Nie ma ferii od bezpiecznej jazdy (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Akcja „Bezpieczny autokar – bezpieczne ferie 2019” już wystartowała. Oznacza to, że dla dzieci rozpoczęły się już „wakacje zimowe”. Do wyjazdów mogą szykować się uczniowie z województw kujawsko-pomorskiego, lubuskiego, małopolskiego, wielkopolskiego i świętokrzyskiego. Pozostali muszą jeszcze chwilę poczekać. Jak co roku przypominamy o zasadach bezpiecznej jazdy na drodze. Dlatego rodzicu, sprawdź autokar! Przewoźniku, wyposaż kierowcę w narzędzia, które ułatwią mu pracę. Temat komentują eksperci OCRK oraz GBOX.
  • piątek, 11 stycznia Co z tym Pakietem Mobilności? Czy jest się z czego cieszyć? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W przeciwieństwie do grudniowego posiedzenia Rady Unii Europejskiej, Komisja Transportu i Turystyki (TRAN) Parlamentu Europejskiego nie przedstawiła pełnego stanowiska dotyczącego kształtu przepisów składających się na tzw. Pakiet Mobilności. Co wiemy, a na jakie decyzje musimy jeszcze poczekać? Czy na pewno jest się z czego cieszyć? Komentuje Kamil Wolański, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
  • wtorek, 8 stycznia Czy w nowym roku kierowców niesłyszących będzie więcej? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Czy wiesz, że całkowity albo częściowy ubytek słuchu nie jest już przeciwwskazaniem zdrowotnym do uzyskania uprawnienia do kierowania pojazdami?[1]. Oznacza to, że osoby niesłyszące mogą ubiegać się o prawo jazdy kategorii C1 i C. To dobra wiadomość – również z uwagi na znaczący deficyt kierowców zawodowych. W badaniu Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców to właśnie braki kadrowe wskazywane są przez przewoźników jako jedno z największych obecnie zagrożeń dla branży transportowej. Być może niebawem osoby niesłyszące zasilą szeregi polskich truckerów?
  • poniedziałek, 7 stycznia Kandydaci do tytułu Mistera Polski w samej bieliźnie (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 4 stycznia Widzisz dobrze – jedziesz bezpieczniej! (motoryzacja) (by gablotki.pl)
  • piątek, 4 stycznia Leasing samochodów w Polsce – jakie są trendy, kto straci na zmianach w prawie (motoryzacja) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 3 stycznia Inteligentne tachografy w służbie bezpieczeństwa (transport) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 3 stycznia w Brukseli zapadły kolejne decyzje w sprawie pracy kierowców ciężarówek (Samochody) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 3 stycznia Chcesz mu dać skarpetki na Gwiazdkę? Lepiej to przemyśl. (Kosmetyki) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 3 stycznia Jaki będzie 2019 dla polskich przewoźników? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Pakiet Mobilności wydaje się być najgorętszym tematem dyskusji wśród kierowców ciężarówek i właścicieli firm transportowych. Tymczasem nic jeszcze nie jest pewne i na wieści z Parlamentu Europejskiego trzeba będzie chwilę poczekać. Podobnie jak w przypadku nowych pomysłów dotyczących tachografów. Podczas, gdy jeden przepis nie wszedł jeszcze w życie, urzędnicy już mają kolejne rewolucyjne propozycje. Co więc zmieni się na pewno, a co może stać się nieodległą i niepokojącą przyszłością? Komentują eksperci Inelo i Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
  • środa, 2 stycznia Najważniejsze zmiany w taryfikatorze dla polskich przewoźników (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Miniony rok upłynął pod znakiem nowych regulacji w polskim prawie drogowym. Nowości uwzględniają między innymi wysokie kary, ale także możliwość utraty licencji czy przepisy dotyczące pracy w godzinach nocnych. Nie wszystkie zapisy są jasne i jednoznaczne dla kierowców oraz przedsiębiorców. Na co warto zwrócić uwagę? Eksperci podsumowują i komentują najważniejsze zmiany dla polskiego transportu.
  • wtorek, 1 stycznia Czy polski transport Wielką Brytanią stoi? (transport) (by gablotki.pl)
2018
  • wtorek, 18 grudnia Plaga manipulacji tacho, czyli walka ITD z nielegalnymi praktykami (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Dane z tachografu wskazują, że kierowca przejechał 1550 km, a mapa pokazuje, że pokonany dystans jest o 20% dłuższy. Co więcej, na karcie kierowcy zarejestrowano o ponad 50% krótszą drogę od rzeczywistej. Dlaczego kierowcy samochodów ciężarowych dopuszczają się manipulacji tachografów?
  • środa, 12 grudnia Francja zaufała polskim rozwiązaniom dla kierowców (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Aż w 18 europejskich państwach kontrola czasu pracy kierowców prowadzona jest na polskim oprogramowaniu Inelo, w tym między innymi w Niemczech, Wielkiej Brytanii, a teraz również we Francji, czyli w krajach, do których najczęściej jeżdżą kierowcy ciężarówek z Polski. – Dynamicznie zmieniające się regulacje dotyczące czasu pracy kierowców zawodowych są często powodem naruszeń, za które przedsiębiorcom grożą wysokie kary finansowe. Ważne są tutaj odpowiednie rozwiązania IT, które zapewnią niezawodność i najwyższej jakości usługę kontroli przerw i odpoczynków. Teraz do grona naszych partnerów dołączyła Francja, która jest kluczowym rynkiem dla polskich przewoźników. Współpraca z francuskimi służbami daje firmom transportowym gwarancję na monitorowanie czasu pracy ich kierowców zgodnie z francuskim prawem i unijnymi regulacjami – mówi Andrzej Oślizło, prezes Grupy Inelo.
  • wtorek, 4 grudnia Uwaga: w Brukseli zapadły kolejne decyzje w sprawie pracy kierowców ciężarówek (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Podczas 15-godzinnej rozmowy w Brukseli przyjęto stanowisko dotyczące pracowników delegowanych, czyli jednego z najważniejszych elementów Pakietu Mobilności. Do poprzedniej propozycji w PE zgłoszono aż 300 poprawek. Wczoraj Rada Europejska zajęła nowe stanowisko. Co może to oznaczać dla polskich przewoźników?
  • czwartek, 29 listopada Za ile pracować za kółkiem? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Od 5 do 8,5 tysiąca PLN na rękę. Tyle może zarobić kierowca ciężarówki w polskim przedsiębiorstwie transportowym. Jak to możliwe, skoro będzie zatrudniony na najniższą krajową, która w 2019 roku wyniesie 2250 PLN brutto miesięcznie? Na wynagrodzenie truckera składa się jeszcze wiele innych elementów wynikających ze specyfiki zawodu. Na co warto zwrócić uwagę, wybierając pracę „za kółkiem” oraz co może przynieść przyszłość, podpowiadają eksperci Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
  • czwartek, 22 listopada Outsourcing rozliczeń – luksus czy konieczność? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    W sprawozdaniu Głównego Inspektora Pracy za 2017 r. zwrócono uwagę, że w branży transportowej kontrole wskazują na stałą praktykę naruszania przepisów o czasie pracy.[1] Na kierowców, dopuszczających się manipulacji tachografem, podczas kontroli poza granicami Polski nakładane są gigantyczne kary finansowe, sięgające nawet 4 000 euro, a w przypadku kontroli w firmie przewoźnik może zostać obciążony karą wynoszącą 30 000 zł. Czy powierzenie rozliczania czasu pracy i płacy kierowców wyspecjalizowanym jednostkom rozwiązuje problem firm transportowych?
  • poniedziałek, 19 listopada 22 listopada – bardzo ważne zmiany w umowach na czas określony (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Ważne zmiany czekają 22 listopada pracodawców i pracowników, w tym oczywiście również tych zatrudnionych w branży TSL. Tego dnia mijają bowiem 33 miesiące od wprowadzenia w 2016 roku zmian w Kodeksie pracy, które przekształcają sposób przechodzenia od umów czasowych do tych na czas nieokreślony. Przedsiębiorcy, którzy zatrudnili pracowników przed 22 lutego 2016 r. i jeszcze nie uregulowali z nimi tej kwestii, muszą pamiętać, że teraz stanie się to automatycznie. 
  • wtorek, 13 listopada Dlaczego wybieramy autobusy i gdzie podróżujemy najczęściej? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Ponad 378 milionów pasażerów przewieziono autobusami w ruchu krajowym i międzynarodowym w ubiegłym roku[1]. To o 3% mniej niż w 2016 r. Okazuje się, że autobusami i autokarami podróżujemy obecnie rzadziej po drogach w ruchu miejskim oraz międzymiastowym, odwrotnie niż w przypadku wyjazdów do państw Unii Europejskiej. Przewozy pasażerów w komunikacji międzynarodowej wzrosły o ponad 7%. W większości były to trasy regularne, a nie przypadkowe wycieczki. Blisko 50% to przewozy w relacji z Niemcami, zwiększyła się liczba osób regularnie podróżujących do Czech, a mniej osób jeździ teraz do Wielkiej Brytanii. Z czego to może wynikać oraz jak przewozić ludzi bezpiecznie, komentują eksperci OCRK i GBOX.
  • czwartek, 8 listopada Dziękuję, nie pracuję! (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Dziękuję, nie pracuję!
  • wtorek, 6 listopada 12 listopada – problematyczne świętowanie dla branży transportowej (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    100 rocznica odzyskania niepodległości przypada w tym roku w  niedzielę. Rząd postanowił zatem  podarować obywatelom dodatkowy dzień wolny, czyli 12 listopada. Stosowna ustawa o Święcie Narodowym została  przegłosowana w błyskawicznym tempie dopiero 23 października. Jakie skutki dla branży transportowej może mieć tak pospiesznie procedowana legislacja i czy przewoźnicy oraz zawodowi kierowcy mają się czego obawiać?
  • poniedziałek, 29 października Kłopotliwy zapis w ustawie o transporcie drogowym (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Ustawy i regulacje dotyczące transportu drogowego mają usprawniać pracę kierowców, poprawiać bezpieczeństwo na drodze oraz wyznaczać jasne zasady związane z uprawnieniami kontrolerów. W praktyce okazuje się jednak, że często przepisy są bardzo różnie interpretowane. Tym razem kłopotów może nastręczać art. 50 z nowej ustawy o transporcie drogowym. Opinie Wojewódzkich Inspekcji Transportu Drogowego są podzielone w kwestii rozpoznawania naruszeń i nakładania kar. A kierowcy o pracę w nocy pytają na potęgę. Telefon alarmowy OCRK we wrześniu i październiku odnotował ponad 400 zgłoszeń o poradę w tym właśnie temacie. W czym tkwi problem?
  • wtorek, 23 października Czy jest coś, czego polskim kierowcom jeszcze brakuje? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Umowa o pracę, 7 000 zł na rękę, prywatna opieka medyczna, służbowy laptop, dodatkowe ubezpieczenie i komórka do celów prywatnych... Aż 43% polskich firm transportowych ma problem ze znalezieniem wykwalifikowanego pracownika[1], co sprawia, że przewoźnicy muszą się mocno wykazać, by przekonać do siebie i zatrzymać lojalnych kierowców. Tylko na ten moment szacuje się bowiem, że brakuje aż 100 000 truckerów.  W ciągu najbliższych 7 lat liczba wakatów może zwiększyć się o kolejne 200 000.
  • środa, 17 października Uwaga na nowe kary za spanie w kabinie tira (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Uwaga na nowe kary za spanie w kabinie tira
  • piątek, 12 października Przepisy dotyczące wywozu odpadów w Polsce wciąż niejasne (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Szacuje się, że w Polsce jeździ około 6000 śmieciarek. To pojazdy specjalne powyżej 3,5 tony, a ich kierowcy nie podlegają prawu rozliczania czasu pracy na bazie tachografu tylko wtedy, gdy odbierają odpady z gospodarstw domowych. Co powinni zrobić, jeśli do jednego kosza trafią śmieci z domów i na przykład z kiosku ruchu czy pobliskiego zakładu fryzjerskiego? Włączyć tachograf czy nie? Pozostawić część odpadów?  Na te pytania nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Przepisy są niejasne, dlatego też kontrolerzy mogą nakładać kary nawet do 30 tysięcy złotych. Po co polskim firmom prawo, które można interpretować dowolnie? Temat komentuje ekspert OCRK.
  • poniedziałek, 8 października Polski rynek transportu – trudny, ale ciągle stabilny (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Jak wynika z danych Centralnego Ośrodka Informacji Gospodarczej, w zeszłym roku w Polsce upadło prawie 600 firm[1], z tego 5% przedsiębiorstw z branży transportowej i magazynowej. Co oznaczają dokładnie te liczby i czy polscy przewoźnicy rzeczywiście mają poważne powody do zmartwień?
  • piątek, 5 października Rząd szykuje zmiany. Czy leasing będzie nadal się opłacał? (Leasing) (by gablotki.pl)
  • piątek, 5 października Produkcja części i akcesoriów siłą napędową polskiej motoryzacji (Przemysł) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 4 października Czym jeżdżą polscy kierowcy ciężarówek? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Polskie firmy transportowe dynamicznie rozwijają swoje floty ciężarówek. Tylko w pierwszej połowie bieżącego roku zarejestrowano w naszym kraju o 12% więcej tego typu pojazdów, niż w analogicznym okresie roku poprzedniego[1]. Nasi przewoźnicy dysponują również jednymi z najbardziej ekologicznych pojazdów — normy Euro 6 spełnia prawie 100 tysięcy  ciężarówek w polskich firmach transportowych, a niewiele mniej, bo prawie 80 tysięcy spełnia normę Euro 5[2]. Sprawdziliśmy stan floty transportu drogowego w Polsce oraz kto jeździ polskimi ciężarówkami.
  • wtorek, 2 października Kolejny etap rządowej walki z nielegalnym wywozem towarów (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Na 4 miliony zgłoszeń dokonano 500 tysięcy kontroli, z czego w około 6 tysiącach przypadków stwierdzono uchybienia. To wyniki audytu funkcjonowania systemu monitorowania przewozu towarów wrażliwych, wykonanego przez Krajową Administrację Skarbową. SENT od samego początku budził wiele kontrowersji, ale jest stale i konsekwentnie rozwijany. Obecnie opiera się o jedną ustawę i jej dwie nowelizacje oraz aż osiem rozporządzeń, a kolejne już w przygotowaniu. Towary wrażliwe są w Polsce na cenzurowanym, a Ministerstwo Finansów przypomina, że od 1 października weszły w życie nowe przepisy. Eksperci OCRK sprawdzili listę najważniejszych naruszeń oraz jak działa rządowa aplikacja.
  • poniedziałek, 1 października Co zdominuje motoryzację – nowe prawo czy trendy? (Aktulności) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 20 września Doświadczony i zapracowany jak polski kierowca? Sprawdziliśmy, kto jeździ w firmach transportowych (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Kierowca zatrudniony w polskiej firmie transportowej ma średnio 42 lata i rocznie przejeżdża 87 tys. km, czyli mógłby ponad dwukrotnie okrążyć ciężarówką Ziemię, a rekordziści robią to nawet pięciokrotnie. Praca w transporcie oznacza także ciągłe życie w trasie, bo delegacje trwają przeciętnie 244 dni w roku. Jednocześnie zostaje niewiele czasu na urlop - kierowcy wykorzystują zaledwie 17 dni wolnych. Taki obraz profesjonalistów za kółkiem wyłania się z raportu Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców. Sprawdziliśmy, kim są i jak pracują przedstawiciele jednego z najbardziej poszukiwanych zawodów w kraju.
  • wtorek, 18 września Kierowco, tam nie wjedziesz. Czyli jakie ograniczenia czekają tirowców od nowego roku? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Europa wydaje wojnę zanieczyszczeniom powietrza. Coraz więcej metropolii przygotowuje się do wprowadzenia ostrzejszych przepisów regulujących normy emisji spalin, wprowadzając szereg ograniczeń dotyczących wjazdu do poszczególnych rejonów. Jak łatwo przewidzieć, znacząco utrudni to pracę kierowcom ciężarówek. W jaki sposób będą działać te regulacje oraz gdzie i na co powinni zwracać uwagę nasi tirowcy, jeżdżący do europejskich miast?
  • czwartek, 13 września Medycyna estetyczna dla mężczyzn. Z czego najchętniej korzystają panowie? (Chirurgia estetyczna, Chirurgia twarzy) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 11 września Powakacyjny raport bezpieczeństwa (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Rok szkolny w pełni, a główny czas urlopów dobiegł końca. Pora więc przyjrzeć się bezpieczeństwu na drogach w tym okresie i wyciągnąć wnioski na przyszłość. Według najnowszych danych GITD skontrolowano około 28 tys. pojazdów, w tym 1,7 tys. autokarów. Rezultat? Ponad 450 z tych kontroli skończyło się nałożeniem mandatów, zatrzymano ponad 70 dowodów rejestracyjnych, a w 17 przypadkach autokary nie mogły ruszyć w dalszą trasę. Z czego to wynika i czy autonomiczne pojazdy przewożące ludzi to technologiczna przyszłość czy bezpieczna rzeczywistość?
  • czwartek, 6 września Będzie coraz bardziej telematycznie (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Czy wiesz, że według prognoz ekspertów za niespełna dwa lata około 35 mln ciężarówek będzie połączonych z Internetem? Do 2025 r. liczba ta ma wzrosnąć nawet do 65 mln. To między innymi telematyka wyznacza kierunki zmian. A zmieniać się będzie dużo, bo okazuje się, że co dwa lata podwaja się ilość informacji dotyczących postępu technologicznego. Jaka będzie więc przyszłość transportu drogowego za pięć i piętnaście lat? Jak jest teraz?
  • wtorek, 4 września Mężczyzno, nie bój się badań endoskopowych! (Zdrowie intymne) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 4 września Dokąd jeżdżą polscy kierowcy ciężarówek i na co powinni uważać? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Niemcy i Francja – to do tych krajów najczęściej jeżdżą ciężarówki z Polski. Tak wynika z  najnowszego raportu OCRK. Kolejne miejsca zajmują Belgia oraz Holandia, a dopiero dalej plasuje się Wielka Brytania. To główne kierunki podróży służbowych polskich kierowców. Czy pamiętają o ważnych regulacjach i przepisach obowiązujących za granicą? Podpowiadamy, na co warto zwrócić szczególną uwagę.
  • czwartek, 23 sierpnia Ponad połowa firm z sektora MŚP kupuje samochody używane (transport) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 23 sierpnia Historia pewnego tacho. Jak było i czego mogą się spodziewać w przyszłości polscy kierowcy? (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    We wrześniu bieżącego roku branżę transportową czeka małe trzęsienie ziemi. Spowodują je dwie ustawy – o transporcie drogowym oraz o tachografach, które będą regulować zasady stosowania tych urządzeń w drobiazgowy sposób. Zmieni się również taryfikator kar. By lepiej zrozumieć obecną sytuację oraz nadchodzące zmiany, warto wiedzieć, jak było kiedyś, a jaka może być przyszłość tachografów i innych rozwiązań wspomagających pracę kierowców. Eksperci nakreślają kierunki tych zmian.
  • środa, 22 sierpnia Bulldog Skincare For Men: Najlepszy przyjaciel mężczyzny jest już w Polsce (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 21 sierpnia Zatrudnię kierowcę ze Wschodu – dobre praktyki (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Strategia „Europa 2020” pokazuje, że w 2017 roku zatrudnienie w krajach Unii Europejskiej wzrosło prawie o trzy miliony. Do wypełnienia założeń strategicznych UE brakuje jeszcze 2,8%[1]. Polska wskazywana jest jako jeden z krajów w Europie Wschodniej, obok Czech i Bułgarii, który ogłasza najwięcej ofert pracy.[2] Z pewnością jedną z najbardziej pożądanych profesji przez polskich przedsiębiorców jest kierowca zawodowy, których według ostrożnych szacunków brakuje obecnie około 100 tysięcy. Rozwiązaniem problemu wydaje się być zatrudnienie obcokrajowców ze Wschodu, którzy wnioski o zezwolenie na pracę, w tym w transporcie, składają na potęgę. Na co warto zwrócić uwagę, planując współpracę z kierowcą zza Buga, podpowiadają eksperci OCRK.
  • czwartek, 16 sierpnia Wiemy, co czeka polski transport po wakacjach (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Już 3 września kary za wybrane wykroczenia będą naliczane na nowo. A od października zaczną obowiązywać aktualne regulacje SENT. Transport nie odpoczywa, dlatego eksperci OCRK wskazują kierunki zmian i podpowiadają, jak się na nie przygotować.
  • poniedziałek, 13 sierpnia OCRK: Transport nie odpoczywa, czyli co czeka polskich przewoźników po urlopie (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Wakacje to nie sezon ogórkowy. Dla polskich transportowców oznacza przygotowanie się do znaczących zmian i perturbacji. Już 3 września kary za wybrane wykroczenia będą naliczane na nowo. A od października zaczną obowiązywać aktualne regulacje SENT. Co więcej, szykują się kolejne rewolucje. Co z pomysłem Ministra Infrastruktury o zmianie wynagradzania kierowców? I jaki dalszy los czeka Pakiet Mobilności? Eksperci wskazują kierunki zmian i podpowiadają, jak się na nie przygotować.
  • poniedziałek, 6 sierpnia OCRK, INELO i NUSS łączą siły (transport) (Transport) (by Biura prasowe)
    Grupa INELO, właściciel marek OCRK oraz INELO, podpisała warunkową umowę  przejęcia firmy NUSS. Zarówno OCRK, INELO, jak i NUSS aktywnie działają na rynku transportowym, zapewniając profesjonalne wsparcie związane między innymi z analizą i prowadzeniem ewidencji czasu pracy kierowców, organizowaniem szkoleń oraz konsultingiem. Finalizacja transakcji z NUSS będzie kolejnym krokiem rozszerzającym bazę klientów i umacniającym pozycję OCRK i INELO na rynkach lokalnych.
  • niedziela, 5 sierpnia Mężczyźni i medycyna estetyczna – czy ten związek ma przyszłość? (Uroda) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 10 lipca Ile przewoźnicy mogą oszczędzić na wprowadzeniu rozwiązań telematycznych? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 10 lipca PRACOCHŁONNA FLOTA FIRM Z SEKTORA MŚP (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 22 czerwca Męskie sprawy w gabinecie medycyny estetycznej! (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 20 czerwca Kriokomora i masaż, czyli zabiegi rehabilitacyjne dla współczesnych mężczyzn (Samochody) (by gablotki.pl)
  • niedziela, 10 czerwca Twoja samochodowa apteczka – czy masz w niej wszystko? (Zdrowie) (by gablotki.pl)
  • piątek, 8 czerwca Jak sfinansować zakup samochodu – gotówką, leasingiem, kredytem czy pożyczką? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 28 maja Badania prostaty – najtrudniejsza walka w życiu każdego mężczyzny? (Samochody) (by gablotki.pl)
  • sobota, 26 maja NIEnudne skarpety męskie (Samochody) (by gablotki.pl)
  • niedziela, 6 maja Badania laboratoryjne – niezbędnik prawdziwego mężczyzny (Samochody) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 30 kwietnia Majówka bez TIR-ów – komentarz eksperta OCRK, Łukasza Włocha (Samochody) (by gablotki.pl)
  • środa, 25 kwietnia Hybrydowa rewolucja może ominąć sektor MŚP. (Samochody) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 16 kwietnia Mężczyzna u lekarza medycyny estetycznej – to nie wstyd! (Samochody) (by gablotki.pl)
  • sobota, 7 kwietnia Podejmij męską decyzję – zadbaj o swoje serce! (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 16 marca Jak kupić używany samochód z Niemiec? (Samochody) (by gablotki.pl)
201720162015
  • sobota, 12 grudnia Co Twoja dziewczyna powinna wiedzieć o Star Wars? (Film, filmy) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 10 grudnia Właśnie dostałem e-mail od mojej pralki (Sieci) (by gablotki.pl)
  • piątek, 4 grudnia Męska rzecz – tacierzyństwo (Rodzina) (by gablotki.pl)
  • piątek, 4 grudnia ASUS przedstawia routery z serii 4G LTE (Sieci) (by gablotki.pl)
  • środa, 25 listopada Magnetyczne uchwyty do aut i tabletów dostępne na polskim rynku (Produkty) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 23 listopada Niepłodność u mężczyzn – Ciemna strona plemnika (Niepłodność) (by gablotki.pl)
  • sobota, 14 listopada 4 mld zł na wsparcie cyfrowej Polski (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • piątek, 13 listopada ASUS rozdaje kody rabatowe na najnowsze gry (Gry) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 9 listopada ASUS przedstawia nowy niewielki projektor (Komputery) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 9 listopada Co zrobić w aucie przed zimą? (motoryzacja) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 2 listopada Pomysł na świąteczny prezent (Pomysły, Prezenty) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 2 listopada Czy laptop może zagrażać płodności? (Mężczyźni i ich zdrowie) (by gablotki.pl)
  • środa, 21 października Kiedy zimowe opony? (Motoryzacja) (by gablotki.pl)
  • środa, 14 października Badania i życie seksualne mężczyzn po 50tce (Seksualność, Seksuolodzy) (by gablotki.pl)
  • środa, 14 października gotowy do gry na Poznań Game Arena (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • niedziela, 11 października innowacyjne słuchawki Hi-Fi dla każdego (Audio) (by gablotki.pl)
  • niedziela, 4 października Gry planszowe na jesienne wieczory (Gry) (by gablotki.pl)
  • sobota, 3 października Najnowszy skandynawski minimalizm zamknięty w kopercie zegarka (Zegarki, Zegarki męskie) (by gablotki.pl)
  • piątek, 2 października Profilaktyczne bezpłatne badania nasienia (Samochody) (by gablotki.pl)
  • piątek, 2 października Żonę boli głowa? Wyślij ją do dentysty! (Zdrowie) (by gablotki.pl)
  • piątek, 2 października Kim jest europejski gracz? (Gry) (by gablotki.pl)
  • piątek, 2 października Kup 4 zimowe opony i wygraj sprzęt narciarski oraz vouchery na opony letnie (Konkursy) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 1 października II Kongres E(x)plory: Innowacje – do przodu, czyli którędy? (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • sobota, 18 lipca Po co komu drogi telefon? (Telefony) (by gablotki.pl)
  • sobota, 18 lipca Pierwszy smartfon świata poznaj SIMON -a (Smartfony) (by gablotki.pl)
  • piątek, 17 lipca Biżuteria zarezerwowana dla kobiet? (Biżuteria) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 14 lipca Który moment dnia jest najbardziej niebezpieczny? (Auto, Awarie) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 13 lipca Najlepsze aplikacje dla sportowców TOP 10 (Android, Aplikacje) (by gablotki.pl)
  • środa, 13 maja Czułość ma znaczenie. Dzień Matki – spraw czuły podarunek (Dziematki) (by gablotki.pl)
  • środa, 13 maja Poczta Polska z nagrodą Światowego Związku Pocztowego (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Światowy Związek Pocztowy* przyznał Poczcie Polskiej prestiżowy tytuł najlepszego Biura Obsługi Klienta EMS** („EMS call centre of the year” ) za 2014 rok w kategorii „małe biuro”. Za osiągane wyniki Światowy Związek Pocztowy zapewnia polskiemu operatorowi preferencyjne warunki rozliczeń z zagranicznymi pocztami. Wybór polskiego operatora pocztowego spośród firm reprezentujących 183 państwa zrzeszone w Kooperacji EMS Światowego Związku Pocztowego jest zasługą pracowników Pionu Usług Biznesowych Poczty Polskiej obsługujących procesy posprzedażowe w obrocie zagranicznym. – Nagrodzenie naszej firmy na arenie międzynarodowej to potwierdzenie wysokich standardów obsługi klienta – mówi Robert Dołęga, dyrektor zarządzający Pionem Usług Biznesowych, dyrektor Centrum Obsługi Finansowej w Poczcie Polskiej. Nagroda została przyznana za wysoki wskaźnik terminowości i jakości obsługi  zgłoszeń klientów korzystających z zagranicznych usług kurierskich Poczty. Polski zespół w 2014 roku osiągnął najwyższy poziom obsługi klienta wykraczając tym samym ponad międzynarodowy standard. – To nie jedyne osiągnięcie Poczty wyróżnione przez Światowy Związek Pocztowy. Na przestrzeni ostatnich trzech lat osiągamy wyższe niż zakładane wskaźniki jakościowe obsługi posprzedażowej klienta w ruchu międzynarodowym. W latach 2012 i 2013 nasze wskaźniki dla paczek pocztowych i zagranicznych przesyłek kurierskich EMS przekroczyły zakładane cele jakościowe – dodaje Robert Dołęga. *Światowy Związek Pocztowy (UPU) to jedna z wyspecjalizowanych agend Narodów Zjednoczonych promująca współpracę międzynarodową w zakresie usług pocztowych, dba o ich rozwój, ustala standardy przesyłek pocztowych oraz świadczy pomoc techniczną dla państw członkowskich. Obecnie członkami UPU są 192 państwa – Polska jest członkiem od 1 maja 1919 roku. **EMS to zagraniczne usługi kurierskie Poczty Polskiej. Procesy posprzedażowe w ich zakresie we współpracy z innymi państwami członkowskimi Światowego Związku Pocztowego obsługuje Pion Usług Biznesowych Poczty Polskiej SA. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 13 maja Emirates i Heathrow nawiązały współpracę (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Partnerstwo dotyczy programów lojalnościowych DUBAJ, ZEA, 12 maja 2015 r. – Linie Emirates i port lotniczy Londyn-Heathrow ogłosiły nawiązanie strategicznej współpracy, która zwiększy możliwości zdobywania i wymiany punktów w ramach programów lojalnościowych Emirates Skywards i Heathrow Rewards. Nowa inicjatywa łączy dwie ambitne marki, zapewniając korzyści łącznie ponad 14 milionom pasażerów, którzy będą mogli wymieniać zebrane mile na punkty i odwrotnie. Teraz członkowie programu Emirates Skywards będą mogli zamienić zgromadzone mile na punkty w programie Heathrow Rewards, które w formie Instant Rewards można wykorzystać bezpośrednio (bez konieczności ubiegania się o voucher) w setkach sklepów na terenie Heathrow, między innymi w World Duty Free i Dixons Travel. Za punkty Heathrow Rewards można także uzyskać vouchery na zakupy na lotnisku lub specjalne zniżki na bilety parkingowe Official Heathrow Parking i połączenia kolejowe Heathrow Express objęte wcześniejszą rezerwacją. Jednocześnie korzystający z programu Heathrow Rewards mogą zamienić swoje punkty na mile w programie Emirates Skywards i przeznaczyć je na bilety lotnicze, podwyższenie klasy i inne nagrody oferowane przez partnerów Emirates. Wymiana w przypadku obydwu programów dokonywana jest w czasie rzeczywistym, aby ich uczestnicy mogli z niej niezwłocznie skorzystać. Nasza nowa inicjatywa jeszcze bardziej zwiększa korzyści płynące z udziału w naszym programie lojalnościowym Emirates Skywards – powiedział Thierry Antinori, wiceprezes i dyrektor handlowy linii Emirates. Nowe umowy z partnerami, takimi jak Heathrow, uzupełniają naszą bogatą ofertę. Jako główny port przesiadkowy Wielkiej Brytanii, z którego codziennie wylatuje pięć naszych Airbusów A380, Heathrow jest naturalnym partnerem zarówno dla nas, jak i członków programu Emirates Skywards. Wszyscy pasażerowie korzystający z programu Emirates Skywards, którzy dołączą do programu Heathrow Rewards za pośrednictwem strony www.emirates.com, otrzymają 1000 punktów Heathrow Rewards.                 dostarczył infoWire.pl
  • środa, 13 maja Motocyklisto, bądź wzorowym kierowcą! (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Większość użytkowników dróg postrzega motocyklistów jako dawców organów, nieodpowiedzialnych i nierozsądnych. Czy słusznie? Jak zachować bezpieczeństwo podczas jazdy motocyklem? Motocykliści na polskich drogach W roku 2014 zwiększyła się ilość zdarzeń z udziałem motocyklistów, ale trzeba wziąć pod uwagę, że kierujących motocyklami wciąż przebywa, a to przekłada się na statystyki. Według Komendy Głównej Policji w roku 2014 w stosunku do roku poprzedniego zwiększyła się liczba sprawców wypadków w kategorii kierujący motocyklami (1023 osoby w 2014 r. do 967 osób w 2013 r.). Ogółem w 2014 r. motocykliści uczestniczyli w 2 378 wypadkach drogowych, w których zginęło 261 osób, a 2 495 zostało rannych. Wśród ofiar większość stanowili kierujący motocyklami – 230 zabitych i 1 964 ranne oraz ich pasażerowie - 7 zabitych i 269 rannych. W porównaniu do roku ubiegłego zmniejszyła się liczba ofiar (motocyklistów) - zabitych o 12 (-5,0%), zaś zwiększyła się liczba rannych o 156 (+8,6%). Motocykliści byli sprawcami 1 023 wypadków, w których zginęło 151 osób, a 1 061 zostało rannych. W porównaniu do roku ubiegłego jest to więcej o 56 wypadków (+5,8%), więcej osób zabitych o 5 (+3,4%) i więcej osób rannych o 103 (+10,8%). Najczęstszymi przyczynami wypadków spowodowanych przez motocyklistów było: nie dostosowanie prędkości do warunków (574 wypadki), nieprawidłowe wyprzedzanie (156), niezachowanie bezpiecznej odległości (100), nieudzielanie pierwszeństwa przejazdu (50). Główne przyczyny wypadków spowodowanych przez motocyklistów Przyczyny Wypadki Zabici Ranni 2013 2014 2013 2014 2013 2014 Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu 565 574 100 101 527 560 Nieprawidłowe wyprzedzanie 141 156 18 25 150 172 Nie zachowanie bezpiecznej odległości 87 100 4 6 93 106 Nie udzielenie pierwszeństwa przejazdu 49 5 6 2 53 64 Nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego 33 31 6 7 38 34 Nieprawidłowe wymijanie 16 18 5 3 16 17 Jazda po niewłaściwej stronie drogi 10 16 4 2 7 22 Nieprawidłowe skręcanie 15 9 1 - 17 11 Źródło: raport Komendy Głównej Policji   Jazda motocyklem a bezpieczeństwo Jazda motocyklem wielu osobom wydaje się bardzo niebezpieczna, dużo bardziej niż samochodem. Prawdą jest, że kierujący samochodami są mniej narażeni na urazy, bo bardziej osłonięci. Jednak jazda motocyklem, jeśli zastosować się do kilku prostych zasad, również może być bezpieczna. Bądź wypoczęty Jazda na jednośladzie wymaga całkowitego skupienia i koncentracji, a także dobrej kondycji fizycznej. Nie prowadź pojazdu, gdy czujesz się zmęczony. Senność jest jedną z częstszych przyczyn wypadków drogowych (555 wypadków w 2014 roku według KGP). Pamiętaj, że może być ona spowodowana nie tylko zbyt długim kierowaniem pojazdem czy późna porą, ale także skutkiem zażywania niektórych leków. Dlatego zawsze zanim wsiądziesz na motocykl, uważnie przeczytaj ulotkę od zażytego niedawno medykamentu. Pamiętaj także o odpowiednim nawodnieniu organizmu i utrzymaniu poziomu energii. Pij dużo i jedz odżywcze produkty, zwłaszcza w czasie długiej podróży. Rób też regularne przerwy. Kilka prostych ćwiczeń rozciagajacych i rozluźniajacych też nie zawadzi. Używkom powiedz 'nie'! Wydaje się to oczywiste, ale dla porządku przypominamy - przed prowadzeniem motocykla nie zażywaj narkotyków i nie pij alkoholu, bo to pogarsza koncentrację i może powodować nadmierną senność lub pobudzenie. Ubierz się odpowiednio Podczas jazdy motocyklem jesteś narażony na wiatr, deszcz, grad. Ubieraj się stosownie do pogody. Pamiętaj, by ciało było osłonięte, nawet wtedy, gdy jest ciepło - uchroni cię to przed oparzeniami słonecznymi i otarciami w razie wypadku. Sprawdź swój motocykl Zanim ruszysz, sprawdź koniecznie sprzęgło i hamulce. Warto też ustawić za każdym razem lusterka. Jeśli wsiadasz na nieznany ci wcześniej motocykl (np. pożyczony od kolegi), zrób sobie krótką jazdę próbną, podczas której zapoznasz się z maszyną. Niezwykle istotna jest sprawność mechaniczna motoru. Każdy nie działający element zwiększa ryzyko wypadku, a ze sterowaniem nie do końca sprawną maszyną nawet dobry, rozważny kierowca będzie miał problem. Nie zapominaj o dobrych oponach, które zapewnią nie tylko komfort, ale też bezpieczeństwo jazdy. - Motocykliści kupujący opony są bardzo świadomymi klientami - mówi Robert Uniżycki, Koordynator sprzedaży opon motocyklowych w Oponeo.pl. -  Zazwyczaj doskonale wiedzą, jaki produkt najlepiej spełni ich oczekiwania, interesuje ich konkretny model opon. Zdając sobie sprawę z tego, że dobra przyczepność na drodze jest kluczem do bezpiecznej jazdy, zdecydowana większość decyduje się na produkty klasy High Performance - twierdzi ekspert. Wśród najlepszych opon motocyklowych wymieniane są Metzeler Sportec M7 RR, Michelin Pilot Power 3, Pirelli Diablo Rosso Corsa czy Bridgestone S20 EVO. Ważne jest, by opony dobrać odpowiednio do swoich potrzeb - do dynamicznej, sportowej jazdy najbardziej się nadają opony miękkie, wieloskładnikowe, ukierunkowane typowo na zapewnienie najwyższego poziomu przyczepności, natomiast do spokojnej jazdy lepsze będą opony o zrównoważonych osiągach. Przestrzegaj przepisów Przede wszystkim nie przekraczaj linii ciągłej, używaj kierunkowskazów, zwłaszcza do sygnalizowania zmiany pasa ruchu. Zachowuj bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu i minimum 1 m odstępu od wyprzedzanego rowerzysty lub pieszego. Co z jazdą pomiędzy samochodami w czasie korku? Tutaj niestety przepisy nie są jasne. Co prawda jazda po linii nie jest zabroniona, ale też nie jest wprost dozwolona. Jest to kwestia interpretacji przepisów. Pamiętaj, że nie możesz dostać mandatu za przeciskanie się pomiędzy samochodami, ponieważ takiej pozycji nie ma w taryfikatorze. Jednakże nie oznacza to, że masz prawo bez żadnych ograniczeń jechać slalomem pomiędzy innymi pojazdami - możesz zostać zatrzymany za wszystko, co mieści się w kategorii 'spowodowanie zagrożenia w ruchu drogowym'  (np. nieustąpienie pierwszeństwa, przekroczenie linii ciągłej, brak sygnalizowania zmiany kierunku jazdy itd). Niewątpliwie najważniejszym dla bezpieczeństwa elementem jest zachowanie zdrowego rozsądku i bycie spokojnym. Zamiast kłócić się z innymi uczestnikami ruchu, odpuść - nawet jeśli masz rację. Pozwoli to ci uniknąć stresu i cieszyć się jazdą. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 11 maja Siłacz, który poradzi sobie z każdym wjazdem. FAAC prezentuje szlabany z serii 614 (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Przy projektowaniu wjazdu na teren zakładu produkcyjnego, centrum logistycznego bądź parkingu podziemnego, nierzadko potrzebne są rozwiązania umożliwiające sprawny ruch pojazdów o dużych gabarytach lub przystosowane do nietypowych warunków zabudowy. Zdolność do szybkiej i intensywnej pracy, także w przypadku problematycznych wjazdów, to cecha charakteryzująca jedno z najpopularniejszych rozwiązań marki FAAC – niezawodny szlaban elektromechaniczny z serii 614. Szlabany elektromechaniczne z serii 614 to urządzenia, które nadają się zarówno do pracy średnio-intensywnej (modele z zasilaniem 230 V), jak i intensywnej (modele 24 V). Dzięki komponentom elektrycznym wysokiej jakości oraz precyzyjnej konstrukcji przekładni zębatych, w szlabanie udało się uzyskać wysoki maksymalny moment obrotowy (100 Nm), co pozwala na sprawną pracę nawet w trudnych warunkach atmosferycznych. Zarządca parkingu może w łatwy sposób kontrolować parametry pracy urządzenia za pomocą nowoczesnej centrali sterującej 615BPR. Moduł elektroniczny zainstalowany na płytce centrali bezpośrednio kontroluje siłę ciągu szlabanu, dzięki czemu urządzenie zapewnia nie tylko wysoką sprawność działania, ale też bezpieczeństwo użytkowania. Bardzo dobre parametry techniczne przekładają się na wysoką funkcjonalność urządzeń, pozwalając tym samym na ich szerokie zastosowanie – także w przypadku wymagających uwarunkowań projektowych. Szlabany 614 nadają się do obsługi bardzo szerokich wjazdów, w przypadku których nie ma możliwości skorzystania z dwóch oddzielnych urządzeń. Szlaban w wariancie 230 V otwiera ramię o długości 5 metrów w czasie zaledwie 4 sekund, będąc w stanie wykonać w ciągu godziny 225 cykli otwarcia i zamknięcia. Model zasilany napięciem 24 V podnosi ramię o maksymalnej długości 4 metrów w czasie 3 sekund, i dzięki sprawności wynoszącej 100%, w ciągu godziny jest w stanie wykonać aż 450 cykli. Modułowa konstrukcja szlabanów 614 pozwala na zainstalowanie całego szeregu komponentów dodatkowych w postaci zdalnego sterowania, zwiększającej bezpieczeństwo sygnalizacji światłami LED, czy wymienialnych ramion. Urządzenia da się wyposażyć m.in. w ramiona prostokątne lub owalne z serii „S”, fartuch pod ramię, stałe lub ruchome podpory, a także zestaw łamania ramienia, który umożliwia zastosowanie szlabanu wszędzie tam, gdzie mamy do czynienia z ograniczoną wysokością wjazdu – np. na parkingach podziemnych. Charakterystyka techniczna Zasilanie: 230 V lub 24 VPobór mocy: 250 W Rodzaj ramienia: prostokątne lub owalne Maksymalna długość ramienia: 5 metrów (230 V) lub 4 metry (24 V)Czas otwarcia: 4 sekundy (230 V) lub 3 sekundy (24 V)Maksymalna ilość cykli na godzinę: 225 (230 V) lub 450 (24 V)Zakres temperatur pracy: -20°C ÷ +50°CStopień ochrony: IP 44Wymiary (dł. x sz. x wys): 210 x 360 x 1085 mm Ciężar: 63 kg Cena kompletnego zestawu z ramieniem prostokątnym 5 m: 3.766,00 zł netto dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 7 maja Super auta, super opony, super technologie (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Wszystkie samochody, a zwłaszcza te sportowe, wymagają odpowiednio dobranych opon. Producenci prześcigają się, oferując coraz lepsze i coraz ciekawsze modele opon. Przyjrzyjmy się oponom premium, w których zostały zastosowane najnowocześniejsze technologie. Michelin Pilot Super Sport Są to jedne z najszybszych produkowanych seryjnie opon na świecie. Zastosowane w tym modelu innowacje zostały opracowane dzięki 15 (!) z rzędu zwycięstwom w bardzo wymagającym, 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Specjalnie na potrzeby tego wyścigu została stworzona technologia podwójnej mieszanki, tzw. Bi-Compound, która polega na rozmieszczeniu dwóch różnych mieszanek gumy po wewnętrznej i zewnętrznej stronie bieżnika. Na zewnętrznej stronie zastosowano wzmocniony sadzą elastomer, zapewniający wytrzymałość nawet w ostrych zakrętach. Natomiast elastomery po wewnętrznej stronie przylegają do najmniejszych nierówności powierzchni, zapewniając dobrą przyczepność. Również technologia Variable Contact Patch 2.0 została opracowana z myślą o zagwarantowaniu dobrej przyczepności, tym razem przy gwałtownym przyspieszeniu na prostej i wchodzeniu w zakręty z dużą prędkością. Cel został osiągnięty dzięki temu, że opona zmienia kształt w zależności od toru jazdy. Kształt obszaru styku opony z nawierzchnią przy wchodzeniu w zakręt zmienia się, jednocześnie powierzchnia gumy stykająca się z podłożem pozostaje taka sama. Większą stabilność opony przy dużych prędkościach zapewnia opasanie Twaron ®. Zastosowane włókno aramidowe o wysokiej gęstości jest bardzo wytrzymałe na rozciąganie. Wg producenta próbka Twaronu® jest pięciokrotnie bardziej wytrzymała od próbki stali o tej samej masie. Opony Michelin Pilot Super Sport zostały wybrane na pierwsze wyposażenie m.in. do F12berlinetta - jednego z najnowszych modeli Ferrari oraz do Ferrari F458 Italia, Porsche TURBO S, Koenigsegg Agera czy BMW M5 i M6.   Bridgestone Potenza S001   Opona zdecydowanie do mocnych samochodów o sportowym charakterze. Dużą zaletą tego modelu jest zaawansowany, asymetryczny wzór bieżnika, dzięki któremu opona ma dobre osiągi zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni przy dużym komforcie i bezpieczeństwie jazdy. Dzięki specjalnie zaprojektowanym pochyłym rowkom opona jest odporna na aquaplaning. Zastosowano też klocki obwodowe dla optymalnego trzymania się drogi, hamowania i przyczepności przy pokonywaniu zakrętów.  Dzięki zwiększeniu sztywności opony droga hamowania jest krótsza, a samochód lepiej się prowadzi, co szczególnie widać na zakrętkach. -  Model Potenza S001 to jeden z najczęściej sprzedawanych w klasie premium w naszym sklepie. Jest doceniany przez klientów ze względu na wytrzymałość i przyczepność - wyjaśnia Filip Fischer, Kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl. Bridgestone Potenza S001 znajduje się na fabrycznym wyposażeniu  np. w Ferrrari F458 Italia, Porshe Panamera czy Audi RS5.   Continental ContiSportContact Vmax Jest naturalnym następcą dobrze znanego modelu ContiSportContact 2. To pierwsza na świecie opona drogowa, na której można osiągnąć prędkość do 360 km/h. Przy tak znaczących prędkościach największe zagrożenie to przegrzewanie się opony. Aby tego uniknąć nieznacznie zmniejszono głębokość bieżnika i zwiększono ilość kanałów na jego wewnętrznej stronie. Zoptymalizowany pod kątem dużych prędkości kontur opasania oraz wzmocnione ściany boczne gwarantują precyzyjne prowadzenie nawet przy działaniu dużych sił odśrodkowych. Continental ContiSportContact Vmax to opona do samochodów sportowych z silnikami o dużej mocy.   Dunlop SP Sport Maxx TT   W tym modelu zastosowano technologię DuPont™ Kevlar&reg. Ściany boczne zostały wzmocnione i usztywnione włóknem kewlarowym, co zwiększyło precyzję prowadzenia. Dzięki unikatowej mieszance bieżnika z dodatkiem nanocząsteczek specjalnej sadzy stosowanej w oponach wyścigowych, łączonej z żywicami oraz polimerami, opona ma znakomitą przyczepność zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Dzięki tej innowacji Dunlop SP Sport Maxx TT wyróżnia także precyzyjne hamowanie i łagodne, równomierne zużycie. Technologia Dunlop Touch Technology z zapewnia dobre czucie nawierzchni drogi. Ten model jest montowany jako fabryczne wyposażenia m.in. dla BMW X3, Renault Megane - RS czy też Volkswagen Phaeton. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 7 maja Castrol szuka zawodników motocyklowych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Rusza nowy program #BeThe1 skierowany do młodych, obiecujących zawodników motocyklowych. Stawka jest wysoka – na najlepszych czekają nagrody, warsztaty ze specjalistami i… szansa na miejsce w teamie Castrol, obok innych sportowców wspieranych przez tę markę. Marka Castrol rozpoczyna poszukiwanie entuzjastów motocykli – młodych talentów i zawodników u progu kariery. Od maja do końca września na www.castrol.scigacz.pl/bethe1 każdy będzie mógł założyć profil i pokazać swoje umiejętności oraz sprzęt, na którym jeździ. Akcja pod hasłem #BeThe1 ma nie tylko bawić, lecz przede wszystkim edukować i pomagać w rozwijaniu pasji. W trakcie jej trwania na uczestników będzie czekać sześć wyzwań. Oprócz atrakcyjnych nagród, dziesięciu szczęśliwców dostanie szansę wzięcia udziału w prowadzonych przez specjalistów warsztatach z budowania wizerunku, na których dowiedzą się, czym jest PR, jak pozyskiwać partnerów, sponsorów i świadomie piąć się po kolejnych szczeblach kariery sportowej. Trzech najlepszych i najbardziej utalentowanych finalistów dostanie szansę na rozwój kariery sportowej z marką Castrol Power1. Swoje wsparcie zadeklarowali profesjonalni zawodnicy – stunter Hubert Raptowny oraz mistrz motocrossu – Łukasz „Qurak” Kurowski. W akcję włączyły się marki, które kibicują w rozwoju kariery wszystkim młodym zapaleńcom – Sony, Dunlop, sklep Moto-Akcesoria.pl, Shima oraz Motociclisti.pl wraz z Draggin Jeans. Partnerem #BeThe1 jest największy serwis motocyklowy w Polsce – Ścigacz.pl. Więcej informacji: castrol.scigacz.pl/bethe1 dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 7 maja Linie Emirates SkyCargo otwierają cotygodniowe połączenie frachtowe do Columbus (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Monachium, Niemcy, 7 maja 2015 r. – Emirates SkyCargo, frachtowa jednostka Emirates, zapowiedziała uruchomienie lotów cargo na lotnisko Rickenbacker w Columbus, stolicy stanu Ohio w USA. Połączenie, które przewoźnik uruchomi już 27 maja br., będzie realizowane raz w tygodniu. Piętnasty co do wielkości ośrodek miejski Stanów Zjednoczonych dołączy do światowej siatki połączeń towarowych Emirates jako 48. miasto na świecie i 6. w USA. Emirates SkyCargo poinformowały o otwarciu połączenia przy okazji 7. edycji Air Cargo Europe, wystawy i konferencji trwającej obecnie w Monachium, podczas której przewoźnik prezentuje swoje produkty i usługi.  Loty na trasie do Columbus będzie obsługiwał Boeing 777, frachtowiec Emirates SkyCargo, którego pojemność przewozowa wynosi ponad 100 ton. Dzięki zastosowaniu jednych z najszerszych drzwi cargo na pokładzie głównym samolot ten będzie mógł realizować także transport ponadgabarytowy i przewozić większe partie towaru.  Samoloty towarowe odgrywają znaczącą rolę w naszej strategii, a poszerzenie naszej siatki połączeń o Columbus umożliwi nam obsługę przedsiębiorców w regionie środkowo-zachodnim Stanów Zjednoczonych, a także, dzięki naszemu hubowi w Dubaju, w pozostałych miastach z naszej globalnej siatki. Ponadto usprawni to transport towarów i otworzy nowe rynki firmom amerykańskim – powiedział Nabil Sultan, Emirates Divisional Senior Vice President, Cargo.  Columbus będzie punktem odbioru i wysyłki głównie produktów modowych, leków, części samochodowych, elektroniki i maszyn. Loty będą realizowane w każdą środę, z międzylądowaniem w Kopenhadze na trasie do Columbus oraz w Chicago i Kopenhadze w drodze powrotnej do Dubaju. Loty będą odbywały się zgodnie z poniższym rozkładem: *Czas lokalny   Nr lotu Dzień Kierunek Odlot Kierunek Przylot EK 9239 Środa Dubaj 12:30 Kopenhaga 17:25 EK 9239 Środa Kopenhaga 18:55 Columbus 21:55 EK 9239 Czwartek Columbus 00:50 Chicago 00:25 EK 9240 Czwartek Chicago 04:05 Kopenhaga 19:25 EK 9240 Czwartek Kopenhaga 20:55 Dubaj 05:10   W siatce połączeń towarowych Emirates SkyCargo znajdują się takie amerykańskie miasta, jak: Chicago, Atlanta, Houston, Los Angeles i Nowy Jork. Przewoźnik realizuje także usługi cargo w ramach rejsów pasażerskich do San Francisco, Seattle, Waszyngtonu, Bostonu i Dallas. Flota Emirates SkyCargo składa się z 14 samolotów towarowych – 12 Boeingów 777F i dwóch Boeingów 747-400, obsługiwanych z terminalu cargo Emirates SkyCentral na lotnisku Dubai World Central Al Maktoum.   dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 5 maja Emirates, jako pierwszy przewoźnik na świecie, uruchamia regularne połączenie A380 do Perth (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Flota 60 samolotów A380 należących do Emirates obsługuje teraz 33 połączenia  Dubaj, ZEA, 5 maja 2015 r. – Emirates, linie łączące ludzi, miasta i gospodarki na całym świecie, rozszerzyły siatkę połączeń obsługiwanych przez A380 o Perth w Australii. Jest to pierwsze regularne połączenie z tym miastem realizowane przez największy samolot pasażerski na świecie. Inauguracyjny lot odbył się 1 maja br.  Perth to czwarte australijskie miasto, do którego linie Emirates wykonują loty realizowane przez A380. Ten dwupokładowy samolot może przewieźć aż 982 pasażerów dziennie między Perth a portem macierzystym Emirates w Dubaju. Z radością ogłaszamy otwarcie pierwszego połączenia A380 do Perth. Airbus A380 to najnowocześniejszy samolot, na pokładzie którego oferujemy nasze sztandarowe produkty we wszystkich trzech klasach i cieszymy się, że będą mogli skorzystać z nich nasi pasażerowie z Perth, a także klienci z całego świata podróżujący do tego tętniącego życiem miasta – powiedział Barry Brown, Emirates Divisional Senior Vice President, Commercial Operations East. Wspólnie z partnerem, liniami Qantas, przewoźnik obsługuje łącznie siedem codziennych połączeń A380 z Australii do Dubaju, skąd oferuje loty do ponad 140 miast na całym świecie. Ponadto, w związku z wprowadzeniem A380, linie Emirates inwestują w rynek zachodnioaustralijski, rozbudowując poczekalnię na lotnisku w Perth. Jej otwarcie odbędzie się jeszcze w tym roku. Linie Emirates jako pierwsze na świecie zamówiły legendarnego A380 i są obecnie największym operatorem tej wydajnej i przestronnej maszyny – ich flota liczy 60 samolotów, a kolejnych 80 oczekuje na dostawę. Na pokładzie samolotu A380 Emirates znajdują się komfortowe siedzenia w klasie ekonomicznej, a wszyscy pasażerowie mają dostęp do bezprzewodowego Internetu w ramach bezpłatnego pakietu 10MB danych lub pakietu 500MB w cenie 1 USD. Ponadto mają do wyboru ponad 2 tysiące kanałów w wielokrotnie nagradzanym systemie rozrywki pokładowej ice. A380 linii Emirates obsługujący loty do Perth posiada trzyklasową konfigurację i wyposażony jest w 401 siedzeń w klasie ekonomicznej na pokładzie dolnym, 76 rozkładanych do pozycji leżącej foteli w klasie biznes i 14 luksusowych kabin prywatnych w klasie pierwszej na pokładzie górnym. Pasażerowie podróżujący w klasie pierwszej mogą odświeżyć się korzystając z jednego z dwóch pokładowych pryszniców Shower Spa. Ponadto wszyscy podróżujący w klasach premium mają do dyspozycji salon pokładowy, w którym mogą rozmawiać, nawiązywać nowe kontakty, a także delektować się wyśmienitymi winami, koktajlami, przystawkami i specjałami przygotowanymi przez najwybitniejszych szefów kuchni. Pasażerom Emirates przysługują bardzo wysokie limity bagażu – do 30 kg w klasie ekonomicznej i 40 kg w klasie biznes. Samolot Emirates rejsu nr EK420 wyrusza z Dubaju codziennie o 2:55 i ląduje na Perth International Airport tego samego dnia o 17:35. Rejs powrotny nr EK421 z Perth zaplanowano na 22:10 z lądowaniem w Dubaju następnego dnia o 5:25 – łącznie 11 godzin i 15 minut lotu. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat lotów i dokonać rezerwacji biletu na nowe codzienne połączenie A380 z Perth do Dubaju, należy skontaktować się z lokalnym biurem podróży lub odwiedzić stronę www.emirates.com. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 5 maja Poczta Polska rozpoczęła współpracę z platformą sklepową MaxShop (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Platforma będzie współpracować z Elektronicznym Nadawcą Poczty Polskiej w zakresie nadawania paczek. Dzięki wspólnemu działaniu klienci MaxShop mogą elektroniczne nadawać przesyłki oraz skorzystać ze specjalnej, dedykowanej dla nich oferty. Aby skorzystać z atrakcyjnych cen na przesyłki, należy najpierw założyć sklep internetowy na platformie www.max-shop.pl, a następnie wypełnić prosty formularz zgłoszeniowy dostępny pod adresem: http://www.poczta-polska.pl/partnerzy/. Pracownik Poczty skontaktuje się z klientem, oferując mu atrakcyjne warunki na przesyłki nadawane elektronicznie. Pytania dotyczące oprogramowania MaxShop obsługuje Centrum Obsługi Klienta: [email protected] dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 5 maja Jeździmy często i na krótkich dystansach (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Jak wynika z badania przeprowadzonego w styczniu przez Instytut PBS na zlecenie Castrol, zdecydowana większość polskich kierowców jeździ przede wszystkim na krótkich odcinkach i uruchamia silnik więcej niż trzy razy dziennie. Taki styl jazdy ma negatywny wpływ na trwałość jednostki napędowej. Niemal połowa kierowców deklaruje, że jednorazowo pokonuje nie więcej niż 10 km, a co trzeci przejeżdża dziennie do 20 km. Zaledwie 9 proc. badanych twierdzi, że ten dystans w ich przypadku jest dłuższy niż 30 km. Co czwarty ankietowany po uruchomieniu silnika jedzie krócej niż 10 minut, a 40 proc. – od 10 do 20 minut. Samochód – narzędzie do przemieszczania sięWedług dr. Andrzeja Markowskiego, psychologa transportu, jeździmy często na krótkich odcinkach, bo zmienia się podejście Polaków do samochodu. „Rośnie liczba kierowców, dla których samochód jest narzędziem służącym do sprawnego wykonywania obowiązków zawodowych lub domowych. Chodzi im o to, by szybko przemieścić się z miejsca na miejsce, nawet niezbyt odległe. Jesteśmy wygodni, stąd nawet do sklepu odległego o kilkaset metrów jeździmy samochodem” – komentuje Markowski. Przeciętny czas przejechany na jednym uruchomieniu silnika jest podobny, niezależnie od tego, ile razy włączamy go w ciągu dnia. W grupie kierowców, którzy korzystają z samochodu najczęściej, czyli uruchamiają silnik więcej niż pięć razy dziennie, jednorazowy dystans to z reguły mniej niż 10 km (49 proc. wskazań). 29 proc. kierowców deklaruje, że przejechanie takiego odcinka trwa do 10 minut, co trzeci wskazuje na 11-20 minut, a to oznacza, że sporą część tej trasy jadą w korkach. Silnik woli długie trasyJednostka napędowa jest narażona na zużycie przede wszystkim podczas rozruchu na zimno i zaraz po nim. Olej potrzebuje czasu, by dotrzeć w najdalsze zakamarki silnika, więc przy pierwszych obrotach wału korbowego może się zdarzyć, że niektóre elementy współpracują ze sobą „na sucho”. A gdy dodatkowo temperatura jest niska, olej jest gęsty i trudniej jest mu się przedostać przez kanały, np. do wałka rozrządu. Dzieje się tak do czasu, aż silnik (a przede wszystkim olej) osiągnie właściwą temperaturę pracy. A to może trwać nawet 20 minut. Wielu kierowców nie zdaje sobie z tego sprawy, ale właśnie w fazie rozgrzewania może dochodzić do 75% zużycia silnika – tak wynika z testów przeprowadzonych przez Amerykański Instytut Naftowy (API). Dlatego wcale nierzadko zdarza się, że jednostki napędowe o dużym przebiegu, używane często w dalekich trasach, są w lepszej kondycji niż te, które były wykorzystywane sporadycznie, na krótkich dystansach. Jak ochronić silnik?Nawet dysponując wiedzą na temat przyczyn zużywania się silników, nie zrezygnujemy z wygody, jaką daje samochód. Warto jednak mieć świadomość, że jednostki napędowe najbardziej zużywają się na zimno i należy traktować je wówczas delikatniej, nie wciskając pedału gazu do oporu. Można także zastosować olej Castrol Magnatec, który chroni silnik już od momentu uruchomienia. Wyróżniają go inteligentne cząsteczki, które przywierają niczym magnes do kluczowych elementów silnika, chroniąc je przed zużyciem nawet, gdy film olejowy zostanie zerwany. Tworzą one warstwę ochronną np. na krzywce wałka rozrządu i nie spływają wraz z olejem. Olej Magnatec ma także inną unikatową cechę – znacznie wolniej niż inne oleje spływa do miski olejowej. Od momentu wyłączenia silnika do całkowitego spłynięcia oleju mija najczęściej ok. 2 godzin. Dla porównania – w przypadku oleju Magnatec ten czas może być nawet sześciokrotnie dłuższy. Zimny silnik spala więcej paliwaJazda z nierozgrzanym silnikiem powoduje nie tylko jego szybsze zużycie, lecz także ma wpływ na wzrost apetytu na paliwo. Jeżdżące na bardzo krótkich dystansach (np. do 2 km) auto kompaktowe z silnikiem benzynowym może spalać nawet ponad 15 l paliwa na 100 km. W przypadku silników Diesla jazda na takich odcinkach ma wpływ nie tylko na zużycie paliwa, może także spowodować problemy z filtrem DPF. Dodatkowo zdarza się, że niespalone paliwo spływa po ściankach cylindra do skrzyni korbowej i miesza się z olejem, pogarszając jego parametry. Warto więc rozważyć – przynajmniej w przypadku pokonywania bardzo krótkich odcinków – częstszą wymianę oleju. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 4 maja Mini PC GR6 (Komputery) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 30 kwietnia Samorządy stawiają na rozwój i są gotowe na pozyskanie dotacji z UE (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Od czasu wejścia do Unii Europejskiej (UE) Polska już po raz trzeci może skorzystać z funduszy polityki spójności. W programowaniu 2014–2020 do wykorzystania mamy 82,5 mld euro. Blisko 40% tej kwoty – 31 mld euro – trafi do samorządów. Na co będą mogły te pieniądze przeznaczyć? 64% jednostek samorządu terytorialnego (JST) w Polsce jest gotowa do uczestnictwa w konkursach przewidywanych w nowej perspektywie finansowej. Dotacje na modernizację infrastruktury drogowej chce pozyskać 79% samorządów, na ochronę środowiska – 74%, a na rozwój nauki i edukacji – 44%. „Pieniądze dla JST są dostępne w ramach regionalnych programów operacyjnych w kilku obszarach tematycznych. Są to między innymi infrastruktura drogowa i transportowa, rewitalizacja, odnawialne źródła energii oraz strategie niskoemisyjne” – mówi serwisowi infoWire.pl Iwona Wendel, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. UE dąży też do podniesienia kompetencji cyfrowych oraz stawia na walkę z wykluczeniem społecznym powodowanym ubóstwem i bezrobociem. Zdecydowana większość potencjalnych beneficjentów ocenia, że pozyskanie dofinansowania w nowej perspektywie będzie trudne. Dlatego zanim rozpocznie się nabór wniosków, planowane jest uruchomienie 77 punktów informacji, w których wszyscy chcący uzyskać dotacje będą mogli skorzystać ze wsparcia specjalistów. „Ułatwią oni danej osobie określenie jej potrzeb oraz ustalenie, o które środki europejskie może się ona ubiegać. Pomogą też sprawdzić i poprawić wniosek, a następnie złożyć go w odpowiedniej instytucji”— wyjaśnia rozmówczyni. To ostatnie programowanie, w którym Polska może pozyskać pieniądze na rozwój. Oprócz dotacji będzie można skorzystać ze środków w ramach instrumentów zwrotnych: poręczeń, kredytów i pożyczek. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 29 kwietnia Castrol Vecton – nowa gama olejów do ciężarówek (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Castrol wprowadza nowe oleje do ciężarówek – Vecton. Linia ta zastąpi dotychczasowe produkty Enduron i Tection Global. Jak wykazały testy, przewyższają one do 40% wymagania API i ACEA w zakresie ochrony przed zużyciem, pozwalają także zmniejszyć zużycie paliwa i wydłużyć przebiegi między wymianami. By liczyć się w branży transportowej, trzeba wykorzystać do maksimum możliwości swojej floty. Ten biznes to ciągła walka – nie tylko z innymi firmami transportowymi, lecz także z kosztami. Tylko utrzymując je na niskim poziomie, można oferować usługi w konkurencyjnych cenach. Wydatki na oleje silnikowe stanowią zaledwie ok. 1% łącznych kosztów prowadzenia firmy. Dlatego zamiast szukać tańszego oleju, lepiej wybrać taki, który ma stabilne parametry, co pozwoli zmniejszyć zużycie paliwa i jeździć na nim znacznie dłużej. Takim olejem jest Castrol Vecton. Cechą charakterystyczną nowej linii olejów jest użyta w nich technologia System 5™ Technology. Pozwala ona zmaksymalizować osiągi w pięciu kluczowych obszarach – zmniejsza zużycie paliwa, zwiększa moc, wydłuża żywotność, zmniejsza zużycie oleju i wydłuża przebiegi między wymianami. Dzięki tej unikatowej technologii oleje gamy Vecton utrzymują lepkość na niemal jednakowym poziomie, poprawione zostały zdolności do rozpraszania sadzy, ochrona przeciwzużyciowa i odporność na korozję, a ilość osadów gromadzących się na tłokach – ograniczona. Stabilna lepkość ma kluczowe znaczenie dla zużycia paliwa – wraz z przebiegiem lepkość oleju zwiększa się, przez co rosną opory wewnętrzne silnika i wzrasta zużycie paliwa. W oleju Vecton wzrost lepkości jest niewielki mimo wydłużenia przebiegów między wymianami. Dzięki temu silnik oszczędniej obchodzi się z paliwem, niższe jest także zużycie samego oleju. Koszt paliwa stanowi największy wydatek w firmach transportowych. Zmniejszenie zużycia nawet o 1% (jak w przypadku olejów Vecton Fuel Saver 5W-30) w połączeniu z wydłużonymi przebiegami między wymianami może dać oszczędności na poziomie wydatków na przeglądy związane z wymianą oleju, a nawet wyższe. „Rodzina olejów Vecton to efekt 20 000 testów w laboratoriach, 2,5 mln km testów silnikowych oraz 1,2 mln km podczas prób drogowych, w których wały korbowe silników wykonały łącznie ponad 4 miliardy obrotów. To pozwoliło nam dokładnie sprawdzić właściwości olejów Vecton” – mówi Paweł Mastalerek, kierownik działu technicznego Castrol w Polsce. W nowej ofercie znajdzie się osiem olejów w trzech lepkościach, wśród nich także produkty niskopopiołowe do silników spełniających normę Euro 6, wyposażonych w systemy wtórnej obróbki spalin. Najbardziej zaawansowane są oleje o lepkości 5W-30, syntetyczne, przeznaczone do najnowocześniejszych silników. Vecton Fuel Saver 5W-30 jest produkowany w dwóch wersjach – E6/E9 i E7. Ten pierwszy jest przeznaczony do silników Euro 5 i 6, wyposażonych w systemy wtórnej obróbki spalin, które wymagają olejów niskopopiołowych, drugi nadaje się świetnie do jednostek Euro 4 i 5, które nie są wyposażone w filtry DPF. Nazwa Fuel Saver, czyli oszczędzający paliwo, nie jest na wyrost – oba oleje zmniejszają zużycie paliwa nawet o 1% w porównaniu z silnikiem Euro 5, pracującym na nowoczesnym oleju 15W-40. Kolejne cztery oleje charakteryzują się lepkością 10W-40. Vecton Long Drain 10W-40 jest przystosowany do wydłużonych przebiegów między wymianami. Do wyboru są syntetyczne: Vecton Long Drain 10W-40 LS i Vecton Long Drain 10W-40 E7. Pierwszy z nich jest niskopopiołowy i można go stosować nawet w najnowszych silnikach, drugi zaś idealnie sprawdzi się w jednostkach napędowych, które spełniają normy Euro 2, 3 i 4. Oba są przystosowane do przebiegów między wymianami sięgających nawet 100 000 km. Vecton 10W-40 to półsyntetyczny olej, przeznaczony do ciężarówek, autobusów i samochodów dostawczych z silnikami Diesla, spełniających normę Euro 3 lub starszą. Ma m.in. aprobaty Renault RLD-2 i MAN M 3275-1. Drugi z olejów o tej lepkości jest przeznaczony do pojazdów, których silniki spełniają normę ACEA E9 i są wyposażone w systemy wtórnej obróbki spalin. Takie jednostki mogą pracować wyłącznie na oleju niskopopiołowym i Vecton 10W-40 LS idealnie te wymagania spełnia. Gamę kończą produkty o lepkości 15W-40. Do wyboru jest Vecton 15W-40 (spełniający wymagania takich norm jak ACEA E7 czy API CI-4) i 15W-40 CJ-4 – olej niskopopiołowy, przeznaczony do najnowszych samochodów europejskich i amerykańskich producentów, który spełnia wymogi norm ACEA E7/E9 czy API CJ-4. W nowej gamie Vecton są więc oleje, które można stosować w zdecydowanej większości samochodów ciężarowych, autobusów i dostawczych, a dzięki ujednoliconej nazwie łatwiej będzie znaleźć właściwy produkt. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 29 kwietnia Technologia zastosowana w szybach samochodowych podnosi bezpieczeństwo jazdy (Szyby) (by gablotki.pl)
  • środa, 29 kwietnia ASUS EA-AC87: media bridge i punkt dostępu w jednym (Sieci) (by gablotki.pl)
  • środa, 29 kwietnia Linie Emirates zaoferują jeszcze wyższy standard w klasie ekonomicznej (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Przewoźnik wprowadzi kolejne udoskonalenie systemu pokładowej rozrywki Dubaj, 29 kwietnia 2015 r.: Linie Emirates wprowadzają kolejne udogodnienia dla pasażerów podróżujących klasą ekonomiczną, oferując im nowe słuchawki umożliwiające korzystanie z wielokrotnie nagradzanego systemu rozrywki pokładowej ice. Od końca czerwca nowe słuchawki znajdą się na pokładzie wszystkich Airbusów A380 należących do linii, a w drugiej połowie roku wyposażone w nie zostaną również Boeingi 777. Całkowicie nowa budowa słuchawek zapewnia wyższą jakość dźwięku, mniejszy poziom hałasu dochodzącego z kabiny i większą wygodę. Prostokątny kształt słuchawek jest bardziej ergonomiczny, a wykonane z najwyższej jakości sztucznej skóry nauszniki zwiększają komfort słuchania, co ma szczególne znaczenie na dłuższych trasach. Słuchawki Emirates należą do najlepszych wśród oferowanych przez komercyjne linie lotnicze w klasie ekonomicznej. Zawsze uważaliśmy, że dobre brzmienie niesamowicie wpływa na odbiór rozrywki. Nowa budowa słuchawek zapewni jeszcze lepszą jakość dźwięku, a pasażerowie będą mogli całkowicie oddać się rozrywce, wybierając spośród niezwykle bogatych możliwości oferowanych na pokładzie  – powiedział Patrick Brannelly, Divisional Vice President, Customer Experience (IFE & Connectivity).   Linie Emirates nie zapominają także o najmłodszych pasażerach, dla których również przygotowały nowe słuchawki, dzięki którym będą oni mogli skorzystać z 75 specjalnie przeznaczonych dla nich programów rozrywkowych. Pierwsze słuchawki dla dzieci, z odpowiednio dopasowanym do mniejszych głów pałąkiem, pojawiły się w samolotach Emirates pod koniec lat 90. W nowych, urzekających kolorami słuchawkach zamontowano większe głośniki, które zapewnią większą wygodę i wyższą jakość dźwięku. Nowe słuchawki to ostatnie ulepszenie systemu ice Digital Widescreen, który w 2014 r. po raz dziesiąty z rzędu zdobył tytuł „najlepszego systemu rozrywki pokładowej” przyznawany na organizowanej co roku gali SKYTRAX World Airline Awards. Pasażerowie podróżujący klasą pierwszą i klasą biznes na wszystkich trasach już teraz korzystają ze słuchawek wyposażonych w system aktywnej redukcji hałasu. Przed podróżą klienci Emirates mogą sprawdzić wszystkie informacje na temat dostępnej oferty ice i zaplanować własny maraton filmowy lub muzyczny odwiedzając stronę emirates.com. Linie Emirates wyznaczają standardy w branży lotniczej. W 2014 r. jako pierwsze zaczęły wyświetlać filmy ze specjalną ścieżką dźwiękową dla niedowidzących. W 2007 r. przewoźnik we współpracy z Walt Disney Studios Motion Pictures jako pierwszy w branży wprowadził napisy dla niedosłyszących w systemie Closed Captions. Niedawno linie zaczęły udostępniać na pokładach samolotów bezpłatny bezprzewodowy Internet – w tej chwili jest to już 106 maszyn, w tym cała flota Airbusów A380. W ramach systemu ice Digital Widescreen pasażerowie otrzymują dostęp do ponad 2 tysięcy kanałów obejmujących niemal 500 filmów z całego świata, setki godzin programów telewizyjnych, w tym kompilacje popularnych seriali, a także tysiące godzin muzyki – od współczesnej po klasyczną. W nowych samolotach Emirates – Airbus A380 i Boeing 777 – system ice wyświetlany jest na większych ekranach w rozdzielczości HD: 27-calowych w klasie pierwszej, 20-calowych w klasie biznes i 12,1-calowych w klasie ekonomicznej. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 28 kwietnia Linie Emirates wprowadzą najnowocześniejszego Boeinga 777-300ER na trasie do Warszawy (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W nowym samolocie znajdą się prywatne kabiny w klasie pierwszej, rozkładane do pozycji leżącej fotele w klasie biznes oraz wielokrotnie nagradzany system rozrywki pokładowej ice we wszystkich klasach. Dzięki samolotowi oferowanie na trasie wzrośnie o 1722 miejsc tygodniowo. Warszawa, 28 kwietnia 2015 r. – Emirates, linie łączące ludzi, miejsca i gospodarki na całym świecie, zapowiedziały dzisiaj zwiększenie oferowania na trasie do/z Warszawy. Już 1 grudnia br. przewoźnik wprowadzi Boeinga 777-300ER do obsługi połączeń z Polską. B777-300ER w trzyklasowej konfiguracji będzie wyposażony w osiem prywatnych kabin w klasie pierwszej, 42 rozkładane do pozycji leżącej fotele w klasie biznes oraz 310 komfortowych siedzeń w klasie ekonomicznej. Samolot ten cieszy się dużą sympatią pasażerów Emirates i stanowi trzon floty przewoźnika. Obecnie linie dysponują 104 Boeingami 777-300ER i zamówiły 48 kolejnych. Zmiana przyniesie wzrost oferowania na trasie do/z Warszawy o 1722 miejsca tygodniowo. W lutym minął drugi rok działalności linii Emirates w Polsce. W ciągu tego czasu obsłużyliśmy 330 tysięcy pasażerów podróżujących z i do Warszawy, a zapotrzebowanie na te loty wciąż rośnie. Sukces ten sprawił, że postanowiliśmy zwiększyć zdolność przewozową na tej trasie – powiedział Maciej Pyrka, Country Manager Emirates na Polskę. Dzięki wprowadzeniu tego niezwykle nowoczesnego samolotu do obsługi połączenia z Warszawą, pasażerowie z Polski będą mogli spodziewać się jeszcze większego komfortu podróży liniami Emirates do Dubaju i innych miast z naszej siatki – dodał Pyrka. Klientów Emirates obsługuje wielonarodowy personel pokładowy, w skład którego wchodzi ponad 500 Polaków. Posiłki pokładowe przyrządzane są przez najlepszych szefów kuchni. Ponadto pasażerowie mają do dyspozycji system rozrywki pokładowej ice, oferujący dostęp do ponad 2 tysięcy kanałów z filmami, programami telewizyjnymi, grami, audiobookami i muzyką z całego świata, który od 11 lat nagradzany jest tytułem najlepszego systemu rozrywki pokładowej w rankingu Skytrax. Wszystkim klientom Emirates przysługują bardzo wysokie limity bagażu – do 50 kg w klasie pierwszej, 40 kg w klasie biznes i 30 kg w klasie ekonomicznej. Wprowadzenie Boeinga 777-300ER pozytywnie wpłynie również na polski import i eksport dzięki usługom Emirates SkyCargo. Na trasie z/do Warszawy samolot ten będzie w stanie przewieźć w luku bagażowym do 23 ton cargo w każdą stronę, zwiększając tym samym zdolność przewozową o 84 tony tygodniowo. Linie Emirates SkyCargo to jedyny przewoźnik na polskim rynku oferujący codzienne połączenia obsługiwane przez samolot szerokokadłubowy. Od 1 grudnia 2015 r. lot EK180 z Warszawy, realizowany przez nowy samolot, rozpoczynać się będzie o 13:40, a kończyć w Dubaju o 22:15. Start rejsu powrotnego z Dubaju przewidziano na godzinę 7:30, a lądowanie w Warszawie o 10:45*. Bilety można nabyć na stronie http://www.emirates.com/pl, w biurze lokalnym przewoźnika w Warszawie lub za pośrednictwem agentów turystycznych akredytowanych przy IATA.   *rozkład wg czasu zimowego dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 27 kwietnia Załoga pokładowa Emirates liczy już ponad 20 tysięcy osób (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dubaj, 27 kwietnia 2015 r.: W tym miesiącu liczba pracowników personelu pokładowego linii Emirates przekroczyła 20 tysięcy osób. To przełomowy moment w historii przewoźnika.   Załoga pokładowa linii Emirates to mieszanka 135 narodowości, na którą składają się osoby mówiące łącznie w ponad 55 językach. Jej wielokulturowość oddaje kosmopolityczny charakter Dubaju i stanowi także wyróżnik przewoźnika. Liczba pracowników personelu pokładowego Emirates wzrasta wraz z rozwojem floty i siatki połączeń przewoźnika. W tym roku linie planują zatrudnić kolejne 5 tysięcy nowych członków załogi. Członkowie personelu pokładowego to najlepsi ambasadorzy naszej marki. Każdego dnia obsługują klientów 10 tysięcy metrów nad ziemią, a także na ważnych wystawach i wydarzeniach na całym świecie, w których bierzemy udział. Dbając o bezpieczeństwo pasażerów na pokładzie, ich samopoczucie oraz dobre wrażenia z podróży, oddają oni wartości Emirates. Zwiększając liczbę członków załogi do 20 tysięcy dokonaliśmy ogromnego postępu w krótkim czasie i jesteśmy dumni, że możemy świętować ten sukces w tak utalentowanym i zaangażowanym zespole – powiedział Terry Daly, Divisional Senior Vice President – Service Delivery, Emirates. Linie Emirates otwierają przed swoimi pracownikami szerokie perspektywy zawodowe w międzynarodowej firmie. Przewoźnik oferuje różnorodne możliwości rozwoju i awansu w hierarchii personelu pokładowego. Wielu pracowników zaczynając w klasie ekonomicznej zaledwie po 18 miesiącach pracuje już w klasie biznes, a niektórzy po około 5-6 latach zostają głównymi stewardami czy szefami personelu pokładowego. Członkowie załogi Emirates często posiadają doświadczenie zawodowe w innych profesjach, w związku z czym mają także możliwość przeniesienia się do innego działu w ramach struktur firmy. Jako byli księgowi, ekonomiści, lekarze czy muzycy, pracownicy personelu pokładowego Emirates dzielą się rozmaitymi umiejętnościami i wizjami świata. Ponadto personel pokładowy przewoźnika otrzymuje pełny pakiet pracowniczy, na który składa się wiele darmowych świadczeń, takich jak zakwaterowanie w hotelu o wysokim standardzie w Dubaju, dojazd do pracy, ubezpieczenie, opieka lekarska i stomatologiczna oraz zniżki w centrach handlowych i rekreacyjnych w Dubaju. Dla wielu pracowników załogi Emirates ogromną zaletą są atrakcyjne ulgi na bilety dla rodzin, przyjaciół i dla nich samych – tym bardziej, że wciąż powiększana siatka połączeń linii umożliwia podróż do ponad 140 miast na sześciu kontynentach. Więcej szczegółów na temat rekrutacji personelu pokładowego Emirates znajduje się na stronie http://www.emiratesgroupcareers.com/. Tutaj obejrzeć można, jak rozwijała się załoga pokładowa przewoźnika na przestrzeni lat. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 27 kwietnia Co za historia! – zasłyszane w pomocowym call center Starter24 (Serwisy) (by gablotki.pl)
  • piątek, 24 kwietnia Poczta Polska zapewnia kolejnemu operatorowi pocztowemu dostęp do infrastruktury (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Realizując wymóg wynikający z Prawa Pocztowego, Poczta Polska zapewnia kolejnemu operatorowi pocztowemu dostęp do pocztowej infrastruktury. Umowa z InPost S.A. dotyczy oddawczych skrzynek pocztowych. To już siódmy operator z którym Poczta Polska ma umowę w zakresie udostępnienia infrastruktury pocztowej. Własne oddawcze skrzynki pocztowe Poczty Polskiej, nazywane też skrzynkami przydrożnymi, lokalizowane są na terenach wiejskich lub obszarach o rozproszonej zabudowie. Umowa przewiduje przekazanie doręczycielom operatora prywatnego kluczyków do korzystania ze skrzynek i opłacanie abonamentu za dostęp. Kontrakt został zawarty zgodnie z art. 66 Prawa pocztowego, który nakłada na operatora wyznaczonego konieczność udostępnienia odpłatnie niektórych zasobów Poczty Polskiej. Udostępnianie tego rodzaju skrzynek może odbyć się pod warunkiem złożenia przez zainteresowanego operatora pocztowego odpowiedniego wniosku i zawarcia umowy. Do tej pory, Poczta Polska S.A., oprócz umowy na dostęp do własnych oddawczych skrzynek pocztowych, podpisała z siedmioma operatorami pocztowymi również umowy na dostęp do innych elementów własnej infrastruktury, takich jak skrytki pocztowe, czy możliwość korzystania z kodów pocztowych. Pełny regulamin i cennik usługi zatwierdzone przez Urząd Regulacji Elektronicznej znajduje się na stronie: www.poczta-polska.pl dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 23 kwietnia Linie Emirates SkyCargo rozszerzają siatkę połączeń w USA i uruchamiają loty do Orlando (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dubaj, ZEA, 23 kwietnia 2015 r. – Emirates SkyCargo, frachtowa jednostka Emirates, roszerzy siatkę połączeń cargo w Stanach Zjednoczonych do 11 miast. Już 1 września 2015 r. przewoźnik uruchomi codzienne połączenie do Orlando.   Trasę Dubaj-Orlando obsługiwać będzie Boeing 777-200 LR, mogący przewieźć każdorazowo do 17 ton ładunku. Linie Emirates SkyCargo realizują także usługi cargo w ramach rejsów pasażerskich do San Francisco, Waszyngtonu, Bostonu, Dallas, Nowego Jorku, Los Angeles, Chicago i Houston. Ponadto cztery ostatnie z wymienionych miast wraz z Atlantą tworzą część amerykańskiej siatki połączeń towarowych przewoźnika. Po dołączeniu Orlando do siatki Emirates SkyCargo obsługiwać będziemy 11 miast w Stanach Zjednoczonych, dzięki czemu zapewnimy naszym klientom doskonałą komunikację zarówno w obrębie kraju, jak i w naszej siatce. W ubiegłym roku przetransportowaliśmy ponad 100 tysięcy ton cargo między Stanami Zjednoczonymi a innymi państwami, przyczyniając się do rozwoju handlu i tworząc lepsze warunki współpracy między największymi gospodarkami i rynkami, znajdującymi się przede wszystkim na Bliskim Wschodzie, w Afryce i Azji – powiedział Nabil Sultan, Emirates Divisional Senior Vice President, Cargo. Każdego tygodnia przewozimy między innymi części samochodowe z lotniska JFK, homary z Bostonu, urządzenia wykorzystywane przy wydobywaniu ropy z Houston, czy części do samolotów z Seattle – to tylko niektóre spośród rozmaitych towarów i produktów z różnych zakątków USA – dodał Nabil Sultan. Obecnie zdolność przewozowa linii Emirates SkyCargo wynosi 1 690 ton tygodniowo, zarówno w lukach samolotów pasażerskich, jak i towarowych latających poza USA. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 23 kwietnia Castrol i Honda powalczą o triumf w MotoGP (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Klasa MotoGP należy do najbardziej wymagających spośród wyścigów motocyklowych, w walce o ułamki sekund liczy się każdy szczegół. Zespół CWM LCR Honda nie zostawia niczego przypadkowi, dlatego zaufał marce Castrol Power1. W sezonie 2015 można zobaczyć zmagania najlepszych kierowców i czołowych jednośladów na 18 torach wyścigowych na całym świecie. Obecny regulamin rozpoczętych w marcu zawodów MotoGP przewiduje, że w najwyższej klasie wyścigów motocykle muszą być napędzane czterosuwowymi silnikami (dwu- lub czterocylindrowymi) o pojemności 1000 cm3. Trzeba przy tym pamiętać, że olej silnikowy w motocyklu smaruje równocześnie także skrzynię biegów, więc warunki pracy są o wiele trudniejsze niż w samochodzie. Prędkości obrotowe silnika, zgodnie z regulaminem sięgające 18 tys. obr./min., to kolejne wyzwanie, z którym muszą się zmierzyć producenci olejów. Konieczne są środki smarne ze specjalnymi pakietami dodatków, które będą w stanie ochronić silnik i skrzynię biegów. Dzięki olejowi Castrol Power1 doświadczony brytyjski kierowca, Cal Crutchlow, i młody Australijczyk, Jack Miller, będą mogli maksymalnie wykorzystać możliwości swoich motocykli. „Zespół CWM LCR Honda jest bardzo zadowolony ze współpracy z marką Castrol. Jakość Castrol Power1 gwarantuje naszym zawodnikom pewność, że ich motocykle w każdym momencie wyścigu będą gotowe dać z siebie wszystko” – mówi szef zespołu, Lucio Cecchinello. Olej Castrol Power1 Racing 4T używany w motocyklach Honda RC213V Cala Crutchlowa i RC213V-RS Jacka Millera został opracowany specjalnie na tor wyścigowy, ale mogą z niego korzystać także inni miłośnicy jednośladów. „Mamy nadzieję na udany sezon z naszym nowym partnerem CWM LCR Honda” – mówi Donald Smith, menedżer ds. sponsoringu światowego Castrol. „W sezonie 2015 w MotoGP pojawiły się nowe zespoły czołowych światowych marek, ale jesteśmy przekonani, że Honda, jako aktualny mistrz świata, z pomocą Castrol Power1 zaprezentuje się w najwyższej klasie wyścigów motocyklowych z jak najlepszej strony” – dodaje Smith. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 23 kwietnia KNF reguluje rynek ubezpieczeń komunikacyjnych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Od 1 kwietnia obowiązują nowe standardy likwidacji szkód komunikacyjnych. Mają przeciwdziałać nadużyciom firm ubezpieczeniowych oraz różnym nieprawidłowościom. Zmiany mogą skutkować wyższymi odszkodowaniami, ale i droższymi polisami. Komisja Nadzoru Finansowego (KNF) przedstawiła 21 wytycznych, które mają usprawnić proces likwidacji szkód z ubezpieczeń komunikacyjnych. „Powodem opracowania i wdrożenia wytycznych były nieprawidłowości po stronie niektórych ubezpieczycieli, między innymi zaniżanie odszkodowań czy niedostateczna transparentność” – mówi serwisowi infoWire.pl Andrzej Wasilewski z Avivy. Działania KNF mają wyeliminować negatywne praktyki, uderzające przede wszystkim w kierowców. Wprowadzone zapisy zobowiązują ubezpieczycieli do działania zgodnie z zasadą pełnego odszkodowania. Na jego kwotę powinny składać się cena rynkowa usług oraz części zamiennych, a także wartość podatku VAT. Wyjątek stanowi sytuacja, w której poszkodowany jest podatnikiem VAT i może go odliczyć. Od kwietnia uzyskanie odszkodowania za kolizję drogową powinno przebiegać sprawniej, a otrzymana kwota – być bardziej satysfakcjonująca. Wytyczne KNF mają przyczynić się też do zmniejszenia liczby odwołań składanych przez klientów i spraw sądowych przeciwko ubezpieczycielom oraz do zwiększenia zaufania do całej branży. Niestety, prawdopodobnie wprowadzenie zmian będzie wiązało się również z podwyżką cen polis, w tym obowiązkowego ubezpieczenia OC. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 21 kwietnia Bądź jak Jeremy Clarkson! Testuj auta i dziel się opinią z innymi fanami motoryzacji. (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Już niedługo każdy z grona konsumentów platformy TestMeToo, będzie mógł wziąć udział w testach aut rodzinnych, jednego z największych, światowych producentów. Do testów zaproszeni będą użytkownicy posiadający rodzinę z dziećmi, którzy sprawdzą tak istotne parametry auta jak: funkcjonalność, komfort, praktyczność czy przestronność. Będzie to pierwszy test z segmentu motoryzacyjnego przeprowadzany na platformie TestMeToo. Początek roku dla dealerów aut, mimo negatywnych prognoz, zakończył się na plusie. W styczniu zarejestrowano w Polsce prawie 30 tys. samochodów osobowych. Był to najlepszy styczeń od 2008 roku. Jednak nadal zakup auta nie jest tak prostą sprawą i niejedna osoba ma z wyborem duży problem. W końcu to inwestycja na dobrych kilka lat, a także niemały wydatek. Czy sama wizyta w salonie samochodowym i rozmowa z ekspertem wystarczy, żeby podjąć tak ważną dla wielu osób decyzję? Osoby wybierając samochód rodzinny sprawdzają przede wszystkim liczbę gwiazdek przyznawanych w testach zderzeniowych Euro NCAP oraz czy auto jest tanie w eksploatacji. Dodatkowo dochodzi do tego komfort jazdy, przestronność pojazdu z przodu, ale także wielkość tylnej kanapy auta, liczbę schowków czy tak ważną dla wielu osób pojemność bagażnika, która jak się okazuje, nie zawsze zgadza się z danymi podanymi przez producenta. Co zrobić aby ułatwić sobie wybór i przyspieszyć decyzję o kupnie? Tutaj, wszystkim którzy mają problemy ze znalezieniem ostatecznej podpowiedzi, po raz kolejny z pomocą przychodzi platforma TestMeToo. „Testy z segmentu motoryzacyjnego, to dla nas kolejne duże wyzwanie zaraz obok testów sprzętu RTV AGD. Decydując się na wejście w te rejony rynku, chcieliśmy pokazać, że platforma TestMeToo daje nieograniczone możliwości w zakresie testowania produktów i usług, gwarantując przy tym sprawny mechanizm siania zaangażowania, setki opinii pochodzących z prawdziwych, rzetelnych testów i dotarcie bezpośrednie na dotąd niespotykanym poziomie. Dodatkowo mamy nadzieje, że na TestMeToo trafią osoby, które podczas wyboru będą mogły wykorzystać relacje i opinie zaangażowanych konsumentów platformy i podjąć zakupową decyzję” – tłumaczy Andrzej Geryk, CEO i Założyciel TestMeToo. Do tej pory konsumenci zarejestrowani na platformie TestMeToo testowali produkty takich firm jak: Bałtyk, Dr Irena Eris, L’Oréal, Procter & Gamble, Tan-Viet, Lego, a także w niedługim czasie sprzęt RTV AGD. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 20 kwietnia Sąd oddalił skargę Poczty Polskiej na organizację przetargu na obsługę rządowego Centrum Usług Wspólnych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Sąd Okręgowy w Warszawie uwzględnił w zakresie formalnym skargę Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych (UZP) oraz Poczty Polskiej w sprawie przetargu na obsługę korespondencji administracji rządowej, organizowanego przez Centrum Usług Wspólnych (CUW), jednak po merytorycznym rozpoznaniu sprawy oddalił zarzuty merytoryczne Prezesa UZP oraz Poczty Polskiej. Poczta Polska wskazała, że oferta firmy InPost nie spełnia wymogów przetargu (w szczególności brak placówek i błędy w formularzu cenowym). Z ustnego uzasadnienia dzisiejszego wyroku wynika, że obecna dokumentacja przetargowa nie reguluje kwestii rozliczeń za zwroty przesyłek. W konsekwencji oznacza to, że powstają dodatkowe koszty po stronie jednostek administracji państwowej, objętych zamówieniem. W tej sytuacji zamawiający może nawet unieważnić przetarg jako obarczony niemożliwą do usunięcia wadą. Wyrok sądu dotyczy postanowienia Krajowej Izby Odwoławczej (KIO). Prezes UZP oraz Poczta Polska zarzucili temu postanowieniu, że KIO bezpodstawnie odrzuciło odwołanie Poczty Polskiej od wyniku przetargu na obsługę CUW. Przed Sądem Poczta Polska wnosiła o zmianę zaskarżonego postanowienia KIO i merytoryczne rozstrzygnięcie sprawy. Poczta Polska wnosiła też o odrzucenie oferty InPost jako niespełniającej wymogów formalnych z powodu braku wymaganej sieci placówek oraz błędów w formularzu cenowym. - Nie podzielamy oceny zaprezentowanej przez Sąd. Oferta InPost naszym zdaniem nie spełnia wymagań zamawiającego. Poczta Polska podjęła wszystkie przewidziane prawem kroki, by wykazać, że tylko jej oferta spełnia wymogi przetargu. Przetargu, który ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa korespondencji najważniejszych urzędów w państwie, a gwarantem bezpieczeństwa, na dzień dzisiejszy, w naszej ocenie jest wyłącznie Poczta Polska - powiedział komentując wyrok rzecznik prasowy Poczty Polskiej, Zbigniew Baranowski. Dzisiejszy wyrok sądu dotyczy trwającego już kilka miesięcy przetargu organizowanego przez CUW na obsługę korespondencji administracji rządowej i urzędów centralnych w latach 2015-2016. Poczta Polska była jedynym oferentem, który przystąpił do pierwszego przetargu, ogłoszonego w lipcu 2014 r. Został on jednak unieważniony we wrześniu 2014, ponieważ zawierał takie warunki, których nie był w stanie spełnić żaden z operatorów pocztowych. 19 października 2014 roku weszła w życie nowelizacja Prawa zamówień publicznych, ograniczająca możliwość stosowania wyłączenie kryterium ceny w przetargach publicznych. O nowelizacji było wiadomo od wielu tygodni, jednak CUW zdecydowało ogłosić przetarg 4 dni przed wejściem w życie nowych przepisów. Jako jedyne kryterium oceny ofert CUW wskazało cenę. Kierując się wyłącznie ceną, CUW wybrało ofertę InPost. Poczta Polska odwołała się od wyniku przetargu do Krajowej Izby Odwoławczej, wskazując nieprawidłowości w ofercie konkurencji, m.in. brak odpowiedniej liczby placówek i bezprawnie utajniony formularz cenowy. W konsekwencji odwołania Poczty Polskiej, Krajowa Izba Odwoławcza 11 grudnia 2014 uwzględniła odwołanie Poczty Polskiej i unieważniła wybór spółki InPost, dokonany przez CUW. Nakazała też odtajnienie oferty cenowej InPost i przeprowadzenie ponownej oceny ofert. Jednak, już po 2 godzinach od ogłoszenia wyroku KIO, co więcej – zanim KIO zdążyło sporządzić pisemne uzasadnienie, a Poczta zapoznać się z odtajnionym formularzem cenowym InPost, CUW ponownie wybrało ofertę InPost. W konsekwencji Poczta Polska ponownie odwołała się od wyniku przetargu. Niestety, w dniu 16 stycznia 2015 Krajowa Izba Odwoławcza odrzuciła odwołanie Poczty Polskiej, uzasadniając, że Poczta Polska – mimo że nie miała jeszcze dostępu do formularza cenowego InPost – powinna „w ciemno” zaskarżyć ten formularz już w pierwszym odwołaniu do KIO. KIO pominęło argumenty Poczty Polskiej, że nie mogła skarżyć czegoś, czego treści nie znała. Poczta Polska wniosła skargę na postanowienie KIO do Sądu Okręgowego w Warszawie. Dodatkowo, niezależnie od Poczty, również prezes Urzędu Zamówień Publicznych zaskarżył do sądu postanowienie KIO, wskazując na bezprawność tego rozstrzygnięcia. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 20 kwietnia 9,2 mld USD* – wartość historycznego zamówienia Emirates na silniki Rolls-Royce’a do A380 (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Największa transakcja w historii Rolls-Royce’a – silniki Trent 900 i pakiet TotalCare Jedno z największych zamówień eksportowych dla firmy z Wielkiej Brytanii Kontynuacja inwestycji Emirates w Wielkiej Brytanii i Europie kontynentalnej Znaczące inwestycje w przemysł zaawansowanych technologii na terytorium Wielkiej Brytanii i Europy Londyn, Wielka Brytania – 20 kwietnia 2015 r.: Emirates, linie wspierające biznes i handel na całym świecie, powiadomiły o zawarciu historycznej, wartej 9,2 mld USD (8,7 mld euro) umowy z Rolls-Royce’em dotyczącej dostawy silników Trent 900 i długoterminowego pakietu TotalCare. Silniki zostaną zamontowane w 50 samolotach Airbus A380 zamówionych w czasie targów Dubai Air Show w 2013 r., które dołączą do floty przewoźnika w 2016 r. Zamówienie – największe w historii Rolls-Royce’a i jedno z największych zleceń eksportowych dla firmy z Wielkiej Brytanii – jest częścią inwestycji linii Emirates w Wielkiej Brytanii i Europie kontynentalnej. Nawiązanie współpracy przez firmy stanowi wielki przełom dla przemysłu lotniczego w regionie, zapewniając miejsca pracy w łańcuchu dostaw Rolls-Royce’a od Bristolu po Szkocję. Ponadto jeszcze bardziej umocni stosunki handlowe między Wielką Brytanią a Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi – już w 2013 r. wartość dwustronnej wymiany handlowej między tymi państwami szacowano na 13,4 mld dolarów (12,7 mld euro)[1]. Rolls-Royce jest jednym z głównych partnerów linii Emirates. Doceniamy jego determinację w doskonaleniu parametrów silnika Trent 900. Wspomniane udoskonalenia zadecydowały o jego wyborze do 50 naszych Airbusów A380. Umowa ta ma duże znaczenie nie tylko dlatego, że umacnia współpracę między liniami Emirates a Rolls-Royce’em, ale także ze względu na fakt, że przyczyni się ona do znaczącego i stałego rozwoju gospodarczego w przemyśle lotniczym w Wielkiej Brytanii i Europie – powiedział Tim Clark, prezes linii Emirates. Sukces, który linie Emirates odniosły w ciągu ostatnich trzydziestu lat, jest niesamowity. Możemy z dumą powiedzieć, że firma Rolls-Royce przyczyniła się do niego, dostarczając silniki do samolotów Emirates od 1996 r. Cieszymy się, że linie po raz kolejny zaufały naszej technologii, składając największe zamówienie w historii naszej firmy – powiedział John Rishton, prezes firmy Rolls-Royce. W tym roku obchodzimy dziesiątą rocznicę pierwszego lotu A380 i chcielibyśmy pogratulować liniom Emirates decyzji o związaniu swojej wizji rozwoju z Airbusem A380. W tym właśnie celu zaprojektowano ten niezwykły samolot – aby najlepsze linie lotnicze świata, takie jak Emirates, mogły się rentownie rozwijać – powiedział Fabrice Brégier, prezes firmy Airbus. Pracując nad kolejnymi innowacyjnymi rozwiązaniami, które jeszcze bardziej poprawią bezkonkurencyjną wydajność naszych silników, jesteśmy przekonani, że zapewnią one wspaniałą przyszłość Airbusom A380. Samoloty te pozostają najlepszym rozwiązaniem, jeśli chodzi o rozwój ruchu lotniczego. Inwestycje Emirates w program A380 znacząco przyczyniły się do rozwoju gospodarczego w Wielkiej Brytanii i Europie ogółem. Według niedawnego raportu przygotowanego przez firmę Frontier Economics środki przeznaczone przez linie Emirates na A380 na przełomie lat 2013 i 2014 zapewniły 7 tysięcy miejsc pracy w Wielkiej Brytanii, wytwarzając tym samym 630 mln USD (595 mln euro) brytyjskiego PKB. Zamówienie przez przewoźnika 140 samolotów A380 zagwarantowało 41 tysięcy miejsc pracy w państwach Unii Europejskiej, co odpowiada zawrotnej liczbie 3,6 mld dolarów (3,4 mld euro) unijnego PKB. Program A380 stanowi podstawę strategii rozwoju Emirates. Obecnie flota Emirates liczy 60 maszyn A380, a 80 kolejnych zostało zamówionych, co czyni linie największym operatorem tego samolotu. Od chwili wprowadzenia A380 do floty Emirates w 2008 r., linie przewiozły na jego pokładzie ponad 36 mln pasażerów. Dzięki samolotowi przewoźnik znacząco zwiększył oferowanie, przewożąc większą liczbę pasażerów między najbardziej ruchliwymi i obłożonymi lotniskami świata. Ponadto maszyna pozwoliła liniom zapewnić doskonały poziom usług, powszechnie kojarzony obecnie z Emirates, dzięki wyróżniającym je w branży udogodnieniom, takim jak legendarny salon pokładowy zbudowany w Wielkiej Brytanii. Oprócz programu A380, który stanowi cenny wkład Emirates w rozwój brytyjskiej gospodarki, linie odgrywają ogromną rolę tworząc sieć międzynarodowych połączeń do mniejszych miast. Przewoźnik jako jedyny obsługuje bezpośrednie loty do Dubaju z Newcastle, Birmingham, Manchesteru i Glasgow oraz 83 połączenia z jednym międzylądowaniem między powyższymi miastami a Afryką, Azją i Australią. Połączenia te ułatwiają handel między regionami Wielkiej Brytanii a najważniejszymi krajami rozwijającymi się, sprzyjając napływowi bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) i wspierając rozwój regionalnych ośrodków gospodarczych. Linie Emirates wykonują obecnie 16 codziennych lotów z Wielkiej Brytanii, w tym dziewięć obsługiwanych przez A380 – pięć dziennie z Londynu-Heathrow, dwa dziennie z Londynu-Gatwick i dwa dziennie z Manchesteru. *Szacowana wartość księgowa zamówienia wynosi 6,1 mld dolarów. [1] Źródło: Frontier Economics Report,  http://www.emirates.com/english/about/int-and-gov-affairs/publications/economic-impact-studies.aspx dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 17 kwietnia Poczta Polska jako operator wyznaczony zapewni możliwość głosowania w wyborach prezydenckich (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Wszyscy obywatele Polski mający czynne prawo wyborcze mogą zagłosować korespondencyjnie w najbliższych wyborach prezydenckich. Do tej pory z tego rozwiązania mogły korzystać jedynie osoby niepełnosprawne oraz przebywające w czasie wyborów za granicą. Poczta Polska jako operator wyznaczony zapewni każdemu pomoc w takim głosowaniu. Do 27 kwietnia można zgłosić chęć głosowania korespondencyjnego w wyborach prezydenckich, które odbędą się 10 maja. Chętni do takiej formy czynnego udziału w wyborach powinni zgłosić ustnie, pisemnie, telefaksem lub elektronicznie swój zamiar do właściwego Urzędu Gminy. Wniosek nie ma jednolitej formy. Takie zgłoszenie powinno zawierać nazwisko i imię wnioskującego, imię ojca, datę urodzenia, numer PESEL, informację, że chodzi o wybory prezydenckie i podać adres, na który upoważniony pracownik Urzędu Gminy albo Poczty Polskiej dostarczy pakiet wyborczy. Wyborca otrzyma pakiet wyborczy z kartą do głosowania nie później niż 7 dni przed dniem wyborów. Głosowanie korespondencyjne wymaga przestrzegania określonych zasad korzystania z pakietu wyborczego. W jego skład wchodzą: koperta zwrotna, karta do głosowania, koperta na kartę do głosowania, instrukcja głosowania korespondencyjnego, nakładka na kartę do głosowania sporządzona w alfabecie Braille’a – jeżeli wyborca zażądał ich przesłania oraz oświadczenie o osobistym i tajnym oddaniu głosu na karcie do głosowania. Wyborca po wypełnieniu „karty do głosowania” wkłada ją do „koperty na kartę do głosowania” i zakleja. Następnie zaklejoną „kopertę z kartą do głosowania” umieszcza w „kopercie zwrotnej” i dołącza do niej podpisane „oświadczenie o osobistym i tajnym oddaniu głosu na karcie do głosowania”. Obywatele, biorący udział w głosowaniu, zaklejoną przesyłkę zawierającą wypełnioną „kartę do głosowania”, składają do 6 maja w dowolnej placówce pocztowej w kraju lub do 7 maja w placówce pocztowej w tej gminie, w której są wpisania do rejestru wyborców. Natomiast jeśli chodzi o osoby niepełnosprawne to najpóźniej 7 maja listonosze Poczty Polskiej odbiorą osobiście od nich przesyłki z wypełnioną „kartą do głosowania”, jeśli zgłoszą wcześniej potrzebę odbioru „koperty zwrotnej” pod wskazanym adresem. Głosowanie korespondencyjne dla wszystkich obywateli jest bezpłatne. Głosy oddane za pośrednictwem Poczty Polskiej trafią do właściwej obwodowej komisji wyborczej do zakończenia głosowania. Udział w głosowaniu bez konieczności przyjścia do lokalu wyborczego to ułatwienie nie tylko dla osób niepełnosprawnych. Sejm RP zgodził się na umożliwienie głosowania korespondencyjnego wszystkim obywatelom w połowie zeszłego roku. Zmiana obejmie wszystkie wybory powszechne, prócz samorządowych. Pierwsze takie wybory, w których będzie można wziąć udział korespondencyjnie, odbędą się 10 maja. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 16 kwietnia Rusza kampania społeczna „Płodny Polak” (Seks, Seks i antykoncepcja) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 16 kwietnia Stowarzyszenie „Przyjazne Latanie” zorganizowało konferencję „Prawa pasażerów lotniczych w praktyce”. (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W dniu dzisiejszym odbyła się konferencja „Prawa pasażerów w praktyce”, której pomysłodawcą jest Stowarzyszenie Praw Pasażerów „Przyjazne Latanie”. Zagadnienie zawarte w tytule konferencji doprecyzowuje raport z rocznych badań i monitoringu. Omówili je także eksperci z ramienia Stowarzyszenia. Konferencji patronował Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. ”Obowiązek wręczania przez przedstawiciela linii lotniczej każdemu pasażerowi pisemnej informacji o prawie do pomocy i odszkodowania w przypadku zakłócenia w podróży np. opóźnienia lub odwołania lotu musi być w pełni egzekwowany” podkreśla Katarzyna Martynowicz - Prezeska Stowarzyszenia. „W związku ze zbliżającym się sezonem podróży majówkowo–wakacyjnych konferencja otwiera kampanię społeczną „LATAJ ŚWIADOMIE” skierowaną do pasażerów lotniczych”. Raport pierwszej w Polsce organizacji konsumenckiej w podróżach lotniczych zawiera listę postulowanych zmian prawnych i rozwiązań praktycznych. Wśród postulatów znalazło się między innymi: powołanie stałych komitetów na lotniskach przez zarządzających lotniskami, które przy współpracy z liniami lotniczymi, agentami obsługi naziemnej i przedstawicielami organizacji pasażerów będą opracowywać i nadzorować plany postępowania oraz udzielania pomocy pasażerom na lotnisku w sytuacji zakłóceń w podróży; eliminowanie formalności związanych ze składaniem reklamacji, np. dyskryminowanie pasażerów ze względu na złożenie reklamacji w języku polskim oraz trybu wnoszenia skarg do urzędów np. wymaganie posiadania elektronicznego podpisu kwalifikowanego; wprowadzenie trzydziestodniowego terminu rozpatrywania reklamacji przez linię lotniczą. W przypadku braku udzielenia odpowiedzi pasażerowi na reklamację w ww. terminie przyjmuje się, że reklamacja jest uznana; doprecyzowanie przepisów prawa w zakresie nadzwyczajnych okoliczności – uściślić definicje tego pojęcia. W szczególności zdarzenia w postaci usterki technicznej i strajku pracowników linii lotniczych; zapewnienie przejrzystości i dostępu pasażerów do bieżących danych statystycznych o zakłóceniach w podróży (liczby opóźnionych, odwołanych rejsów), liczby skarg, z podziałem na przewoźników; wprowadzenie jednolitej w całej UE i ekonomicznie motywującej wysokości sankcji nakładanych na linie lotnicze za stwierdzone przypadki naruszenia praw pasażerów; zapewnienie pasażerom lotniczym powszechnego i łatwego dostępu do pozasądowych sposobów rozwiązywania sporów. Oprócz prezentacji raportu podczas specjalnego panelu dyskusyjnego omówiono nowe narzędzie prawne, mające służyć poprawie sytuacji pasażera. Zgodnie z unijną Dyrektywą z 2013 r. w sprawie alternatywnych metod rozstrzygania sporów konsumenckich, do 9 lipca muszą w Polsce wejść w życie postanowienia o nieodpłatnym pozasądowym rozwiązywaniu sporów konsumenckich (ADR), wykorzystującym formy mediacyjne, koncyliacyjne i arbitrażowe. Postępowania te mają być dla stron dobrowolne i nie powinny zamykać drogi sądowej. Z końcem marca Rada Ministrów przyjęła założenia do projektu ustawy o ADR, przedłożone przez prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. W działania te zaangażowane są ponadto m.in. Urząd Lotnictwa Cywilnego oraz Europejskie Centrum Konsumenckie (ECK). „W ciągu ostatnich lat Europejskie Centra Konsumenckie (sieć ECC-Net) systematycznie odnotowują wzrost liczby skarg na przewoźników lotniczych – mówi Piotr Stańczak – Dyrektor ECK. „Praktyka sieci pokazuje, że polubowne rozwiązywanie sporów jest cennym instrumentem nie tylko w rękach samych konsumentów, którzy zyskują dodatkową "instancję", ale i przedsiębiorców. Wobec wzrastającej liczby pasażerów,  istnienie sprawnie funkcjonujących podmiotów ADR będzie kluczowe dla poprawy relacji B2C, a tym samym przyczyni się do rozwoju całej branży lotniczej w Polsce”. Specjaliści zaproszeni na konferencję, w tym goście z UOKiK, ECK oraz Uczelni Łazarskiego, przedstawili perspektywy, jakie daje przyjęcie procedur ADR dla przewoźników, a przede wszystkim dla ich klientów. Więcej informacji o raporcie jest dostępnych na stronie http://przyjaznelatanie.pl/raporty/ dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 16 kwietnia Poczta Polska: 75% klientów e-commerce jest zadowolonych z nowych przepisów o zakupach w sieci (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
       Nowa ustawa o prawach konsumenta tworzy bezpieczne warunki do rozwoju branży e-commerce;    60% ankietowanych poprawnie wskazało 14 dniowy termin na odstąpienie od umowy w przypadku zakupów przez Internet;    Niemal co drugi konsument zwracający towar co sklepu internetowego wśród firm, za których pośrednictwem odesłał produkt wymienia Pocztę Polską;    39% respondentów zdarzyło się otrzymać wadliwy towar, a co piąta osoba deklaruje, że nie zwracała do tej pory towaru ze względu na brak znajomości przysługujących im praw;    15% respondentów napotkało na trudności związane z odstąpieniem od umowy zakupu zawartej przez Internet. Główną trudnością jest długi czas oczekiwania na uznanie zwrotu. Już 60% osób robiących zakupy w internecie wie, że ma prawo odstąpić od umowy kupna w ciągu 14 dni, wynika z badania zrealizowanego przez firmę ARC Rynek i Opinia dla Poczty Polskiej. W trzy miesiące po wejściu w życie w Polsce nowelizacji unijnej dyrektywy o prawach konsumenta Poczta Polska zleciła badania dotyczące znajomości i oceny nowego prawa przez internautów oraz problemów, z jakimi spotykają się oni dokonując zakupów w internecie. Wydłużenie czasu na odstąpienie od umowy z 10 do 14 dni jest najbardziej rozpoznawalną i najlepiej ocenianą przez respondentów zmianą prawa. –  Nowa ustawa o prawach konsumenta wzmocniła bezpieczeństwo zakupów dokonywanych przez internet. Jasność praw i obowiązków obu stron transakcji sprzyja szybkiemu rozwojowi branży e-commerce. Poczta Polska chcąc ułatwić sklepom realizację obowiązków ustawowych i uprościć procedurę zwrotu dla klientów oferuję usługę eZwroty, dostępną na stronie www.ezwroty.poczta-polska.pl. Zwracanie towarów nie musi być skomplikowane ani drogie, wystarczy wypełnić formularz i nadać przesyłkę w placówkach Poczty – mówi Janusz Wojtas, członek zarządu Poczty Polskiej. 75% badanych ocenia, że zmiany w prawie wpłyną pozytywnie na sytuację konsumentów. Stosunkowo nisko ankietowani ocenili zmiany przyznające dodatkowe prawa właścicielom sklepów: tylko 17% osób jako najbardziej korzystne wskazało prawo sprzedawców do wstrzymania się ze zwrotem pieniędzy do czasu otrzymania od konsumenta towar Zwracamy prawie bez przeszkód 39% internautów przynajmniej raz odesłało z powrotem zakupiony w sieci towar. Zdecydowana większość z nich - 85%, nie napotkała przeszkód chcąc odstąpić od umowy kupna zawartej na odległość. Osoby, które miały problemy w czasie procedury zwrotu, jako najczęstszą ich przyczynę wskazywały długi czas oczekiwania na uznanie zwrotu oraz trudności ze zwrotem gotówki. Do rzadkości należał brak możliwości kontaktu ze sprzedawcą lub złośliwe komentarze z jego strony. Konsumenci niewyedukowani tracą Tylko 9% osób kupujących w sieci przyznaje, że płatności internetowe sprawiają im trudność. 39% osób przynajmniej raz dostało wadliwy lub niezgodny z zamówieniem towar. Niektórzy z nich zrezygnowali ze zwrotu z powodu niewiedzy na temat przysługujących im praw - 21%, inni dlatego, że nie wiedzieli jak to zrobić - 16%. Z kolei 18% osób zdecydowało się na zwrot, ale spotkali się oni z odmową przyjęcia towaru. W tej grupie mieszczą się zarówno ci, którzy zostali niesłusznie odprawieni z kwitkiem, jak i ci którzy nie dopełnili warunków odstąpienia od umowy np. dotyczących terminu zwrotu. – Widać, że istnieje potrzeba jeszcze dokładniejszych informacji o warunkach transakcji i obowiązkach obu stron umowy. Tylko 41% badanych jest zdania, że informacje o prawach konsumentów są łatwo dostępne na stronach sklepów – podkreśla członek zarządu ARC Marek Lekki. Poczta Polska najczęstszym wyborem konsumentów Najwięcej, bo aż 60% badanych wskazało, że wśród firm, z których usług najczęściej korzystają zamawiając zakupy przez internet, jest Poczta Polska. Równocześnie 30% konsumentów wskazało na markę Pocztex, czyli usługi kurierskie Poczty Polskiej. Wśród najpopularniejszych firm kurierskich znalazły się również DHL, Siódemka i DPD. 62% ankietowanych zadeklarowało, że korzysta z usług firm paczkowych lub kurierskich przynajmniej raz w miesiącu, 8% zamawia zakupy przez internet średnio co tydzień. Wśród najczęściej kupowanych w sieci artykułów jest odzież i obuwie, sprzęt elektroniczny i komputerowy, artykuły do wyposażenia domu i książki. Informacje o badaniu: Badanie przeprowadziła firma ARC Rynek i Opinia w dniach 27-31 marca 2015 r. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 15 kwietnia O czym jeszcze warto pamiętać przy wymianie opon na letnie? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Wielkimi krokami nadchodzi w naszym kraju czas wymiany opon z zimowych na letnie. O czym należy  pamiętać? Każdy kierowca musi wiedzieć, że oprócz standardowej wymiany ogumienia czy jego wyważenia, niezwykle istotnych jest jeszcze kilka innych elementów. Samochód po zimie zasługuje na więcej uwagi, niż tylko wymiana opon czy płynu do spryskiwaczy z zimowego na letni. Opony przede wszystkim Korzystanie z dwóch kompletów opon (zimowych i letnich) powoli staje się w Polsce normą. Nawet 90% kierowców w naszym kraju deklaruje, że regularnie wymienia opony wraz z nadejściem sezonu letniego lub zimowego - wynika z badań TNS Polska przeprowadzonych dla Michelin Polska oraz Millward Brown na zlecenie Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Przy wymianie opon należy zwrócić uwagę przede wszystkim na: ich aktualny stan po kilkumiesięcznym przechowywaniu, datę produkcji i aktualną wysokość bieżnika. Za opony nowe w Unii Europejskiej uznaje się towar nie starszy niż 36 miesięcy od daty produkcji, choć wiadomo, że im młodsza data, tym bardziej wartościowa opona. Wysokość bieżnika to temat bardziej złożony. Zdarza się, że kierowcy jeżdżą na oponach, których wysokość wynosi mniej niż 1,6 mm, a taka opona nie powinna być w ogóle dopuszczona do ruchu. Kiedy wymienić oponę na nową? Najlepiej zrobić to, gdy bieżnik osiągnie wysokość 3-4 mm. Producenci opon zalecają wymianę ogumienia, gdy średnia temperatura w ciągu doby przekroczy 7 stopni Celsjusza. Opony zimowe przy wysokich temperaturach zużywają się bardzo szybko. Jednym z najbardziej istotnych elementów, o których należy pamiętać przy wymianie opon, jest odpowiednie ciśnienie. Ma ono wpływ nie tylko na komfort jazdy, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo. Nieprawidłowe ciśnienie przyczynia się m.in. do szybszego, często nierównomiernego zużycia opon. Zbyt niskie lub zbyt wysokie wpływa w istotnym stopniu na przyczepność, zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. O sprawdzeniu ciśnienia należy pamiętać zwłaszcza przy sezonowej wymianie ogumienia, gdyż nieużywane przez pół roku opony (np. leżące w garażu), właśnie wtedy najczęściej tracą odpowiednią normę. Odpowiednie ciśnienie należy do tych elementów, które należy kontrolować regularnie. Lepsze opony na tył czy przód? Często zdarza się, że kupujemy tylko dwie nowe opony. Nie jest to rozwiązanie optymalne, ale wciąż często stosowane przez kierowców w Polsce. Co wtedy? Nowe opony najlepiej założyć na tył czy przód? Producenci zalecają montaż takich opon na oś tylną. Daje to przede wszystkim większą stabilność auta. Zamontowanie opon z głębszym bieżnikiem na tylnej osi umożliwia utrzymanie pojazdu w linii prostej i uniknięcie nadsterowności. Przy wymianie opon należy pamiętać oczywiście o prawidłowym ich wyważeniu. Brak lub złe wyważenie, prowadzi nie tylko do szybszego ich zużycia, szybszej eksploatacji ulegają także felgi i całe zawieszenie. Tracimy także przewidywalność trakcji, co obniża nasze bezpieczeństwo. Gdzie najlepiej wymienić opony? Odpowiedź jest prosta, w zakładach, które się tym specjalizują. Chodzi jednak o serwisy, które zajmują się wymianą opon przez cały rok, a nie tylko podczas tzw. ,,sezonu’’. Mamy wówczas pewność, że wymiana zostanie wykonana w sposób jak najbardziej profesjonalny. Dotyczy to zwłaszcza aut bardziej luksusowych, w których montujemy opony np. o niskim profilu czy Run on Flat (można kontynuować jazdę po przebiciu opony). W wyborze odpowiedniego zakładu, który cieszy się dobrymi opiniami, mogą pomóc fora internetowe lub rekomendacje specjalistycznych sklepów – Kierowcy, którzy nie posiadają sprawdzonego serwisu wulkanizacyjnego mogą z łatwością wybrać rekomendowany punkt wymiany opon w swojej okolicy, kierując się opiniami klientów dostępnymi w bazie serwisów współpracujących z naszym sklepem internetowym – mówi Filip Fischer, Kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl O czym jeszcze warto pamiętać? Opony to nie jedyne elementy, od których zależy nasze bezpieczeństwo. Podczas wymiany opon specjaliści zachęcają także do każdorazowej wymiany wentyli, choć tak naprawdę robi to znikoma ilość kierowców. Powód jest względnie prosty, koszt takiej operacji to nawet kilkadziesiąt złotych. Dzięki regularnej wymianie wentyli koło jest bardziej szczelne, a odpowiednie ciśnienie utrzymuje się w oponie przez dłuższy czas.  Często zapominamy także o nieprawidłowo ustawionych reflektorach czy nawet niekompletnym oświetleniu, co przy dalszych wyjazdach wakacyjnych może nam sprawić niemało problemów. Wielu kierowców zapomina  również m.in. o terminowej wymianie filtrów paliwa czy kontrolowaniu stanu naładowania akumulatora. Po okresie zimowym warto sprawdzić także stan klocków hamulcowych, tarcz oraz przewodów hamulcowych, które są bezpośrednio związane z oponami i podobnie jak one, mają ogromny wpływ na nasze bezpieczeństwo. Wielu kierowców posiada obecnie dwa zestawy felg: stalowe oraz aluminiowe. Przy tych drugich  niemal standardem jest posiadanie zestawu antykradzieżowego i należy pamiętać o jego zabraniu, gdy planujemy wizytę u wulkanizatora. W przypadku gdy posiadamy dwa komplety felg, musimy zwrócić również uwagę, czy posiadany zestaw śrub będzie pasował do danego kompletu. Dość często zdarza się, że jeden zestaw nie pasuje zarówno do felg stalowych i aluminiowych. Dobrze jest również wyczyścić opony i felgi przed odłożeniem ich do przechowywania, ale należy używać do tego wyłącznie środków specjalnie do tego przeznaczonych. Na koniec jeszcze jeden istotny element naszego samochodu. Bardzo eksploatowane podczas sezonu zimowego są także, a może i przede wszystkim, wycieraczki. Ich gumki po zimie są często zniszczone i nadają się do wymiany, której można dokonać w serwisie lub samodzielnie kupując  odpowiedni ich rozmiar. Reasumując, warto wymienić opony na letnie, gdy zrobi się cieplej (wspomniana średnia temperatura dobowa powyżej 7 stopni Celsjusza). Nie tylko ze względu na bezpieczeństwo. Dzięki zmianie opon wzrasta też komfort jazdy, zimowe są głośniejsze niż letnie. Poza ogumieniem warto zadbać także o inne wspomniane powyżej elementy auta, ze względu na jego eksploatację, ale także na zminimalizowanie ,,niespodzianek’’ podczas wakacyjnych podróży. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 15 kwietnia Nowe fabryki w Rosji i USA już w przyszłym roku mogą dać Fuyao pozycję lidera rynku (Warsztat) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 14 kwietnia Stanowisko Poczty Polskiej w sprawie konkursu na operatora wyznaczonego (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska poinformowała dzisiaj o złożeniu oferty w konkursie na operatora wyznaczonego do świadczenia usług powszechnych na lata 2016 - 2025. Funkcja operatora wyznaczonego jest bardzo wymagająca i  odpowiedzialna bo stawką jest zapewnienie, aby każdy z obywateli miał łatwy, bezpieczny i po przystępnej cenie dostęp do usług powszechnych. Polska Grupa Pocztowa sama dzisiaj przyznała, że nie spełnia wszystkich kryteriów zamieszczonych w konkursie Urzędu Komunikacji Elektronicznej. Nie chcemy komentować poczynań konkurencji, choć z szacunkiem odnotowujemy racjonalność samooceny PGP. Odnosząc się do działalności naszej Spółki, potwierdzamy raz jeszcze, że jesteśmy w pełni przygotowani do pełnienia tej niełatwej funkcji. Chcemy także sprostować brak ścisłości w komunikacie PGP informującym o złożeniu oferty.  Nie jest prawdą, że Poczta Polska ubiega się o 90 mln złotych dopłaty za stratę na usługach powszechnych, ponieważ powstałą stratę na tych usługach Poczta Polska sama finansuje w wysokości ponad 90 procent, a tylko resztę pokrywają operatorzy i budżet państwa.   Polski rynek pocztowy został uwolniony 1 stycznia 2013 roku i jest obecnie jednym z najbardziej zliberalizowanych rynków w Europie. Działa na nim wyłącznie na podstawie wpisu do rejestru 302 operatorów pocztowych, a Polska jako pierwsza w Europie organizuje konkurs na operatora wyznaczonego. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 14 kwietnia Poczta Polska złożyła ofertę w konkursie na operatora wyznaczonego (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska złożyła w siedzibie Urzędu Komunikacji Elektronicznej (UKE) ofertę udziału w konkursie na operatora wyznaczonego, czyli firmy która będzie świadczyła usługi powszechne przez 10 lat, począwszy od 1 stycznia 2016 r. Oznacza to, że Poczta Polska jest gotowa do realizacji zadań stawianych przez państwo takich jak zapewnienie dobrych jakościowo, dostępnych dla wszystkich, na obszarze całego kraju usług powszechnych po przystępnych cenach. Prace nad przygotowaniem oferty trwały w Poczcie Polskiej od 30 grudnia 2014 r., czyli od dnia ogłoszenia konkursu, do 10 kwietnia br. Oferta, złożona w 4 egzemplarzach, składa się łącznie z 32 segregatorów zawierających ponad 20 tys. stron dokumentacji konkursowej. Na ofertę składają się informacje dotyczące uczestnika konkursu, dokumenty potwierdzające formę prawną Poczty Polskiej, a także dokumenty potwierdzające spełnienie wymagań związanych z przystąpieniem do I i do II etapu konkursu. - Każdy, niezależnie od tego czy mieszka w dużej aglomeracji czy też na terenach wiejskich musi mieć taki sam dostęp do usług związanych z komunikacją. Posiadana przez nas sieć placówek pocztowych i liczba zatrudnionych około 25 tysięcy listonoszy może zagwarantować efektywne i bezpieczne usługi pocztowe na terenie całej Polski - mówi Jerzy Jóźkowiak, Prezes Poczty Polskiej. Konkurs zorganizowany przez UKE jest wielkim wyzwaniem dla polskiego rynku i wpłynie na standard infrastruktury i usług pocztowych dla obywatela. Spełnienie kryteriów takich jak dysponowanie odpowiednią ilością placówek, odpowiednią liczbą osób doręczających korespondencję, czy też przestrzeganie warunków bezpieczeństwa obrotu korespondencji jest podstawą odpowiedzialnego świadczenia usług powszechnych do którego jest zobowiązany operator wyznaczony. Rozstrzygnięcie konkursu Zgodnie z przepisami, konkurs na operatora wyznaczonego, który będzie świadczył usługi powszechne w latach 2016 – 2025 będzie przeprowadzony w dwóch etapach. W pierwszym etapie Komisja Konkursowa ocenia, analizuje i weryfikuje oferty Uczestników konkursu w oparciu o dokumenty i informacje zawarte w ofercie. Na tym etapie Komisja oceni czy Uczestnik „spełnia” lub „nie spełnia” warunków wymienionych w ogłoszeniu i dokumentacji konkursowej. Jeżeli oferta spełnia wszystkie warunki zostaje zakwalifikowana do drugiego etapu postępowania, w trakcie którego Komisja dokonuje oceny punktowej ofert. Oceniane będą między innymi kryteria zachowania ciągłości świadczenia usług powszechnych, zdolności realizacji zadań operatora wyznaczonego, w tym wykonywanych na rzecz obronności, bezpieczeństwa państwa lub bezpieczeństwa i porządku publicznego.     dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 13 kwietnia Sezon wymiany opon na letnie widoczny we wzroście przychodów OPONEO (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Rozpoczęcie sezonu wymiany opon pozytywnie przełożyło się na osiągnięte przychody internetowego sprzedawcy opon. OPONEO.PL S.A. osiągnęło 24% wzrost marcowych przychodów.  W marcu 2015 roku spółka OPONEO.PL wygenerowała 39,2 mln zł przychodów, co stanowi 24% wzrost względem przychodów z marca 2014 roku. Łącznie po pierwszych, trzech miesiącach  br. OPONEO.PL uzyskała przychód rzędu 75 mln zł względem 60,4 mln zł w analogicznym okresie 2014 roku.. Wyższe przychody są rezultatem 30% wzrostu zamówień, jaki OPONEO.PL odnotowała na wszystkich rynkach. Na polskim rynku OPONEO.PL zrealizowała 13% więcej zamówień w porównaniu z marcem 2014 roku, a na rynkach zagranicznych, na których nie działa poprzez spółki zależne, odnotowała 61% wzrost. Widoczne zainteresowanie oponami letnimi zarówno w Polsce, jak i za granicą, pojawiło się w połowie marca. – Na polskim rynku w ostatnim tygodniu marca odnotowaliśmy ponad 100% więcej  zamówień niż w pierwszym tygodniu ubiegłego miesiąca, zaś na rynkach zagranicznych znaczący pik sprzedażowy zauważalny był w połowie miesiąca – mówi Dariusz Topolewski, Prezes Zarządu OPONEO.PL S.A dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 13 kwietnia Promocja Castrol Magnatec (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Firma Castrol rozpoczyna akcję promocyjną oleju Magnatec w warsztatach nieautoryzowanych i sklepach motoryzacyjnych. Do wybranych 2500 warsztatów i sklepów przedstawiciele Castrol dostarczą zestawy promocyjne Castrol Magnatec. W ich skład wejdą stojak demonstrujący działanie inteligentnych molekuł, plakat reklamowy oraz ulotka. Elementem promocji będą także wizyty tajemniczego klienta w punktach biorących udział w akcji. Nagrodą za polecenie mu produktów Magnatec – najlepiej chroniących silnik przed zużyciem w fazie rozgrzewania – będzie oryginalna bluza wspieranego przez Castrol zespołu Volkswagen Motorsport, startującego z sukcesami w rajdach WRC. Olej Castrol Magnatec został dopasowany do miejskiego stylu jazdy. Zawarte w nim „inteligentne molekuły” przylegają do elementów silnika i chronią go już od pierwszych sekund jazdy, natychmiast po uruchomieniu. Nie spływają do miski olejowej nawet po wyłączeniu silnika, niezależnie od tego, jak długi czas minie do ponownego włączenia jednostki napędowej. Castrol Magnatec w porównaniu z innymi olejami zapewnia dwukrotnie mniejsze zużycie silnika, co potwierdziły wyniki 100-godzinnego testu sekwencyjnego IVA. Oleje są dostępne w wersji syntetycznej – 5W-30 i 5W-40, półsyntetycznej – 10W-40 oraz mineralnej – 15W-40 i można je stosować zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Akcja promocyjna będzie wsparta kampanią informacyjno-reklamową w mediach branżowych. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 13 kwietnia Linie Emirates wprowadzą A380 na trasie do Kopenhagi (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Pierwsze regularne połączenie A380 do Skandynawii. Pierwszy na świecie samolot A380 w konfiguracji dwuklasowej. Najmniejszy poziom emisji dwutlenku węgla na pasażerokilometr spośród wszystkich samolotów komercyjnych. Kopenhaga - Dubaj, 13 kwietnia 2015 r. – Emirates, linie łączące ludzi, miasta i gospodarki na całym świecie, zapowiedziały wprowadzenie A380 do obsługi codziennego połączenia do Kopenhagi. 1 grudnia 2015 r. stolica Danii zostanie pierwszym miastem skandynawskim, do którego będą wykonywane regularne loty tego największego samolotu pasażerskiego na świecie. Połączenie Emirates do Kopenhagi obsługiwane przez A380, samolot posiadający jedne z najbardziej zaawansowanych technologii w zakresie ochrony środowiska, zostanie otwarte niemal cztery lata po tym, kiedy samolot przewoźnika po raz pierwszy wylądował w stolicy Danii. Połączenie obsługiwać będzie pierwszy na świecie A380 w konfiguracji dwuklasowej, który może zabrać na pokład 615 pasażerów. Dzięki nowej konfiguracji linie Emirates będą w stanie przewieźć między Kopenhagą a Dubajem 8 610 osób tygodniowo. A380 generuje ponadto najmniej dwutlenku węgla na pasażerokilometr spośród wszystkich samolotów komercyjnych. – Po uruchomieniu połączenia obsługiwanego przez A330, nastąpił wzrost zapotrzebowania na loty do Kopenhagi, co sprawiło, że po zaledwie sześciu miesiącach musieliśmy wprowadzić większy samolot - B777. Obecnie, uwzględniając wysoki wskaźnik zapełnienia miejsc, z radością zwiększamy oferowanie na trasie dzięki naszemu legendarnemu dwupokładowemu A380 – powiedział Tim Clark, prezes linii Emirates. – Dzięki A380 zapisujemy nową kartę w historii. Jego zużycie paliwa na pasażerokilometr jest znacznie mniejsze niż w większości współczesnych małych samolotów pasażerskich, dzięki czemu możemy zredukować poziom emisji dwutlenku węgla bez pogarszania komfortu podróży – dodał Clark. Od momentu uruchomienia połączenia w sierpniu 2011 r., linie Emirates przewiozły na trasie między Kopenhagą a Dubajem prawie osiemset tysięcy pasażerów. – Przeznaczyliśmy znaczne środki na rozbudowę lotniska w Kopenhadze i modernizację jego infrastruktury, aby przystosować ją do wymogów A380. Niezmiernie cieszymy się, że linie Emirates postanowiły wykorzystać ten największy samolot pasażerski na świecie do obsługi połączenia z naszym lotniskiem. Kopenhaga będzie pierwszym miastem skandynawskim, do którego będą wykonywane regularne loty A380 – powiedział Thomas Woldbye, prezes Copenhagen Airports. – Większa zdolność przewozowa przyczyni się do rozwoju handlu i wzrostu ruchu turystycznego między Danią a państwami Bliskiego Wschodu, Azji i Afryki – dodał Woldbye. Na pokładzie A380 w konfiguracji dwuklasowej znajduje się 58 rozkładanych do pozycji leżącej foteli w klasie biznes, 557 komfortowych miejsc w klasie ekonomicznej, a także słynny salon pokładowy Emirates, w którym pasażerowie podróżujący klasą biznes mają okazję do spotkań. Wszyscy klienci przewoźnika mogą wybierać spośród ponad 2 tys. kanałów z filmami, programami telewizyjnymi, muzyką i grami w wielokrotnie nagradzanym systemie rozrywki pokładowej ice, mają dostęp do bezpłatnej sieci bezprzewodowej, a posiłki przygotowują dla nich najlepsi szefowie kuchni. Samolot rejsu nr EK151 linii Emirates wylatywać będzie z Dubaju o 8:20 i lądować w Kopenhadze o 12:20 tego samego dnia. Lot powrotny z Kopenhagi, nr EK151, zaplanowano na 8:20 z lądowaniem w Dubaju o 23:35 tego samego dnia. Podobnie jak na innych trasach obsługiwanych przez Emirates, pasażerom przysługują bardzo wysokie limity bagażu – do 30 kg w klasie ekonomicznej i 40 kg w klasie biznes. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 10 kwietnia Coraz więcej pracowników IT wybiera pracę zdalną (Praca) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 9 kwietnia Wideorejestrator samochodowy nie tylko na wypadek – komentarz (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W maju wejdą w życie zmiany w prawie drogowym podpisane w kwietniu przez Prezydenta RP. Zaostrzone zostaną kary wobec osób jeżdżących pod wpływem alkoholu, a za przekroczenie prędkości o min. 50km/h na terenie zabudowanym prowadzący straci prawo jazdy na 3 miesiące. O 25% wzrośnie również liczba fotoradarów. Oficjalnie, wszystko dla naszego bezpieczeństwa. Cel proponowanych zmian jest szczytny – przede wszystkim chodzi o walkę z plagą pijanych kierowców na polskich drogach. Z tym zjawiskiem naturalnie trzeba walczyć i to bardzo stanowczo. Czy jednak ostrzejsze kary, dodatkowe fotoradary, systemy rejestrujące wjazd na skrzyżowanie na czerwonym świetle, a także odcinkowe pomiary prędkości rozwiążą ten problem? To raczej wątpliwe, gdyż oprócz groźby potrzebne jest również poczucie nieuniknioności kary przez osobę, która łamie prawo. Niezbędna też skuteczna egzekucja przepisów. Bez takich czynników nie powinniśmy nastawiać się na drastyczne zmiany na lepsze. Rodzi się natomiast pole do nadużyć. Szczególne wątpliwości budzi kwestia przekroczenia prędkości w stopniu grożącym utratę prawa jazdy. Konfiskata dokumentów przez Policję będzie mogła być przeprowadzona natychmiast, na miejscu zdarzenia. Kiedy brak świadków, jak kierowca miałby udowodnić, że nie przekroczył prędkości o 51km/h, a znacznie mniej, lub nawet wcale? Niedawno byliśmy świadkami konfliktu między Policją a znanym polskim rajdowcem. Tutaj funkcjonariusze nawet mięli nagranie wideo, ale mimo wszystko powstał spór. Bez względu na to, kto w tym przypadku miał rację jest to przykład, że sytuacje sporne mogą i będą powstawać. W takich okolicznościach możemy tylko doradzać korzystanie z wideorejestratorów. W naszych urządzeniach tego typu, w których zamontowano modułu GPS, na filmach jest zapisywana informacja o położeniu samochodu oraz o jego prędkości obliczanej na podstawie danych satelitarnych. Takie nagranie może stanowić twardy kontrargument świadczący na naszą korzyść. Pozwala również wyprowadzić dyskusję poza sferę „słowo przeciwko słowu” i może zaświadczyć także o tym, że nie zostały złamane jakiekolwiek inne przepisy. Nowe regulacje wprowadzają wyższe kary finansowe za złamanie przepisów oraz dają możliwość nakładania mandatów bez punktów karnych. W efekcie osoby, którym powinno zostać zatrzymane prawo jazdy za przekroczenie ich limitu, będą mogły uniknąć utraty uprawnień. Natomiast z pewnością zwiększą się wpływy do budżetu państwa. Obecnie DVRy są coraz częściej kupowane przez naszych klientów po tym, jak zostali oni ukarani mandatem za przekroczenie prędkości, które według nich nie miało miejsca. Wydaje nam się, że po tych zmianach prawa liczba tego typu sytuacji nie zmaleje. Nie wierzmy bezkrytycznie, że fotoradary to remedium na wszystkie problemy polskich dróg. Można je traktować jak objawowe leczenie choroby – mimo, że przynosi pewne sukcesy w zwalczaniu objawów, to nie zapobiegnie dalszemu jej występowaniu.   Marcin Gutkiewicz, MiTAC CEE Marketing Manager dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 9 kwietnia Premiera filmu „Living in the Age of Airplanes” na pokładzie największego na świecie samolotu pasażerskiego (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Linie Emirates wyświetliły film z udziałem Harrisona Forda w roli narratora w wielokrotnie nagradzanym systemie rozrywki pokładowej ice   Dubaj, ZEA, 9 kwietnia 2015 r.: Emirates, linie łączące ludzi, miejsca i pasje na całym świecie, zorganizowały przedpremierowy pokaz filmu pt. „Living in the Age of Airplanes” na pokładzie samolotu A380. Produkcja, która opowiada historię o tym, jak lotnictwo zmieniło świat, będzie ponadto wyświetlana m.in. w kinach wieloekranowych, cyfrowych oraz typu IMAX®. Film przygotowany przez National Geographic Studios zabiera widzów w podróż po 95 miejscach w 18 krajach, spośród których wiele znajduje się w imponującej globalnej siatce połączeń Emirates, obejmującej ponad 140 miejsc na całym świecie. Podróżując od Malediwów po Biegun Południowy, widz dowiaduje się, w jaki sposób dzięki samolotom świat wkroczył w epokę globalnej komunikacji, o której nie śniło się poprzednim pokoleniom. Narratorem 47-minutowego filmu jest aktor i pilot Harrison Ford. Jego producent i reżyser, Brian J. Terwilliger, chciał pokazać, w jaki sposób lotnictwo odegrało kluczową rolę w procesie łączenia najodleglejszych zakątków świata, co doskonale pokrywa się z misją Emirates. Produkcji towarzyszy oprawa dźwiękowa skomponowana przez zdobywcę Oscarów, kompozytora i pilota Jamesa Hornera. Sam film pokazuje, w jaki sposób samoloty odmieniły życie i przyniosły postęp społeczności na całym świecie. Przed światową premierą filmu w Waszyngtonie, która odbyła się 8 kwietnia, dziennikarze ze Stanów Zjednoczonych i całego świata zostali zaproszeni na specjalny pokaz przedpremierowy „Living in the Age of Airplanes”. Odbył się on na pokładzie  A380 – największego na świecie pasażerskiego samolotu. Zorganizowany został wspólnie przez National Geographic oraz linie Emirates i był pierwszym w historii wydarzeniem tego rodzaju. W czasie lotu goście oglądali film w wielokrotnie nagradzanym systemie rozrywki pokładowej ice linii Emirates, na 20-calowych monitorach wbudowanych w oparcia siedzeń w klasie biznes. W systemie ice linii Emirates pasażerowie mają dostęp do ponad 2 tys. kanałów rozrywki na żądanie – filmów, programów telewizyjnych, muzyki i podcastów. Film „Living in the Age of Airplanes” będzie wyświetlany w kinach typu IMAX®, wielkoekranowych, a także kinach typu Dome i cyfrowych w Ameryce Północnej od 10 kwietnia 2015 r. Więcej informacji znajduje się na stronie www.emirates.com. Więcej szczegółów na temat filmu dostępnych jest na stronie www.airplanesmovie.com.   dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 9 kwietnia Poczta Polska: wygrany kontrakt dla Sejmu z kryterium stałych umów o pracę (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska przez najbliższe 4 lata będzie obsługiwała korespondencję Kancelarii Sejmu. Wygrany przetarg, o wartości prawie miliona złotych, świadczy nie tylko o dobrym przygotowaniu firmy do konkurowania na rynku usług pocztowych w Polsce, ale także o odpowiednim zapleczu logistycznym i technologicznym dla obsługi kluczowych obszarów administracji, w których bezpieczeństwo korespondencji odgrywa ogromną rolę. Atuty oferty złożonej przez Pocztę Polską, uwzględnione też w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz ustawie Prawo zamówień publicznych, to przede wszystkim: dobre zaplecze logistyczne, sieć placówek pocztowych, korzystna cena ale także liczba osób zatrudnionych do realizacji przedmiotu zamówienia na podstawie umowy o pracę. – Dzięki konsekwentnej realizacji założeń strategicznych firmy możemy sprostać wysokim kryteriom klasyfikacyjnym przetargów określonych przez najwyższe urzędy państwowe – mówi Janusz Wojtas, członek zarządu Poczty Polskiej odpowiedzialny za sprzedaż i marketing. – To dla nas nie tylko prestiż i duma, ale również zobowiązanie do zachowania najwyższych standardów w zakresie bezpieczeństwa, terminowości i jakości przy atrakcyjnej cenie usług. – dodaje Janusz Wojtas. Poczta Polska, do końca 2015 roku, świadczyć będzie również usługi pocztowe na rzecz Kancelarii Senatu. Umowa z Kancelarią realizowana jest przy pomocy e-frankownicy (urządzenie, które pozwala automatycznie nanosić znak opłaty na kopercie oraz dokonywac elektronicznie opłaty za usługi pocztowe), która jest własnością klienta. W ramach współpracy z Kancelarią Sejmu oraz Kancelarią Senatu Poczta efektywnie i bezpiecznie obsługuje także korespondencję nadawaną przez wszystkich posłów oraz senatorów na terenie całego kraju. Poczta Polska ogłosiła pod koniec marca swoją strategię rozwoju. Motorem wzrostu Grupy Poczty Polskiej będą usługi paczkowe i kurierskie. Oznacza to dwukrotny wzrost przychodu z paczek i łańcucha usług dla eCommerce: powyżej 1,5 mld zł. Firma chce także jak najlepiej obsługiwać rynek tradycyjnych listów, które wciąż stanowią większość przychodów Poczty. Najbliższym wyzwaniem dla Poczty Polskiej jest konkurs na operatora wyznaczonego, który będzie świadczył usługi powszechne w latach 2016 – 2025. Poczta Polska do 14 kwietnia br. przekaże swoją ofertę do prowadzącego konkurs Urzędu Komunikacji Elektronicznej. Poczta Polska jest dobrze przygotowana do udziału w konkursie. Oznacza to, że jest gotowa do realizacji zadań stawianych przez państwo takich jak zapewnienie dobrych, dostępnych dla wszystkich usług publicznych po przystępnych cenach. Każdy, niezależnie od tego czy mieszka w dużej aglomeracji czy też w małej wiosce musi mieć taki sam dostęp do usług związanych z komunikacją. Poczta z największą w Polsce siecią placówek, ogromnym doświadczeniem rynkowym i najwyższymi wskaźnikami terminowości i bezpieczeństwa usług jest bardzo dobrze przygotowana do roli operatora wyznaczonego. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 7 kwietnia Ratowanie życia 10 000 metrów nad ziemią (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Linie Emirates przeznaczają ponad 6 mln USD na sprzęt medyczny i poświęcają tysiące godzin na szkolenie załogi w zakresie pierwszej pomocy Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie, 7 kwietnia 2015 r. - Nie sposób wycenić wartości ludzkiego życia. W przypadku jego zagrożenia w czasie lotu, personel pokładowy natychmiast interweniuje, a niekiedy konieczne jest skierowanie samolotu na najbliższe lotnisko w celu udzielenia pomocy lekarskiej. Dlatego linie Emirates każdego roku inwestują ponad 6 mln dolarów w instalację i przegląd sprzętu medycznego na pokładzie samolotów, a także poświęcają tysiące godzin na szkolenie załogi, aby w razie zagrożenia zdrowia pasażera jej członkowie potrafili skutecznie zareagować. W 2014 r. linie Emirates zorganizowały łącznie 33 430 godzin szkoleń medycznych dla personelu pokładowego i pilotów, ucząc ich podstaw udzielania pomocy pasażerom na pokładzie. Wszyscy członkowie załogi przechodzą ogólny kurs wstępny zgodny z wymogami Głównego Urzędu Lotnictwa Cywilnego ZEA oraz dodatkowe szkolenie szczegółowe z obsługi pokładowego sprzętu medycznego. Kursy składają się zarówno z części teoretycznej, jak i praktycznej. W ich trakcie członkowie załogi poznają zasady udzielania pomocy w stanach zagrożenia życia, w tym podstawowe zabiegi resuscytacyjne (RKO), a także w przypadku napadu astmy, zaburzeń pracy serca, epilepsji, reakcji alergicznych, urazów, a nawet porodu. Ponadto piloci uczęszczają na kursy poświęcone hipoksji, malarii, gorączce denga, urazom, resuscytacji krążeniowo-oddechowej, zadławieniom i kwestiom BHP. Zmiana trasy lotu w celu udzielenia pomocy medycznej W rzadkich przypadkach, gdy dochodzi do zmiany trasy lotu ze względu na konieczność udzielenia pomocy medycznej, procedurę rozpoczyna członek personelu pokładowego, który dowiaduje się o złym stanie jednego z pasażerów. W pierwszej kolejności załoga ocenia powagę sytuacji, a następnie powiadamia pilota i kontaktuje się z zespołem MedLink, całodobową służbą medyczną z siedzibą w Stanach Zjednoczonych, która łączy załogę bezpośrednio z konsultantami specjalizującymi się w medycynie lotniczej. Pomagają oni ocenić stan pasażera w czasie rzeczywistym. – W latach 2013 i 2014 ze względów medycznych zmieniliśmy trasę lotu ponad sto razy, co kosztowało ponad 12 mln dolarów. Kiedy dochodzi do takiej sytuacji, dokładamy wszelkich starań działając w porozumieniu z władzami lokalnymi, aby jak najszybciej zapewnić choremu pasażerowi opiekę medyczną, a jednocześnie sprawić, żeby pozostali pasażerowie jak najmniej odczuwali skutki zakłócenia lotu. Niezaplanowane zmiany trasy lotu wiążą się ze szczególnymi utrudnieniami i dodatkowymi kwestiami logistycznymi, a w wielu przypadkach powodują znaczne opóźnienia – powiedział Adel Al Redha, Emirates Executive Vice President oraz Chief Operations Officer. Poza personelem pokładowym zaangażowana jest cała obsługa naziemna, który zmienia rezerwacje lotów pasażerom, którzy mogliby przegapić połączenie, ustala kwestie związane z dotarciem służb ratunkowych do samolotu oraz organizuje tankowanie naziemne i aktualizuje plan lotu. - Z większym problemem mamy do czynienia, gdy nasza obsługa naziemna musi zainterweniować w przypadku lądowania samolotu na lotnisku, które nie znajduje się w siatce połączeń Emirates.  Zmiany trasy lotów są kosztowne i zakłócają działanie linii, nie mówiąc już o tym, że stanowią niedogodność dla innych pasażerów. Koszt jednej zmiany trasy może wynieść do 200 tys. dolarów, jednak gdy chodzi o życie pasażera, cena nie gra roli. Nigdy nie narażamy bezpieczeństwa naszych pasażerów i załogi – dodał Al Redha. Poza służbami MedLink personel pokładowy wspiera nowoczesny system Tempus IC, za pomocą którego załoga może przekazywać istotne informacje na temat stanu zdrowia pasażera – częstość akcji serca, ciśnienie tętnicze, wyniki badania EKG, głos i obraz – z samolotu do zespołu MedLink, wykorzystując w tym celu połączenie satelitarne. Następnie zespół MedLink udziela załodze wskazówek, w jaki sposób leczyć lub złagodzić stan pacjenta i ocenia, czy wymagane jest natychmiastowe lądowanie samolotu, czy też chory może zostać poddany dalszemu leczeniu w mieście docelowym. Specjaliści MedLink wskazują również najbliższe lotniska, do których mogą skierować się piloci, biorąc pod uwagę dostępne na miejscu usługi medyczne. Po konsultacji z zespołem MedLink i personelem pokładowym, pilot ostatecznie decyduje, czy zmienić trasę lotu, biorąc pod uwagę parametry samolotu i upewniając się, czy lądowanie we wskazanym porcie docelowym jest możliwe. Nie wszystkie lotniska mogą np. przyjąć samoloty szerokokadłubowe. – Po wyprowadzeniu chorego pasażera z samolotu w celu udzielenia dalszej pomocy, zwykle w ciągu godziny lub dwóch uzupełnia się paliwo w samolocie, po czym następuje start do pierwotnego portu docelowego – powiedział Al Redha. Podczas wstępnego szkolenia wszyscy członkowie obsługi naziemnej i personelu pokładowego uczeni są, aby zwracać uwagę przy wpuszczaniu pasażerów na pokład samolotu na wszelkie osoby, które nie powinny podróżować ze względu na stan zdrowia. Jeżeli zachodzi obawa, że dany pasażer może zaniemóc na pokładzie, personel może skontaktować się z zespołem MedLink i w ciągu kilku minut podjąć odpowiednią decyzję na podstawie konsultacji lekarskiej, tym samym zmniejszając ryzyko wystąpienia sytuacji zagrożenia życia podczas lotu. Pasażerowie wymagający opieki medycznej Chociaż linie Emirates zatrudniają wykwalifikowany personel, który pomaga w razie zagrożenia życia na pokładzie, także sami pasażerowie powinni mieć na uwadze stan swojego zdrowia i zawczasu uprzedzić linie o ewentualnej konieczności pomocy w czasie lotu. Pasażerowie cierpiący na określone schorzenia zobowiązani są wypełnić formularz podając wszelkie informacje dotyczące ich stanu zdrowia, które są następnie czytane przez Wydział ds. Zdrowia Pasażerów. W niektórych przypadkach konieczne są szczególne środki, na przykład podawanie tlenu czy obecność lekarza lub pielęgniarki w czasie lotu. Więcej informacji na ten temat znaleźć można tutaj.   dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 7 kwietnia Rozwiązania Samsung w samochodach marki SEAT (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Firmy Samsung i SEAT zawarły porozumienie, na mocy którego opracują rozwiązania technologiczne, które zapewnią pełną łączność we wszystkich modelach aut marki SEAT. W najbliższych miesiącach na rynek wejdzie rodzina samochodów wyposażonych w nowe funkcje technologiczne Samsung, które będą stopniowo rozszerzane na pozostałe modele marki. Jedną z nich jest aplikacja SEAT ConnectApp, która głośno odczytuje tweety, posty na Facebooku i e-maile ze smartfona podczas jazdy. Umowa z firmą Samsung obejmuje wszystkie 75 rynków, na których sprzedawane są auta SEAT. Oprócz zapewniania łączności w autach hiszpańskiego producenta, wzajemne porozumienie umożliwia firmie Samsung dostarczanie do aut marki SEAT podstawowego oprogramowania, które pozwoli hiszpańskiemu producentowi tworzyć własne aplikacje samochodowe obsługiwane z poziomu telefonów Samsung. – Naszym celem jest wspólna praca i połączenie fachowej wiedzy obu marek, których wynikiem będzie opracowanie bezpiecznych pokładowych rozwiązań technologicznych, ułatwiających życie kierowcom. Pragniemy w ten sposób zapewnić naszym konsumentom stałą łączność - powiedział Rick Segal, Vice-prezes w Enterprise Business Team, IT & Mobile Communications Division w  Samsung Electronics. Pojazdy będą wyposażone w technologię MirrorLink oraz w system informacyjno-rozrywkowy łączący je z urządzeniami Samsung za pośrednictwem aplikacji opracowanych przez markę SEAT. MirrorLink to odpowiedź na problem łączności między autem a inteligentnym urządzeniem. Treści ze smartfona są pokazywane na wyświetlaczu samochodowym w sposób bezpieczny, który nie rozprasza kierowcy. Tym samym prowadzący pojazd może mieć dostęp do aplikacji, nie spuszczając oczu z drogi. Możliwe jest także dodanie akcesoriów do noszenia, które będą obsługiwały dodatkowe funkcje. – W 2015 roku w pełni weszliśmy do Internetu rzeczy, który w tej chwili obejmuje 6 miliardów przedmiotów podłączonych do ogólnoświatowej sieci. Jednym z głównych celów firmy SEAT jest zaspokojenie pojawiających się potrzeb i oczekiwań naszych klientów marki. W tym celu chcemy podnieść konkurencyjność naszych produktów, a Samsung jest dla nas idealnym partnerem do realizacji tego nowego, globalnego zadania – mówi Jürgen Stackmann, przewodniczący komitetu wykonawczego firmy SEAT. Integrowanie technologii w samochodach Już na Mobile World Congress 2015 w Barcelonie firmy Samsung i SEAT prezentowały model SEAT Leon wyposażony w technologie Samsung, które za kilka miesięcy pojawią się w nowej linii modeli. Koncepcje przyszłości, nad którymi pracują obie marki, zaprezentowano zarówno podczas jazdy, jak i zdalnie. Firmy zaprezentowały takie funkcje jak: Wybieranie oświetlenia samochodu, ustawień klimatyzacji, ulubionej muzyki, a nawet komunikatu powitalnego podczas wsiadania do samochodu, Odblokowywanie i zamykanie drzwi auta marki Seat za pomocą zegarka typu smartwatch, Nowa aplikacja SEAT ConnectApp zapewniająca skuteczność, wydajność (odczytywanie i pisanie e-maili) oraz przyjemność podczas jazdy, np. poprzez interakcję z danymi samochodu. Może nawet sprawdzać tętno użytkownika w trakcie prowadzenia auta. *** SEAT to jedyna firma w swoim sektorze posiadająca pełne zaplecze do projektowania, opracowywania, produkowania i sprzedaży samochodów w Hiszpanii. Międzynarodowa korporacja, należąca do Grupy Volkswagen, znajduje się w Martorell (Barcelona). Firma eksportuje ponad 80% produkowanych pojazdów za granicę i jest obecna w 75 krajach. W 2014 r. liczba sprzedanych na całym świecie samochodów SEAT wyniosła 390 500 sztuk. W grupie SEAT pracuje 14 tysięcy specjalistów w trzech ośrodkach produkcyjnych: w Barcelonie, El Prat de Llobregat i Martorell, gdzie powstają m.in. modele Ibiza i Leon. Ponadto, firma produkuje modele Alhambra w zakładzie Palmela (Portugalia), Mii w Bratysławie (Słowacja) oraz Toledo w fabryce Mlada Boleslav (Czechy). Hiszpański producent posiada także Centrum Techniczne - ośrodek wiedzy skupiający 900 inżynierów, których celem jest napędzanie innowacji dla największego inwestora przemysłowego w dziedzinie prac badawczo-rozwojowych w Hiszpanii. Zgodnie z deklarowanym przywiązaniem do ochrony środowiska SEAT podejmuje i opiera swoją podstawową działalność na zasadach zrównoważonego rozwoju, tzn. na ograniczaniu emisji CO2, energooszczędności, a także na recyklingu i ponownym wykorzystaniu zasobów. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 7 kwietnia Powitanie wiosny w Australii lub na Seszelach? Kolejna promocja od Emirates (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Warszawa, 7 kwietnia 2015 r. – Wiosna już oficjalnie zagościła w kalendarzach. W związku z tym Emirates przygotowały kolejną w tym roku promocję dla tych, którzy nie mogą już doczekać się wakacyjnego wypoczynku. Atrakcyjne ceny na przeloty w klasie ekonomicznej do kilkunastu kierunków z siatki połączeń Emirates będą dostępne do 17 kwietnia br. W promocji dostępnych jest kilkanaście kierunków w Azji i na Bliskim Wschodzie, w Australii i Afryce. Ceny rozpoczynają się już od 1705 zł – tyle zapłacimy za bilet do Dubaju w klasie ekonomicznej. Atrakcyjne propozycje od Emirates powinni też znaleźć dla siebie amatorzy azjatyckiej kuchni. Dzięki specjalnej ofercie do Bangkoku można polecieć za 2100 zł, do wietnamskiego Ho Chi Minh za 2150 zł, a do Singapuru za 2265 zł. 4000 zł trzeba zapłacić za loty do Perth, a niewiele więcej - 4025 zł - do Adelaide. Emirates przygotowały również coś specjalnego dla podróżnych, którzy marzą o wypoczynku na jednych z najpiękniejszych plaż na świecie. Bilety na Seszele można kupić już za 3255 zł, a na Sri Lankę za 2860 zł. Powyższe ceny zawierają wszystkie podatki i opłaty lotniskowe. Wszystkie kierunki wraz z cenami oraz dokładnymi warunkami promocji dostępne są na stronie internetowej Emirates. Oferta specjalna obowiązuje od 7 do 17 kwietnia i dotyczy podróży w klasie ekonomicznej w okresie od 17 kwietnia do 23 czerwca 2015 r. Więcej informacji o trwającej promocji uzyskać można pod numerem +48 22 306 08 08, na stronie www.emirates.com/pl lub w biurach podróży.   dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 3 kwietnia Likwidacja szkód komunikacyjnych na nowych zasadach (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Posiadanie OC to obowiązek wszystkich właścicieli samochodów. Powinni oni wiedzieć, że od 1 kwietnia zmieniły się zasady likwidacji szkód. W większości przypadków formalności załatwimy tylko ze swoim ubezpieczycielem. Nowa usługa nazwana została bezpośrednią likwidacją szkód (BLS). System umożliwia naprawę auta lub uzyskanie odszkodowania u swojego ubezpieczyciela, a nie – jak dotąd – u ubezpieczyciela sprawcy szkody. Gdy to nastąpi, zakłady ubezpieczeń rozliczą się między sobą. „Dla polskiego rynku ubezpieczeń są to zmiany rewolucyjne, które wychodzą naprzeciw klientowi i podnoszą standardy” – mówi serwisowi infoWire.pl Kazimierz Majdański, dyrektor Biura Likwidacji Szkód Ergo Hestii. Porozumienie w kwestii wprowadzenia systemu BLS – na razie jako miesięcznego pilotażu – zostało podpisane przez ośmiu ubezpieczycieli. Według zapewnień system nie spowoduje wzrostu cen OC. Jak wyjaśnia przewodniczący Komisji ds. Likwidacji Szkód Polskiej Izby Ubezpieczeń i wiceprezes TUiR Warty Rafał Stankiewicz, z nowych zasad wyłączone są szkody o wartości przekraczającej 30 tys. zł, szkody na zdrowiu oraz te, do których doszło poza Polską. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 3 kwietnia Fuzja Tripsta i airtickets® – największe internetowe biuro podróży w Europie Południowo-Wschodniej (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    POŁĄCZONE FIRMY W TOP 5 NAJWIĘKSZYCH INTERNETOWYCH BIUR PODRÓŻY W EUROPIE TRIPSTA I AIRTICKETS NAJWIĘKSZĄ FIRMĄ E-COMMERCE W GRECJI PO FUZJI NOWA FIRMA ZNACZĄCĄ SIŁĄ GRECKIEGO BIZNESU O GLOBALNYM ZASIĘGU Dzisiaj dwa internetowe biura podróży Tripsta i airtickets® ogłosiły fuzję. Połączenie to stanowi znaczącą zamianę wśród najsilniejszych, europejskich graczy – internetowych biur podróży. Fuzja Tripsta i airtickets® powoduje także, że powstała w ten sposób firma staje się największym internetowym biurem podróży w Południowo-Wschodniej Europie i jednocześnie znajduje się wśród TOP 5 w Europie. Kierując się coraz większym rozdrobnieniem europejskiego rynku internetowych biur podróży, fuzja ta jest odpowiedzią na zaistniałą sytuację, a co za tym idzie konsolidacją technologii i bazy klientów tych dwóch liczących się firm, które razem prezentują jeszcze bardziej zaawansowaną i szeroko zakrojoną ofertę przewozową. Powstanie nowej spółki jest również istotne dla Grecji, gdyż w ten sposób stała się największą firmą e-commerce w kraju. Przewiduje się, że nowa spółka osiągnie sprzedaż przekraczającą 500 milionów euro. Tylko w marcu łącznie obie strony internetowe firm odwiedzono 4 749 407 razy, dokonano 168 120 rezerwacji i sprzedano 206 776 biletów. Fuzja umożliwi Tripsta oraz airtickets® rozszerzenie obecnego grona klientów o nowe europejskie rynki. W ramach połączenia, zarówno Tripsta, jak i airtickets® będą nadal działać na obecnych rynkach pod dotychczasowymi markami z nowym CEO, Philippem Brinkmanem i Prezesem Zarządu airtickets® Dimitrisem Kontogeorgosem na czele. Ich zadaniem jest ciągłe dostarczanie klientom wartościowej oferty oraz zarządzanie zespołem, który ma zapewnić dalszy rozwój Tripsty w Europie i na świecie. Połączone firmy będą miały swoje siedziby w Grecji, Polsce, Rosji, Rumunii, Turcji i Brazylii. Philipp Brinkmann, CEO Tripsta o fuzji: Zarówno ja, jak i Dimitris Kontogeorgos jesteśmy niezwykle podekscytowani nie tylko nowym rozdziałem jakim dla naszych firm jest ich fuzja, ale również możliwościami jakie daje nam wielka, globalna scena. Tripsta nadal będzie kontynuować strategię, której celem jest oferowanie Klientom najbardziej innowacyjnych i wygodnych rozwiązań dotyczących podróżowania. Jesteśmy przekonani, że fuzja jeszcze bardziej wzmocni nasze możliwości w tym zakresie. Europejski rynek internetowych biur podróży jest bardzo rozdrobniony. My natomiast uważamy, że właśnie taka konsolidacja jest kluczowym czynnikiem naszego sukcesu w przyszłości. Dlatego też w przyszłości będziemy podejmować więcej takich działań. Dimitris Kontogeorgos, CEO airtickets®: Ekonomiczne przesłanki wynikające ze współdziałania naszych firm były wyraźnym argumentem przemawiającym za fuzją. Razem będziemy zdecydowanie silniejsi, co oznacza, że możemy rozpocząć inwestycje technologiczne na zdecydowanie większą skalę, które są ważne dla naszych Klientów. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 2 kwietnia Najlepszy samochód 2014 r. wybrany! (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Spośród 30 modeli aut – opinią internautów – to Volvo XC90 zyskał tytuł najlepszego samochodu 2014 r. Ale to niejedyny zwycięzca tegorocznej, czwartej już odsłony plebiscytu The Best Car, w którym auta oceniano w sześciu kategoriach. „Nie dzielimy samochodów na segmenty, tylko według potrzeb ludzi, dlatego plebiscyt The Best Car ma charakter konsumencki. To właściciele pojazdów, a nie grono dziennikarzy specjalistów, decydują o wyborze najlepszych aut” – mówi serwisowi infoWire.pl Rafał Mandes z Grupy Onet.pl, organizatora plebiscytu. Najodpowiedniejszym samochodem do jazdy w mieście zdaniem internautów jest Toyota Yaris. Z kolei idealnym pojazdem dla rodziny został wybrany Peugeot 308SW. „Ten typ aut – pojemnych, bardzo wszechstronnych, mających uniwersalny charakter – jest mało atrakcyjny. Wielu z nas chce mieć samochód, którym można się pochwalić. Miło, że to auto ze swoją koncepcją minimalistycznego wnętrza zaciekawiło internautów” – zaznacza Tomasz Mucha, PR manager marek Peugeot, Citroën i DS. Samochód musi mieć moc. Ci, którzy kochają prędkość, za najlepsze auto dla siebie uznali Mercedesa-AMG GT. Niekwestionowanym zwycięzcą w kategorii „Dla kochających przygodę” zostało Volvo XC90. „Dla nas jest to niesamowite osiągnięcie, dlatego że nie produkujemy wiele samochodów. Mimo to udało nam się skonstruować auto, które wzbudza emocje i zwyczajnie podoba się ludziom” – podkreśla Stanisław Dojs, PR manager z Volvo Car Poland. „Najbardziej designerskim” samochodem okazał się Citroën C4 Cactus, natomiast w kategorii „Dla biznesmena” zwyciężyło Audi A7 Sportback. „Każda nagroda, również ta, jest dla nas istotna. Pokazuje bowiem, że samochód się podoba. To ważne, bo inżynierowie wkładają dużo pracy w to, by auto było nie tylko bezpieczne, lecz także atrakcyjne” – informuje Leszek Kempiński, PR manager z Audi. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 2 kwietnia Bloodhound SSC z olejem Castrol EDGE Titanium FST™ (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Gdy silnik ma moc 135 000 KM, a samochód jest w stanie przyspieszyć do ponad 1600 km/h, siły działające na każdy element pojazdu rozerwałyby zwykłe auto na strzępy. Naddźwiękowy Bloodhound SSC nie jest zwykłym autem, jest raczej rakietą na czterech kołach, która ma pobić obecny rekord prędkości na lądzie (1228 km/h), ustanowiony w 1997 roku. W tym roku rekord ma zostać pobity, a w 2016 poprzeczka zostanie po raz kolejny podniesiona do niewiarygodnych 1000 mil/h, czyli 1609 km/h. Konieczna jest niezwykła wręcz wytrzymałość – zarówno „karoserii”, jak i ukrytych pod nią mechanizmów. „Rekord prędkości, jaki mamy na celowniku, wymaga możliwie korzystnego stosunku mocy do masy. Samochód powinien być więc jak najlżejszy, ale musi przy tym poradzić sobie z maksymalnymi obciążeniami. Dlatego, projektując go, często korzystaliśmy z tytanu – metalu lekkiego, a przy tym wytrzymałego” – mówi Richard Noble, szef projektu Bloodhound, który nadzorował udaną próbę bicia rekordu w 1997 roku, a w 1983 sam ustanowił najlepszy wynik na lądzie. Tytan został wykorzystany także w oleju. Castrol na podwójną próbę pobicia rekordu świata dostarczył najlepszy produkt, jaki powstał w jego laboratoriach – wzmocniony tytanem Castrol EDGE Titanium FST™. „Nie ma przesady w określeniu, że nasz pojazd będzie miał ‘moc tytanu’ po to, by jego osiągi były jak najlepsze” – podsumował Noble. Castrol jest odpowiedzialny za środki smarne, które będą użyte podczas prób bicia rekordów. „Projekt Bloodhound to połączenie długiego procesu przygotowań i pracy inżynierów z pragnieniem dokonania czegoś niezwykłego, przekroczenia granic kolejny raz” – mówi Andy Green, który zasiądzie za sterami pojazdu Bloodhound SSC. Green za kierownicą Thrusta SSC, który również był smarowany olejem Castrol, ustanowił w 1997 roku wciąż aktualny rekord prędkości na ziemi. „Każdy detal musi działać idealnie, za każdym razem, od pierwszej próby. Produkty, które potwierdziły swoją wysoką jakość w niezliczonych rajdach i wyścigach na całym świecie, dają nam taką pewność” – dodaje Green. Castrol EDGE Titanium FST™ nie będzie jedynym środkiem smarnym Castrol wykorzystanym w projekcie Bloodhound. W silniku odrzutowym znajdzie się olej Castrol 5000/BP Turbo 2380, w układzie hydraulicznym – Castrol Hyspin AWH-M46, a w hamulcowym – Castrol React SRF. Do smarowania łożysk kół posłuży Castrol Alphasyn T32, a w systemie rakiet będzie zastosowany Castrol Inertox Medium 150. Próba bicia rekordu prędkości zostanie przeprowadzona jesienią 2015 roku, na specjalnie przygotowanym terenie o szerokości 1,1 km i długości 20 km na pustyni Hakskeen Pan w RPA, niedaleko granicy z Botswaną i Namibią. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 1 kwietnia Inspirująca elegancja i bogaty dźwięk (Komputery) (by gablotki.pl)
  • środa, 1 kwietnia Maszyny Marzeń z ASUS Republic of Gamers (Komputery) (by gablotki.pl)
  • środa, 1 kwietnia Rewolucja: całoroczna opona dostępna tylko na Allegro zmieni rynek samochodowy (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Najnowsza przełomowa konstrukcja japońskich inżynierów w kwietniu zadebiutuje w Europie. Jeden z największych koncernów oponiarskich na świecie podpisał umowę na wyłączność z Allegro. Debiut marki na europejskim rynku zbiegł się w czasie z wyróżnieniem „Innowacyjny Produkt Roku” na zakończonych kilka dni temu targach motoryzacyjnych w Genewie. KROTON® duo to pierwsza opona wykonana w technologii OUT.IN BOTH-SIDE FACING OUTWARDS (posiada dwa rodzaje bieżnika na obu jej powierzchniach) z zastosowaniem ATS – nowatorskiej techniki wypełniania przestrzeni od obręczy do ściany opony musem stosowanym w oponach Rajdowych Mistrzostw Świata WRC. Nowy sposób montażu usprawnia zmianę opony Po raz pierwszy jedna opona wyposażona została w dwa bieżniki – letni i zimowy – po obu swoich stronach. Strona letnia posiada wszystkie niezbędne parametry: twardszą, wolniej zużywającą się mieszankę, małą liczbę lamelek, rowków i innych nacięć, szerokie kanały odprowadzające wodę. Natomiast druga strona opony charakteryzuje się osiągami dostosowanymi do warunków zimowych: jest bardziej miękka i elastyczna, posiada wysoką odporność na ekstremalnie niskie temperatury, ma ponad 6 razy więcej nacięć i lamelek niż strona letnia. Po raz pierwszy jedną oponę można zamontować na dwa sposoby dzięki niezwykłej konstrukcji i niespotykanej do tej pory metodzie montażu.Nowością opatentowaną przez japoński koncern oponiarski zastosowany przy produkcji opony KROTON® duo jest stworzenie modułu, który jest „budulcem“ opony. Opona składa się z 12 elastycznych części, które po zamontowaniu na felgę idealnie się do niej dostosowują doskonale przylegając. Żeby zamontować oponę trzeba mieć zainstalowaną dedykowaną aplikację KROTONapp®. Każdy moduł posiada unikatowy PIN umieszczony od wewnętrznej strony. Po rozpakowaniu wystarczy zeskanować PIN swoim smartfonem. To rozwiązanie służy także jako zabezpieczenie antykradzieżowe. Magnesy umieszczone w każdym module aktywują się po wpisaniu PIN-u i zbliżeniu smartfona do opony (wykorzystano tutaj mechanizm działania kart PayPass). Moduł w ten sposób zamontowany jest nie do odkodowania dla nikogo innego oprócz właściciela.Moduły to idealne rozwiązanie dla każdego kierowcy, który nie przepada za zmianą opony w przypadku jej przebicia. W sytuacji awaryjnej należy zeskanować oponę (używając KROTONapp®). Na ekranie smartfona zostanie pokazany uszkodzony moduł. Wystarczy wymienić go i jechać dalej.Moduły sprzedawane są opakowaniach, które bez problemu można zawsze wozić w aucie jak zapasową żarówkę.  Nowa metoda na obniżenie kosztów eksploatacjiModułowa konstrukcja to oprócz ewidentnej wygody także znaczne oszczędności w budżecie każdego kierowcy: brak podwójnych w ciągu roku kosztów wymiany opon, brak kosztów sezonowego przechowywania opon, jeden komplet starcza aż na 7 lat użytkowania. Opona KROTON® duo mimo że będzie ok. 15% droższa od standardowej opony, to w rocznym rozliczeniu przyniesie realne zyski. Zastosowanie wygodnych w montażu modułów pozwala zapomnieć o długich kolejkach do wulkanizatora. Każdy może samodzielnie i bezproblemowo wymienić oponę lub jej zużyty/zniszczony moduł w dowolnym miejscu i czasie używając do tego jedynie podnośnika samochodowego i darmowej aplikacji KROTONapp®. Samodzielna wymiana kompletu opon zajmie maksymalnie 30 minut. Więcej informacji:  http://rewolucyjneopony.allegro.pl/ Zanim pierwsza opona modułowa KROTON® duo pojawi się w sprzedaży wszystkim, którzy nie mogą czekać, a muszą wymieć opony na letnie, proponujemy tradycyjne, sprawdzone rozwiązanie – doskonałej jakości opony w atrakcyjnych cenach dostępne na Allegro.   dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 31 marca Trendy w podróżowaniu – gdzie i kiedy latamy, kiedy rezerwujemy bilety, ile wydajemy? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Najpopularniejszymi kierunkami wybieranymi przez Polaków były Ateny, Zurych, Londyn i Paryż wynika z danych internetowego biura podróży Tripsta.pl¹. Wśród lotów krajowych najpopularniejszy był kierunek Wrocław – Warszawa. Loty najchętniej rezerwowano w listopadzie, a odbywano w grudniu. Częściej latają mężczyźni, którzy stanowią 57% ogółu wszystkich pasażerów i dominują szczególnie wśród pasażerów lotów krajowych. Na międzynarodowy loty wydaliśmy średnio 1803 zł, a na krajowe 439 zł. Najpopularniejszymi międzynarodowymi destynacjami były Ateny, Zurych, Londyn, Paryż i Istambuł. Wśród lotów krajowych największą popularnością cieszyły się loty z Wrocławia do Warszawy. Bilety na tej trasie stanowiły ok. 13% ogółu sprzedaży biletów na loty krajowe. Co dziesiąty kupujący leciał na trasie Gdańsk – Warszawa. Na kolejnym miejscu rankingu popularności znalazła się trasa Warszawa – Wrocław, a następnie Kraków – Warszawa. Warto podkreślić jednak, że Polacy chętniej latają do Warszawy, niż z niej odlatują. Bilety na lot na trasie Warszawa – Wrocław stanowią już tylko 9,3% ogółu sprzedaży, a bilety na trasie Warszawa – Gdańsk 8,8%. Oznacza, że w drodze powrotnej częściej decydujemy się na inny środek transportu. Czego szukamy? Ogólnie najczęściej wyszukiwane kierunki pokrywają się z najczęściej wybieranymi. Ciekawostką jest jednak przypadek Istambułu. To słynne tureckie miasto jest drugim najchętniej wyszukiwanym kierunkiem na Tripsta.pl i dopiero piątym w rankingu najczęściej odwiedzanych miejsc. Pod względem rezerwacji podróżni najbardziej aktywni byli w listopadzie, a najmniej w czerwcu i kwietniu. W 2014 w listopadzie zarezerwowano ponad 9% wszystkich lotów. Marzec i październik zajęły drugie miejsce, jeśli chodzi o częstotliwość dokonywania rezerwacji na Tripsta.pl. W tych miesiącach zakupiono ok. 8-8 – 8,9% wszystkich biletów. Warto zauważyć, że najrzadziej rezerwowano bilety w czerwcu. Rezerwacje zakupione w tym okresie stanowią tylko 7,3% ogółu. Polacy coraz częściej rezerwują także bilety za pomocą urządzeń mobilnych. Chociaż rezerwacje dokonywane przez zwykły komputer wciąż stanowią 93% wszystkich transakcji, to liczba transakcji przeprowadzonych za pośrednictwem smartfonu lub tabletu w ciągu ostatniego roku wzrosła bardzo szybko. – W porównaniu do ubiegłego roku – we wszystkich krajach, w których oferujemy nasze usługi – odnotowaliśmy wzrost sprzedaży o około 32%. W tym samym czasie o 115% zwiększyła się także liczba rezerwacji dokonywanych za pomocą urządzeń mobilnych. Naszym zdaniem w 2015 trend ten będzie się utrzymywał, a nawet jeszcze szybciej rozwijał – komentuje Phillip Brinkmann CEO Tripsta.com. Najpopularniejszymi okresami, w których podróżowali Polacy jest grudzień (10% wszystkich wyjazdów) ze względu na Święta Bożego Narodzenia i Nowy Rok oraz sierpień (9,6% wszystkich wyjazdów) ze względu na letnie wakacje. To właśnie sierpień jest najpopularniejszym terminem podróży wybieranym przez Polaków przez cały rok. Najmniej chętni do podróżowania jesteśmy w lutym. W tym miesiącu wyloty stanowiły tylko 7,3% z ogółu. Kto lubi latać?Wśród pasażerów, którzy zarezerwowali lot w serwisie Tripsta.pl przeważali mężczyźni. Kobiety stanowiły jedynie 43% klientów. Panowie znacznie częściej są pasażerami lotów krajowych. Płeć nie ma natomiast wpływu na ranking popularności destynacji zagranicznych. Młodsi pasażerowie (18-34 lat) latają najczęściej do Zurichu, Aten i Londynu. Osoby te należą do tzw. pokolenia Y, są trzonem podróżujących osób i stanowią 61% wszystkich pasażerów. Bardzo rzadko latają natomiast seniorzy. Pasażerowie powyżej 75 roku życia stanowią jedynie 3,8% podróżnych. Listę priorytetów osób starszych otwierają ciepłe Ateny, na drugim miejscu jest Londyn a następnie Paryż. Polacy stosunkowo rzadko latają całymi rodzinami. Bilety grupowe kupowane przez rodziny stanowią tylko 2% ogółu zakupionych lotów. Ale gdy tylko rodzina jednak zdecyduje się na podróż samolotem, to wybiera ciepłe kraje. Rodzinną listę rankingową 2014 otwierają Ateny, Lizbona i Barcelona. Ile to kosztuje?W 2014 średnio na lot międzynarodowy wydaliśmy w 2014 r. kwotę 1803 zł. Lot krajowy wiązał się ze średnim wydatkiem rzędu 439 zł. Najtańszy lot jaki zakupiono na Tripsta.pl w ciągu roku kosztował ok. 63 zł i odbywał się na trasie Poznań – Berlin. Najdroższy bilet kosztował 27 100 zł. Destynacją były egzotyczne Malediwy, a wylot miał miejsce z Gdańska. Trudno jest przewidzieć, jak będą wyglądały się ceny biletów w 2015 roku. Ogromny spadek cen ropy, który odnotowano na przełomie 2014 i 2015 powinien doprowadzić do obniżenia kosztów biletów lotniczych. Należy jednak pamiętać, że trend ten jest zmienny, a olej napędowy z tygodnia na tydzień drożeje. Więcej informacji na temat na temat trendów i rocznych wyników Tripsta.pl w 2014 r. znajdziesz TUTAJ. ______________[1] Wnioski zawarte w niniejszym raporcie zostały oparte na podstawie danych sprzedaży internetowego biura podróży Tripsta.pl dla rynku polskiego. Analizie poddano dane z okresu od stycznia do końca grudnia 2014. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 31 marca Felgi tuningowe, czyli sposób na upiększenie swojego auta (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Zamontowanie ciekawych felg aluminiowych, niezależnie od modelu samochodu, to najszybszy sposób na nadanie autu nowego design’u. Felgi to jeden z kluczowych elementów tuningu, ponieważ są widoczne na pierwszy rzut oka i często na ich podstawie można ocenić styl, jaki pojazd zyskuje po tunningowych zmianach. Można przyjąć, iż felgi tunnigowe to felgi aluminiowe, które nie są montowane fabrycznie, posiadają parametry odbiegające od oryginalnych i wyróżniają się niestandardowymi wzorami, czy kolorami. Są one w większości przypadków szersze, bardziej wysunięte na zewnątrz auta (z mniejszym ET) i na pewno charakterystyczne wizualnie. Dobór felg do konkretnego samochodu Pasjonaci zajmujący się przerabianiem pojazdów mają swoje ulubione „perełki”, wybrane modele (a nawet konkretne generacje!), które najlepiej nadają się do tunningowania. Za przykład może posłużyć kultowy już Volkswagen Golf, czy ogromna gama aut japońskich. W przypadku wielu modeli powstały już określone kanony piękna. W takich sytuacjach nie chodzi tyle o innowacyjne pomysły, co upiększanie w klasycznym stylu. Nie do każdego modelu samochodu pasują te same wzory, czy kolory felg. Istotne jest dopasowanie koloru nadwozia do felg, czy też dopasowanie szerokości obręczy do opony. Niejednokrotnie okazuje się, że po zamontowaniu nowych obręczy auto wcale nie wygląda lepiej. Drobne szczegóły, a mogą mieć ogromny udział w finalnym efekcie. Ogromny wybór Od wielu lat za najbardziej prestiżowych producentów uważa się OZ Racing oraz BBS. Na rynku jest jednak bardzo duża liczba firm specjalizujących się w felgach aluminiowych. Tym samym ilość wzorów, kolorów, a co za tym idzie, wariantów (włącznie z ET, szerokością i średnicą obręczy) jest ogromna. – Przy tak szerokiej ofercie felg dobrym rozwiązaniem jest wykorzystanie wirtualnej przymierzalni i przymierzenie danego modelu felgi do swojego auta, co pozwoli na szybką ocenę, czy dane felgi dają oczekiwany efekt. Uchroni nas to przed nieudanym zakupem. – mówi Filip Biesek, Koordynator projektu w Felgi.pl. Na uwagę zasługuje wielu producentów, gdyż każdy z nich tworzy niepowtarzalne wzory. Kilka marek, takich jak: ASA (przykładowe modele GT3, Tec (AS2), Alutec (Wizard Yellow), Oxigin (14 Oxrock), Speedline (SL2 Marmora MCR), Ronal (R50), czy ATS (Cup) cieszą się w ostatnim czasie dużą popularnością. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 30 marca Od kwietnia wszystkie marki ERGO Hestii wprowadzają Bezpośrednią Likwidację Szkód (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Od 1 kwietnia ERGO Hestia przystąpi do wspólnego przedsięwzięcia największych polskich ubezpieczycieli – Bezpośredniej Likwidacji Szkód. Dzięki temu klienci wszystkich marek ubezpieczyciela będą mogli zlikwidować szkodę w towarzystwie, z którym zawierały umowę komunikacyjnego OC. W kwietniu tego roku pięć firm ubezpieczeniowych rozpoczyna pilotaż Bezpośredniej Likwidacji Szkód. W ciągu miesiąca od 1 maja ubezpieczyciele deklarują pełną gotowość systemu. Pionierskie firmy to: ERGO Hestia oraz Concordia, PZU, Uniqa, Warta a w późniejszym terminie także Aviva, Gothaer i Liberty Ubezpieczenia. Bezpośrednia Likwidacja Szkód (BLS) daje poszkodowanym możliwość likwidacji szkody z tytułu ubezpieczenia OC pojazdu u własnego ubezpieczyciela, a nie ubezpieczyciela sprawcy. To oznacza, że kierowcy będą mogli zgłaszać stłuczki i kolizje nie ze swojej winy do własnego ubezpieczyciela OC. To przełom w polskich ubezpieczeniach, ponieważ dotychczas wybierając ubezpieczenie OC klienci kierowali się przede wszystkim jak najniższą ceną. BLS sprawi, że od teraz klienci towarzystw ubezpieczeniowych kupując komunikacyjne OC będą przede wszystkim zwracać uwagę na stosunek ceny do jakość obsługi i likwidacji szkód. - ERGO Hestia jako pierwszy ubezpieczyciel w Polsce jest tak przygotowana systemowo, że oferuje Bezpośrednią Likwidację Szkód w odniesieniu do wszystkich swoich marek: ERGO Hestii, MTU i You Can Drive – mówi Kazimierz Majdański, dyrektor Biura Likwidacji Szkód ERGO Hestii. Cieszymy się na możliwość wprowadzenia tego rozwiązania dla naszych klientów, ponieważ od lat w ramach najwyższego standardu ochrony oferujemy naszym klientom adekwatne sposoby likwidacji szkód zależnie od potrzeb – podsumowuje Kazimierz Majdański. ERGO Hestia maksymalnie ułatwia klientom skorzystanie z BLS: Każdy, kto likwiduje szkodę w systemie BLS, ma do likwidatora bezpośredni kontakt, rozmawia z osobą znaną z imienia i nazwiska – nie poprzez infolinię; W przypadku niewielkiej szkody, można zlikwidować jej skutki w sposób uproszczony, jednym telefonem; Szkodę może również oszacować i wydać decyzję o wypłacie likwidator mobilny ERGO Hestii, na miejscu oględzin. To, czy szkoda będzie likwidowana bezpośrednio, będzie zależało m.in. od wielkości szkody. Wyjątkowo duże szkody będą likwidowane w tradycyjny sposób, tj. przez ubezpieczyciela sprawcy. Dotyczy to szkód o wartości powyżej 30 tys. zł. W polskich warunkach to stosunkowo rzadkie przypadki – około 2 proc. szkód majątkowych z OC. Do likwidacji w ramach BLS kwalifikować się będzie około 90 proc. zdarzeń. Ubezpieczyciele wprowadzając ten system uzgodnili, że nadal będą istniały szkody, które nie będą objęte BLS. Ubezpieczyciel sprawcy nadal będzie likwidował szkodę między innymi w następujących sytuacjach:  Szkody osobowe; Szkody powstałe poza Polską i w Polsce, jeśli pojazd zarejestrowany jest poza jej granicami; Szkody, w których udział biorą więcej niż 2 pojazdy; Szkody majątkowe o wartości powyżej 30 tys. zł; Szkody, w których bierze udział sprawca lub poszkodowany, który zawarł umowę z zakładem ubezpieczeń nie będącym stroną umowy o współpracy w zakresie bezpośredniej likwidacji szkód. Prace nad projektem i wdrożenie Bezpośredniej Likwidacji Szkód są koordynowane przez Komisję Likwidacji Szkód Polskiej Izby Ubezpieczeń (PIU). System BLS funkcjonuje w europejskich krajach już od wielu lat. Na przykład we Francji kierowcy korzystają z niego już od 1968 r., w Belgii od 1972 r., a we Włoszech od 1978 r. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 27 marca Noś odblaski i bądź bezpieczny na drodze (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Co czwarta osoba, która ginie w wypadku, to pieszy. Jak zaznaczają policjanci, mitem jest, że najczęściej do tragedii dochodzi nocą na nieoświetlonej drodze. Aby jednak zwiększyć swoje bezpieczeństwo i być widocznym w każdej sytuacji, warto nosić odblaski. W pierwszym kwartale bieżącego roku policja odnotowała ok. 23 tys. wykroczeń polegających na nienoszeniu elementów odblaskowych poza obszarem zabudowanym po zmierzchu. A przecież od wprowadzenia w sierpniu 2014 r. nowelizacji Prawa o ruchu drogowym jest to obowiązek. Funkcjonariusze nałożyli więc ponad 15 tys. mandatów karnych. „Przepis ten przestał być martwy […]. Piesi, którzy nie mają do dyspozycji chodnika, coraz częściej noszą kamizelki i elementy odblaskowe. Korzystają też z latarek bądź włączają telefony, gdy z naprzeciwka nadjeżdża pojazd” – zaznacza mł. insp. Marek Konkolewski z Komendy Głównej Policji. Jak wynika z raportu przeprowadzonego w ramach kampanii „Bezpieczny, bo widoczny”, 30% osób mieszkających na wsi nie używa odblasków. W małych miastach nie nosi ich aż 55% mieszkańców. „Nasza akcja ma na celu zwiększanie bezpieczeństwa na drogach, zwłaszcza w odniesieniu do dzieci. Ważne jest przyzwyczajanie do noszenia odblasków i kreowanie na nie mody” – mówi serwisowi infoWire.pl Karolina Wirowska, koordynatorka akcji „Bezpieczny, bo widoczny”. Kiedy wychodzimy z domu, często zapominamy o opaskach czy przywieszkach, dlatego warto kupować odzież z elementami fluorescencyjnymi. Podobnie jest z obuwiem. „To stopami wykonujemy najwięcej ruchów. Gdy buty mają odblaski, kierowcy mogą nas łatwiej i szybciej zauważyć na drodze” – zaznacza Katarzyna Nowicka z firmy Bartek. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 27 marca Wsparcie Dziecka i NNW ze zniżką na OC (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Proama wprowadziła specjalną 5% zniżkę na ubezpieczenie OC dla klientów, którzy zakupią jednocześnie ubezpieczenie Wsparcie Dziecka lub NNW Komunikacyjne. Ubezpieczenie Wsparcie Dziecka zapewnia rentę dla dziecka, które w wyniku wypadku komunikacyjnego utraci jednego lub dwoje rodziców. Ochroną może zostać objęty właściciel ubezpieczanego w Proama pojazdu, jak też jego partner życiowy. Bezpośrednio uprawnionymi do odszkodowania są natomiast ich dzieci, pozostające we wspólnym gospodarstwie domowym. - Ubezpieczeniem można objąć związki nie tylko będące małżeństwem, ale również i te, które nie zostały sformalizowane. Grono uprawnionych dzieci nie jest również zawężone np. poprzez maksymalny wiek czy obowiązek kontynowania nauki – wyjaśnia Łukasz Kuryłowicz, kierownik ds. produktów komunikacyjnych w Proama. W ramach ubezpieczenia Wsparcie Dziecka odszkodowanie wypłacane jest osieroconym dzieciom (również przysposobionym) w postaci renty miesięcznej przez okres 10 lat. Wysokość renty w przypadku utraty jednego z rodziców wynosi 1 000 zł miesięcznie, natomiast w przypadku śmierci dwojga - wartość renty wzrasta do 4 000 zł miesięcznie. W obydwu przypadkach kwota miesięczna jest dzielona na wszystkie uprawnione dzieci. - Wsparcie Dziecka obejmuje swym zakresem wszystkie wypadki w związku z ruchem jakiegokolwiek pojazdu mechanicznego, którym uległ ubezpieczony jako kierujący lub pasażer, czy też jako osoba poza pojazdem, np. jako rowerzysta lub pieszy – dodaje Łukasz Kuryłowicz. Roczny koszt ochrony w ramach ubezpieczenia Wsparcie Dziecka w Proama wynosi 59 zł. Produkt jest dostępny u Agenta, przez telefon i Internet przy zakupie polisy komunikacyjnej Proama. Natomiast przedmiotem ubezpieczenia NNW Komunikacyjnego jest życie oraz zdrowie zarówno kierowcy, jak i pasażerów samochodu w sytuacjach związanych z jego użytkowaniem. Suma ubezpieczenia wynosi 20 tys. zł na ubezpieczonego. Ubezpieczenie to obejmuje trwały uszczerbek na zdrowiu oraz śmierć w wyniku nieszczęśliwego wypadku. NNW Komunikacyjne w Proama obowiązuje na terytorium Polski oraz większości państw europejskich. Jego roczny koszt to tylko 49 zł. 5% zniżki na OC może otrzymać każdy klient, który podczas zawarcia obowiązkowego OC kupi również ubezpieczenie Wsparcie Dziecka lub NNW. Zniżka obowiązuje dla nowozawartych polis i nie sumuje się - jeżeli klient kupi zarówno Wsparcie Dziecka jak i NNW, to procent zniżki pozostaje bez zmian. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 27 marca Poczta Polska w 2014 roku podwoiła sprzedaż usług logistycznych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Odnotowany w 2014 roku, już po raz kolejny, wzrost wolumenów oraz podwojenie wartości sprzedaży usług logistycznych to rezultat efektywnego wykorzystania posiadanej sieci. Innowacyjne rozwiązania oraz nowoczesna flota Poczty Polskiej umożliwia dostarczanie palet do najodleglejszych części Polski. Firma posiada atut, którego nie ma na rynku nikt inny – największą w kraju sieć logistyczną. Dla klientów liczy się szybkość, kompleksowa, nowoczesna i dobrej jakości obsługa oraz wspomagające usługi dodatkowe. Drobnica coraz bardziej dynamiczna Najtrudniejszą formą logistyki, bardziej kosztową i obarczoną większym ryzykiem niż w modelu B2B, są dostawy w modelu B2C, czyli do finalnego odbiorcy. Poczta Polska skutecznie realizuje tę formę m. in. poprzez usługę Przesyłki Paletowej. Z oferty logistycznej Poczty korzystają sklepy internetowe z różnych branż od budowlanej, elektronicznej, przez kosmetyczną, wydawniczą po drewno-papierniczą i rolno-spożywczą. TMS - informacja w czasie rzeczywistym Pracownicy Poczty Polskiej, od kliku tygodni, korzystają z nowoczesnego systemu zarzadzania TMS (Transport Management System). System - przekazujący informacje o przesyłkach w czasie rzeczywistym - przeznaczony jest do planowania zadań transportowych w zakresie kolekcji, dystrybucji, połączeń liniowych oraz do raportowania. Wspiera zbieranie zleceń i pomaga w sprawnym zarządzaniu przepływem przesyłek krajowych oraz usług dodatkowych, usprawnia obsługę dokumentów zwrotnych oraz kontrolę sald paletowych. Przekłada się to na wzrost jakości świadczonych usług oraz wpływa na znaczną optymalizację kosztów. Współdziałające usługi TMS efektywnie współdziała z narzędziem Elektroniczny Nadawca, umożliwiającym integrację systemów klienta i Poczty Polskiej oraz samodzielne generowanie dokumentów przewozowych. Wspiera też usługę Pobranie, co przekłada się na skrócenie czasu realizacji przelewu pobranej kwoty za towar na rachunek klienta. Poczta dysponuje najszybszą w Polsce usługą pobrania za towar (COD). Maksymalna kwota pobrania wynosi 20 tys. zł, a realizacja przelewu następuje w - unikalnym na rynku polskim - terminie nieprzekraczającym trzy dni. Klienci mający rachunek w Banku Pocztowym otrzymują kwotę pobrania w ciągu 24 godzin. Innym systemem Poczty opartym na serwisie internetowym jest E-klient. Oprócz bieżącej komunikacji z systemem operacyjnym czy wydruku dokumentacji, pozwala klientowi na zarządzanie informacją o przesyłkach. Wspiera także obsługę zleceń korespondujących. Pozyskiwanie szczegółowych danych o każdym ruchu palety w sieci logistycznej umożliwia współpraca TMS z urządzeniami mobilnymi wykorzystywanymi do skanowania palet w terminalach na każdym etapie. Informację o aktualnym statusie przesyłki dostarcza system operacyjny dzięki szczegółowym opisom wprowadzanym w przypadku odchyleń w dostawie. Logistyka kontraktowa i magazyny Poczta Polska proponuje także swoim klientom nowoczesną usługę magazynowania w formie powierzchni magazynowych klasy A z bezpośrednim dostępem do infrastruktury sieci dystrybucyjnej. Magazyny mają znakomite lokalizacje w całej Polsce. Oferta magazynowa Poczty dotyczy wszelkich czynności wykonywanych na powierzchni magazynowej, tj. przyjęcia towaru i jego rozładunku, formowania jednostek ładunkowych, składowania i zarządzania zapasami, kompletacji zamówień, zabezpieczenia towaru, wydania, jak również okresowych inwentaryzacji. Uzupełnieniem są usługi dodatkowe typu VAS, w skład których wchodzą: etykietowanie, oznakowywanie, przepakowywanie, tworzenie zestawów promocyjnych itp.Obecnie proponowane są rozwiązania w obszarze logistyki kontraktowej w ramach już istniejących sieci terminali Poczty Polskiej. W kolejnym etapie uruchomione zostaną dedykowane powierzchnie wspierane nowoczesnym systemem WMS. Rozwój usługi Przesyłki Paletowej oraz szybki wzrost liczby klientów zainteresowanych stałą współpraca został doceniony przez kapitułę konkursową programu badawczego „Operator Logistyczny roku 2014”. Poczta otrzymała wyróżnienie specjalne w kategorii: dynamiczne wejście na rynek krajowych przewozów drobnicowych.   dostarczył infoWire.pl
  • środa, 25 marca Castrol Magnatec – olej do miejskiego stylu jazdy (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dziś samochód stał się niemal nieodłącznym elementem życia. Często nawet do sklepu za rogiem jeździmy autem, nie zdając sobie sprawy z tego, że może to mieć zgubny wpływ na silnik. Olej Castrol Magnatec chroni jednostkę napędową od momentu uruchomienia i w fazie rozgrzewania, w której według Amerykańskiego Instytutu Naftowego (API) dochodzi do 75 proc. zużycia silnika. Miejski tryb jazdy, krótkie trasy, częste zatrzymywanie się i ruszanie – to wszystko nie jest korzystne dla silnika samochodu, który nie może osiągnąć właściwej temperatury pracy. Jak wynika z badań przeprowadzonych w styczniu przez Instytut PBS na zlecenie Castrol, przeciętna podróż samochodem trwa w Polsce od 11 do 20 minut – tak odpowiedziało 40 proc. badanych, zaś co piąty kierowca deklaruje, że podczas jednego uruchomienia silnika jedzie nie dłużej niż 10 minut. Blisko połowa ankietowanych pokonuje jednorazowo trasę mierzącą nie więcej niż 10 kilometrów, mniej więcej co trzeci – do 20 kilometrów. Film z wynikami badań jest dostępny na kanale Castrol na YouTube: https://youtu.be/UO_Wxs0UFpQ  Polacy nie wiedzą, od czego zużywa się silnik Jazda na krótkich odcinkach sprawia, że silnik nie może osiągnąć optymalnej temperatury pracy oleju i bez odpowiedniego środka smarnego nie jest właściwie chroniony. Zaledwie 2 proc. respondentów zdaje sobie sprawę z tego, że faza rozgrzewania jednostki napędowej może trwać nawet 20 minut. Kierowcy nie wiedzą też, od czego najbardziej zużywa się silnik. Jedynie co trzeci łączy to z częstym uruchamianiem i gaszeniem jednostki napędowej, jeszcze mniej (29 proc.) z jazdą z zimnym silnikiem. Właśnie pierwsze minuty jazdy są krytyczne – do 75 proc. zużycia silnika powstaje, gdy pracuje on w zbyt niskiej temperaturze, podczas okresu rozgrzewania. Dbałość o silnik kojarzy się z olejem Zużyciu można zapobiec, stosując odpowiedni olej. Jak pokazały badania, kierowcy dbałość o samochód kojarzą przede wszystkim z silnikiem i jego stanem, dlatego regularnie wymieniają (84 proc.) i uzupełniają olej (74 proc.). Stojąc przed decyzją zakupu oleju, ponad 80 proc. respondentów kieruje się tym, jaki jego typ już znajduje się w silniku, a trzy czwarte – wskazaniami producenta samochodu. Połowa wykorzystuje wyszukiwarki dostępne na stronach internetowych producentów olejów. Zaledwie 28 proc. konsumentów i 37 proc. mechaników zwraca uwagę na sposób korzystania z auta. Oczywiście, wybierając olej, w pierwszej kolejności trzeba przestrzegać zaleceń producenta, jeśli chodzi o lepkość oleju, a także normy i specyfikacje producentów, jednak to, jak jest eksploatowany samochód również warto uwzględnić przy doborze oleju. Castrol Magnatec – natychmiastowa ochrona od uruchomienia silnika Olej Castrol Magnatec został dopasowany do miejskiego stylu jazdy. Zawarte w nim „inteligentne molekuły” przylegają do elementów silnika i chronią go już od pierwszych sekund jazdy, natychmiast po uruchomieniu. Nie spływają do miski olejowej nawet po wyłączeniu silnika, niezależnie od tego, jak długi czas minie do ponownego włączenia silnika. Castrol Magnatec w porównaniu z innymi olejami zapewnia dwukrotnie mniejsze zużycie silnika, co potwierdziły wyniki 100-godzinnego testu sekwencyjnego IVA. Oleje są dostępne w wersji syntetycznej – 5W-30 i 5W-40 oraz półsyntetycznej – 10W-40 i 15W-40 i można je stosować zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Zobacz film o technologii Castrol Magnatec: https://youtu.be/_ou23p9Gix4 Aby cieszyć się bezpieczną i bezawaryjną jazdą, warto otoczyć silnik specjalną ochroną – wiedzieć, co lubi, a czego nie, by służył przez długie lata i oszczędził właścicielowi wydatków na naprawy. Tym bardziej, że bezpieczeństwo jest najważniejszą cechą, jaką powinno charakteryzować się auto. Ponad jedna trzecia badanych będzie kupować nowy samochód, biorąc pod uwagę właśnie ten aspekt. Liczy się także bezawaryjność i ekonomiczność, natomiast wygoda czy koszty utrzymania schodzą już na dalszy plan. Z jednej strony cenimy więc w samochodach bezpieczeństwo, z drugiej jesteśmy pragmatyczni i chcemy, by ich utrzymanie nie rujnowało naszego budżetu. Zarówno kierowcy jak i mechanicy sądzą, że używanie dobrego, markowego oleju to inwestycja, która dłużej utrzyma silnik w dobrym stanie oraz zwróci się w postaci niższych kosztów napraw auta. W każdej chwili można zmienić olej na Castrol Magnatec i zmniejszyć zużycie silnika. Warto to rozważyć zwłaszcza wtedy, gdy jeździmy samochodem często, ale na krótkich dystansach.   Więcej informacji: http://magnatec.castrol.com/pl/  Badanie na zlecenie marki Castrol przeprowadził w styczniu 2015 roku Instytut PBS. Wśród ankietowanych znaleźli się zarówno kierowcy, jak i osoby profesjonalnie zajmujące się obsługą samochodów – mechanicy i doradcy serwisowi. W badaniu udział wzięło 1000 kierowców, którzy posiadają auto 4-letnie lub starsze i prowadzą samochód co najmniej raz w tygodniu, oraz 300 mechaników i doradców serwisowych zatrudnionych w niezależnych warsztatach samochodowych. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 25 marca Wymiana szyby samochodowej – na co zwrócić uwagę? (Szyby) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 24 marca Paweł Trela gotowy na nowy sezon (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Jeden z najlepszych polskich drifterów, Paweł Trela, ujawnił swoje plany na sezon 2015 oraz projekt oklejenia samochodu. Tym razem postawił na czarno-złote kolory. Kierowcę, który ma apetyt na tytuł mistrza cyklu Drift Masters Grand Prix, wspiera marka Castrol EDGE. Motywem wiodącym projektu na sezon 2015 są znane już z ubiegłego roku elementy graficzne powiązane z nową linii olejów wzmocnionych tytanem – Castrol EDGE Titanium FST™. W tym sezonie, obok zielonego trollowego koloru toxic green, urozmaicone one zostały metalizowaną, złotą folią. Na dachu samochodu pojawił się numer startowy 46, wybrany przez Pawła na cały sezon 2015. To nawiązanie do filmu „Szybki jak błyskawica” oraz numer startowy legendy wyścigów motocyklowych – Valentino Rossiego, co natychmiast zauważyli fani. O 800-konnego Opla GT podczas długiego sezonu 2015 zadbają produkty Castrol. Trela do silnika 2JZ stosuje Castrol EDGE 10W-60 Titanium FST™. Do tylnego mostu i skrzyni biegów używa natomiast odpowiednio Syntrax Limited Slip 75W-140 i Syntrax Longlife 75W-90. Paweł Trela w sezonie 2015 postawił na starty we wspomnianym cyklu Drift Masters Grand Prix (DMGP). W tym roku zaplanowanych zostało 12 rund w 6 weekendów pomiędzy majem a październikiem, a sam kalendarz startów DMGP prezentuje się następująco: 01-03.05 – Radom, Tor Jastrząb (I i II runda DMGP) 29-31.05 – Poznań, Tor Poznań (III i IV runda DMGP) 19-21.06 – Płock, płyta Stadionu Wisły (V i VI runda DMGP) 14-16.08 – Wałbrzych, Galeria Victoria (VII i VIII runda DMGP) 04-06.09 – Poznań, parking Inea Stadion (IX i X runda DMGP) 09-11.10 – Toruń, płyta MotoAreny (XI i XII runda DMGP) W każdy weekend rozegrane zostaną więc nie jedna, jak do tej pory, ale dwie rundy cyklu. To nowość, która ma zaostrzyć walkę o końcowe zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. Kolejną nowinką będą również telewizyjne relacje na żywo. Wydarzenia ze wszystkich 12 rund relacjonować będą na żywo NC+ i nSport+. Oprócz startów w Polsce Trela planuje kilka startów poza granicami naszego kraju. „Jeśli auto będzie spisywać się bez zarzutu i dzielnie zniesie rywalizację w DMGP postaramy się wziąć udział w kilku rundach za granicą. Rozważamy starty na Łotwie, Węgrzech, Litwie. Wszystko będzie zależeć jednak od kondycji naszej i samochodu. Priorytetem jest cykl DMGP” – komentuje zawodnik. Opel GT „MayBug”– tradycyjnie już – przeszedł zimą gruntowny przegląd. Trela wraz z zaufanym zespołem przeprowadził kosmetyczne zmiany i ulepszenia. Przebudowane zostało zawieszenie, do dyspozycji będą większe hamulce. „Przez sezon 2014 udało się nam znaleźć idealne ustawienia. Teraz tylko je dopracowaliśmy. Poprawiliśmy zawieszenie i hamulce. Moc będzie oscylowała w granicach 800 KM, a moment – 950 Nm. Największą zmianę kibice zobaczą od razu – wreszcie MayBug stał się posiadaczem długo wyczekiwanego skrzydła” – kończy przedsezonowe zapowiedzi Trela. Paweł Trela to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i utytułowanych polskich drifterów. Ma na koncie m.in. tytuł mistrza Polski w 2011 roku czy triumf w zawodach JDM AllStars na Wembley w 2010 r. Zanim zajął się driftingiem startował w rajdach samochodowych. Od 2012 roku wspiera go marka Castrol EDGE. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 24 marca Stare samochody nie wjadą do miasta? (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 23 marca Zawody downmall, czyli wyścigi na czas na rowerach po specjalnie przygotowanym torze (Rower, Rowery) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 23 marca Poczta Polska z nową strategią: paczki i usługi kurierskie motorem wzrostu Grupy (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    3 razy 1,5 mld zł: przychody z paczek, inwestycje, program oszczędnościowy Poczta Polska chce być partnerem pierwszego wyboru dla firm sektora e-commerce. Paczki i usługi motorem wzrostu. Dwukrotny wzrost przychodu z paczek i łańcucha usług dla eCommerce: powyżej 1,5 mld zł. Usługi bankowo – ubezpieczeniowe i cyfrowe kluczowym elementem stabilizacyjnym dla przychodów Poczty Polskiej. Strategia Poczty Polskiej odpowiada na wyzwania rynkowe niezbędne do spełnienia odpowiedzialnej roli operatora wyznaczonego. Poczta Polska strategicznym elementem infrastruktury państwa – narodowym operatorem pocztowo - logistycznym. W 2016 roku planowane przygotowanie debiutu giełdowego. Poczta efektywna biznesowo i kosztowo – ROE netto powyżej 10 proc. i program oszczędnościowy na 1, 5 mld zł. Poczta chce zainwestować ponad 1, 5 mld zł w rozwój infrastruktury pocztowej do 2019 r.. Poczta Polska ogłosiła dziś strategię oraz wizję na lata 2015 ̶ 2020. Głównym obszarem wzrostu firmy będą paczki, przesyłki kurierskie i cały łańcuch wartości dla eCommerce. Poczta Polska chce osiągnąć w tym segmencie 1,5 mld zł przychodów, co oznacza wzrost o 100 proc. Nowa strategia ma umożliwić Spółce skuteczną realizację funkcji operatora wyznaczonego po pozytywnym rozstrzygnięciu konkursu prowadzonego przez Urząd Komunikacji Elektronicznej, a w perspektywie zwiększyć wartość Grupy przed debiutem giełdowym. Poczta Polska dzięki nowej strategii chce być w pierwszej trójce największych operatorów paczkowych w Polsce. Ma to przełożyć się na dwukrotny wzrost sprzedaży, powyżej 1,5 mld złotych. 10 tys. punktów odbioru paczek Firma chce to osiągnąć dzięki zapewnieniu całego łańcucha wartości dla dynamicznie rozwijającego się sektora eCommerce. Oznacza to, że oprócz usług logistycznych, klienci eCommerce będą mogli korzystać z rozwiązań oferowanych przez Grupę Poczty Polskiej m.in. w zakresie bankowości, ubezpieczeń czy komunikacji cyfrowej. ̶ Motorem wzrostu Grupy Poczty Polskiej będą usługi paczkowe i kurierskie. Zamierzamy też oferować wszystkie usługi konieczne do prowadzenia e-działalności. Chcemy także jak najlepiej obsługiwać rynek tradycyjnych listów, które wciąż stanowią większość naszych przychodów ̶ mówi Jerzy Jóźkowiak, Prezes Zarządu Poczty Polskiej. Spółka stawia na wielokanałowy dostęp klienta do usług. Oznacza to, że klienci będą mieli swobodę wyboru najwygodniejszej dla siebie formy dostępu do oferty paczkowej m.in. dzięki planowanym inwestycjom w urządzenia samoobsługowe, których ok. 1000 Poczta Polska uruchomi w ciągu najbliższych pięciu lat. Poczta Polska umożliwi także klientom dostęp do jej usług paczkowych dzięki 10 tys. punktów odbioru paczek (placówki pocztowe i zewnętrzni partnerzy). Strategia Poczty Polskiej zakłada, że do 2020 roku przychody z usług paczkowych, logistycznych i eCommerce zrównają się z przychodami z tradycyjnego rynku listów. 3 razy 1,5 mld zł: przychody z paczek, inwestycje i program oszczędnościowy Poczta Polska do 2020 roku chce być największym w kraju integratorem usług paczkowo - kurierskich, komunikacji tradycyjnej i elektronicznej, usług finansowych i e-government. Nowa strategia zakłada upublicznienie Spółki w 2016 roku z pozostawieniem większościowego udziału w gestii Skarbu Państwa. Ma to dać Spółce kapitał niezbędny do rozwoju. Kluczową rolą w budowaniu wartości grupy w kontekście planowanego debiutu mają być poza obszarem paczek, usługi bankowe i ubezpieczeniowe, których zadaniem jest stabilizacja przychodów Grupy Poczty Polskiej w kontekście zmian na rynku pocztowych (e-substytucja). Zgodnie ze strategią Poczty Polskiej, wskaźnik rentowności z kapitałów własnych wyniesie powyżej 10 %. Spółka zrealizuje także program oszczędnościowy na kwotę 1,5 mld złotych w obszarze kosztowym. Jednocześnie, do 2019 roku Poczta Polska chce przeznaczyć ponad 1,5 mld zł na sfinansowanie planu inwestycyjnego, w tym inwestycje w logistykę, informatyzację i sieć placówek. Poczta Polska strategicznym elementem infrastruktury państwa Poczta Polska przygotowuje się do złożenia oferty w konkursie na operatora wyznaczonego organizowanego przez Urząd Komunikacji Elektronicznej. Firma posiada niezbędną infrastrukturę i zapewnia wysoki standard usług, jeśli chodzi o terminowość i bezpieczeństwo obrotu pocztowego. Jest także przygotowana na działanie w warunkach nadzwyczajnych. ̶ Jesteśmy także świadomi strategicznej roli Poczty Polskiej jako narodowego operatora pocztowo-logistycznego, dlatego naszym celem jest wygranie konkursu na operatora wyznaczonego i zapewnienie Polakom szerokiego dostępu do usług listowych, pocztowych, ale także usług e-government. ̶ dodaje Prezes Poczty. Poczta jako społecznie odpowiedzialny i największy pracodawca w Polsce jest wyjątkiem na rynku pocztowym jeśli chodzi o zatrudnianie pracowników na umowy o pracę. Taki standard firma chce utrzymać realizując strategię rozwoju przy jednoczesnym dostosowywaniu poziomu zatrudnienia do potrzeb biznesowych. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 23 marca Trzeci etap w technologii komunikacyjnej dla motocyklistów (Motoryzacja) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 23 marca Nieoczywiste porady drogowe (Poradnik, Porady) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 23 marca O co tak naprawdę chodzi z tą chmurą? (Sieci) (by gablotki.pl)
  • piątek, 20 marca Życie w obiektywie załogi Emirates (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Linie Emirates rozpoczęły kampanię z udziałem personelu pokładowego na Instagramie Dubaj, ZEA, 20 marca 2015 r.: Sześcioro członków personelu pokładowego Emirates otrzymało wyjątkową możliwość podzielenia się migawkami ze swojego życia i podróży na oficjalnym profilu Emirates na Instagramie (https://instagram.com/emirates). W trwającej od marca do kwietnia kampanii udział bierze wyłącznie szóstka członków załogi, wyłonionych w konkursie.             Różni ich pochodzenie i stanowiska – w tym miesiącu fani profilu Emirates na Instagramie mogą śledzić ich niezliczone przygody uwieczniane na zdjęciach, które robią w czasie podróży po całym świecie, zdradzając tajemnice życia załogi.   Szóstka wybrańców została wyłoniona w drodze konkursu spośród niemal 20 tysięcy członków personelu pokładowego Emirates. Zadecydowały umiejętności ciekawego opowiadania historii, ogromna pasja do podróżowania oraz zamiłowanie do fotografowania odmiennych kultur. To pierwsza tego rodzaju  inicjatywa na naszym profilu na Instagramie. Jesteśmy nią bardzo podekscytowani, tym bardziej że ten portal społecznościowy cieszy się ogromną popularnością wśród personelu pokładowego. Akcja doskonale współgra z naszą marką oraz ideą „Hello Tomorrow”, ponieważ linie Emirates chcą nie tylko przewozić, ale i łączyć ludzi. Kampania ta pomaga nam urzeczywistnić naszą misję – powiedział Boutros Boutros, starszy wiceprezes Emirates ds. komunikacji korporacyjnej, marketingu i marki. Wybranych sześcioro członków załogi pragnie nie tylko zbliżać ludzi, ale również dać im możliwość odkrycia miejsc, w których nie byli, albo do których chcieliby się kiedyś wybrać. Linie Emirates są obecnie obserwowane przez 400 tysięcy internautów – jest to największa marka branży podróżniczej, transportowej i lotniczej na Instagramie. Polacy, który marzą o dołączeniu do załogi Emirates, będą mieli okazję do zaaplikowania na stanowisko członka personelu pokładowego już 23 marca br. w Gdańsku. W hotelu Mercure Gdańsk Stare Miasto o godz. 9.00 rozpocznie się spotkanie rekrutacyjne, w którym mogą wziąć udział osoby, które ukończyły 21 lat, biegle znają język angielski w mowie i piśmie, posiadają co najmniej średnie wykształcenie, a także odpowiedni wzrost, umożliwiający sięgnięcie na wysokość 212 cm. Ponadto Emirates będą również obecne na międzynarodowych targach pracy Working Abroad Career Fair, które odbędą się na Stadionie Narodowym w Warszawie w dniach 28-29 marca 2015 r. Podczas wydarzenia przedstawiciele Emirates będą udzielać informacji na temat pracy na różnych stanowiskach w strukturach całej organizacji. Załoga Emirates na Instagramie: Ammor Alsaadi Kraj: Syria Doświadczenie na pokładzie: 12 lat, obecnie na stanowisku głównego stewarda Na czym się znam: „Na wszystkim, co związane z aparatami, obiektywami i lustrzankami!” Amy Bartholomew Kraj: Australia Doświadczenie na pokładzie: dwa lata, obecnie w klasie biznes Na czym się znam: „Na tym, gdzie robić zakupy w każdym mieście! Nieważne, czy szukasz wśród ulicznych straganów, czy w ekskluzywnych butikach, pokażę Ci najlepsze miejsca, w których możesz robić zakupy do woli!" Andrew Tapper Kraj: Nowa Zelandia Doświadczenie na pokładzie: Osiem miesięcy, obecnie w klasie ekonomicznej Najzabawniejsze/najdziwniejsze wspomnienie z podróży: „Statystowanie w wysokobudżetowym filmie bollywoodzkim podczas podróży do Bombaju” Chonticha Suppermsathien Kraj: Tajlandia Doświadczenie na pokładzie: Pięć lat, obecnie w klasie pierwszej Na czym się znam: „Na robieniu zdjęć w czasie podróży w pojedynkę! Ludzie pytają mnie: «Kto cię fotografował?» A tak naprawdę większość moich zdjęć to dobrze przemyślane selfie!” Imad Boujemaoui Kraj: Belgia Doświadczenie na pokładzie: Cztery lata, obecnie w klasie pierwszej Ciekawostka: „Zawsze w czasie postoju mam przy sobie kostium Flasha, który zakładam pozując przed znanymi zabytkami do zdjęć, które przesyłam później mojemu siedmioletniemu siostrzeńcowi – uwielbia je! Możecie je obejrzeć na Instagramie pod hasztagiem #theflasharoundtheworld”. Oksana Marczenko Kraj: Ukraina Doświadczenie na pokładzie: rok, obecnie w klasie biznes Najfajniejsze doświadczenie: Poznałam ponad 30 osób obserwujących mnie na Instagramie w różnych krajach świata. Zdjęcie rzeczywiście powie więcej niż tysiąc słów”. Załogę Emirates można obserwować pod adresem https://instagram.com/emirates dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 20 marca Inwestorzy zgarnęli całą pulę obligacji ADMIRAL BOATS (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Nadsubskrypcją zakończyła się publiczna oferta obligacji ADMIRAL BOATS S.A., jedynej spółki reprezentującej polski przemysł jachtowy, której akcje i obligacje są notowane na parkietach warszawskiej giełdy. Zainteresowanie inwestorów ofertą obligacji serii J było większe niż przewidywana maksymalna kwota emisji i spółka pozyskała z rynku maksymalną kwotę, czyli 6 mln zł. Zasili ona kapitał obrotowy przed właśnie rozpoczynającym się sezonem sprzedaży łodzi motorowych. Przydział obligacji serii J nastąpił w czwartek, 19 marca 2015 r. - Sukces emisji jest dowodem na to, że inwestorzy pozytywnie oceniają wiarygodność ADMIRAL BOATS. Jest to również potwierdzenie skuteczności naszego modelu biznesowego i przyjętej strategii rozwoju. Dziękuję licznemu gronu inwestorów za zaufanie, jakim nas obdarzyli składając zapisy na całą pulę oferowanych obligacji – mówi Andrzej Bartoszewicz, Prezes Zarządu ADMIRAL BOATS S.A. - Środki pozyskane z emisji obligacji pomogą nam dobrze przygotować się do nowego sezonu sprzedaży, który rozpoczyna się wraz z nadejściem wiosny. W związku z dużym zainteresowaniem naszymi łodziami otrzymujemy wiele zapytań i zamówień od naszych zagranicznych partnerów. Zamierzamy dobrze wykorzystać najbliższy okres, aby sprostać wyższemu niż w roku ubiegłym popytowi – dodaje Bartoszewicz. ADMIRAL BOATS oferował obligacje serii J na okaziciela o stałym oprocentowaniu 8,5% i kwartalnie wypłacanych odsetkach. Obligacje te są zabezpieczone hipoteką na nieruchomościach. - Jesteśmy emitentem obligacji obecnym na Catalyst od 2011 roku, i zawsze pozytywnie ocenialiśmy współpracę z Giełdą Papierów Wartościowych, organizatorem tego rynku. Emisje długu to dobra droga pozyskiwania kapitału dla małych, ale rozwojowych przedsiębiorstw bazujących na eksporcie, takich jak nasza spółka. Do tej pory przeprowadziliśmy już 10 emisji, z czego 6 zostało już wykupionych. Łącznie dzięki obligacjom pozyskaliśmy aż 37 mln zł kapitału. Pozwoliło to na szybki rozwój ADMIRAL BOATS i duże inwestycje, w tym zakup terenów postoczniowych w Tczewie i rozpoczęcie tam produkcji – podsumowuje Bartoszewicz. Zapisy na obligacje o stałym oprocentowaniu w wysokości 8,5% i 30-miesięcznym terminie zapadalności trwały w dniach od 3 do 17 marca. Obligacje objęło 131 inwestorów. Oferującym było konsorcjum czterech domów maklerskich: Ventus Asset Management, Millenium Dom Maklerski, Niezależny Dom Maklerski oraz W Investment. - Była to kolejna emisja zakończona w naszym domu maklerskim z nadsubskrypcją, co potwierdza duże zainteresowanie tego typu inwestycjami klientów indywidualnych. Jednocześnie bardzo duża liczba klientów, którzy zakupili obligacje ADMIRAL BOATS pokazuje, iż jest to dobrze oceniany emitent. Gratuluję spółce i jestem przekonany, że kolejne emisje oferowane przez nas klientom spotkają się z podobnym zainteresowaniem – mówi Szczepan Dunin-Michałowski, Dyrektor Zarządzający z domu maklerskiego Ventus Asset Management S.A. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 19 marca Mandaty z fotoradarów dla właścicieli aut – uważaj, komu pożyczasz samochód (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Kierowcy, którzy zostali uwiecznieni na zdjęciu przez fotoradar, często nie chcą przyznawać się do przewinienia. Nic dziwnego, że ściąganie należności jest problematyczne. Rząd zapowiada zmiany prawne – jedną z nich ma być to, że mandaty z fotoradarów będą płacić nie kierujący pojazdami, ale ich właściciele. Mandaty będą wystawiane na podstawie zdjęć numerów rejestracyjnych. Karami finansowymi mają być obciążane nie tylko osoby prywatne, lecz także przedsiębiorstwa, wypożyczalnie samochodów i firmy leasingowe. Co ważne, projekt ustawy zakłada całkowite zniesienie punktów karnych za przekroczenie prędkości, które zarejestruje fotoradar. Wystawiane będą tylko mandaty. Jeśli do wykroczenia dojdzie w terenie niezabudowanym, wyniosą one maksymalnie 20% średniego wynagrodzenia (ok. 750 zł), a minimalnie – 1,5% średniego wynagrodzenia. W przypadku przekroczenia prędkości w terenie zabudowanym stawki będą dwukrotnie wyższe. Czy nowe przepisy ułatwią ściąganie należności? „Wydaje się, że pomysł, aby mandat płacił właściciel samochodu, jest słuszny […]. Z całą pewnością to rozwiązałoby problemy. Pieniądze odbierałoby się od tego, komu dało się auto” – mówi serwisowi infoWire.pl Włodzimierz Zientarski, dziennikarz motoryzacyjny i prezes zarządu Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Kierowca.pl. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 19 marca Produkujemy niemal co piątą szybę samochodową na świecie (Akcesoria) (by gablotki.pl)
  • środa, 18 marca Poczta Polska porozumiała się ze Związkami Zawodowymi w sprawie płac (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Spółka dzięki porozumieniu wzmacnia zdolność do skutecznej rywalizacji o rynek Poczta Polska wprowadza nowy, motywacyjny system wynagrodzeń - będzie premiowała pracowników za efektywność Poczta Polska była ostatnią firmą, w której funkcjonował system wynagradzania uniemożliwiający premiowanie za wyniki Nowy Zakładowy Układ Zbiorowy Pracy pozwoli Poczcie na utrzymanie miejsc pracy i zatrudnienie na podstawie umów o pracę Poczta Polska, po unowocześnieniu i wdrożeniu nowego ZUZP, może skutecznie konkurować o rynek i szybko reagować na zmiany Poczta Polska osiągnęła kompromis, który w kontekście negocjacji spraw w innych branżach nie był dla wszystkich oczywisty Oznacza to, że nawet w sytuacjach trudnych, twardych negocjacji (gdy stanowiska stron były początkowo bardzo odległe) można wypracować kompromis, w duchu odpowiedzialności za ogromną firmę - tak by przygotować ją na wyzwania rynkowe do których należy między innymi wybór operatora wyznaczonego Silna pozycja biznesowa, skuteczne konkurowanie o rynek i możliwość szybkiego reagowania na zmiany – takie możliwości otwiera Poczcie Polskiej nowoczesny system wynagrodzeń. 18 marca br. Poczta Polska oraz Związki Zawodowe działające w Spółce podpisały nowy Zakładowy Układ Zbiorowy Pracy (ZUZP) i Regulamin premiowania. Nowe zasady przewidują premiowanie powiązane z efektami pracy pracowników. Poczta Polska pozostaje pracodawcą społecznie odpowiedzialnym preferującym zatrudnienie na podstawie umowy o pracę. - Rynek pocztowy zmienia się bardzo dynamicznie. Poczta Polska, firma o ponad 400-letniej tradycji i największy w kraju pracodawca jest tą, który gwarantuje nam bezpieczeństwo i jakość usług. Nowy system umożliwi Poczcie Polskiej skuteczną budowę konkurencyjnej pozycji na rynku popartą doświadczeniem i zaufaniem do usług Spółki - mówi Andrzej Halicki, minister Administracji i Cyfryzacji, który nadzoruje Pocztę Polską z ramienia Skarbu Państwa. Podpisane porozumienie, które zakłada m.in. wynagradzanie za efekty oznacza, że Poczta Polska ma już wszystkie atuty niezbędne do sprostania oczekiwaniom rynku. Dla spółki to strategiczny krok w kierunku stworzenia systemowych możliwości reagowania na zmiany rynkowe i umocnienia dotychczasowej pozycji w segmencie listowym, rosnących rynkach paczek, usług bankowo – ubezpieczeniowych oraz korespondencji cyfrowej. Największa sieć usług pocztowych w Polsce gotowa jest na wykonywanie ambitnych zadań. - Poczta Polska wykonała fundamentalny dla przyszłości Spółki krok w kierunku zmiany sposobu funkcjonowania. Po unowocześnieniu oferty biznesowej wprowadzamy do firmy nowe rozwiązania dla naszych pracowników premiujące aktywną postawę i efektywność. Poczta Polska to dzisiaj firma, która łączy premiowanie za efektywność z zatrudnianiem swoich pracowników na umowach o pracę gwarantujących pełną ochronę socjalną. Umiejętność osiągania kompromisu dobrego dla Poczty Polskiej i pracowników to dobry prognostyk przed wyzwaniami jakie czekają Pocztę Polską w najbliższej przyszłości, w tym między innymi w zbliżającym się rozstrzygnięciu konkursu na operatora wyznaczonego – mówi Jerzy Jóźkowiak, Prezes Zarządu Poczty Polskiej. Doświadczenia innych pracodawców, w których obowiązują układy zbiorowe, pokazują że negocjacje układowe trwają zazwyczaj wielokrotnie dłużej niż w Poczcie Polskiej. Partnerzy społeczni w Poczcie Polskiej wysyłają jasny sygnał – jesteśmy razem, zdeterminowani walczyć o wspólny sukces Poczty Polskiej. - Najważniejsze zmiany w nowym ZUZP to wprowadzenie premii zależnej od realizacji zadań premiowych oraz prowizji zależnej od wyników sprzedaży. Poczta Polska wprowadza także nowe zasady zaszeregowań stanowisk w Poczcie i nowe kategorie zaszeregowania. Porozumienie zakłada także określenie nowych stawek premiowych i możliwość przyznania dodatkowej premii rocznej, jeśli wynik Spółki będzie wyższy niż planowany - mówi Andrzej Nitecki – szef zespołu negocjacyjnego, dyrektor HR w Poczcie Polskiej. Nowy ZUZP to rozwiązanie łączące zarówno potrzeby pracowników dążących do utrzymania historycznie uzasadnionych uprawnień jak i wymogi nowoczesnego pracodawcy. Utrzymano fundamentalnie ważne dodatki stażowy i premię roczną oraz wprowadzono dodatki nowe pozostające w dyspozycji pracodawcy. - Mam nadzieję, że fakt podpisania układu zbiorowego i Regulaminu premiowania zdecydowanie zwiększy szanse Poczty Polskiej na zwycięstwo w konkursie na operatora wyznaczonego. Ufam, że zapewnienia Pracodawcy dotyczące poziomu i relacji wynagrodzeń Naczelników, kierowników zmian i kierowników eksploatacji zostaną dochowane i nie stracą oni na wprowadzeniu tych nowych regulacji. Jesteśmy świadomi, że czeka nas jeszcze wiele pracy w ciągu najbliższych miesięcy w zespole wartościowania, który ma uporządkować tabele wynagrodzeń oraz przy uzgadnianiu Regulaminu wynagradzania dla kadry kierowniczej – mówi Sławomir Redmer, Przewodniczący Związku Zawodowego Pracowników Poczty. - W obecności Ministra, Andrzeja Halickiego strony układu zbiorowego złożyły dzisiaj podpisy pod dokumentem, nasza Komisja podjęła decyzję, że „Solidarność” będzie sygnatariuszem układu. Traktujemy to w obecnej sytuacji polityczno-ekonomicznej, jako zdrowy kompromis podjęty w interesie większości członków Związku i pracowników. Ocaliliśmy wiele uprawnień pracowniczych ponad zapisy kodeksu pracy. Teraz przed naszym Związkiem i tymi, którzy zechcą nas wspierać, praca nad przywróceniem wynagrodzeń pracowników Poczty Polskiej do należnego im poziomu – mówi Bogumił Nowicki, Przewodniczący NSZZ „Solidarność” Pracowników Poczty Polskiej - Dziękuję zespołowi pracowników, którzy brali udział w rokowaniach. Mam nadzieję, że Prezes Poczty Polskiej, jednej z największych polskich spółek, będzie stał na straży porządku i przestrzegania zapisów, które nie będą wykorzystywane inaczej jak to ustaliliśmy w czasie negocjacji – zaznaczył Krzysztof Fidelis, Przewodniczący Ogólnopolskiego Związku Zawodowego „Straż Pocztowa”. ***Dotychczas działający ZUZP został wypowiedziany 15 lipca 2014 r. Negocjacje nowych propozycji Układu, złożonych przez Pracodawcę i Związki Zawodowe, rozpoczęły się 10 września ubiegłego roku. Przystąpiły do nich 64 Organizacje Związkowe działające w Poczcie Polskiej, w tym dwa reprezentatywne Związki Zawodowe - Związek Zawodowy Pracowników Poczty oraz Organizacja Międzyzakładowa NSZZ „Solidarność” Pracowników Poczty Polskiej.     dostarczył infoWire.pl
  • środa, 18 marca Sojusze lotnicze typu codeshare: korzystne dla linii lotniczych i wygodne dla podróżnych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    KAYAK.pl odkrywa tajniki umów partnerskich między liniami lotniczymi Warszawa, 18 Marca 2015 - Dzięki umowom partnerskim typu codeshare, podpisywanym przez przewoźników wykonujących oraz sprzedających loty, linie lotnicze mogą rozszerzać sieć swoich kontaktów i tym samym obniżać koszty operacyjne oferowanych usług. Umowy tego typu opłacają się nie tylko przewoźnikom, lecz przynoszą również korzyści podróżnym. Za ich sprawą możliwe jest nie tylko znalezienie tańszych połączeń. Wpływają też na komfort podróżowania, umożliwiając skrócenie czasu oczekiwania między lotami i usprawniając przebieg lotów tranzytowych. Umowy partnerskie zawierane między poszczególnymi liniami lotniczymi nie są aż tak skomplikowane, jak mogłoby się wydawać. KAYAK.pl opracował infografikę, aby pokazać, jak można dzięki nim podróżować w bardziej oszczędny i niezawodny sposób. „Na KAYAK-u dostępne są wyniki tysięcy wyszukiwań z różnych stron turystycznych. Niektóre z nich uwzględniają również loty sojuszów lotniczych. Cieszymy się, że w ten sposób możemy pomóc naszym użytkownikom oszczędzać czas i pieniądze, jak również znacznie obniżyć stres towarzyszący podróżom”, komentuje Jan Valentin, Dyrektor generalny KAYAK w Europie. „Bardzo istotne jest, aby podróżujący byli świadomi szczegółów związanych z podróżami, które wynikają z umów typu codeshare, np. zmian w limitach dopuszczalnego bagażu czy sposobach naliczania bonusowych mil. To właśnie znajomość tych niuansów pozwala znaleźć najbardziej korzystne połączenie”, dodaje Valentin. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 18 marca Rockstar „Porusz Swoje Miasto” (Wydarzenia) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 17 marca Opony ciężarowe – nowości na sezon 2015 (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Kolejny sezon letni powoli się rozpoczyna, a wszyscy producenci opon mają już dostępne w swojej gamie nowe opony dedykowane do aut osobowych, 4x4, czy dostawczych. Również w sektorze opon ciężarowych pojawiły się modele nowej generacji. Bridgestone W przypadku tego producenta sytuacja wygląda ciekawie, ponieważ nowych modeli jest bardzo dużo, bo aż 10. Co więcej są to opony praktycznie na wszystkie osie oraz do każdego rodzaju zastosowania. W przypadku opon dalekobieżnych powstała cała seria opon ECOPIA z zastosowaną technologią mieszanki NanoPro-Tech zapewniająca znaczną oszczędność paliwa. Gwarantuje to naprawdę ekonomiczną jazdę. Ponadto poprawiono w nich ogólne właściwości jezdne, w tym przyczepność na mokrej nawierzchni. Kolejne modele nazywają się: R249II EVO ECOPIA (oś prowadząca), ECOPIA H-DRIVE 001 (oś napędowa) oraz ECOPIA H-TRAILER 001 (naczepa). Dwa nowe bieżniki regionalne to uniwersalne i wielofunkcyjne opony do stosowania w różnorodnych warunkach. Model R-STEER 001 EVO na oś kierowaną ma dodatkowo zwiększoną nośność, względem swoje poprzednika. R-DRIVE 001 na oś napędową gwarantuje doskonały przebieg oraz dużą odporność na nierównomierne zużycie. Poza wspomnianymi modelami Bridgestone dorzucił jeszcze uniwersalne opony drogowo/terenowe M840 EVO i EXTRA, drogowo/terenowy bieżnik na naczepę M748 EVO, a także terenową, uniwersalną L317 EVO. Do tego jest jeszcze miejski model U-AP 001 – tak rozbudowana lista pokazuje ciągły rozwój opon ciężarowych u tego producenta. Goodyear Goodyear zdecydował się na kolejne wzbogacenie linii opon do pojazdów ciężarowych Fuelmax i KMax. Oprócz nowych produktów, Goodyear wprowadził na rynek także odpowiadające im wysokiej jakości opony bieżnikowane na gorąco TreadMax KMax i TreadMax Fuelmax na oś napędową. Do asortymentu linii KMAX dołączył opony KMAX S na oś kierowaną w rozmiarze 295/60R22.5 oraz KMAX D na oś napędową w rozmiarze 295/60R22.5. Nowe rozmiary to większy wybór dla flot, chcących korzystać z oferty opon KMAX, które zapewniają długie przebiegi, ograniczając zarazem koszty operacyjne. Poszerzona została także linia efektywnych paliwo opon FUELMAX – w ofercie pojawił się model FUELMAX D w rozmiarze 295/60R22.5 na oś napędową. Nowe opony FUELMAX D, KMAX S i KMAX D w rozmiarze 295/60R22.5 są dostępne od marca 2015 r. FUELMAX to linia najbardziej efektywnych paliwowo opon Goodyear, natomiast KMAX to specjalna linia opon Goodyear o udoskonalonej żywotności, zaprojektowana by oferować dłuższe przebiegi i dobrą całoroczną trakcję bez kompromisu jeśli chodzi o inne ważne osiągi, takie jak przyczepność na mokrej nawierzchni czy opór toczenia. Opona KMAX D z oznaczeniami M+S i 3PMSF (trzy szczyty z płatkiem śniegu) są oponami całorocznymi, spełniającymi wymagania stawiane oponom zimowym. Sava Sava Tires wprowadziła na rynek Sava Cargo 4 – nową oponę do naczep. Model oferuje nową jakość w czterech ważnych obszarach: wszechstronności zastosowań, przyczepności na mokrej nawierzchni, trwałości i możliwości bieżnikowania. Cargo 4 zastąpi Cargo C3 Plus oraz uzupełni ofertę opon Sava Avant 4 na oś sterującą i Orjak 4 na oś napędową. Zalety opony Cargo 4 wynikają z zastosowania nowej mieszanki bieżnika i nowych rozwiązań konstrukcyjnych karkasu. Zapewnia ona większą wszechstronność, lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni, a tym samym wyższy poziom bezpieczeństwa, wyższą trwałość i większe możliwości bieżnikowania, przy równoczesnym zachowaniu konkurencyjnej ceny. MICHELIN Gama opon X Multi poszerzyła się o model X Multi T. Jest to nowy produkt przeznaczony specjalnie do naczep. To wszechstronna opona, która spełnia trzy priorytety transportowców - bezpieczeństwo kierowców i ładunku, lepszą kontrolę kosztów i gwarancję dostaw na czas. Dzięki obniżeniu zużycia paliwa o 0,7 litra na 100 km roczne oszczędności wynoszą 1000 euro dla każdego ciągnika z naczepą pokonującego rocznie 110 tys. km. W oponach X Multi T zastosowano szereg innowacji, m.in. rozwiązanie zapewniające wzdłużną i poprzeczną przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni dzięki specjalnej rzeźbie bieżnika umożliwiającej bardzo skuteczne odprowadzanie wody i regularne zużycie bieżnika. Poza tym powstała ona w oparciu o nowe komponenty oraz nowe procesy produkcyjne. Przy tym samym obciążeniu (4500 kg), ciśnieniu (9 barów) i prędkości (100 km/h) nowa mieszanka opony ma o ok. 6°C niższą temperaturę roboczą od temperatury gumy poprzedniczki nowej opony. Wiąże się z tym obniżenie oporów toczeni    a, większa oszczędność paliwa, a w konsekwencji także obniżenie emisji CO2. Producent przygotował dwie wersje opon X Multi T - Michelin MultiWay HD XZE, o większej nośności - 10 ton na oś, oraz Michelin X Multi Winter T - zaprojektowaną w celu zaspokojenia wymogu mobilności w trudnych warunkach zimowych. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 16 marca Szybciej nie znaczy lepiej (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Szybciej nie znaczy lepiej – jak jeżdżą kobiety, a jak mężczyźni? Spośród 10 osób posiadających prawo jazdy 4 to kobiety, a liczba ta z roku na rok rośnie[1]. Jednak wciąż powszechny jest stereotyp „kobiety za kierownicą”, która rzekomo powoduje wiele stłuczek, jeździ mało dynamicznie i nieporadnie. Jednak raporty dotyczące wypadków w Polsce obalają ten mit. Mężczyźni spowodowali w 2013 r. aż 74,1 % wypadków, a tylko 21,4% z nich zdarzyło się z winy kobiet[2].   Prędkość ma znaczenie Zbyt szybka jazda jest jedną z najczęstszych przyczyn wypadków (21,4% w 2014 r.) Odpowiednia prędkość jest więc podstawą bezpiecznej jazdy, a w tym królują kobiety. Według Adama Kornackiego, znanego dziennikarza i eksperta motoryzacyjnego, twórcy Standardu KOrnaCkiego w Avivie: „Kobiety jeżdżą coraz bardziej dynamicznie, ale wciąż jest to jazda ostrożna i bezpieczna. Mężczyźni za to chcą zaimponować swoim autem i umiejętnościami, więc stąd może wydawać się, że jeżdżą lepiej, ale to tylko teoria. (…) Każdemu mężczyźnie mówię, a szczególnie tym, którzy czują się zbyt pewnie – że wielką sztuką jest przyznanie się, że nie jesteśmy mistrzami kierownicy”. Momentem, w którym dopiero zdajemy sobie sprawę, że nie mamy opanowanych wszystkich manewrów, jest stłuczka. Co zrobić, by nie bać się wsiąść za kierownicę i zminimalizować ryzyko kolizji w przyszłości? Warto skorzystać ze Szkoły Bezpiecznej Jazdy, czyli kilkugodzinnego treningu, podczas którego ćwiczy się konkretne umiejętności, nad którymi trzeba popracować. Celem szkolenia jest nauczenie prawidłowego reagowania w krytycznych sytuacjach oraz panowania nad pojazdem w każdych warunkach drogowych. Szkolenia z bezpiecznej jazdy prowadzone są w całej Polsce. Trening można wykupić samemu, ale takie rozwiązania są już dostępne także bez dodatkowych kosztów w ramach ubezpieczenia OC Aviva. Dzień na torze w Szkole Bezpiecznej Jazdy to jeden z elementów nowej jakości ubezpieczeń komunikacyjnych, który wprowadziła Aviva. W standardzie KOrnaCkiego dla wszystkich właścicieli polisy OC dostępne jest bezpłatne assistance na Europę (bez Rosji), a także bezpośredni kontakt z dedydykowanym likwidatorem przy zgłaszaniu szkód zarówno z OC, jak i AC. Kultura jazdy Samochód coraz bardziej staje się miejscem funkcjonowania – picia kawy, rozmawiania przez telefon (niestety nie zawsze przez zestaw głośnomówiący), słuchania muzyki. Często jest to przyczyna stłuczek i kolizji, niezależnie od płci. Największym problemem jest używanie  telefonów komórkowych podczas jazdy. W 2013 roku  89 143 kierowców dostało mandat za używanie telefonów komórkowych[3]. Zagapianie się na światłach jest za to głównym powodem mniej płynnej jazdy. Co robimy czekając na zielone światło? Kobiety często poprawiają makijaż, ale także, podobnie jak mężczyźni, czytają sms-y i sprawdzają maile, chcąc w ten sposób zaoszczędzić czas. To jednak pozorna oszczędność–w efekcie tworzą się jeszcze większe korki, a wszyscy uczestnicy ruchu docierają później do celu. Parkowanie Adam Kornacki potwierdza, że w parkowaniu mężczyźni wiodą prym. „Może to wynika z tego, że szybciej reagują, próbują wpasować samochód tam, gdzie kobieta nie pomyśli, że może się zmieścić, mężczyźni również szybciej zauważą puste miejsce.” – dodaje Kornacki. Trzeba jednak pamiętać, że parkowanie to najbezpieczniejszy manewr, wykonywany przy praktycznie zerowej prędkości. Jeżeli nawet jeżeli kobieta przejedzie kilkaset metrów dalej w poszukiwania miejsca, nie stanowi to zagrożenia dla ruchu drogowego.   [1] Według Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców [2] Raport Wydziału Ruchu Drogowego Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji, 2014 [3] Dane Policji, 2014 dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 12 marca Korespondencja cyfrowa Envelo pocztą XXI wieku (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Z możliwościami usług platformy Envelo, stworzonej przez spółkę Poczta Polska Usługi Cyfrowe, zapoznali się uczestnicy marcowego III Forum Technologicznym „Poczta XXI wieku”. Envelo dynamicznie rozwija pakiet e-usług i wprowadziła skrzynkę Envelo, która umożliwia bezpieczne, zarządzanie korespondencją wychodzącą i przychodzącą. Klienci mogą już skorzystać z pocztowego Konta Zaufanego wraz z możliwością wysyłania neolistu elektronicznego. Poczta Polska rozwija pakiet korespondencji rejestrowanej i po neoznaczku na przesyłki polecone wraz z udostępnieniem skrzynki Envelo, uruchomiła możliwość wysyłania neolistów drukowanych poleconych. – Jeszcze niedawno mówiliśmy o rozwiązaniach dla korespondencji rejestrowanej jako o planach. Dziś pokazujemy, jak te plany zrealizowaliśmy – powiedziałGrzegorz Świdwiński prezes PPUC podczas wystąpienia „Platforma Envelo – nowy wymiar korespondencji cyfrowej”. Neolist polecony to ułatwienie zwłaszcza dla firm i instytucji, które wysyłają duże wolumeny przesyłek poleconych. W skrzynce Envelo wysłanie listów poleconych i zarządzanie ważną korespondencją to proces wygodny i łatwy w obsłudze dzięki dużej automatyzacji. Nowoczesna wprowadza nowoczesne rozwiązanie dla przedsiębiorców. To przede wszystkim możliwość wysyłania i gromadzenia neofaktur, ale także wysyłania korespondencji masowej. Teraz z usługą neolist drukowany można wysłać 100 czy 100 000 listów jednocześnie. Listy można wysłać przez internet, a listonosz doręczy je adresatom w formie drukowanej. Co roku Forum Technologiczne gromadzi czołowych przedstawicieli rynku nie tylko z Polski. Wśród prelegentów i gości tegorocznej edycji forum, która odbyła w Warszawie, znaleźli się m.in. przedstawiciel Ministerstwa Administracji i Cyfryzacji, reprezentanci Poste Italiane, InPostu czy Deloitte. Obecni na tegorocznej konferencji mogli zarówno wysłuchać prezentacji, jak i przyjrzeć się ofercie rozwiązań technologicznych oferowanych przez partnerów wydarzenia. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 12 marca Sądy zbyt łagodne wobec pijanych kierowców (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Pozbawienie wolności w zawieszeniu oraz grzywna to kary wymierzane wobec nietrzeźwych kierowców najczęściej. Sądy zbyt rzadko reagują adekwatnie do sytuacji, powinny utożsamiać się z ofiarami – zaznaczają eksperci. Według statystyk połowa Polaków, którzy wsiedli po alkoholu za kierownicę, nie wiedziała, jak wpływa on na ich organizm. 30% nietrzeźwych uważało, że skoro mieszka niedaleko i pojedzie bocznymi ścieżkami, to nie zostanie zatrzymanych przez policję. „Zmiana myślenia i zachowania polega na uświadomieniu sobie, że jeżeli oczekuję szacunku ze strony innych uczestników ruchu drogowego, to muszę przestrzegać określonych zasad, które będą sprzyjały wspólnemu bezpieczeństwu” – mówi serwisowi infoWire.pl psycholog dr Andrzej Markowski. Za jazdę pod wpływem alkoholu – bez wyrządzenia szkody – przewiduje się karę pozbawienia wolności do lat dwóch, ograniczenia wolności do 12 miesięcy lub grzywnę. W razie spowodowania wypadku można trafić do więzienia nawet na 10 lat. „Większość z orzekanych wyroków przeciwko nietrzeźwym kierowcom to kary pozbawienia wolności w zawieszeniu oraz grzywny. Niewykorzystywanie w pełni narzędzi służących karaniu pijanych kierowców nie skłania społeczeństwa do przestrzegania przepisów ruchu drogowego” – mówi serwisowi infoWire.pl Mariusz Wasiak z Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji. Eksperci zgodnie zaznaczają, że zbyt łagodne wyroki demotywują społeczeństwo. Ludzie zauważają, że pełnej odpowiedzialności można uniknąć. Rozwiązaniem jest nie zaostrzanie przepisów, ale ich prawidłowe stosowanie. „Sądy powinny bardzo wnikliwie przyglądać się problemowi. Co więcej, istotna jest edukacja, ale nie tylko uczestników ruchu drogowego, lecz przede wszystkim także organów orzekających” – podkreśla Mariusz Wasiak. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 12 marca Poczta Polska: sprzedaż usług Pocztex wzrosła sześciokrotnie w ciągu 3 lat (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Wzrost o prawie 70 procent w 2014 roku w porównaniu do 2013 roku odnotowała Poczta Polska w sprzedaży usług kurierskich Pocztex. Zmiany wprowadzane przez Pocztę Polską od 2012 r. w usługach paczkowo-kurierskich przynoszą teraz efekty. Ich sprzedaż w ciągu 3 lat zwiększyła się prawie sześciokrotnie. W całym 2014 roku sprzedaż usług kurierskich zwiększyła się o ponad 70 procent w stosunku do poprzedniego roku, a tylko w styczniu tego roku Poczta sprzedała o 59,8 procent więcej przesyłek kurierskich niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Ekspansja Pocztexu rozpoczęła się w 2012 roku od obniżki nawet o połowę cen usług kurierskich. Na zmianie cennika skorzystali między innymi nadawcy masowi – duże sklepy internetowe, firmy stacjonarne często korzystające z przesyłek kurierskich. Dzięki zmianom oferty Poczta Polska rok do roku zwiększa swój udział w rynku usług paczkowo-kurierskich KEP, w 2013 roku było to 17%, w 2015 roku wstępne szacunku mówią o ponad 18% udziale w rynku. Gwarantowany termin i pewność doręczenia usługi Pocztex są dostępne zarówno dla klientów indywidualnych, jak i biznesowych. Usługi kurierskie Poczty Polskiej są często wybierane ze względu na optymalny czas realizacji usługi terminowość dostawy oraz cenę. Zdaniem klientów, kluczowe jest również poczucie bezpieczeństwa i pewności, że przesyłka dotrze do adresata, co gwarantuje szybki czas doręczenia. Najpopularniejszą usługą w 2014 z segmentu kurierskich w Poczcie był Kurier 48 - wybierany przez 75 procent kupujących. Najczęściej usługi kurierskie Poczty Polskiej wybierają klienci biznesowi, ceniący sobie elastyczność i gwarancję dostawy. Dzięki dobrze rozwiniętej sieci placówek Poczty Polskiej, z ponad 4500 punktami odbioru, klient dostanie przesyłkę tam, gdzie chce i wtedy, kiedy chce. eCommerce wybiera Pocztę Z usług Poczty Polskiej korzystają największe sklepy, sprzedające w internecie. Z Pocztą Polską współpracuje ponad 60% polskich e-sklepów. W czerwcu Poczta Polska uruchomiła serwis ecommerce.poczta-polska.pl, oferujący kompleksową obsługę dla branży e-handlu. W jednym miejscu e-klienci mogą wybrać przesyłki odpowiadające ich potrzebom, zlecić obsługę zwrotów, poznać ofertę finansowo-ubezpieczeniową, czy wysłać neofakturę w cyfrowej wersji. Usługę kurierską Pocztex można zamówić, wypełniając prosty formularz na stronie Zamów kuriera, przez aplikację mobilną Envelo na smartfony i tablety, a także przy wykorzystaniu infolinii. W aplikacji można też sprawdzić status doręczenia przesyłki rejestrowanej. Aplikacja Envelo współpracuje z systemami Android, iOS i Windows Phone. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 10 marca Działalność linii Emirates w Europie. Dodatkowe 106 mln euro PKB Polski i 6,8 mld euro PKB Unii Europejskiej (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Emirates zapewniają w UE 85,1 tys. miejsc pracy, w tym 4 tys. w Polsce[1] 21 połączeń bezpośrednich i 199 połączeń pośrednich obsługiwanych jest wyłącznie przez Emirates   Warszawa, 10 marca 2015 r. – Emirates, linie łączące ludzi, miasta i gospodarki na całym świecie, wspólnie z Frontier Economics, jedną z najlepszych firm konsultingowych w Europie, opublikowały wyniki analizy wpływu działalności Emirates na rozwój społeczno-gospodarczy Starego Kontynentu. Według publikacji w samej tylko Polsce działalność przewoźnika zapewnia ponad 4 tys. miejsc pracy. Już na początku 2014 roku linie Emirates obsługiwały loty do 29 portów lotniczych w 28 miastach 16 państw członkowskich UE, co dawało łącznie 700 lotów tygodniowo w obie strony. Wkład linii w rozwój gospodarki europejskiej jest zatem znaczący. Wpływ na rozwój gospodarczy UE W analizie firmy Frontier zmierzono wpływ linii Emirates na rozwój gospodarczy w Europie biorąc pod uwagę trzy kategorie: korzyści gospodarcze bezpośrednie, pośrednie i indukowane, korzyści komunikacyjne i katalizowane (stymulowane) oraz wybór konsumenta. Według szacunków Frontier, działalność linii Emirates, przy uwzględnieniu wpływu katalizowanego 220 połączeń, które oferują jako jedyny przewoźnik na danej trasie, zapewniała 85,1 tys. miejsc pracy w całej Unii Europejskiej na przełomie lat 2013 i 2014. Składają się one na 6,8 mld euro całego unijnego PKB. Ponadto dzięki zakupom samolotów A380, dokonanym przez przewoźnika w tym samym okresie, możliwe było utrzymanie 41 tys. miejsc pracy, co odpowiada 3,4 mld euro PKB. – Linie Emirates działają na rynku europejskim z pełnym zaangażowaniem. Wszystko zaczęło się w 1987 roku, kiedy otworzyliśmy pierwsze połączenie z Dubaju do portu lotniczego Londyn Gatwick. Od tego czasu z uwagi na rosnące zapotrzebowanie rozwinęliśmy naszą działalność i obecnie obsługujemy ponad 350 lotów pasażerskich z Europy tygodniowo, zapewniając połączenia do miast na całym świecie przez nasz port przesiadkowy w Dubaju – powiedział Sir Tim Clark, prezes linii Emirates. Znaczenie komunikacji Kiedyś podróże zagraniczne z Europy wiązały się z koniecznością wyboru połączenia z jednego z dużych europejskich portów przesiadkowych, a często także powrotu tą samą drogą. W rezultacie pozostałe większe miasta kontynentu pozostały na peryferiach głównych szlaków komunikacyjnych, co ograniczyło rozwój handlu i napływ bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) w ich regionie. Linie Emirates, od czasu wejścia na rynek europejski w 1987 r., pomagają zaradzić temu problemowi, stopniowo i zgodnie z istniejącym zapotrzebowaniem, rozszerzając ofertę przelotów do większych i mniejszych miast Europy. Według analizy Frontier, istnieje w sumie 220 połączeń z Europy, które obsługiwane są wyłącznie przez linie Emirates. Spośród nich 21 to połączenia bezpośrednie z miast europejskich do Dubaju, a pozostałe 199 to jedyne na danej trasie połączenia pośrednie z międzylądowaniem w Dubaju. Wszystkie pozostałe linie i sojusze lotnicze oferują na tych trasach połączenia z przynajmniej jeszcze jednym dodatkowym międzylądowaniem. Rozwój lokalny Z analizy przeprowadzonej przez Frontier wynika, że obecność linii Emirates w 28 miastach Europy w znaczącym stopniu przyczynia się do rozwoju w regionach, szczególnie w przypadku krajów bez dużych portów przesiadkowych, które na ogół były omijane przez innych przewoźników. Doskonałym tego przykładem jest Polska. Wyniki raportu potwierdziły, że linie Emirates mają istotny wkład w rozwój polskiej gospodarki, zapewniając zatrudnienie 4 120 osobom. Ponadto działalność Emirates przynosi polskiemu PKB 106 mln euro. Warto też wspomnieć, że linie Emirates obsługują codzienne loty z Warszawy do Dubaju. To jedyne połączenie bezpośrednie na tej trasie. Poza tym linie Emirates jako jedyne oferują pasażerom połączenia z jednym międzylądowaniem na trasie z Warszawy do Durbanu, Adelaide i Brisbane. Dodatkowo na czterech trasach linie Emirates latają częściej niż wszyscy konkurenci razem wzięci – przynajmniej dwa razy częściej w tygodniu do Sijalkotu, a także (choć mniej niż dwukrotnie) na Phuket i do Lusaki. – W przeszłości niektórzy konkurenci Emirates zarzucali liniom negatywny wpływ na rynek w Europie, ale analiza Frontier świadczy o czymś zgoła odmiennym. Nasze badania wykazały, że dzięki wpływowi bezpośredniemu, pośredniemu i indukowanemu działalności Emirates, a także rozwojowi sieci połączeń do miast o mniejszym znaczeniu, gospodarka UE odnotowuje znaczący wzrost – podsumował Dan Elliott, założyciel i dyrektor Frontier Economics. Szczegółowe informacje na temat wpływu Emirates na rozwój gospodarczy UE znajdują się na stronie:  http://www.emirates.com/english/about/int-and-gov-affairs/publications/economic-impact-studies.aspx. Aby dowiedzieć się więcej, obejrzyj film.   DODATKOWE INFORMACJE Korzyści gospodarcze bezpośrednie, pośrednie i indukowane – aby móc świadczyć swoje usługi, linie Emirates bezpośrednio zatrudniają w Europie wiele osób, a ponadto przeznaczają znaczne środki na towary i usługi. Działalność ta wywołuje tzw. efekt mnożnikowy na rynkach obsługiwanych przez linie, przyczyniając się do powstawania miejsc pracy w sposób bezpośredni, pośredni i indukowany. Korzyści komunikacyjne i katalizowane – linie Emirates odgrywają ważną rolę łącząc ośrodki regionalne Europy z resztą świata poprzez obsługę lotów ze znajdujących się w nich portów lotniczych, co w znaczący sposób odbiega od praktyki stosowanej przez większość europejskich przewoźników sieciowych. W szacunkach wzięte zostały pod uwagę: liczba połączeń bezpośrednich i pośrednich z jednym międzylądowaniem oferowanych wyłącznie przez linie Emirates oraz przynoszone przez nie korzyści w postaci ożywienia handlu, napływu BIZ i zwiększenia wpływów z turystyki. Wybór konsumenta – wprowadzając alternatywne połączenia linie Emirates oferują większy wybór pasażerom z Europy, którzy dzięki temu mają możliwość skorzystania z rozmaitych usług większej liczby linii lotniczych.   [1] Dane uwzględniają działalność linii Emirates i wpływ katalizowany 220 połączeń, które oferują jako jedyny przewoźnik na danej trasie. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 6 marca Aviva wprowadza standard Kornackiego w ubezpieczeniach motoryzacyjnych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dzień na torze w Szkole Bezpiecznej Jazdy i Assistance na Europę dla kierowców kupujących OC, a także bezpośredni kontakt klienta z dedykowanym likwidatorem szkody – to najważniejsze wyróżniki nowego standardu ubezpieczeń komunikacyjnych, który wprowadza Aviva. Firma zaprosiła do stworzenia nowej oferty Adama Kornackiego, znanego dziennikarza motoryzacyjnego, ufając jego eksperckiej wiedzy i znajomości potrzeb kierowców. Standard Kornackiego dla ubezpieczenia OC obejmuje: • Dzień na torze w Szkole Bezpiecznej Jazdy – absolutna nowość na rynku ubezpieczeń. W razie stłuczki każdy klient, który ma OC w Avivie, otrzymuje możliwość bezpłatnego przetestowania i podniesienia swoich umiejętności „za kółkiem” pod okiem profesjonalistów. Z oferty może skorzystać raz w roku w jednej z wielu renomowanych szkół bezpiecznej jazdy w całej Polsce. • Bezpłatne Assistance na Europę (bez Rosji) obejmujące wsparcie po kolizji: holowanie pojazdu (również w przypadku uszkodzenia przedniej szyby), transport pasażerów z miejsca zdarzenia do miejsca odholowania auta, samochód zastępczy, a także szybki dostęp do informacji medycznej oraz dotyczącej warsztatów naprawczych. • Bezpośredni kontakt z dedykowanym likwidatorem przy zgłaszaniu szkód zarówno z OC, jak i AC. Klienci i poszkodowani wolą kontaktować się z likwidatorem, który od początku do końca prowadzi ich sprawę, niż z różnymi osobami zgłaszającymi się pod numerem infolinii, co jest standardem u konkurencji. - Bezpieczeństwo na polskich drogach to dla mnie kluczowy temat.  Dlatego zdecydowałem się współtworzyć ofertę poprawiającą bezpieczeństwo jazdy, która daje też ogromną frajdę kierowcom. Kurs w Szkole Bezpiecznej Jazdy z profesjonalnym instruktorem uczy, jak przewidywać kryzysowe sytuacje i jak ich unikać. A jeśli już do nich dojdzie, żeby za kierownicą nie zwariować, tylko zachować zimną krew i wyjść z każdej opresji. Kierowca próbuje wykonywać trudne manewry – wprowadza pojazd w kontrolowany poślizg, po czym z niego wychodzi, testuje awaryjne hamowanie. Uczy się omijania przeszkód i reakcji na nieoczekiwaną zmianę warunków na drodze. Te kilka godzin na torze pomaga jeździć pewniej i bezpieczniej. Wielu kierowców chce uczestniczyć w takim kursie, płacąc niemałe pieniądze, a w Avivie dostają to w standardzie z ubezpieczeniem – mówi Adam Kornacki. Standard Kornackiego dla kierowców kupujących pakiet OC+AC obejmuje ponadto: • Szeroki zakres assistance, oferujący między innymi: pomoc w razie awarii nawet pod domem, nocleg dla pasażerów, możliwość kontynuacji podróży z kierowcą zastępczym, dostarczenie części do warsztatu czy odbiór pojazdu po naprawie. - Przy zakupie polisy kluczowa jest jakość i standard, który gwarantuje bezpieczeństwo – podobnie jak przy zakupie samochodu. Wydajemy przecież własne pieniądze, więc oczekujemy konkretnej pomocy, gdy będzie potrzebna. Idealnie, gdy można mieć najwyższą jakość za przystępną cenę – mówi Adam Kornacki. 2 marca Aviva rozpoczyna kampanię promującą standard Kornackiego jako nowy standard rynkowy ubezpieczeń komunikacyjnych. Działania obejmują internet i radio. - Mamy ambicję, aby wyznaczać standardy także na rynku ubezpieczeń komunikacyjnych, podobnie jak robimy to od dawna na rynku polis na życie. Mamy bardzo mocne argumenty przekonujące klientów, że przy wyborze polisy – czy to pakietu OC+AC, czy samego OC, liczy się konkretny zakres pomocy oraz wysoka jakość obsługi w dobrej cenie. Rynek komunikacyjny zmienia się na korzyść klienta, który zaczyna sobie uświadamiać, że polisa to nie parapodatek lub stracone pieniądze, ale zakup usługi dla siebie. Naszym wkładem w taką zmianę doświadczenia klienta i postrzegania ubezpieczeń jest standard stworzony wspólnie z Adamem Kornackim – mówi Elżbieta Wójcik, wiceprezes Avivy. Aviva oferuje ubezpieczenia komunikacyjne przez internet i telefon, poprzez własną sieć doradców ubezpieczeniowych, w placówkach Centrum Finansów Aviva oraz za pośrednictwem multiagencji. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 6 marca Te felgi aluminiowe wybierają kierowcy (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Z roku na rok popularność felg aluminiowych jest coraz większa. Które są najpopularniejsze i dlaczego? Jak zmieniają się gusta kierowców? Przedstawiamy najczęściej wybierane felgi w roku ubiegłym. 16-sto calowa, srebrna, pięcioramienna felga - najpopularniejsza Najpopularniejszą średnicą od wielu lat pozostaje 16”. Wynika to z wielu czynników: bardzo popularnych rozmiarów opon, jak np. 205/55R16, który jest rozmiarem zalecanym w najpopularniejszych autach jeżdżących po naszych drogach, przejścia na sezon letni z mniejszych średnic właśnie na 16” i na odwrót – z większych na mniejsze, szczególnie w sezonie zimowym. To właśnie przekłada się na udział 16” w rynku na poziomie 43%. Drugie miejsce zajęły felgi 15” – 26%. Ponadto należy jednak zauważyć sukcesywny wzrost felg 17” i większych, który spowodowany jest coraz większymi rozmiarami, na jakich wychodzą seryjnie samochody. Na uwagę zasługuje również bardzo duża dynamika sprzedaży felg 14” – wzrost do roku poprzedniego wyniósł blisko 60%. Związane jest to z coraz większą popularnością małych samochodów dedykowanych do miasta np. Volkswagen UP, Ford KA, czy Renault Twingo. Jeżeli chodzi o kolor to wynik nie jest zaskoczeniem – 62% sprzedawanych felg jest srebrnych. Dla większości kierowców jest to symbol klasyki i takie koła uznają za najatrakcyjniejsze, ale i najpraktyczniejsze – szczególnie jeśli chodzi o sezon zimowy, kiedy to zalecanym wariantem są właśnie takie obręcze. Grafit, czerń i biel  - dla chcących się wyróżnić Od dwóch lat rośnie udział felg czarnych (22%) i grafitowych (15%). Wśród kolorów o największej dynamice sprzedaży znalazły się również białe felgi. - Jest to bezpośrednio związane z popularnością kolorów samochodów, które są sprzedawane na rynku. Klienci bardzo chętnie kupują je na zasadzie kontrastu: ciemny samochód - jasne felgi i analogicznie jasny samochód - ciemne obręcze - mówi Filip Biesek, Koordynator Działu Felg w Oponeo.pl. Wzór od lat ten sam 61% wszystkich felg jest pięcioramiennych. Jest to jedyna cecha obręczy, u której na przestrzeni ostatnich lat nie zaobserwowano widocznych zmian. Sprzedaż konkretnych felg aluminiowych w dużej mierze jest odzwierciedleniem popularności wybranych wzorów stosowanych w oryginalnym wyposażeniu aut. Na ogół kierowcy nie chcą w sposób bardzo widoczny zmieniać designu samochodu. Alcar dominuje, Uniwheels coraz mocniejszy Najpopularniejsze marki na rynku należą do austriackiej grupy Alcar – są nimi Dezent oraz Enzo. Ich siłą są proste wzory, a ich wybór w ofercie jest naprawdę duży. Co ważnie, felgi te dostępne są w bardzo atrakcyjnych cenach. Udział na rynku tylko tych dwóch producentów stanowi aż 36%. To rewelacyjny wynik grupy Alcar, zwłaszcza, że należą do niej jeszcze marki Aez i Dotz, które również sprzedają się dobrze. Łącznie prawie połowa sprzedawanych felg to wyżej wymienione marki. Mówiąc krótko dominacje na całej linii. Na przestrzeni ostatnich lat mocno wzrósł udział grupy Uniwheels, do której należą: Alutec, Rial i Anzio. Wspomniane marki zajmują kolejno trzecie, czwarte oraz piąte miejsce. W sumie ich udział na rynku wynosi 24% i z roku na rok jest coraz większy. Kluczowe elementy dla klientów Wiemy już, jakie marki sprzedają się najlepiej, a także który wzór, kolor i średnica są najpopularniejsze. Nie zmienia to jednak faktu, że są to tylko podstawowe dane dotyczące felg. Felg srebrnych, pięcioramiennych w ofertach producentów jest bardzo dużo. W jaki sposób zatem kierowcy decydują o tym, która obręcz będzie tą właściwą? Jak wynika z badań przeprowadzonych przez OPONEO.PL jedna trzecia z nas zwraca uwagę na wygląd, a 27% na połączenie atrakcyjnej ceny i bezpieczeństwa (tego, czy dana felga jest dobra jakościowo). Tylko około 10% osób zwraca uwagę na samą cenę, czy bezpieczeństwo. Zatem cena w przypadku felg nie jest priorytetem. Klienci wybierają felgi w oparciu o swój gust i często decydują się na felgi renomowanego producenta zakładając, że będą one solidnie wykonane i zapewnią im bezpieczną jazdę. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 6 marca Qtravel.pl – Wakacje 2015 w wersji Total Low Cost (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Statystycznie szukamy coraz lepszych jakościowo, a c za tym idzie droższych ofert turystycznych. W zamian za poczucie stabilności i bezpieczeństwa naszego organizatora jesteśmy skłonni zapłacić więcej. Ale czy wszystkich nas będzie na to w tym roku stać? Problem ten dotyczy zwłaszcza rodzin, gdzie koszt wyjazdów z dziećmi jest znacznie wyższy. Nagły wzrost kosztów kredytowych spowodowanych niedawnym skokiem Franka sprawił, że wielu z nas stanęło przed koniecznością rezygnacji z letnich przyjemności. Czy naprawdę musimy rezygnować z wyjazdu nad ciepłe morze? Razem z Qtravel.pl, portalem turystycznym innym niż wszystkie, sprawdziliśmy gdzie warto wybrać się w nadchodzącym sezonie i to bez nadmiernego narażania budżetu na ogromne wydatki. Przedstawiamy rodzinne, słoneczne wakacje w wersji TOTAL LOW COST. Analizując ceny ofert i porównując je z ubiegłym sezonem trzeba powiedzieć sobie szczerze. Jest drożej. Średnio nawet o 10-15 proc. Dla wielu naszych rodaków nie jest to problem, ale kiedy zaczyna się planować wakacje dla 3, 4 czasami 5 osób, kilkaset złotych podwyżki pomnożone przez liczbę uczestników naszego wyjazdu tworzy barierę często nie do przeskoczenia. Dodatkowo, tegorocznym kłopotem, burzącym nasze wakacyjne marzenia jest nagły skok Franka, a co za nim idzie podwyżka naszych rat za mieszkanie. Odczuło go ponad 700 tys. naszych rodaków. Na szczęście jest na to rada. Seszele, co prawda, muszą na nas zaczekać, Kanary też. W tym roku nie będzie nas na nie stać. Egipt niektórym troszkę się znudził, Tunezja ogranicza nas tylko do samolotu. Dokąd zatem wybrać się na tegoroczne wakacje? Rezygnujemy z luksusów i dalekich kierunków, ale nie rezygnujemy z podstawy udanego urlopu. Liczebnikami pozostają wciąż te same słowa kluczowe - słońce, plaża, basen, morze, dobra zabawa. Mianownikiem staje się jedno słowo - ekonomia. Mocno przyjrzeliśmy się ofercie dostarczanej przez touroperatorów w tym roku. I choć za nami dopiero przedsprzedaż first minute, to już po niej widać, że organizatorzy pomyśleli o każdym. Tak szerokiej cenowo oferty, nie mieliśmy już dawno. – To nieprawda, że wakacje są tylko dla bogaczy – zapewnia Michał Laskowski, dyrektor sprzedaż w Qtravel.pl – Wystarczy tylko zawęzić oczekiwania, zdecydować się na 2-3 kierunki, rozważyć formę dojazdu, wyżywienia i mieć odrobinę otwartej głowy. Eksperci Qtravel.pl typują na tegoroczne wakacje TOTAL LOW COST, aż 3 kierunki – powracającą na szczyty list przebojów Bułgarię, bardzo dobrze znaną naszym zmotoryzowanym rodakom Chorwację i może nieco dalszą, ale wciąż magnetycznie przyciągającą Hiszpanię. Wszędzie tam udać możemy się szybciej i wygodniej samolotem, ale także dużo taniej, zwłaszcza przy większych składach osobowych, własnym samochodem.   BUŁGARIA Jeszcze w latach 80. była wakacyjnym marzeniem każdego Polaka. Jeśli nie ówczesna Jugosławia, to koniecznie bułgarskie Złote Piaski. W kolejnych 2 dekadach zapomniana i omijana. Wówczas rodziła się masowa moda na kierunki arabskie. Od 2010 roku ten ciekawy kierunek przeżywa swój prawdziwy renesans. Relatywnie bliska odległość, bajeczne piaszczyste plaże, ciepłe wody Morza Czarnego, słowiańska mentalność gospodarzy, a przede wszystkim wciąż niskie ceny są argumentami, którym naprawdę ciężko się oprzeć. Co prawda najniższe ceny tygodniowego pobytu dla zmotoryzowanych klientów zaczynają się nawet od 300 zł za osobę, ale opcja najbardziej pożądana, czyli hotel 5* w formacie pobytowym All Inclusive kosztować nas może nawet tylko 1249 zł. To budżetowa oferta dla klientów z dojazdem własnym (DW). Wersja samolotowa (S) kosztuje niestety drożej, ale wciąż nie tak dużo, bo tylko 1859 zł. Średnia wartość rodzinnej rezerwacji (2 dorosłych + 2 dzieci) to w przypadku decyzji o podróży własnym autem wyniesie 3584 zł, a w opcji samolotowej 5383 zł. Porównując taką propozycję do najpopularniejszego w Polsce kierunku wakacyjnego Egiptu, oszczędzamy jakieś 2000 zł. Prawda, że warto?! CHORWACJA Jeden z ulubionych kierunków wakacyjnych dla wszystkich miłośników dojazdu własnego. Adriatyk zawsze mocno przyciągał naszych rodaków, nawet pomimo kamienistych plaż, a zróżnicowany klimat pomiędzy rejonem Północnej Dalmacji, czyli dużo bardziej zielonej Istrii i typowo Południowej Dalmacji w okolicach Splitu i Dubrovnika sprawia, że każdy znajduje tu miejsce dla siebie. Nie bez znaczenia jest typowo śródziemnomorska atmosfera małych, malowniczych, nadmorskich miasteczek, a także prawdziwe perełki kultury i architektury. Wielu miłośników tego kierunku nazywa go mniejszą, sympatyczniejszą i gościnniejszą Italią i coś w tym chyba faktycznie jest. Do Chorwacji samemu dojechać można albo przez Słowację i Węgry, albo Czechy, Austrię i Słowenię, albo alternatywnie dużo szybciej, choć kilometrowo trochę dalej przez Niemcy, Austrię i Słowenię. Na półwyspie Istria tydzień w 4* hotelu z dojazdem własnym, ale za to pełnym wyżywieniem (FB) kosztować nas będzie tylko 1716 zł od osoby. Za podobną ofertę w nieco dalszej odległościowo Dalmacji Południowej zapłacimy tylko 1540 zł, a na wyspie Korcula za tygodniowy pobyt ze śniadaniami i obiadokolacjami (HB) tylko 1338 zł. Bardzo budżetowe propozycje. Niestety, sporo drożej wypada oferta samolotowa. Alternatywne propozycje dla ww. rejonów kosztować nas będą od 2783 zł na Korculi, przez 2952 zł w Dalmacji Południowej, aż do 3064 zł na zielonej Istrii. W podsumowaniu rodzinny wyjazd (2+2) kosztować nas może średnio od 6528 zł przy dojeździe własnym autem, do 8761 zł przy wyborze oferty samolotowej. HISZPANIA Znana, lubiana, wciąż pożądana. Nie wiadomo co bardziej przyciąga Polaków. Doskonała pogoda, iberyjska MANIANA, południowy temperament zawsze skorych do dobrej zabawy gospodarzy, fantastyczne plaże czy może połączenie tych wszystkich elementów w jedną całość. Fakt jest taki, że Hiszpania od lat znajduje się w czołówce najczęściej wybieranych kierunków przez naszych rodaków. Co prawda leży dużo dalej niż Chorwacja, czy nawet Bułgaria, ale europejskie autostrady gwarantują nam niczym nie zakłócaną, relatywnie szybką podróż własnym autem. Na najbliższe wakacje zaprasza nas co najmniej aż 6 hiszpańskich Wybrzeży z doskonale rozpoznawanym u nas przedrostkiem - Costa: Brava, Del Sol, De La Luz, Dorada, Blanca, Almeria. Te najpopularniejsze wśród naszych rodaków to bez wątpienia Costa Brava i Costa Del Sol. Na Costa Brava tydzień w 4* hotelu w formacie All Inclusive, przy dojeździe własnym, kosztować nas będzie tylko 1146 zł. Oferta samolotowa niestety mnoży tę kwotę dwukrotnie, a nawet więcej. Wydatek sięgnie progu 2437 zł. Tej samej klasy hotel w formacie FB kosztować nas będzie już tylko 965 zł (DW) i aż 2316 zł (S). Przy decyzji o wyborze opcji HB mamy sukcesywnie 887 zł (DW) i 2316 zł (S). Costa Del Sol wymagać będzie co prawda nieco dalszego dojazdu, ale jej położenie ma swoje nie tylko krajobrazowe uroki. Sprawdzamy porównywalne jakościowo oferty do Costa Brava. 4* hotel w formacie All Inclusive to wydatek 1471 zł (DW) i 3000 zł (S). Opcja pełnego wyżywienia (FB) to 1645 zł (DW) i 2716 zł (S). Jeśli zdecydujemy się natomiast na dwa posiłki dziennie (HB) to ceny wyglądają następująco – 1138 zł (DW) i 2344 zł (S). Podsumowujemy. Rodzinna eskapada do stolicy europejskiego słońca, tańca, zabawy i piłki nożnej w składzie osobowym 2+2 to wydatek rzędu średnio 4859 zł z(DW) i nawet 9458 zł (S). O ile oferty samolotowe w każdym z przedstawionych kierunków nie wywołują pożądanego dreszczyku natychmiastowych, zakupowych emocji, o tyle te z dojazdem własnym są więcej niż ciekawe. Ktoś powie, że szkoda czasu na długą podróż, że to męczące, że daleko, że tracimy czas. Oczywiście można na to spojrzeć w ten sposób, ale jest także druga strona medalu, która pozwala z samej podróży uczynić atrakcję. Jadąc do Bułgarii, warto zatrzymać się np. w Sighiasoarze (średniowieczne miasteczko, w którym urodził się Wład Drakula) oraz na Zamku w Branie (uchodzi za siedzibę wampira Drakuli). W drodze do Chorwacji bez wątpienia atrakcją jest wiedeński Wiener Prater (ośrodek wypoczynkowo – sportowy z największym i najbardziej znanym Diabelskim Młynem i wielkim lunaparkiem). Na Węgrzech warto sprawdzić czy Balaton wciąż przyciąga swoją magią. Wybierając za cel Hiszpanie nie można zapomnieć o Carcassonne. Wszystkie te miejsca mogą okazać się nie tylko świetnym pomysłem na przerwę w podróży, ale mogą stanowić już pierwszą atrakcję w naszym wakacyjnym kalendarzu. Wszystko zatem zależy od tego jak na taki wyjazd spojrzymy. To co przy planowaniu tańszych wakacji wydaje się szczególnie ważne to w miarę szybka decyzja. Przedstawione, bardzo atrakcyjne cenowo oferty to oczywiście wynik wytężonego poszukiwania. Trzeba jednak pamiętać, że chętnych na dobrze skrojone budżetowe wakacje w tym roku będzie pewnie dużo więcej niż zwykle – Z mojego doświadczenia wynika, że decyzję najlepiej podjąć jeszcze przed Wielkanocą, gdyż chwilę po świętach zacznie się masowy bój o każde dobre, niskopłatne miejsce – podpowiada Laskowski. Większe składy osobowe mogą już wówczas mieć kłopot ze znalezieniem odpowiedniej liczby łóżek w jednym obiekcie. Touroperatorzy nie wyciągną z szuflady dodatkowych miejsc, gdyż zwyczajnie ich nie będzie zakontraktowanych, a właściciele pensjonatów czy apartamentów, do których wybierzemy się własnym autem będą mieli kolejkę chętnych nie tylko z Polski. Nie warto zatem narażać się na niepotrzebne stresy. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 4 marca Bali dołączy do siatki Emirates (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Codzienne loty rozpoczną się 3 czerwca Dubaj, ZEA, 4 marca 2015 r.: Emirates, linie łączące ludzi i miasta na całym świecie, zapowiedziały otwarcie codziennych lotów na indonezyjską wyspę Bali. Przewoźnik uruchomi to połączenie już 3 czerwca br. Bali, która słynie z okazałych pasm górskich i malowniczych plaż, należy do najpopularniejszych wysp Indonezji. W 2014 r. odwiedziło ją ponad 3,7 mln turystów. Nowe połączenie Emirates zwiększy dostępność Bali dla pasażerów z całego świata, co z kolei przyczyni się do rozwoju gospodarki i sektora turystycznego na wyspie. Bali będzie 148. kierunkiem w globalnej siatce Emirates. Wyspa leży w regionie Azji i Pacyfiku, gdzie linie obecnie obsługują loty do 23 miast w 13 krajach. Bezpośrednie połączenie między Dubajem i Bali realizować będzie samolot Boeing 777-300ER w dwuklasowej konfiguracji. – Bali stanowi dla linii Emirates niezmiernie ważny rynek. Zainteresowanie wyspą wśród pasażerów z całego świata jest wysokie, w szczególności w sektorze wypoczynkowym. Cieszymy się, że możemy otworzyć codzienne połączenie, które pozwoli podróżować z Bali do Dubaju oraz do ponad 80 miast w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce i obydwu Amerykach z jedną dogodną przesiadką w Dubaju – powiedział Thierry Antinori, Wiceprezes i Dyrektor Handlowy linii Emirates. – Nowe połączenie znacząco zwiększy wygodę, stworzy możliwość wyboru i zapewni ciągłość podróży pasażerom, którzy do tej pory musieli rezerwować loty z wieloma przesiadkami lub międzylądowaniami w innych regionach Indonezji, aby dotrzeć na Bali – dodał Antinori. Samoloty Emirates rejsu nr EK398 na Bali będą startowały z Dubaju o godzinie 8:20* i lądowały w porcie lotniczym Denpasar o godzinie 21:40* tego samego dnia.  Rejs powrotny nr EK399 zaplanowano na godzinę 23:40* z lądowaniem na lotnisku w Dubaju o godzinie 5:00* następnego dnia. Pasażerowie wszystkich klas mają do wyboru ponad 2 tys. kanałów w ramach wielokrotnie nagradzanego systemu rozrywki pokładowej ice. Ponadto wszystkim pasażerom Emirates przysługują wysokie limity bagażu – do 30 kg w klasie ekonomicznej i 40 kg w klasie biznes. Linie Emirates otworzyły pierwsze połączenie do Indonezji w 1992 r., obsługując trzy loty tygodniowo z międzylądowaniem w Singapurze i Kolombo. Od marca 2013 r. samolot Boeing 777 przewoźnika wykonuje każdego dnia trzy bezpośrednie loty z Dżakarty do Dubaju. *Godziny lotów podano według czasu lokalnego i rozkładu letniego. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 2 marca Ford i Castrol – strategiczne partnerstwo (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Castrol i Ford odnowiły ogólnoświatową umowę o współpracy w zakresie technologii pozwalających ograniczyć zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla oraz obsługi posprzedażnej samochodów. Tak rozpoczyna się drugie stulecie partnerstwa obu firm. Współpraca obu marek zaczęła się w 1914 roku – właśnie wtedy Castrol opracował olej przeznaczony specjalnie do Forda T. Dziś oleje Castrol są jedynymi rekomendowanymi do stosowania w najnowocześniejszych silnikach Forda – 1.0 EcoBoost, montowanych w niemal wszystkich modelach tej marki. Jednostki te mają na koncie trzy zwycięstwa z rzędu w konkursie na Międzynarodowy Silnik Roku, w którym jurorami są dziennikarze motoryzacyjni z kilkudziesięciu krajów. Dedykowane do samochodów marki Ford produkty Ford Castrol Magnatec Professional są dostępne w kilku lepkościach, dostosowanych do poszczególnych modeli i silników. Do smarowania silników EcoBoost opracowano olej Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20. Jednostki wysokoprężne w najnowszym Fordzie Mondeo są fabrycznie zalewane olejem D 0W-30, a gamę zamykają oleje A5 5W-30 (do pozostałych silników benzynowych i wysokoprężnych) oraz OE 5W-40 (do silników Forda Ka). Rekomendacje można znaleźć nie tylko na opakowaniach oleju, lecz także na korkach jego wlewu w samochodach marki Ford. Obecnie obie marki koncentrują się na rozwoju ekologicznych technologii pozwalających ograniczyć zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla. „Ford i Castrol pokazały, że gdy współpraca jest owocna, jej rezultaty są widoczne na wszystkich płaszczyznach. W efekcie zyskują wszyscy – zarówno klienci, jak i sprzedawcy samochodów” – podkreśla Mark Hodgson z firmy Castrol, dyrektor sprzedaży ds. strategicznych klientów. Partnerzy współdziałają już na etapie projektowania silników, dzięki czemu powstają oleje dopasowane do potrzeb konkretnych jednostek napędowych. „Wszędzie tam, gdzie jest to możliwe, nasze firmy będą bardzo blisko kooperować, dzieląc się wiedzą. Współpraca ekspertów Ford Castrol z pewnością zasługuje na miano strategicznej” – dodaje Massimo Pasanisi, dyrektor operacyjny odpowiedzialny za obsługę klienta w Ford Europe. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 2 marca Symbole na oponie – czy wiesz co oznaczają? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Na bocznej ścianie opony osobowej znaleźć można wiele symboli, przez co trudno połapać się w tym, co mówi każde z nich. Warto zapoznać się z ich znaczeniem, dzięki czemu o wiele lepiej poznamy ogumienie, na jakim jeździmy. Podstawowymi, najważniejszymi elementami, jakie możemy wyczytać na ścianie bocznej opony są rozmiar, data i miejsce produkcji, indeksy ładowności i prędkości, sposób ich montażu (przydatne dla wulkanizatorów), a także ewentualne homologacje do danego auta. Pozostałe informacje są dla kierowcy mnie istotne, ponieważ nie wykorzystamy ich podczas użytkowania ogumienia. Rozmiar opony oraz indeksy nośności i prędkości Przykład: 195/65R15 91 H 195 – Szerokość przekroju, która jest wyrażona w milimetrach. W standardowej oponie mierzona jest pomiędzy bokami opony.  W oponach typu slick oraz semi-slick szerokość może być wyrażona w centymetrach. Mierzona jest wtedy powierzchnia styku opony z nawierzchnią. 65 – Profil opony – jest to wartość procentowa, wyrażająca wysokość boku opony w stosunku do jej szerokości. W tym przypadku: 65% oznacza 126,7 mm. UWAGA: Jeżeli profil opony nie jest podany, np. 185R14, oznacza to, iż jest to tak zwany pełen profil, czyli 80. Można w takiej sytuacji zamontować również oponę 185/80R14. R – Opona radialna - informacja o budowie opony. 15 – Średnica osadzenia – średnica felgi wyrażona w calach. Wartość ta musi bezwzględnie odpowiadać średnicy felgi, na której ma być montowana opona. 91 – Indeks nośności – jest on ściśle związany z konkretnym rozmiarem opony. W danym rozmiarze mogą występować maksymalnie 3 indeksy ładowności. Zawsze należy go dopierać do auta, jakim się poruszamy. UWAGA: Na oponach dostawczych oraz ciężarowych występują dwa indeksy nośności, np. 104/102. Oznacza to, że takie ogumienie można zostać zamontowane na tzw. bliźniaku. Takie opony pod wpływem nacisku na jedną oponę osiągają nośność 104, natomiast w parze, przy większym ciężarze 102 każda. H – Indeks prędkości – informuje nas o maksymalnej, zalecanej przez producenta opon, prędkości z jaką możemy na nich jeździć. Data produkcji i kod fabryki Oba elementy są ze sobą ściśle powiązane, ponieważ w większości przypadków występują obok siebie. DOT potocznie zwany datą produkcji, często oddzielony jest od niej właśnie kodem fabryki. Za przykład posłuży nam: DOT J3EX 4214. DOT – oznacza, że opona spełnia wszystkie obowiązujące standardy bezpieczeństwa ustanowione przez amerykański departament transportu. J3EX – Numer seryjny – opisuję producenta, fabrykę, wymiar i model opony. Czysto informacja techniczna. 4214 – data produkcji – podana jest w postaci 4 cyfr. Dwie pierwsze oznaczają tydzień, a dwie kolejne rok produkcji. Tutaj jest to 42 tydzień 2014 roku. Miejsce produkcji Najczęściej zapisane jest ono w języku angielskim, np. Made in Spain (wyprodukowano w Hiszpanii), czy Made in Japan (wyprodukowano w Japonii). Homologacje Informacje o tym, czy dana opona stosowana jest na oryginalnym wyposażeniu auta również można znaleźć na ścianie bocznej. Do najczęściej występujących należy zaliczyć: * - homologacja BMW, A0 – Audi, M0 – Mercedes, N0, N1..N6 – Porsche. Oznaczenia Płatek śniegu na tle góry lub M+S „Płatek śniegu na tle góry” to oznaczenie, które można znaleźć na oponach zimowych wyróżniających się odpowiednimi właściwości na śniegu, oblodzonej nawierzchni oraz wysokim poziomem bezpieczeństwa i kontrolą prowadzenia w niskich temperaturach. Opony oznaczone symbolem "M+S" w porównaniu do zwykłej opony, zapewniają lepsze właściwości jezdne na śniegu i w warunkach terenowych ze względu na ich wzór bieżnika, skład mieszanki i konstrukcję. – Opony z oznaczeniem M+S nie są jednak oponami zimowymi. Takie oznaczenie stosowane jest często w autach terenowych oraz typu SUV, które występują na rynku Ameryki Północnej, a tam są powszechnie stosowane przez cały rok - mówi Filip Fischer, kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl. Oznaczenia informujące jak zamontować oponę W zależności od wzoru bieżnika mogą pojawiać się różne oznaczenia. Jeżeli mamy oponę kierunkową (bieżnik układający się w kształcie litery V) to pojawią się strzałki z przedstawionym kierunkiem toczenia opony, często z dodanym słowem „Rotation”. Jeśli posiadamy bieżnik asymetryczny (wzór podzielony na stronę wewnętrzną i zewnętrzną) to po wewnętrznej stronie będzie oznaczenie „Inside”, a zewnętrznej „Outside”. Jedynie holenderska marka Vredestein, stosuje czasem alternatywne oznaczenie, tzn. tylko informacje po stronie wewnętrznej „Inner Side”. Jeszcze jedne opony, symetryczne, dostępne są na rynku, jednak w ich przypadku sposób montażu jest dowolny. Pozostałe oznaczenia Informacji na ścianie bocznej może być jeszcze wiele. Mogą pojawić się informacje dotyczące konstrukcji i typu opony – RADIAL (opona radialna), TUBELESS (bezdętkowa) lub TUBE TYPE (dętkowa). Występują także informacje o zastosowanych technologiach, jak np. Run on Flat (RFT, ROF, DSST, EMT, ZP, SSR). Ostatnią istotną grupą są jeszcze dane dotyczące dodatkowych wzmocnień ścian bocznych – XL, EXTRA LOAD, RF, REINFORCED – do aut osobowych oraz - C, CARGO, COMMERCIAL - do aut dostawczych. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 27 lutego Castrol najbardziej znaną marką oleju w Polsce (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Według najnowszych badań GiPA kupując olej bardziej zwracamy uwagę na jego jakość niż cenę, dla profesjonalistów ważnym kryterium jest też to, czy środek smarny ma rekomendację producenta samochodu. Najbardziej znaną marką olejową jest Castrol. Co trzeci kierowca wskazał Castrol jako pierwszą markę oleju, jaka przychodzi mu do głowy, podczas gdy kolejne na liście otrzymały 21 i 14 proc. wskazań. Wg badania GiPA Castrol jest również na pierwszym miejscu, jeśli chodzi o spontaniczną znajomość marek olejowych wśród pracowników autoryzowanych serwisów i warsztatów niezależnych. W ASO na Castrol wskazało 30 proc. ankietowanych, zaś w serwisach niezależnych – aż 42 proc.   Najważniejszym czynnikiem branym pod uwagę przy zakupie oleju jest dla kierowców jego jakość (23 proc.), a nie cena (21 proc.). Zwracamy też uwagę na to, aby olej odpowiednio chronił silnik, liczy się także zaufanie do marki. Nieco inaczej wybierają olej profesjonaliści – w przypadku warsztatu autoryzowanego najważniejszym kryterium jest to, czy marka jest zalecana przez producenta samochodu. Serwisy niezależne, poza jakością oleju i rekomendacją, uwzględniają też fakt, czy marka jest znana i cieszy się dobrą opinią kierowców. Olej najczęściej uzupełniamy sami – tak odpowiedziało aż 92 proc. kierowców, natomiast zdecydowana większość kierowców wymienia w serwisie, chociaż mimo malejącego trendu wciąż 18 proc. robi to samodzielnie. Podczas, gdy oleje na dolewki najczęściej kupujemy w sklepach motoryzacyjnych, na stacjach benzynowych czy hipermarketach, to już na rynku wymiany oleju najważniejszymi kanałami są warsztaty niezależne i sklepy motoryzacyjne. Wymiana oleju jest drugim najczęstszym powodem wizyty w serwisie. Podczas takich wizyt 4 na 10 kierowców poprosiło o konkretną markę olejową. Najwięcej, bo 23 proc. kierowców deklaruje, że w czasie ostatniej wymiany został zastosowany olej Castrol. Co ciekawe, podobnie liczna grupa (24 proc.) nie wie, jaki olej ma w swoim samochodzie. Także uzupełniając poziom oleju najczęściej sięgamy po olej Castrol – tak robi blisko co czwarty badany. 14 proc. nie wie, jakiej marki olej został zastosowany podczas ostatniej dolewki. Warto zauważyć, że podczas gdy od kilku lat maleje wskaźnik samodzielnych wymian oleju, to równocześnie rośnie ich liczba w trybie Buy&Fit (kierowca kupuje olej samemu, a wymianę zleca profesjonalistom). W 2011 roku taką opcję wybrało 18 proc. kierowców, a w 2013 roku już prawie co czwarty badany. Badanie zostało przeprowadzone przez firmę GiPA w kwietniu 2014 r. na próbie 2597 kierowców oraz w czerwcu i lipcu 2014 r. wśród 702 firm – warsztatów autoryzowanych i niezależnych, hurtowni i sklepów motoryzacyjnych oraz serwisów opon. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 26 lutego Mercedes GLA, Jaguar F-Type X152, Audi A3 – co łączy te luksusowe auta? (Motoryzacja) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 26 lutego Nowe zasady przewożenia dzieci w samochodach (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Już nie wiek, ale wzrost będzie decydował, czy dziecko trzeba przewozić w foteliku samochodowym – to jedna z wielu zmian, które wprowadza nowelizacja ustawy o ruchu drogowym. Zgodnie z założeniem Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju (MIiR) zniesiony został limit wieku dziecka (12 lat), które podczas podróży w samochodzie musiało być przewożone w foteliku. „Niemniej aby pociecha mogła jechać na przednim siedzeniu, zapięta oczywiście w pasy bezpieczeństwa, musi mieć min. 150 cm wzrostu. Jeśli dziecko siedzi bez fotelika z tyłu auta, powinno mieć min. 135 cm” – mówi serwisowi infoWire.pl Piotr Popa, rzecznik prasowy MIiR. Gdy na tylnym siedzeniu zamontowane są dwa foteliki i nie ma miejsca na trzeci, dziecko można przypiąć pasami, ale musi mieć ono co najmniej trzy lata. Wprowadzony został także zakaz przewożenia dzieci do lat trzech pojazdami niewyposażonymi w pasy bezpieczeństwa. Ponadto, jeśli samochód ma poduszkę powietrzną dla pasażera, na przednim siedzeniu nie wolno umieszczać fotelika z dzieckiem skierowanym tyłem do kierunku jazdy. Oprócz tego nowelizacja doprecyzowuje, kto jest zwolniony z obowiązku zapinania pasów bezpieczeństwa. Są to między innymi kobiety w widocznej ciąży, taksówkarze, funkcjonariusze, pracownicy służb medycznych oraz osoby mające stosowne zaświadczenia lekarskie. Z kolei na kierowców autobusów nałożono bezwzględny wymóg informowania pasażerów o obowiązku zapinania pasów. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 26 lutego Polskie miasta stawiają na „inteligentne” rozwiązania (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Polskie samorządy są coraz bardziej przekonane do nowych technologii. Nic dziwnego, „inteligentne” miasta na całym świecie zapewniają mieszkańcom wygodę, oszczędność czasu i – co najważniejsze – bezpieczeństwo. 74% przedstawicieli samorządów i spółek miejskich zamierza zainwestować w rozwiązania Smart City i sięgnąć w tym celu po dotacje unijne. „W tej chwili nie istnieje fundusz nastawiony wyłącznie na rozwój »inteligentnych« miast. Dlatego środki pieniężne należy czerpać z unijnej polityki spójności. Do wykorzystania jest pula o wartości 82,5 mld euro” – mówi serwisowi infoWire.pl Przemysław Wojtkiewicz z firmy Integrated Solutions. Smart City wykorzystuje nowe technologie w codziennym funkcjonowaniu miasta, np. sterowanie sieciami energetycznymi, transportem publicznym czy wodociągami. Rozwiązania muszą spełniać potrzeby ludzi i usprawniać ich codzienne życie w aglomeracji. Korki to jeden z największych problemów, z którym borykają się miasta. Wyjściem są tani i szybki transport publiczny oraz rozbudowana infrastruktura rowerowa. Przyczyniają się one do spadku liczby aut – ludzie przesiadają się do dużo tańszej komunikacji miejskiej – oraz poziomu zanieczyszczenia spalinami. Obecnie coraz popularniejsze stają się systemowo zarządzana „inteligentna” sygnalizacja świetlna, odliczająca, ile czasu pozostało do zmiany koloru światła, oraz systemy informacji parkingowej, dzięki którym kierowca dowiaduje się o liczbie wolnych miejsc na parkingach w centrum miasta. Te rozwiązania przyczyniają się do tego, że możemy reagować szybciej, a ruch drogowy odbywa się sprawniej. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 25 lutego OPONEO: Łagodna zima nie przeszkodziła spółce w realizacji ambitnych planów (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Na początku ubiegłego roku Prezes Zarządu OPONEO.PL S.A. zapowiedział, że rok 2014 może przynieść rekordowe przychody w historii firmy i tak też się stało. Pomimo łagodnej zimy udało się wygenerować wyższe przychody, zarówno jednostkowe jak i skonsolidowane. Po czterech kwartałach 2014 roku Grupa OPONEO.PL może się pochwalić 25% wzrostem przychodów ze sprzedaży r/r. Rekordowe przychody w historii Grupy wyniosły na koniec 2014 roku 322,7 mln zł. W samym IV kwartale udało się wygenerować przychody rzędu 127,3 mln zł, co oznacza 21% wzrost względem przychodów za IV kwartał 2013 roku. Wyższe przychody to efekt 24% wzrostu zamówień, jaki Grupa OPONEO.PL odnotowała na wszystkich rynkach w 2014 roku. Przychody z zamówień krajowych, które stanowią 72% przychodów ogółem wzrosły o 14% r/r, natomiast przychody zagraniczne, których udział zwiększył się z poziomu 22% w 2013 roku do 28%,  wzrosły o 62%. W IV kwartale 2014 roku Grupa odnotowała 25% wzrost zamówień ogółem w stosunku do analogicznego okresu 2013 roku. - Mimo niesprzyjających warunków pogodowych dla branży oponiarskiej IV kwartał przyniósł nam wzrosty ilości zamówień, w Polsce jak i za granicą. W ostatnim kwartale 2014 roku na rynku krajowym odnotowaliśmy 17% wzrost zrealizowanych zamówień, zaś na rynkach zagranicznych wzrost ten wyniósł aż 66% - informuje Michał Butkiewicz, Dyrektor Zarządzający OPONEO.PL S.A. Skonsolidowany wynik EBITDA za IV kwartał wyniósł 6,2 mln zł, zaś narastająco 10,8 mln zł. Zysk z działalności operacyjnej Grupy OPONEO.PL za IV kwartał wyniósł 4,7 mln zł, zaś w całym roku obrotowym 4,3 mln zł, podczas gdy na koniec 2013 roku Grupa odnotowała zysk operacyjny wielkości 4,2 mln zł. Grupa wypracowała także wyższy niż w roku ubiegłym zysk netto, który ukształtował się na poziomie 4,2 mln zł, co stanowi 25% wzrost w porównaniu do zysku za 2013 rok. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 24 lutego Jakie jest Volvo XC90? (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 23 lutego 10 pomysłów na sprawdzone prezenty na Dzień Kobiet (Prezenty) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 23 lutego MiVue 568 Touch to Akcesorium Roku 2014 (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Internauci wybrali Mio MiVue 568 Touch jako najlepsze akcesorium minionego roku. Pierwszy wideorejestrator z ekranem dotykowym na polskim rynku zdobył statuetkę Złoty Bell. Podsumowujący rok 2014 plebiscyt Mobility Trends przedstawił aż osiemnaście kategorii, w których internauci głosowali na najważniejsze produkty lub usługi minionego roku. Kamera samochodowa Mio o przekątnej wyświetlacza 2,5” startowała w bardzo silnie obsadzonej kategorii najlepszego akcesorium. Po ponad miesięcznym głosowaniu internautów wideorejestrator tajwańskiego producenta został mianowany jako najlepszy produkt w swojej kategorii. „Jesteśmy dumni, że internauci, bezpośredni odbiorcy MiVue 568 Touch docenili go w plebiscycie Mobility Trends 2014” – komentuje Mariusz Manowski, Marketing Director MiTAC Europe, oddział w Polsce. – „Wprowadzając na polski rynek pierwszy wideorejestrator z ekranem dotykowym wierzyliśmy, że to dobry kierunek rozwoju tej kategorii produktów. Statuetka Akcesorium Roku 2014 nadana nam przez użytkowników utwierdza nas w przekonaniu, że stworzyliśmy fajny, intuicyjny w obsłudze produkt. Motywuje to nas również, aby jeszcze ciężej pracować nad dalszym rozwojem serii MiVue” – dodaje. Mio MiVue 568 Touch wszedł na polski rynek pod koniec drugiego kwartału 2014 roku. Jest to produkt z kategorii premium, nagrywa filmy w jakości FullHD, posiada także takie funkcje jak GPS, mapy fotoradarów i ostrzeżenia o punktach kontroli prędkości, usługę bezpłatnej i bezterminowej aktualizacji bazy fotoradarów, tryb parkingowy, tryb fotograficzny i inne. Wręczenie nagród Mobility Trends 2015 odbyło się 19 lutego 2015 roku w klubie Capitol w Warszawie. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 23 lutego Poczta Polska: pierwszy milion Paczki MINI (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Klienci Poczty Polskiej nadali już ponad milion Paczek MINI. Usługa łączy w sobie zalety przesyłki listowej oraz przesyłki paczkowej. Jest dla tych, którzy chcą nadać niewielkie przedmioty, takie jak: płyty CD, książki lub kosmetyki, o łącznej wadze nieprzekraczającej 2 kg. Paczka MINI ma gwarantowany termin doręczenia, deklarowaną wartość przesyłki do 100 zł, możliwość ubezpieczenia przesyłki do wartości 500 zł. W cenę wliczone jest atrakcyjne, wytrzymałe i ekologiczne opakowanie w sam raz na drobne gabarytowo produkty. Z usługi skorzystało ponad 1 000 000 klientów. Wprowadzenie Paczki MINI do oferty jest elementem strategii Poczty Polskiej wspierającej branżę eCommerce i utrzymanie pozycji lidera na rynku usług pocztowych. Dla tej usługi przewidziano dwa terminy doręczeń. Przesyłkę można nadać priorytetem, wtedy doręczenie nastąpi w następnym dniu roboczym po dniu nadania (D+1). Warunkiem jest jej nadanie do godziny 15:00. Paczkę MINI można także nadać, jako ekonomiczną – doręczenie w ciągu trzech dni roboczych po dniu nadania (D+3). Miniwysiłek przy nadaniu Paczki MINI Aby nadać Paczkę MINI, wystarczy na stronie https://e-nadawca.poczta-polska.pl/indywidualni/ zarejestrować przesyłkę, wprowadzając dane nadawcy i adresata oraz wybrać z listy placówkę pocztową, w której zostanie nadana Paczka MINI. Następnie w ciągu 3 dni należy nadać przesyłkę w wybranej placówce. Poczta wysyła wszystkie informacje dla nadawcy, jak i adresata odnośnie statusu Paczki MINI w formie elektronicznej. Nadawca otrzyma potwierdzenie nadania przesyłki oraz powiadomienie o jej odbiorze albo odmowie odbioru przez adresata. Poczta poinformuje odbiorcę o doręczeniu przesyłki, a w przypadku nieodebrania przesyłki informacje o jej awizacji. Dzięki indywidualnemu numerowi każdej Paczki MINI, nadawca może przez całą dobę śledzić przesyłkę na stronie http://emonitoring.poczta-polska.pl/ Nadanie Paczki MINI możliwe jest tylko w specjalnym opakowaniu firmowym z materiałów ekologicznych, które jest wliczone w cenę usługi. Można je nabyć w wybranych placówkach pocztowych na terenie całego kraju oraz za pośrednictwem sklepu internetowego. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 23 lutego Bank Pekao sfinansuje rozbudowę Lotniska Chopina (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Bank Pekao i przedsiębiorstwo Porty Lotnicze podpisały umowę dotyczącą finasowania rozbudowy infrastruktury Lotniska Chopina w Warszawie. Przeprowadzone prace zostaną sfinansowane za pomocą emisji obligacji o wartości 600 mln zł, z ostatecznym terminem wykupu w 2022 roku. Na mocy umowy bank zorganizuje finansowanie rozbudowy lotniska w postaci emisji obligacji na kwotę 600 mln zł. Kwota emisji zostanie wypłacona w dwóch transzach: krótko i długoterminowej. Ostateczny termin wykupu obligacji przypada na 30 grudnia 2022 roku. Bank Pekao w tej transakcji pełni rolę Gwaranta Programu Emisji Agent Emisji, Depozytariusza, Agenta ds. płatności, Agenta Zabezpieczeń. - Rozbudowa największego portu lotniczego w Polsce to projekt kluczowy nie tylko z perspektywy Warszawy, ale również całego kraju. Tym bardziej cieszę się, że zostaliśmy wybrani jako partner finansowy do jego realizacji.  Nasze zaangażowanie w ten projekt jest efektem unikalnego doświadczenia, które nabyliśmy w ciągu ostatnich lat, podczas  finansowania rozbudowy ośmiu regionalnych portów lotniczych – powiedział Rafał Petsch, Dyrektor Departamentu Instytucji Finansowych i Sektora Publicznego w Banku Pekao SA. Pozyskane w ramach emisji obligacji długoterminowych środki zostaną przeznaczone m.in. na rozbudowę terminala pasażerskiego, modernizację i przebudowę płaszczyzn lotniskowych, budowę hotelu pięciogwiazdkowego, a także na refinansowanie istniejącego zadłużenia PPL. Planowany całkowity koszt planu inwestycyjnego realizowanego do 2016 r. będzie wynosił ok.  800 mln zł. - Ruch lotniczy w Warszawie z roku na rok dynamicznie rośnie. W 2014 r. na Lotnisku Chopina obsłużyliśmy 10,5 mln osób, a w 2015 r. spodziewamy się obsłużyć ich o milion więcej. W trosce o utrzymanie najwyższej jakości obsługi pasażerów i linii lotniczych przy rosnącym natężeniu ruchu, chcemy z wyprzedzeniem inwestować w rozbudowę infrastruktury, aby stale zwiększać komfort i przepustowość naszego portu – powiedział Michał Kaczmarzyk, Naczelny Dyrektor Portów Lotniczych, dyrektor Lotniska Chopina w Warszawie. Finasowanie rozbudowy infrastruktury Lotniska Chopina to przykład kolejnej modernizacji portu lotniczego, w którą Bank Pekao jest zaangażowany. W ubiegłych latach Bank współuczestniczył w finansowaniu modernizacji lotnisk w Gdańsku, Rzeszowie, Modlinie i Łodzi, a także we Wrocławiu i Poznaniu. Do tej pory Pekao zorganizował finansowanie lotnisk na łączną kwotę ponad 2 mld zł. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 19 lutego „Po alkoholu nie jadę” – świadomość Polaków się zmienia (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Polacy są coraz bardziej negatywnie nastawieni do jazdy pod wpływem alkoholu – to jeden z wielu wniosków płynących z raportu Instytutu Transportu Samochodowego. Niestety, problemem wciąż są zbyt niskie kary dla nietrzeźwych kierowców oraz brak skutecznych rozwiązań wobec recydywistów. Nie da się całkowicie wyeliminować problemu pijanych kierowców, mimo to ich liczba na drogach systematycznie spada. „Nietrzeźwi stanowią obecnie ok. 1% kierujących. Spowodowali ok. 8% wypadków samochodowych. Zginęło w nich 12,7% wszystkich ofiar wypadków drogowych” – mówi serwisowi infoWire.pl podinsp. Artur Zawadzki z Komendy Głównej Policji. Do zmniejszenia liczby nietrzeźwych kierowców przyczyniły się częstsze kontrole policyjne, ale także liczne akcje kształtujące wśród Polaków negatywny obraz związku alkohol – ruch drogowy. Szkoda, że działalność pojedynczych instytucji przynosi większe efekty w walce z pijanymi na drogach niż wdrażana skoordynowana polityka zapobiegawcza. W Polsce funkcjonują trzy programy prewencyjne, ale nie ma mechanizmów monitorowania i oceny zastosowanych działań. Administracyjny i karny system rozliczania nietrzeźwych kierowców ma niewielki wpływ na kształtowanie postaw oraz zachowań społecznych. „Wciąż nie ma skutecznych rozwiązań przewidzianych dla osób uzależnionych od alkoholu oraz recydywistów. Z kolei sądy nadal nie wykorzystują wszystkich możliwych narzędzi karania kierowców adekwatnie do popełnionych przez nich przestępstw” – podkreśla Ilona Buttler z Instytutu Transportu Samochodowego. Najważniejsze to zmieniać świadomość społeczną i wpajać dobre praktyki już od najmłodszych lat – zaznaczają eksperci. Dzięki temu brak przyzwolenia na jazdę po alkoholu staje się coraz bardziej powszechny. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 19 lutego Samochód wypożyczony, czyli samochód dla każdego (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Choć wypożyczanie samochodów nie jest u nas aż tak popularne jak na Zachodzie, rynek wynajmu aut rozwija się w Polsce w szybkim tempie – 15–20% w skali roku. Zainteresowanie widać zarówno wśród Polaków, jak i gości z zagranicy. Wypożyczenie pojazdu nie jest skomplikowane. „Wystarczy zadzwonić do naszego biura, ewentualnie wejść na stronę internetową i za pomocą systemu rezerwacyjnego dokonać rezerwacji. Po jej zrobieniu skontaktujemy się z klientem, ustalimy dokładny termin odbioru, dokładny model auta i zostanie ono podstawione” – objaśnia Łukasz Grzelak z Anca Cars. Wynajem samochodu nie należy do najtańszych usług, lecz dzięki kompleksowości oferty zapewnia użytkownikowi duży komfort. Pojazd jest niemalże nowy, objęty pełnym pakietem ubezpieczeniowym – OC, AC i NNW. Przysługuje mu obsługa serwisowa oraz wymiana opon. Niektóre wypożyczalnie nie pobierają kaucji – dopiero w przypadku kolizji klient partycypuje w kosztach ubezpieczenia i musi zapłacić kwotę uzgodnioną wcześniej przez obie strony, tzw. udział własny. W zależności od potrzeb wynajem może być krótkoterminowy (od dnia do dwóch miesięcy), średnioterminowy (od dwóch do czterech miesięcy) lub długoterminowy (od 24 do 60 miesięcy). Prognozy dalszego rozwoju usług związanych z wypożyczaniem aut są dobre. Zmiana postawy Polaków (coraz częściej chcemy użytkować samochód, zamiast posiadać) stwarza korzystne warunki do wprowadzania nowych produktów, takich jak np. leasing konsumencki. I choć usługa ta na razie raczkuje na polskim gruncie, prawdopodobnie zostanie spopularyzowana wraz z szybko rozwijającym się rynkiem wynajmu pojazdów. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 19 lutego Bank Pocztowy oferuje fundusze inwestycyjne (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Bank Pocztowy wprowadził do swojej oferty 6 funduszy inwestycyjnych IPOPEMA TFI. To początek rozwoju Banku w segmencie inwestycyjnym.W styczniu br. Bank Pocztowy wprowadził do oferty 6 subfunduszy wchodzących w skład parasola IPOPEMA SFIO (IPOPEMA Gotówkowy, Obligacji, Makroalokacji, Małych i Średnich Spółek, Agresywny oraz Short Equity). Oferta dostępna jest w sieci Banku Pocztowego liczącej niemal 300 placówek i Mikrooddziałów. Bank zdecydował się na współpracę w zakresie funduszy inwestycyjnych z IPOPEMA TFI m.in. z uwagi na doświadczenie Towarzystwa we współpracy z dużymi sieciami bankowymi, atrakcyjną ofertę produktową i zakres wsparcia sprzedaży.– Nasze badania wśród Klientów pokazały duże zainteresowanie lokowaniem środków w fundusze inwestycyjne przy ograniczonym poziomie ryzyka. W perspektywie najbliższych trzech lat chcemy przekonać Klientów do zainwestowania w ten sposób 0,5 mld zł. Chcemy wykorzystać tutaj potencjał Banku w zakresie akwizycji depozytów i wykorzystanie pozyskanej w ten sposób bazy na potrzeby sprzedaży funduszy inwestycyjnych – mówi Szymon Grochowalski odpowiadający w Banku Pocztowym za ofertę produktów inwestycyjnych.W dobie niskich stóp procentowych przesłanką dla wdrożenia oferty funduszy jest chęć zaproponowania Klientom alternatywy dla lokowania środków jedynie na tradycyjnych depozytach.– Wyniki pierwszych tygodni sprzedaży przyniosły bardzo dobre rezultaty. Zakładamy systematyczne zwiększanie sprzedaży funduszy wśród Klientów Banku, których jest już niemal 1,5 mln. Świadomość finansowa Polaków, również dzięki prowadzonym przez nasz Bank działaniom edukacyjnym, jest coraz większa. Tym samym zwiększa się ich zainteresowanie dywersyfikacją sposobów na inwestowanie swoich pieniędzy, o czym świadczy systematycznie rosnąca popularność funduszy inwestycyjnych – dodaje Szymon Grochowalski. W kolejnym kroku Bank Pocztowy  chce zaoferować fundusze white-label, czyli zarządzane również przez IPOPEMA TFI, ale oferowane pod własną marką Banku Pocztowego. Fundusze te są specjalnie przygotowywane dla Klientów, uwzględniając ich preferencje oraz potrzeby inwestycyjne. - Jesteśmy bardzo zadowoleni ze współpracy z Bankiem Pocztowym – mówi Aleksander Widera, wiceprezes IPOPEMA TFI – Sprawnie przeprowadzone szkolenia sieci oraz dynamiczny start sprzedaży w styczniu dobrze wróżą tej współpracy. Pracujemy obecnie nad ofertą funduszy white-label i tu również liczymy na sprawne przeprowadzenie projektu i wdrożenie funduszy w sieci Banku oraz Poczty Polskiej – dodaje Widera. Stworzenie funduszu w formule white-label jest uzależnione od decyzji Komisji Nadzoru Finansowego. Zgodnie z oczekiwaniami fundusz powinien rozpocząć działalność w czwartym kwartale 2015 roku. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 18 lutego Bezszkodowi kierowcy w nowej reklamie Proama (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Ruszyła kolejna odsłona kampanii reklamowej Proama. Ubezpieczyciel wyjaśnia w niej jak można uzyskać 70% bonus-malus oraz przypomina, że polisy Proama dostępne są w rozbudowanej sieci agencyjnej. - W najnowszym spocie pokazujemy jak łatwo bezszkodowi kierowcy mogą zmienić 60% na 70% zniżki za historię ubezpieczenia: bonus-malus. W reklamie doradcy Proama obserwują z balkonu samochody ułożone w napis 60%. Na znak jednej z doradczyń wykonują manewr ułożenia samochodów na kształt 70%. Dzięki doskonałym umiejętnościom wykonują go szybko i sprawnie. W ten sposób podkreślamy rolę kierowcy i jego umiejętności w kształtowaniu wysokości składek za OC i AC. Jednocześnie tłumaczymy, komu należy się zniżka 70% - wyjaśnia Olga Tobiasz, Junior Brand Manager w Proama. – Tradycyjnie już również kierujemy klientów do Agentów, pokazując rozległą sieć agencji współpracujących z Proama w Polsce. Nie zmienia się pozycjonowanie marki Proama. Nowy spot jest kontynuacją poprzednich, dlatego występuje w nim zespół profesjonalistów, przygotowujących rozwiązania dostosowane do potrzeb klienta. Reklama emitowana jest w ogólnopolskich stacjach telewizyjnych. Kreacja została przygotowana przez Agencję Change Integrated, produkcją spotu zajął się Dom Produkcyjny Bomaye, a za zakup mediów odpowiedzialny jest dom mediowy Carat. Proama oferuje m. in. produkty związane z ubezpieczeniem samochodu, mieszkania, firmy, pakiet ubezpieczeń osobowych, ochronę prawną czy ubezpieczenia od utraty pracy. Proama jako pierwsza wprowadziła również na rynek ubezpieczenie Wsparcie Dziecka, zapewniające 10-letnie wsparcie finansowe dzieciom, które w wyniku wypadku komunikacyjnego straciły jedno lub dwoje rodziców. Działa w modelu multikanałowym, w którym agenci generują ok. 80% sprzedaży. Produkty Proama dostępne są przez sieć ponad 1600 multiagencji, w których pracuje kilkanaście tysięcy osób wykonujących czynności agencyjne, stronę www.proama.pl i telefon 815 815 815. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 18 lutego Wartość marki Emirates wzrasta czwarty rok z rzędu i wynosi 6,6 mld USD (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Przewoźnik znalazł się w czołowej dwusetce największych marek świata i zachowuje pierwsze miejsce zarówno wśród linii lotniczych, jak i firm z Bliskiego Wschodu Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie, 18 lutego 2015 r.: Linie Emirates, które łączą ludzi, miasta i gospodarki na sześciu kontynentach, po raz pierwszy znalazły się wśród dwustu największych marek świata według rankingu Global 500 opublikowanego w tym tygodniu przez firmę Brand Finance. Przez ostatnie cztery lata linie Emirates stopniowo pięły się w klasyfikacji pięciuset najcenniejszych marek świata. W tej chwili zajmują one 196. miejsce, co stanowi awans o 38 pozycji w zaledwie 12 miesięcy. Sukces ten przewoźnik zawdzięcza ciężkiej pracy nad jakością swoich produktów i usług oraz inwestycjom w markę. Szacuje się, że wartość marki Emirates wzrosła o ponad 21% z 5,48 mld USD do 6,6 mld USD. Ponadto linie od wielu lat pozostają największą marką zarówno wśród firm z Bliskiego Wschodu, jak i linii lotniczych. – Linie Emirates to firma o zasięgu globalnym, która obsługuje pasażerów na całym świecie. Dlatego wraz z jej rozwojem musimy także zadbać o wzmacnianie marki. Nasza strategia marki obejmuje nie tylko działania marketingowe i sponsoring, ale wszelkie działania, w tym wprowadzane przez nas innowacje oraz świadczone przez nas usługi.  Ostatecznymi sędziami są nasi klienci. Tytuł największej marki lotniczej na świecie stanowi dla wszystkich naszych pracowników wspaniałe wyróżnienie – to właśnie oni każdego dnia wkładają swoje serce i wysiłek w rozwój marki Emirates. Jej siła odzwierciedla również korzystny wpływ, jaki wywieramy na całą branżę. Wobec tego w dalszym ciągu będziemy ciężko pracować i inwestować w jej rozwój. Chcemy, aby Emirates stały się jedną z czołowych marek lifestyle’owych na świecie oraz aby utożsamiano nas z sektorem usług dla aspirujących podróżników – powiedział Sir Tim Clark, prezes linii Emirates. Prezes Brand Finance David Haigh powiedział: – Emirates pozostają sztandarową marką wśród przewoźników z całego regionu Bliskiego Wschodu. Wyceniana na 6,6 mld dolarów pozostaje najcenniejszą marką w regionie i najcenniejszą linią lotniczą na świecie.  Dzięki licznym umowom sponsorskim z klubami sportowymi i globalnej sieci połączeń jest ona rozpoznawalna na całym świecie. Mimo to głównym wyróżnikiem linii Emirates jest ich jakość usług i niezawodność. W 2014 r. linie Emirates pobiły rekord otwierając 10 nowych połączeń obsługiwanych przez Airbusa A380, zwiększając sieć połączeń do ponad 145 miast na sześciu kontynentach, od Kantonu po Buenos Aires. Ponadto przewoźnik zwiększył częstotliwość lotów na 20 trasach obsługiwanych do tej pory, zapewniając większy wybór oferowanych połączeń. Od 2015 r. linie obsługują średnio 3,5 tys. lotów tygodniowo, przyczyniając się do zwiększania liczby kombinacji dostępnych połączeń pasażerskich i cargo na całym świecie. Aby zapewnić obsługę wszystkich lotów, linie zwiększyły znacząco swoją flotę – do ponad 230 samolotów – odbierając największe w historii firmy zamówienie na Airbusy A380 i Boeingi 777-300ER w 2013 i 2014 r. Chociaż inwestycje w zaawansowane technologie są niewątpliwie kluczem do sukcesu każdej marki działającej w tak konkurencyjnym środowisku międzynarodowym, Emirates przykładają dużą uwagę do jakości obsługi klienta na każdym etapie jego kontaktu z firmą. Zgodnie z ideą platformy „Hello Tomorrow” przewoźnik umożliwia swoim klientom przeżywanie pozytywnych doświadczeń skupiających się wokół kontaktów międzyludzkich i interkulturowych. Jest to możliwe dzięki bogatemu portofolio umów sponsorskich Emirates. Stwarzanie takich okazji przekłada się na pozytywne skojarzenia z marką oraz silniejszą świadomość i większe przywiązanie do niej.     dostarczył infoWire.pl
  • środa, 18 lutego Assistance dla bezpieczeństwa i wygody (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Blisko 1,8 mln Polaków skorzystało w 2014 r. z usługi assistance. Co ważne, wzrasta wśród nas świadomość tego, czym ona jest (z 42 do 64%). Z czego wynika zwiększone zainteresowanie pakietem całodobowej pomocy? Wyręcza w kłopocie, pozwala oszczędzić czas i zapewnia święty spokój – to główne argumenty, które przemawiają za korzystaniem z usługi assistance. „Polacy uważają, że jest ona ważna i potrzebna, ponadto wyróżnia się na tle ofert bankowych, ubezpieczeniowych i komunikacyjnych. W 2014 r. o 650 tys. wzrosła liczba osób korzystających z assistance” – mówi serwisowi infoWire.pl Tomasz Frączek, prezes zarządu Mondial Assistance. Nic dziwnego, usługobiorca może skorzystać z pakietu w różnych sytuacjach – poczynając od pomocy w przypadku stłuczki drogowej, przez fachowe wsparcie w razie awarii w domu, po konsultację prawną czy też zamówienie stolika w restauracji. Według badania „Rynek usług assistance widziany oczami klientów” usługę cenią sobie najczęściej mężczyźni (57%) z wyższym wykształceniem (42%) mieszkający w większym mieście (40%). Bardzo pozytywne jest to, że assistance coraz chętniej doceniają też kobiety, szczególnie usługi domowe i medyczne – zaznacza Szymon Mordasiewicz z Nielsen Polska. Wzrosła także liczba usługobiorców w grupie osób do 30 r.ż. (17%), wśród kadry kierowniczej (24%) oraz w dużych rodzinach (37%). Świadomość tego, że można skorzystać z całodobowej pomocy, daje poczucie bezpieczeństwa. Assistance pozwala także mądrze gospodarować pieniędzmi, oszczędzać czas i profesjonalnie rozwiązywać problemy. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 16 lutego Volvo XC90 – bezpieczeństwo w nowej stylistyce (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Ten samochód wyznaczy nowe standardy w motoryzacji. Prace nad projektem Volvo XC90 kosztowały 40 mld zł. Auto jest połączeniem luksusowej „limuzyny” z rodzinnym samochodem używanym na co dzień. Zastosowano w nim po raz pierwszy nowy typ technologii zwiększającej bezpieczeństwo. W pojeździe opracowano od podstaw podwozie, silniki, układ elektroniczny (oparty o duży ekran dotykowy), jak również systemy bezpieczeństwa oraz wszystkie możliwe detale, także stylizacyjne – mówi serwisowi infoWire.pl Stanisław Dojs, PR manager z Volvo Car Poland. W Volvo XC90 znajdziemy ultranowoczesne silniki o dużej mocy: dieslowe, benzynowe lub hybrydowe. Auto rozpędza się do 100 km/godz. nawet w sześć sekund. Tym, co wyróżnia samochód, jest jednak bezpieczeństwo. Zastosowano specjalny system City Safety, który monitoruje pojazd: w sytuacji zagrożenia auto samo hamuje, aby uniknąć wypadku – zaznacza Mariusz Nycz, dyrektor sprzedaży i marketingu z Volvo Car Poland. Projektanci zadbali także o wszelkie szczegóły stylizacyjne, takie jak: szlifowane gałki, ekran dotykowy w pięknej rozdzielczości, który przypomina najlepsze tablety, doskonale zszytą skórę, elementy wykonane z oryginalnego drewna. „Pierwsze wrażenie? Duży i bezpieczny. W stosunku do poprzedniego modelu wygląda lepiej” – mówi aktor Waldemar Błaszczyk. „»Limuzyna«, ale z pazurem, czyli to, co SUV powinien mieć. W oczy rzuca się elegancja. Bardzo mi się podoba, bo jest dostojny” – dodaje aktorka Ewa Gawryluk. Volvo XC90 jest samochodem flagowym stajni Volvo i rozpoczyna nowy rozdział w historii koncernu. Po tym modelu pojawi się sześć lub siedem kolejnych, które będą bazowały na tej samej stylistyce i tych samych rozwiązaniach, które zastosowano we wspomnianym SUV-ie. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 16 lutego Rajd Wenecja-Pekin: będą odcinki, jak na Dakarze (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • poniedziałek, 16 lutego Promocja dla przedsiębiorców w Programie ING Auto Leasing (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    ING Lease oferuje preferencyjne warunki w Programie ING Auto Leasing dla klientów prowadzących działalność gospodarczą. Klienci Grupy ING, którzy zawnioskują o zawarcie umowy leasingu i spełnią warunki oferty specjalnej, mogą skorzystać z finansowania samochodów osobowych oraz dostawczych (do 3,5 t) na preferencyjnych warunkach. Oferta obowiązuje do końca marca 2015 r. W proponowanej ofercie, klient ma możliwość obniżenia udziału własnego nawet do 0% a także skorzystania z obniżonej marży, w stosunku do oferty standardowej. Program ING Auto Leasing jest skierowany do firm zainteresowanych leasingiem samochodów osobowych oraz dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Przedsiębiorcy od razu po założeniu firmy, w krótkim czasie i przy minimum formalności, mogą uzyskać finansowanie samochodu. Wystarczy złożyć wniosek leasingowy z fakturą proforma, zawierającą specyfikację wybranego samochodu. Decyzja podejmowana jest do 24 godzin. Finansowanie udzielane jest na podstawie oświadczenia klienta oraz dokumentów rejestrowych firmy, bez konieczności dostarczania dokumentów finansowych. Każdy klient może dodatkowo skorzystać z atrakcyjnej oferty ubezpieczeniowej. Firmy działające przez okres krótszy niż 12 miesięcy, mogą skorzystać z leasingu pojazdu o wartości do 120 tys. zł netto. Dla firm działających co najmniej od roku limit finansowania to 300 tys. zł netto. Finansowanie udzielane jest na podstawie oświadczenia klienta oraz dokumentów rejestrowych firmy, bez konieczności dostarczania dokumentów finansowych. Klient może skorzystać z leasingu na zakup zarówno nowych samochodów, jak i używanych, nabywanych od autoryzowanego dealera. Program dostępny jest w każdym oddziale ING Banku Śląskiego oraz ING Lease (Polska). Regulamin oferty dostępny jest na stronie internetowej: www.inglease.pl dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 16 lutego ADMIRAL BOATS podsumowuje rok 2014 (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    ADMIRAL BOATS S.A., jedyna spółka reprezentująca polski przemysł jachtowy i stoczniowy na warszawskiej giełdzie, w IV kwartale 2014 r. wypracowała zysk netto w wysokości 32 tys. zł wobec straty na poziomie 479 tys. zł w IV kwartale 2013 r. To m.in. efekt ograniczenia kosztów o ponad 40% r/r. Cały 2014 rok Spółka zakończyła z zyskiem netto w wysokości niemal 0,7 mln zł. W ciągu trzech ostatnich miesięcy 2014 r. ADMIRAL BOATS sprzedał 123 łodzie, a w całym mijającym roku łącznie 773 sztuki. - 2014 rok był okresem ważnych zmian w działalności ADMIRAL BOATS. Konsekwentnie rozwijaliśmy produkcję wyrobów ze stali i laminatu technicznego, zdobyliśmy także pierwsze kontrakty na remonty dużych jednostek rzecznych, tj. lodołamaczy. Są to rentowne zlecenia, które pozwalają nam prowadzić zyskowną działalność w okresach martwych dla producentów łodzi. Z kolei wyniki obciążyły koszty modernizacji Zakładu Produkcyjnego w Tczewie, a na wielkość sprzedaży wpłynęło duże zatowarowanie naszych kontrahentów na łodzie motorowe jeszcze w 2013 r. – mówi Andrzej Bartoszewicz, Prezes Zarządu ADMIRAL BOATS. Inwestycje w modernizację Zakładu w Tczewie, zwiększanie zatrudnienia oraz utrzymania obiektów znacząco wpłynęły na ponoszone przez spółkę koszty, m.in. koszty ogólnego zarządu (wzrost r/r o 14,5% do poziomu 6,4 mln zł) i pozostałe koszty operacyjne (wzrost r/r o 210,3% do poziomu 9,6 mln zł). O 41,3%, w stosunku do wartości z końca 2013 r., wzrosła również amortyzacja. W 2014 roku spółka utrzymała marże zbliżone poziomem do 2013 r. O 10,0 p.p. wzrosła marża brutto na sprzedaży (wynosząca na koniec 2014 r. 36,3%). Marża EBITDA osiągnęła poziom 10,4% (spadek o 0,9 p.p. r/r). W 2015 r. w obszarze produkcji łodzi celem jest wzmacnianie pozycji na rynkach Europy Zachodniej i Północnej oraz rozpoczęcie kooperacji z partnerami handlowymi na rynkach duńskim i fińskim. Obecnie eksport stanowi ponad 92% przychodów spółki za 2014 r. Jednocześnie rozwijana będzie produkcja elementów konstrukcyjnych ze stali oraz wyrobów z laminatu technicznego. ADMIRAL BOATS zamierza również aktywnie starać się o zlecenia z branży budowlanej, i w tym celu spółka pozyskała w ubiegłym roku szereg certyfikatów w zakresie produkcji ze stali od organizacji certyfikująych TŰV SŰD i DNV. Atutem ADMIRAL BOATS jest bezpośredni dostęp do transportu drogą wodną, umożliwiający dostarczenie odbiorcom dużych elementów konstrukcyjnych. - Dzięki nowym kompetencjom z obszaru produkcji konstrukcji stalowych możemy stać się atrakcyjnym podwykonawcą przy dużych projektach infrastrukturalnych i stoczniowych, gdzie naszą przewagą jest możliwość transportu elementów konstrukcyjnych czy sekcji okrętowych drogą wodną – mówi Bartoszewicz. – Oczywiście nadal podstawową działalnością ADMIRAL BOATS pozostanie produkcja łodzi motorowych. Jesteśmy dobrze przygotowani do nadchodzącego sezonu sprzedaży, który rozpocznie się na przełomie marca i kwietnia. Potwierdza to wysoka ocena naszych modeli wystawianych podczas targów Boot Dusseldorf przez zagranicznych specjalistów z branży i zainteresowanie ze strony odwiedzających targi klientów, m.in. naszym nowym modelem łodzi OceanMaster 680 Cabin – podsumowuje Bartoszewicz. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 13 lutego Zmieniające się ceny biletów. Jak kupić bilet lotniczy za mniej? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Czy tanie podróżowanie samolotami jest możliwe? Tak, jeśli wiesz kiedy i na ile wcześniej kupić bilet lotniczy. Choć czasem na tej samej trasie ceny biletów mogą różnić się od siebie nawet 10-krotnie, nie musisz przepłacać nawet, jeżeli zdecydujesz się na podróż samolotem w trakcie świąt – informuje internetowe biuro podróży Tripsta.pl.   Mitem jest, że aby podróżować samolotem po Polsce trzeba mieć zasobny portfel. Bilety na loty krajowe można znaleźć już od kilkudziesięciu złotych. Jak podaje internetowe biuro podróży Tripsta.pl za najtańszy krajowy lot z Warszawy z lotniska w Modlinie do Wrocławia podróżujący zapłacił nieco ponad 18 zł. Natomiast za najtańszy lot zagraniczny kosztował 43 zł i odbył się na trasie z Wrocławia do Berlina.   Co trzeba zrobić, aby kupić bilet w tak okazyjnej cenie? Przede wszystkim trzeba znać kilka zasad. Po pierwsze, krajowe bilety lotnicze w korzystnych cenach nie zawsze pochodzą z ofert last minute, czego doskonałym przykładem jest wspomniany lot do Wrocławia. Rezerwacji na niego dokonano na 49 dni wcześniej. Zwykle bilety na tej trasie rezerwowane są z 43 dniowym wyprzedzeniem. Jak wygląda sytuacja w przypadku lotów zagranicznych? Tutaj rezerwacji najlepiej dokonywać jeszcze wcześniej. Najtańszy bilet na lot zagraniczny (na wspomniany lot Wrocław-Berlin) na Tripsta.pl zarezerwowano 159 dni przed datą wylotu. Warto dodać, że na tej trasie zakup biletów odbywał się średnio ze 150 dniowym wyprzedzeniem. Okazuje się więc, że bilety na loty zagraniczne powinny być rezerwowane z trzykrotnie większym wyprzedzeniem niż bilety na loty krajowe.   Skąd i dokąd latamy najczęściej i najtaniej?W TOP 3 najczęściej uczęszczanych tras przez Polaków, jeśli chodzi o loty krajowe, znajdują się takie trasy jak: Wrocław-Warszawa, Gdańsk-Warszawa i Warszawa-Wrocław. Co ciekawe, podróżujący, których destynacją jest Warszawa najczęściej jako lotnisko docelowe wybierali port lotniczy im. Chopina. Podobnie wygląda sytuacja w przypadku pasażerów, których podróż zaczyna się w stolicy. Jest to o tyle interesujące, że najtańszy bilet lotniczy został zakupiony na trasę Warszawa-Wrocław, natomiast wylot odbył się z portu lotniczego w Modlinie, a nie z portu lotniczego im. Chopina. Koszt biletu na tej trasie wyniósł nieco ponad 18 zł.   Warto zwrócić uwagę na to, że różnica w cenie pomiędzy najniższą kwotą, jaką przeznaczono na bilet na trasie Warszawa-Wrocław a Warszawa Modlin-Wrocław wyniosła prawie 160 PLN. Czy w takim razie Polacy lubią przepłacać? Odpowiedź nie jest taka prosta, bo pod uwagę należy wziąć takie czynnik jak koszt transportu, który musi ponieść podróżujący, aby móc dostać się z lotniska w Modlinie do Warszawy. Istotny wpływ ma także czas, który należy poświęcić na dojazd do centrum stolicy, czy chociażby to, że nie wszyscy przewoźnicy korzystają z lotniska w Modlinie.   Przed podjęciem decyzji o zarezerwowaniu biletu warto również zwrócić uwagę na miejsce wylotu. Bowiem niekiedy bywa tak, że na tej samej trasie obowiązują różne ceny. W przypadku lotu z Wrocławia do Warszawy bilet w najniższej cenie kosztował ok. 140 PLN, natomiast z Warszawy do Wrocławia ok. 177 PLN, czyli o 27% więcej niż w pierwszym przypadku. Różnicę w cenach można odczuć jeszcze bardziej. Najdroższy bilet z Wrocławia do Warszawy kosztował ok. 722 PLN. Za lot na tej samej trasie z Warszawy do Wrocławia trzeba było zapłacić 200% więcej (ok. 1455 PLN). Jednak to nie jedna trasa, na której widać tak dużą różnicę w cenach. Na trasie Gdańsk-Warszawa najtańszy bilet kosztował ok. 134 PLN, a najdroższy 10 razy więcej (ok. 1343 PLN).   Tanie podróżowanie w święta?Najtańszy bilet lotniczy na krajowy lot odbył się w okolicach Święta Zesłania Ducha Świętego (tzw. Zielone Świątki) i kosztował tylko ok. 98 zł. Podróż dotyczyła trasy Warszawa (lotnisko im. Chopina) – Wrocław. Warto także zwrócić uwagę, że za taki sam bilet w okresie nieświątecznym należało zapłacić więcej o 80%. Podobnie wygląda sytuacja w przypadku podróży z Gdańska do Warszawy. Decydując się na przelot w „zwykły” dzień koszt podróży był większy niż w koszt podróży w okolicach Wielkanocy. W pierwszym przypadku podróżujący musiał zapłacić ok. 1345 zł, a w drugim prawie 25% więcej (ok. 1008 zł).   Analiza przeprowadzona przez Tripsta.pl potwierdza, że wiele dobrych ofert może znaleźć również w okolicy świąt, jeśli jesteśmy gotowi poświęcić dzień wolny w pracy i wyjechać lub wrócić dzień wcześniej lub później. Dlatego też, przed dokonaniem rezerwacji warto skorzystać ze specjalnych wyszukiwarek takich jak Price Radar, które pozwalają nie tylko zarezerwować bilet na dogodnym czasie, ale także szybko sprawdzić ceny wg daty wyjazdu nawet z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 12 lutego Kolekcja Pierre Cardin na sezon wiosna/lato 2015 – od elegancji po sportowy szyk (Moda dla panów, moda męska) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 12 lutego Kim jest polski kierowca? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Jako kierowcy jesteśmy zbyt pewni siebie – tak można podsumować wyniki „Badania postaw posiadaczy samochodów”. I choć coraz bardziej zdajemy sobie sprawę z zagrożeń na drodze, to nie rozwijamy umiejętności bezpiecznej jazdy. Jeśli kierowca ma duże doświadczenie, może przekraczać dopuszczalną prędkość – tak sądzi większość badanych. Nic dziwnego, że pomysł zmniejszenia ograniczenia prędkości w terenie zabudowanym za dobry uważa aż 41% respondentów, a poza terenem zabudowanym – nawet 61% ankietowanych. Problem w tym, że do powstania większości szkód zgłaszanych ubezpieczycielom prowadzi nadmierna prędkość. W ubiegłym roku 13% badanych zostało ukaranych za szybką jazdę. Byli to głównie mężczyźni. Najczęściej przestrzegamy przepisów w obecności pasażera. „2/3 ankietowanych przyznało, że czuje się odpowiedzialne za osobę, z którą podróżuje, więc jedzie ostrożniej. Tylko w nielicznych przypadkach obecność pasażera wpływa niekorzystnie na kierowcę: dekoncentruje, a nawet stresuje” – mówi serwisowi infoWire.pl Arkadiusz Bruliński z Ergo Hestii. Szczególną odpowiedzialność odczuwamy, przewożąc dziecko. 3/4 badanych deklaruje, że zawsze umieszcza je w foteliku lub zapina mu pasy bezpieczeństwa. Niestety, aż 1/3 ankietowanych przyznała, że przynajmniej raz na jakiś czas nie zapina pasów bezpieczeństwa, a 4% – że nie zapina ich nigdy. Polski system szkolenia kierowców nie uczy zachowywania pokory na drodze i szacunku wobec innych uczestników ruchu. Poza tym kursanci często nie wiedzą, jak zachowuje się auto po przekroczeniu prędkości lub w trakcie hamowania awaryjnego. „To powoduje, że większość świeżo upieczonych kierowców przecenia swoje możliwości. Dlatego tak ważny jest udział w kursie bezpiecznej jazdy” – podkreśla rozmówca. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 12 lutego 2014 – rok wzrostu dla branży oponiarskiej. Podsumowanie sprzedaży opon w Europie (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Potwierdziły się prognozy specjalistów, którzy z optymizmem mówili o 2014 roku. Po ostatnich latach spadku w sprzedaży opon, sytuacja powoli się stabilizuje, a sprzedaż opon idzie w górę. Dobry początek, ale kiepska końcówka Dobrą informacją jest fakt, że sprzedaż ogumienia na rynkach europejskich do wszystkich najpopularniejszych typów pojazdów jest wyższa niż w 2013 roku - opony osobowe zanotowały wzrost o 2%, ciężarowe o 4%, a motocyklowe aż o 6%.  Bez podziału na kategorię, łączna sprzedaż opon w 2014 roku wzrosła o 2% w porównaniu do roku poprzedniego. Potwierdziło to prognozy m.in. sekretarz generalnej Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Opon i Wyrobów Gumowych (ERTMA) Fazilet Cinaralp. Jak wynika z raportu wspomnianego stowarzyszenia znacznie lepsza okazała się pierwsza połowa roku. W tym okresie wzrost sprzedaży opon osobowych wyniósł 8%, ciężarowych 10%, a motocyklowych 9%.  Kluczowym momentem był pierwszy kwartał, kiedy to wzrosty dla wszystkich typów opon przekroczyły 10% (dla opon ciężarowych było to nawet 16%). Niestety nie da się tego samego powiedzieć o drugiej połowie roku. Łączny spadek w stosunku do roku poprzedniego osiągnął poziom 3%. Najgorzej wypadł czwarty kwartał, kiedy to opony osobowe zanotowały aż 9% regres. Bez podziału na typy pojazdu sprzedaż opon spadła o 8%. Najprawdopodobniej wynika to z łagodnej zimy i braku konieczności, w wielu miejscach Europy, wymiany opon na zimowe. Warto zaznaczyć, że sprzedaż opon motocyklowych, jako jedynych, była wyższa we wszystkich kwartałach 2014 roku w stosunku do roku 2013. Ciekawą tendencję można również zaobserwować, jeżeli chodzi o sprzedaż opon z różnych klas jakościowych. Nie zanotowano wyraźnego wzrostu udziału jakiejkolwiek z klas. W każdym przypadku wzrost był podobny, jednak największy opon z klasy średniej - 55%, a najmniejszy klasy premium – 45%. W ilości sprzedawanego ogumienia w Europie nadal przoduje klasa ekonomiczna.   Chińszczyzna a opony najwyższych klas Co łączy opony azjatyckie i opony klasy premium? Wzrosty sprzedaży w 2014 roku. Serwisy ogumienia zaobserwowały , iż właściciele małych i średnich firm w minionym roku poszukiwali najtańszych opon, nawet pomimo ich niekorzystnych wyników TCO, czyli całkowitych kosztów użytkowania. W firmach dużych, o lepszej płynności finansowej, wzrosły udziały opon premium. - Mimo wysokich cen zakupu opony z najwyższych półek jakościowych pozwalają na uzyskanie znacznych oszczędności paliwa - mówi  Sylwia Widacka z sieci serwisów Euromaster. W sumie na polskim rynku zyskały opony chińskie i premium, a segment opon budżetowych stracił aż 17,6% - podsumowuje.   Sklepy internetowe rosną w siłę Systematycznie wzrasta sprzedaż kanałem online, stąd znacznie większe wzrosty widoczne są w sprzedaży opon przez internet. Grupa OPONEO na wszystkich swoich rynkach sprzedała 22% więcej opon niż w roku 2013. Na polskim, głównym rynku zbytu dla firmy, ilość sprzedanych opon wzrosła o 15%. To dobry wynik biorąc pod uwagę niekorzystne dla branży warunki pogodowe. Wciąż najbardziej popularne w Polsce są opony klasy ekonomicznej, których sprzedaż wzrosła o 16%, jednak zaledwie o 8 p.p. mniej mają w podziale na klasy opony High performance, których sprzedało się w ubiegłym roku o 11% więcej niż w 2013 roku. O 19% wzrosła sprzedaż opon klasy średniej, które w 2014 roku były najrzadziej wybierane przez klientów Oponeo.pl. Poza polskim rynkiem, najwięcej opon Grupa OPONEO sprzedała w Wielkiej Brytanii i we Włoszech, gdzie ilość sprzedanych opon wzrosła odpowiednio o 55% i 72%. Jednak największe wzrosty, ponad 200%,  przyniosły w 2014 roku Irlandia i Holandia. Na wszystkich rynkach zagranicznych wzrosła ilość sprzedanych opon osobowych, łącznie o 78%. W podziale na klasy najbardziej wzrosła sprzedaż opon w klasie średniej, aż o 81%. Jednak, podobnie jak w Polsce, klasa ta ma najmniejszy udział w sprzedaży opon ogółem.  - Na rynkach zagranicznych sprzedaliśmy najwięcej opon klasy High performance, ich sprzedaż wzrosła o 58%. Po opony z tej klasy najczęściej sięgali klienci Wielkiej Brytanii i Irlandii, a najrzadziej klienci z Niemiec i Włoch - informuje Ernest Pujszo Koordynator e-commerce zagraniczne z Oponeo.pl.   Podsumowując ubiegły rok, wartym podkreślenia jest fakt, że kierowcy chętniej wydają na opony coraz więcej wybierając opony lepsze jakościowo tj. klasy średniej lub premium. Należy też pozytywnie ocenić wpływ sprzedaży internetowej ogumienia w sprzedaży opon ogółem. Nawet ostatni kwartał, choć najsłabszy, przyniósł wzrosty. Zgodnie z prognozami dotyczącymi rozwoju e-commerce należy się spodziewać, że wartość sprzedaży opon przez internet będzie wzrastać z roku na rok. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 9 lutego Wyjątkową walentynkę wyślesz z Envelo (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W tym roku Envelo, marka stworzona przez spółkę Poczta Polska Usługi Cyfrowe, przygotowała neokartki na święto zakochanych. Wyrazy uczuć można wysłać zarówno z platformy, jak aplikacji mobilnej. Neokartkę nadajemy online, a adresat otrzymuje ją wydrukowaną i w kopercie. Każdą neokartkę można ozdobić własnym zdjęciem lub wykorzystać jeden ze wzorów dostępnych w galerii na platformie. Ukochana osoba otrzyma pełną miłości niespodziankę i specjalny rabat. Wystarczy wejść na platformę i wybrać opcję „Wyślij kartkę”. W kreatorze online dodamy własne zdjęcie i łatwo poddamy je edycji. Możemy poprawić jego ostrość, nałożyć kolorowe filtry, dodać ozdobną ramkę i okolicznościowe kliparty. Na awersie znajdziemy miejsce na osobistą dedykację dla adresata, a na rewersie umieścimy wyznanie uczuć czy walentynkowy wierszyk. Koszt wysłania neokartki, z własnym zdjęciem lub grafiką od Envelo, zaczyna się od 3,99 zł. W cenę wliczone są wydruk, opłata pocztowa i doręczenie do adresata. Zakochani, którzy wyślą neokartkę ze strony www.envelo.pl, obdarują bliską osobę dodatkowym prezentem w postaci kodu rabatowego. Adresat otrzyma zniżkę 20% na wysłanie kolejnej neokartki. Jeśli się na to zdecyduje, podaruje adresatowi rabat 25%, a ten będzie mógł przekazać zniżkę kolejnej osobie. Maksymalny rabat, jaki może otrzymać odbiorca neokartki, to 35%. Usługi Envelo można też polecić znajomym. Na podany e-mail zostanie przesłane zaproszenie do skorzystania z platformy i kod rabatowy uprawniający do 20-procentowej zniżki na neokartkę. Serduszko z aplikacji mobilnej Walentynkową neokartkę można wysłać nie tylko ze strony WWW, lecz także wprost ze smartfona czy tabletu. W nowej odsłonie aplikacji mobilnej Envelo stworzenie własnego projektu jest jeszcze bardziej intuicyjne. Nowością jest możliwość umieszczenia własnego zdjęcia w ozdobnej ramce. Fotografie możemy wykorzystać do stworzenia kolażu w jednym z ponad 20 szablonów. Każdą można poddać edycji i ozdobić walentynkowymi klipartami. W aplikacji neokartkę można już nadać za granicę oraz jako przesyłkę priorytetową.Aplikacja współpracuje z systemami Android, iOS i Windows Phone. Operatorem marki Envelo jest Poczta Polska Usługi Cyfrowe, spółka z Grupy Kapitałowej Poczta Polska. Więcej informacji o e-usługach pocztowych na www.envelo.pl dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 9 lutego Michael van der Mark – talent w drodze na szczyt (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    22-letni Michael van der Mark dał się poznać z dobrej strony w 2014 roku – jeżdżąc motocyklem w barwach Ten Kate Honda okazał się najlepszy w serii Supersport World Championship, rozgrywanej równolegle z World Superbike Championship (WSBK). Teraz przyszła pora na trudniejsze wyzwania. Motocyklista chce zrobić kolejny krok i wystartować w barwach Ten Kate Honda w World Superbike Championship. W swoim debiutanckim sezonie w najwyższej klasie dla produkowanych seryjnie motocykli van der Mark będzie jeździł razem z mistrzem świata, Sylvainem Guintolim. Zespół Ten Kate jest w niej obecny od wielu lat, w 2014 roku jeździli w nim Jonathan Rea i Leon Haslam. Pod koniec lutego młody Holender stanie na starcie swojego pierwszego wyścigu w sezonie. O możliwościach jakie drzemią w Hondzie CBR1000RR zdążył się już przekonać podczas testów na hiszpańskim torze w Jerez de la Frontera. „Odkrywanie młodych talentów jest niezwykle ważne dla firmy Castrol. Z dwoma mistrzami świata w zespole, Ten Kate Honda będzie z pewnością jednym z faworytów sezonu 2015” – mówi Donald Smith, menedżer ds. globalnego sponsoringu Castrol. „Jesteśmy przekonani, że Castrol Power1 zapewni maszynie Michaela van der Marka doskonałe przyspieszenie, prędkość i niezawodność, a jego przejście do WSBK odbędzie się płynnie” – dodał Smith. „Dzięki wsparciu Ronalda ten Kate oraz firm Honda i Castrol znalazłem się w serii WSBK. Razem z nimi chcę się rozwijać, robić postępy jak w ubiegłym roku. Jestem pewien, że mój pierwszy sezon w nowej serii będzie udany” – mówi van der Mark. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 6 lutego Odkryj świat języków w systemie ice linii Emirates (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dubaj, 6 lutego 2015 - Pasażerowie linii Emirates mogą wybierać spośród imponującej kolekcji najnowszych filmów i programów telewizyjnych w ponad 35 językach dostępnych w systemie rozrywki pokładowej ice Digital Widescreen. W tym miesiącu po raz pierwszy pojawiły się w nim produkcje w języku paszto, a od marca podróżujący z Emirates będą mogli oglądać filmy w języku ibo, którym posługują się głównie mieszkańcy południowo-wschodniej Nigerii. Co miesiąc biblioteka filmowa jest aktualizowana, a co za tym idzie – zmieniają się również języki dostępne w systemie ice, jednak oferta cały czas pozostaje zróżnicowana i bogata. Bez względu na to, czy pasażer chce w czasie podróży odprężyć się przy klasyce rodzimego kina, czy ciekawią go obce kultury, system ice stanowi doskonałą ofertę dla nowoczesnego globtrotera. W ubiegłym roku linie Emirates przewiozły 45 mln pasażerów do 145 miast. Nasza urozmaicona oferta rozrywkowa odzwierciedla osobowość klientów z całego świata. Staramy się na bieżąco śledzić zróżnicowane upodobania naszych pasażerów, a język odgrywa w tym przypadku ogromną rolę – powiedział Patrick Brannelly, Vice President - Customer Experience, Inflight Entertainment & Connectivity, Emirates. Nasza linia działa na całym świecie i obsługuje pasażerów z najróżniejszych zakątków globu, dlatego nasza oferta językowa, czy to w postaci wielojęzycznego personelu pokładowego, czy kanałów rozrywki pokładowej dostępnych w różnych językach, sprawia, że podróżni najchętniej wybierają Emirates – dodał Patrick Brannelly. W systemie ice dostępne są filmy w ponad 10 językach europejskich, w tym nagradzane dzieła takie jak Miłość, Niczego nie żałuję – Edith Piaf czy Amelia po francusku, czy Borgman w języku niderlandzkim. Można tam również znaleźć filmy w polskiej wersji językowej i utwory muzyczne polskich wykonawców. Ponadto wśród dostępnych od lutego produkcji w ponad 10 językach z regionu Azji Południowej znajduje się 20 filmów w hindi, m.in. hity kina bollywoodzkiego Kick i Bobby Jasoos, a także filmy w językach tamilskim, malajlam, marathi, urdu, telugu, bengalskim i innych.  System ice oferuje również produkcje filmowe z innych zakątków Azji, dostępne w językach mandaryńskim, kantońskim, japońskim, koreańskim i tagalskim. Z kolei pasażerowie mówiący po arabsku mogą liczyć na szeroki wybór filmów i popularnych programów telewizyjnych takich jak Sejn Al Nesa czy serial Law, muzyki, a nawet czasopism z Bliskiego Wschodu. Przed podróżą można sprawdzić wszystkie informacje na temat dostępnej oferty ice i zaplanować własny maraton filmowy odwiedzając stronę emirates.com. Linie Emirates jak zawsze wyznaczają standardy w branży lotniczej. W 2014 r. jako pierwsze zaczęły wyświetlać filmy ze specjalną ścieżkę dźwiękową dla niedowidzących. W 2007 r. Emirates we współpracy z Walt Disney Studios Motion Pictures jako pierwsze w branży wprowadziły napisy dla niedosłyszących w systemie Closed Captions. Ostatnio przewoźnik zaczął udostępniać na pokładzie wybranych samolotów bezpłatny bezprzewodowy Internet – w tej chwili udogodnienie to obejmuje już 95 maszyn, w tym całą flotę Airbusów A380. W 2014 r. system ice Digital Widescreen po raz dziesiąty z rzędu zdobył tytuł „najlepszego systemu rozrywki pokładowej” (World’s Best Airline Inflight Entertainment) przyznawany na organizowanej co roku gali SKYTRAX World Airline Awards.  W ramach systemu ice pasażerowie otrzymują dostęp do zawrotnej liczby ponad 2 tysięcy kanałów obejmujących niemal 500 filmów z całego świata, setki godzin programów telewizyjnych, w tym kompilacje popularnych seriali takich jak Mad Men, Luther czy Jeden gniewny Charlie, a także tysiące godzin muzyki – od współczesnej po klasyczną. W najnowszych samolotach Emirates - typu Airbus A380 i Boeing 777 - system ice wyświetlany jest na większych ekranach w rozdzielczości HD: 27-calowych w klasie pierwszej, 20-calowych w klasie biznes i 12,1-calowych w klasie ekonomicznej.   dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 6 lutego Poczta Polska z usługami odczytowymi dla Polskiej Spółki Gazowniczej (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska wygrała przetargi na świadczenie usług odczytu gazomierzy. Zleceniodawcą jest Polska Spółka Gazownictwa. Wygrane przetargi, o wartości 4 mln. zł, pozwolą Poczcie świadczyć usługę na rzecz klientów Polskiej Spółki Gazownictwa oddziałów w Poznaniu i w Warszawie.  - Wejście firmy w nowe obszary biznesowe w dobie e-substytucji i malejących wolumenów przesyłek tradycyjnych jest niezbędnym krokiem do dalszego rozwoju. Poczta Polska posiada wszelkie atuty i potencjał, aby realizować tego typu usługi - mówi Łukasz Gołębiowski, Dyrektor Zarządzający Pionem Sprzedaży. Poczta Polska,  już w grudniu 2014 r., wprowadziła do swojej oferty usługę polegającą na realizacji odczytów wskazań gazomierzy, liczników wody i elektryczności.   W obsługę kontraktów z Polska Spółką Gazowniczą, które weszły w życie w lutym, zaangażowani są przeszkoleni listonosze m.in. w Poznaniu, Szczecinie, Łodzi, Wrocławiu, Białymstoku, Lublinie, Kielcach, Olsztynie, Gdańsku, Warszawie oraz województwie mazowieckim. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 6 lutego Powiedz „Kocham Cię” z Pocztą Polską (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska 6 lutego 2015 roku wprowadza kolejny znaczek z serii „Kocham Cię”. Tym razem na znaczku znalazło się rubinowe serce. Najbardziej rozpoznawalny symbol miłości. Oryginalnością tej emisji jest perforacja w kształcie serca, a na oprawie arkusika towarzyszy mu parafraza słów greckiego stoika Hekatona z Rodos „Jeśli chcecie, by was kochano, sami kochajcie!”. – Takie ciekawostki na znaczkach zawsze sprawiają nam najwięcej radości przy kreacji i realizacji pomysłu, z nadzieją, że klienci to docenią – mówi Agnieszka Kłoda-Dębska, zastępca dyrektora Biura Marketingu i Filatelistyki. Myśl, by połączyć serce z rubinem i pokazać w ten sposób najpiękniejsze uczucie, była już tylko kwestią czasu. Rubin kojarzy się ze szlachetnością i czystością, zupełnie tak samo jak nasze szczere uczucie do drugiej osoby. A kształt serca nie jest przecież zarezerwowany tylko dla samych zakochanych. Rysując serce wyrażamy swoje uczucia także i naszym mamom, tatom, babciom i dziadkom… „Serdeczna” emisja Poczty Polskiej przygotowana jest właśnie na takie okazje. – Dla podkreślenia wyjątkowości emisji dodaliśmy opalizujący lakier, którym pokryte są fragmenty znaczka, a efekt widoczny jest pod pewnym kątem – dodaje Marzanna Dąbrowska, projektantka znaczka – Warto samemu kupić znaczek, by przekonać się jak w rzeczywistości prezentuje się ta emisja. autorka projektu znaczka: Marzanna Dąbrowska liczba znaczków: 1 wartość: 2,35 zł nakład: 1.500.000 sztuk techniki druku: offsetowa i sitodrukowa format znaczka:  perforacja w kształcie serca papier: fluorescencyjny data wprowadzenia do obiegu:  6 lutego 2015 r. To oraz inne wydania Poczty Polskiej można nabyć w naszych placówkach oraz sklepie internetowym: http://www.filatelistyka.poczta-polska.pl dostarczył infoWire.pl
  • środa, 4 lutego Nie masz pomysłu na wakacje? Pojedź do Pekinu (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • środa, 4 lutego Aktualizacja map w Mio (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dostępna jest już do pobrania aktualizacja map do nawigacji Mio Spirit, a także do urządzeń Mio Combo 5107LM. Uaktualnienie oznaczono numerem 14.095x, porządkuje ono dane teleadresowe, dane dotyczące organizacji ruchu drogowego i dodaje 130 tyś. kilometrów dróg w całej Europie. Najnowsze mapy Polski przynoszą bardziej szczegółowe dane dla sieci dróg w 27 gminach całego kraju. Z kolei w 29 gminach uzupełniono dane adresowe o nowe numery ulic. Ostatnia aktualizacja przyniosła również wiele poprawek dotyczących przejazdów na terenach górskich w całej Europie. Programiści głównie skupili się na zaktualizowaniu takich danych jak tunele, trasy górskie oraz drogi dojazdowe. Duże zmiany objęły m.in. Bułgarię, gdzie dodano lub zaktualizowano ponad 12 tyś. km dróg, głównie w północnej części kraju. We Francji, Niemczech i Hiszpanii odświeżono zasady organizacji ruchu na blisko 110 tyś. km dróg, a we Włoszech dodano 11 nowych przepraw promowych. Uaktualnienie oznaczono numerem 14.0950 dla nawigacji Spirit, oraz 14.0954 dla urządzeń Combo 5107LM. Nowe dane można pobrać za pośrednictwem programu MioMore Desktop, po podłączeniu nawigacji do komputera, za pomocą kabla USB. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 4 lutego PKP Intercity testuje sprzedaż biletów w placówkach Poczty Polskiej (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    PKP Intercity testuje nowy kanał sprzedaży biletów. Ruszył pilotaż realizowany we współpracy z Pocztą Polską. Projekt potrwa 3 miesiące i obejmie 37 wybranych placówek z 3 województw. Już od dziś w wybranych placówkach Poczty Polskiej będzie można kupić bilet na pociąg PKP Intercity. Klienci będą mogli skorzystać z oferty dostępnej za pośrednictwem internetowego systemu sprzedaży e-IC. – Chcemy ułatwiać naszym klientom zakup biletów. Sprzedaż w placówkach Poczty Polskiej to rozwiązanie dla tych, którzy mają bliżej do placówki, niż niekiedy do dworca kolejowego – wyjaśnia Zuzanna Szopowska, rzecznik PKP Intercity. Testy potrwają 3 miesiące i po tym okresie wspólnie zdecydujemy czy wdrożymy rozwiązanie w pozostałych punktach naszego partnera w całym kraju. – dodaje Zuzanna Szopowska W ramach testów podróżni będą mogli kupić bilety w 37 placówkach Poczty Polskiej na terenie 3 województw: śląskiego (18 placówek), dolnośląskiego (8 placówek) i podlaskiego (11 placówek). W kilku z wytypowanych miast (Łapy, Suwałki, Bytom, Chorzów, Tarnowskie Góry, Oborniki Śląskie, Świebodzice, Żmigród) PKP Intercity nie prowadziło do tej pory sprzedaży biletów w kasach, tak więc będzie to dodatkowe udogodnienie.  – Poczta Polska to firma, która dociera do każdego zakątka naszego kraju. Jesteśmy blisko naszych klientów stąd każde rozwiązanie, które pozwala im załatwiać w placówkach różnego rodzaju dodatkowe usługi i sprawy jest dla nas atrakcyjnym rozwiązaniem. – mówi Zbigniew Baranowski, rzecznik prasowy Poczty Polskiej. Dodatkowo, w wytypowanych placówkach podróżni mogą uzyskać informacje o połączeniach i ofertach promocyjnych PKP Intercity, otrzymać fakturę VAT do zakupionego biletu, bądź złożyć w formie pisemnej reklamację. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 3 lutego ERGO Hestia angażuje społeczność w tworzenie poradnika bezpiecznej jazdy (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Czy warto zapraszać blogosferę specjalistyczną do długofalowej akcji społecznościowej? Czy marka w jej wyniku może zyskać wartościowe treści? ERGO Hestia pokazuje, że tak i wydaje pierwszy w Polsce społecznościowy poradnik bezpiecznej jazdy, przygotowany wspólnie z motoblogerami i utytułowanym kierowcą rajdowym – Michałem Kościuszko. ERGO Hestia chcąc zaangażować społeczność w swoje działania postawiła na blogosferę. Decyzja o rozszerzeniu działań społecznościowych w zakresie bezpiecznej jazdy, była kontynuacją dotychczasowej współpracy ubezpieczyciela z Michałem Kościuszko – jednym z najlepszych polskich kierowców. Jej celem od samego początku było pomaganie polskim kierowcom w robieniu postępów każdego dnia – jeżdżenia sprawniej i lepiej. Gdy pomyśleliśmy o stworzeniu społecznościowego poradnika bezpiecznej jazdy, to naturalne wydało nam się zaproszenie do współpracy motoblogerów. Okazało się, że jest to dość wąska część blogosfery, niemniej jednak bardzo zaangażowana i znająca temat. Wybraliśmy autorów 6 blogów – naszym zdaniem najlepszych - najbardziej interaktywnych, ale też wartościowych pod kątem treści. Część z nich to nie tylko pasjonaci, ale jednocześnie osoby zawodowo zajmujące się motoryzacją – wskazuje Maciej Kuźmicz - Rzecznik ERGO Hestii. Kluczem ERGO Hestii w doborze partnerów do akcji był ich sposób dialogu ze społecznością. Głównym celem sopockiego ubezpieczyciela było uwolnienie potencjału polskich kierowców i skłonienie ich do dzielenia się swoimi doświadczeniami. Motoblogerzy w ramach akcji #postepyRobię, która jest nazwą dla wszystkich aktywności podejmowanych wokół tworzenia Niecodziennego Poradnika Codziennej Jazdy, otrzymali wiele wolności w działaniu. ERGO Hestia nie wpływała na tematy oraz styl pisania poszczególnych rozdziałów.   Wzrastamy wraz z blogerami. Zyskaliśmy prawdziwie zaangażowanych ambasadorów marki, którzy nie dość, że animują ogólnopolską dyskusję na temat bezpiecznej jazdy to jeszcze w jej wyniku stworzyli ciekawą treść, którą będziemy dzielić się ze wszystkimi kierowcami w Polsce – mówi Maciej Kuźmicz - Rzecznik ERGO Hestii. Niecodzienny Poradnik Codziennej Jazdy to z jednej strony schematy i dokładne opisy sytuacji wprost z polskich dróg, z drugiej natomiast elementy humorystyczne jak wielki czerwony Homar Helmut, który jest bohaterem filmu przygotowanego przez Tomka (Prentki-blog.pl). Dzięki tej różnorodności każdy kierowca znajdzie w poradniku coś dla siebie. Przypomnijmy, że w lipcu ubiegłego roku ERGO Hestia rozpoczęła współpracę z siedmiorgiem motoblogerów – Magdaleną i Marcinem (Antymoto.com), Tomkiem (Prentki-blog.pl), Albinem (StrefaKulturalnejJazdy.pl), Bartkiem (JustWellDriven.com), Marcinem (Spalacz.pl) i Michałem (AutomotiveBlog.pl). Od tego momentu wydarzyło się wiele: Miały miejsce konkursy organizowane przez blogerów, których celem było pozyskanie patentów na sprawną jazdę wprost od czytelników – te były podstawą do stworzenia poszczególnych rozdziałów Niecodziennego Poradnika Codziennej Jazdy, ERGO Hestia uruchomiła własny blog na temat bezpiecznej jazdy: postepyrobie.pl, Polscy kierowcy przesyłali swoje patenty na radzenie sobie z codziennymi sytuacjami na drodze w konkursie organizowanym przez RMF FM, Uruchomiona została aplikacja na facebookowym profilu ERGO Hestii, która stała się naturalnym agregatorem wiedzy na temat motoryzacji. W ubiegłym tygodniu dzięki tym działaniom, blogerzy rozpoczęli prezentowanie wyników swojej pracy. Przez kolejne 6 tygodni na poszczególnych blogach publikowane będą dalsze rozdziały Niecodziennego Poradnika Codziennej Jazdy. Każdy kierowca odwiedzając blogi ambasadorów akcji, może w ten sposób przedpremierowo skompletować całą cześć poradnika napisaną przez blogerów. Pierwszy swój rozdział opublikował Marcin Kamiński - współautor bloga Antymoto.com, który poruszył temat komunikacji na drodze. Od dzisiaj będzie można przeczytać także część poradnika traktującą o sprawnej jeździe autostradą, którą przygotował Michał – autor bloga AutomotiveBlog.pl. A to nie koniec - głównym (choć nie ostatnim) punktem akcji #postępyRobię, będzie wydanie e-booka – zestawienia rad blogerów – pasjonatów i Michała Kościuszko – zawodowego kierowcy. To sytuacja 3xWIN – wygrywa bloger, społeczność oraz marka. Dziś z całą pewnością stwierdzamy, że treść, którą społeczność chce czytać, powstaje tylko wtedy, gdy jest wynikiem prawdziwego zaangażowania wszystkich stron – podkreśla Kuźmicz. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 3 lutego Walentynkowe inspiracje – wyjątkowe upominki dla Niej i dla Niego (Walentynki) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 29 stycznia Castrol źródłem wiedzy dla mechaników (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W 2014 roku w ramach Akademii Castrol zorganizowano ponad 110 bezpłatnych szkoleń, w których wzięło udział ok. 2250 mechaników i 370 uczniów – najwięcej w historii firmy. Większość szkoleń była przeznaczona dla pracowników warsztatów niezależnych, ale Castrol szkolił także mechaników serwisów autoryzowanych, pracowników stacji paliw czy uczestników prowadzonego wraz z firmą Inter Cars programu „Młode Kadry”. Na szkoleniach wiodącym tematem była klasyfikacja środków smarnych, a także informacje o wpływie olejów na trwałość układów ograniczających emisję spalin. Dużym zainteresowaniem cieszył się blok o produktach Castrol oraz moduł dotyczący obsługi klienta. Tematykę za każdym razem ustalano wspólnie z uczestnikami szkoleń. Szkolenia Castrol urozmaicano pokazami Castrol LAB – mobilnego laboratorium, w którym w widowiskowy sposób (m.in. z użyciem ciekłego azotu) prezentowano różnice między olejami. Uczestnicy szkoleń mogli na własne oczy się przekonać, jak olej zachowuje się w silniku czy skrzyni biegów i jaki wpływ na jego własności mają dodatki. Wymagania producentów samochodów są dzisiaj tak precyzyjne i zróżnicowane, że przeciętny kierowca nie ma szans na zaznajomienie się ze wszystkimi normami i specyfikacjami w zakresie środków smarnych. Dlatego mechanicy, którzy często są najważniejszymi doradcami klienta, muszą posiadać obszerną wiedzę o rodzajach olejów i ich poprawnym zastosowaniu. Wychodząc naprzeciw potrzebom uczestników szkoleń, Castrol uzupełnił swoją ofertę o szkolenia handlowe z obsługi klienta i technik sprzedaży. Nieprzypadkowo ten element oferty cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem – jak wynika z badań, przeprowadzonych w ubiegłym roku przez ARC Rynek i Opinia na zlecenie Castrol, kwestia, która najbardziej przeszkadza klientom podczas korzystania z usług warsztatu, to nieuprzejmość personelu (taką odpowiedź wybrało aż 91% respondentów). Dlatego dziś nie wystarczy stawiać wyłącznie na wiedzę techniczną, lecz także na umiejętność prowadzenia rozmów z klientem. „Z naszych obserwacji wynika, że popyt na tzw. miękkie szkolenia bywa czasem większy niż na zajęcia techniczne” – mówi Sławomir Radoń, dyrektor generalny Castrol w Polsce. Za tego typu szkoleniami idzie odpowiedni standard obsługi w warsztacie, co przekłada się bezpośrednio na obrót stacji serwisowej. To potwierdza też Paweł Mastalerek, szef działu technicznego Castrol: „Po pierwszym roku działalności rozszerzonej Akademii Castrol widzimy ogromne zapotrzebowanie na nasze szkolenia w tym na szkolenia z obsługi klienta. Będziemy kontynuować ten program i go rozwijać o nowości rynkowe” – mówi. „Chcemy w 2015 roku przeprowadzić co najmniej 100 szkoleń. Analizujemy również możliwość wprowadzenia w tym roku zajęć on-line dla osób poszukujących podstawowej wiedzy” – dodaje.   Więcej o bezpłatnych szkoleniach Akademii Castrol na stronie http://warsztat.castrol.pl/index.php?page=szkolenia-i-wsparcie-techniczne dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 29 stycznia Zima – najtrudniejszy czas dla kierowców (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Nie da się ukryć, że poruszanie się samochodem w zimie to wyższa szkoła jazdy. Niska temperatura, ograniczona widoczność i śnieg sprawiają, że podróżuje się trudniej. Dlatego warto pamiętać o kilku zasadach. W technice jazdy bardzo ważna jest płynność. „Każdy gwałtowny ruch może spowodować utratę przyczepności i w konsekwencji wpadnięcie w poślizg” – wyjaśnia w rozmowie z serwisem infoWire.pl Jakub Bielak z Akademii Bezpiecznej Jazdy. Jednak sama technika jazdy to nie wszystko. „Zimą powinniśmy zmobilizować się, by wyjść wcześniej z domu, odśnieżyć dokładnie swój samochód, czyli stworzyć sobie dobre warunki do jazdy i dopiero wtedy wyruszyć” – uważa ekspert. O tej porze roku najtrudniej jest kierowcom, którzy przyzwyczajeni są do dynamicznej jazdy. Zima błyskawicznie weryfikuje nasze błędy. „Na co dzień nie jeździ się w poślizgach i zwykle powodują one zaskoczenie. Ludzie panikują w takich sytuacjach i często nie wiedzą, jak sobie poradzić” – mówi Jakub Bielak. W technice jazdy obowiązują oczywiście pewne wskazania. Na przykład, wchodząc w zakręt, zdejmujemy nogę z gazu, wychodząc – prostujemy kierownicę i przyspieszamy. Nie ma jednak generalnych zasad, które określałyby nasze zachowania. „Technika jazdy daje narzędzia. Natomiast ruch drogowy jest nieprzewidywalny, a każda sytuacja inna” – podkreśla rozmówca. W zimie bądźmy przede wszystkim spokojni i uważni. „Zachowujmy większą odległość między pojazdami, nie pozwólmy się zaskoczyć” – radzi ekspert. Zapamiętajmy, że jadąc wolniej, możemy dojechać dalej. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 29 stycznia A380 Emirates poleci do Düsseldorfu i Madrytu (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie – 29 stycznia 2015 r. – Emirates, linie łączące ludzi, miasta i gospodarki na całym świecie, zapowiedziały otwarcie połączeń obsługiwanych przez Airbusa A380 do dwóch europejskich miast - Düsseldorfu (od 1 lipca br.) i Madrytu (od 1 sierpnia br.). Emirates zostaną pierwszym przewoźnikiem, który wprowadzi na tych trasach regularne połączenie lotnicze obsługiwane przez A380, oferując niezrównaną jakość podróży zarówno przedsiębiorcom, jak i turystom.   Po rozszerzeniu siatki połączeń A380 Emirates o Düsseldorf i Madryt te największe samoloty pasażerskie świata będą wykonywać loty do 13 europejskich miast. Obecnie Emirates dysponują 57 maszynami A380, które obsługują 34 połączenia na całym świecie, za każdym razem wprawiając pasażerów w zachwyt nad udogodnieniami dostępnymi na pokładzie.   Linie Emirates, jako największy operator A380 na świecie, z dumą powiększają siatkę połączeń obsługiwanych przez ten wyjątkowy samolot. A380 zapewnia pasażerom wszystkich klas najwyższą jakość podróży dzięki niezwykłym udogodnieniom, takim jak: jedyne na świecie pokładowe prysznice Shower Spa dostępne w klasie pierwszej, salon pokładowy, w którym pasażerowie podróżujący pierwszą klasą oraz klasą biznes mają okazję do spotkań towarzyskich, nasz wielokrotnie nagradzany system rozrywki pokładowej ice oferujący ponad dwa tysiące kanałów „na żądanie” czy bezpłatny dostęp do sieci bezprzewodowej – powiedział Hubert Frach, Emirates Divisional Senior Vice President, Commercial Operations West. Dzięki nowym połączeniom A380 z Düsseldorfu i Madrytu zapewnimy naszym pasażerom bezproblemową podróż ich ulubionym samolotem do najpopularniejszych miast w Azji, Afryce, regionie Oceanu Indyjskiego, Australii i na Bliskim Wschodzie – z przesiadką na naszym lotnisku w Dubaju. Na pokładzie Airbusa A380 linii Emirates znajduje się 519 miejsc w trzech klasach – 429 komfortowych foteli w klasie ekonomicznej na pokładzie głównym, 76 rozkładanych do pozycji leżącej siedzeń w klasie biznes i 14 luksusowych kabin prywatnych w klasie pierwszej na pokładzie górnym. We wszystkich klasach na pasażerów linii Emirates czekają szerokie fotele i doskonała obsługa, którą zapewnia wielojęzyczny personel pokładowy. Ponadto pasażerowie klasy biznes i klasy pierwszej mogą skorzystać z darmowej usługi szoferskiej oraz sieci poczekalni na lotniskach na całym świecie. Na wszystkich trasach pasażerom Emirates przysługują bardzo wysokie limity bagażu – do 30 kg w klasie ekonomicznej, 40 kg w klasie biznes i 50 kg w klasie pierwszej.   dostarczył infoWire.pl
  • środa, 28 stycznia Nowa marka e-papierosów na rynku (Wiadomości branżowe) (by gablotki.pl)
  • środa, 28 stycznia Potrzebujesz wymienić szybę w samochodzie? (Aktualności) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 27 stycznia Gdzie kupisz najtańsze ubezpieczenie OC w 2015 roku? Raport mfind (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W najnowszym raporcie zespół porównywarki mfind sprawdził ceny OC w polskich miastach u poszczególnych ubezpieczycieli. Okazuje się, że nie porównując ofert, możesz przepłacić za ubezpieczenie samochodu nawet 517 zł! A może być jeszcze gorzej - w drugiej połowie 2015 r. ceny OC mogą wzrosnąć nawet o 50 procent! Ubezpieczenie OC najdroższe w Warszawie Z raportu mfind wynika, że za ubezpieczenie OC najwięcej płacą kierowcy w Warszawie (średnio 676 zł), Wrocławiu (675 zł) i Gdańsku (665 zł), gdzie na wysokość składki wpływa duża liczba samochodów, a co za tym idzie - również wypadków. Dużo płaci się również w Łodzi, Poznaniu i Szczecinie. Na największą oszczędność mogą z kolei liczyć mieszkańcy Rzeszowa (467 zł) i Kielc (487 zł). Średnia cena OC dla całej Polski wyniosła 572 zł. Również w stolicy można najwięcej przepłacić za polisę. Przykładowy, 35-letni kierowca, który nie porówna ofert i pechowo trafi do najdroższego ubezpieczyciela, może przepłacić nawet 517 zł! Taka jest różnica między najtańszym i najdroższym OC w Warszawie dla dokładnie tego samego właściciela i samochodu. Najtańsi i najdrożsi ubezpieczyciele W zestawieniu cen OC w 2015 roku zdecydowanie najlepiej wypadła Benefia, która jest najtańsza w aż 11 miastach. Po trzy miejscowości "zdobyły" Liberty Ubezpieczenia oraz AXA Direct. Z kolei Proama znalazła się tuż za plecami Benefii, jeśli chodzi o najniższą średnią cenę OC w całej Polsce. Nad swoją ofertą popracować muszą z kolei Compensa, InterRisk oraz TUW TUZ, które zajęły trzy ostatnie miejsca pod względem średniej ceny OC. Różnica między najtańszym (Benefia) i najdroższym (TUW TUZ) ubezpieczycielem, wynosi aż 315 zł. - W naszym najnowszym raporcie udowodniliśmy, że porównywanie ofert ubezpieczenia OC się opłaca. Klient przywiązany do jednego towarzystwa, może stracić nawet pół tysiąca złotych! Na dodatek po ostatnich zmianach wprowadzonych przez KNF, w drugiej połowie 2015 r. ubezpieczenie OC może podrożeć nawet o 50 procent. Dlatego chcemy zachęcać kierowców do świadomych, a co za tym idzie, najkorzystniejszych zakupów - podkreśla twórca porównywarki ubezpieczeń mfind Bartłomiej Roszkowski. Pełny raport wraz z infografikami oraz cenami OC u poszczególnych ubezpieczycieli we wszystkich miastach wojewódzkich Polski, można znaleźć w serwisie Akademia mfind. Infografiki można również pobrać z dysku Google TUTAJ. Metodologia badania Badanie cen OC przeprowadziła multiagencja AB Port w dniach 5-7 stycznia 2015 r. na przykładzie 35-letniego, żonatego mężczyzny z jednym dzieckiem, posiadającego prawo jazdy od 16 lat, z pełnymi zniżkami i samochodem: Volkswagen Golf V z 2005 roku, hatchback, przebieg 200 tys. km, silnik diesla 1,9 l. Na potrzeby badania przeanalizowano oferty 22 towarzystw ubezpieczeniowych w 18 miastach wojewódzkich.     dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 23 stycznia 8 kroków w historii nawigacji (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Odkąd tylko człowiek zaczął podróżować szukał sposobu na skuteczne przemieszczenie się z punktu początkowego do punktu docelowego. Zaraz po ustaleniu środku transportu (statek, samolot czy też samochód) najistotniejszym stawało się to jak trafić do wyznaczonego celu. Przypomnijmy sobie jakimi metodami posługiwali się nasi przodkowie i co prowadziło ich do celu zanim stworzono kompaktową technologię dostępną dla wszystkich. Zaczęło się od tzw. nawigacji zliczeniowej, która polega na określeniu aktualnej pozycji statku na podstawie przebytej drogi od ostatniego znanego punktu obserwacyjnego. Do wykonania tych obliczeń niezbędna była znajomość kursu, logów pokładowych a także prędkości poruszania się. Podwaliny tej metody powstały dzięki umiejętnościom m.in. starożytnych Greków, którzy żeglowali także w nocy i na podstawie położenia Słońca oraz gwiazd potrafili określać kierunki świata. Te doświadczenia przyniosły też pierwsze informacje o miejscach niebezpiecznych dla żeglugi. 1 Kompas i mapa Za pierwszy krok milowy w historii rozwoju nawigacji można uznać wynalezienie sposobu na skuteczne wskazywanie północy, bez względu na porę dnia lub nocy, warunki atmosferyczne i inne czynniki ograniczające tradycyjne metody rozpoznania stron świata. Dzięki temu można było podróżować z dala od lądu wciąż orientując się we własnym położeniu. Pierwsze wzmianki o użyciu czegoś na kształt kompasu pochodzą jeszcze ze starożytnych Chin. Z zapisków wynika, że znane były tam specjalne właściwości magnetytu, który np. oprawiony w drewno unoszące się na wodzie i położony w naczyniu z cieczą ustawia się według linii sił ziemskiego pola magnetycznego. Pierwsze wersje współczesnego kompasu w Europie pojawiły się dopiero w XII wieku.  W podobnym okresie stworzone zostały również pierwsze mapy nawigacyjne z naniesioną na nie linią brzegową. Kartografowie nanosili na nie także notatki o kierunkach geograficznych, o głębokości wód, a także o znanych im utrudnieniach w żegludze. 2 Pomoce dla nawigatorów Okres odkryć geograficznych przyniósł wiele nowych wynalazków, które szybko stawały się niezbędnikami kapitanów okrętów. Wśród nich była na przykład tzw. laska Jakuba, urządzenie wykorzystywane do określania wysokości kątowej ciał niebieskich nad horyzontem, a także kątów poziomych i pionowych pomiędzy obiektami widocznymi na Ziemi. Następcą tego urządzenia zostało astrolabium, stosowane głównie w XVIII wieku. Zwieńczeniem drogi rozwoju tego przyrządu jest sekstant. Wynaleziony w 1731 roku do dziś pozostaje w użyciu w niemal niezmienionej formie. 3 Radio Choć samo radio nie było czynnikiem, który bezpośrednio wpłynął na rozwój urządzeń nawigacyjnych dla samochodów i pojazdów naziemnych, to warto wspomnieć o jego istotnym wpływie na ogólną historię tego typu sprzętu. Radiolokacja i radiolatarnie wywarły ogromy wpływ na żeglugę. Umieszczenie radiostacji w samolotach pozwoliło pilotom na skuteczne kierowanie i naprowadzanie podczas lotów długodystansowych. Przydatność samych fal radiowych w nawigacji pojazdów pokazał okres Zimnej Wojny, wyścig kosmiczny i zbrojenia mocarstw. W drugiej połowie lat 50tych XX wieku powstały pierwsze sztuczne satelity, a w 1957r. odkryto również, że sygnały radiowe z nich wysyłane można wykorzystywać do pozycjonowania obiektów na ziemi. Dzięki temu powstał pierwszy wojskowy, satelitarny system namierzania celów. Dopiero na początku lat 80tych, po wypadku Koreańskiego samolotu, który został zestrzelony nad terytorium ZSRR, udostępniono w/w system do użytku cywilnego. 4 Nawigacja inercyjna Zanim system GPS wykorzystano w samochodach, podejmowano inne próby opracowania systemu nawigacji tych pojazdów. Do takich prób można zaliczyć m.in. nawigację inercyjną firmy Etak. Nawigacja inercyjna to rozwiązanie wykorzystywane głównie na okrętach podwodnych, aktualne położenie oblicza na podstawie pomiaru przyśpieszenia i kierunku poruszania się pojazdu. Jednak podzespoły wykorzystane przez producenta do samochodowej wersji tego typu nawigacji były niewystarczające, aby dokonać precyzyjnych pomiarów i tym samym urządzenie często „gubiło się”, nie będąc przydatnym dla użytkownika. 5 Pierwsze nawigacje GPS Pierwszą szerzej nagłośnioną próbą wprowadzenia GPS do powszechnego użytku były nawigacje TravTek. Z początkiem lat 90tych firma zaprezentowała system wykorzystujący kompas magnetyczny, czujniki przesyłające dane o położeniu pojazdu do satelity, a nawet ekran dotykowy. Rozwiązanie TravTek wciąż jednak cierpiało na liczne ograniczenia, w tym najistotniejsze, nałożone przez wojsko ograniczenie precyzji lokalizacji obiektów przy wykorzystaniu systemu przez użytkowników cywilnych. Były to jednak podwaliny dla nawigacji jakie znamy dzisiaj. W roku 1992 nakręcono nawet materiał do popularnego programu Beyond 2000 poświęcony rozwiązaniu TravTek-a: tego https://www.youtube.com/watch?v=AGrxur7dMh8 6 Rok 2000 i upowszechnienie nawigacji samochodowych Rok 2000 przyniósł zniesienie wspomnianych wcześniej ograniczeń precyzji lokalizacji za pośrednictwem GPS. W połączeniu z dynamicznym rozwojem technologii, usprawnieniem metod wgrywania danych mapowych i systemów operacyjnych do nawigacji (m.in. poprzez płyty CD), rozpoczęło złotą erę nawigacji samochodowych. Pojawiły się urządzenia przenośne, nie będące zabudowanym elementem kokpitu auta. Rozwój nawigacji to także zmniejszenie ich wielkości. Technologia stawała się coraz tańsza, a zatem i koszty nawigacji spadły. W tym okresie przestały one być towarem luksusowym, a stały się urządzeniem codziennego użytku wielu kierowców. 7 Miniaturyzacja Kolejnym przełomem dla osobistej geolokalizacji i przyrządów nawigacyjnych wyznaczyło pojawienie się telefonów komórkowych nowej generacji, a następnie smartfonów. Nawigacja uległa wcześniej niespodziewanej miniaturyzacji i personalizacji. Stała się osobista i dostępna w każdym miejscu. Protoplastą popularnych dziś aplikacji nawigacyjnych na były telefony z wbudowanym modułem GPS. Pozwalały na skuteczną nawigację z precyzją dorównującą ich większym krewniakom. Pierwszym na świecie telefonem wyposażonym w zintegrowany moduł GPS był Mio DigiWalker 168, który pojawił się w roku 2003 w Korei Południowej i na Tajwanie. 8 Nawigacje dziś i spojrzenie w przyszłość Patrząc na przyszłość systemów nawigacyjnych w 2015 roku możemy być pewni tylko tego, że ludzie dalej będą szukali sposobów, aby usprawnić śledzenie swojego położenia podczas podróży i kierowanie do celu. Jedną z dróg dla tego typu sprzętu na pewno pozostanie smartfon, bądź też jego następca. Urządzenie wielofunkcyjne, dla którego funkcja kierowania użytkownika do celu jest dodatkiem i sprawdza się najlepiej na krótszych odcinkach (np. z powodu mniejszej żywotności baterii). Drugą ścieżką rozwoju nawigacji pozostanie urządzenie dedykowane. Sprzęt zaprojektowany i wyspecjalizowany w prowadzeniu z punktu A do punktu B. Takie urządzenia będą np. dedykowane dla konkretnych typów pojazdów, jak motocykl, łódź, rower, czy ciężarówka. Nawigacje rowerowe takie jak np. Mio Cyclo przewyższają nawigacje na telefony komórkowe odpornością urządzenia na trudne warunki atmosferyczne. Z kolei nawigacje dedykowane pojazdom ciężarowym, takie jak Mio Spirit 6970 LM Truck można tak ustawić, aby prowadziły po trasach dostosowanych dla pojazdów o gabarytach prowadzonej ciężarówki. Nawigacje przyszłości mogą też zostać wyposażone w dodatkowe funkcje i akcesoria, które usprawnią podróżowanie i poprawią bezpieczeństwo kierowcy. Czymś takim są obecnie informacje o korkach, a w przyszłości mogą stać się tym wbudowane widerejestratory jazdy, monitorujące sytuację na drodze. Pierwsze tego typu rozwiązania pojawiły się już na rynku, a spośród większych producentów, którzy zainwestowali w taką technologię jest marka Mio. Pierwsze urządzenie Mio Combo 5107 LM łączące w sobie funkcjonalności nawigacji i wideorjestratora pojawiło się na rynku w 2014 roku. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 22 stycznia Rusza WRC 2015 – poligon dla środków smarnych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Asfalt, szuter, lód i śnieg – chyba w żadnej dyscyplinie motorsportu nie ma tak zróżnicowanych nawierzchni jak w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata WRC. Ekstremalnie różne są także temperatury – od silnych mrozów po upały. Dwa zespoły – Volkswagen Motorsport i M-Sport – kolejny raz zaufały środkom smarnym Castrol. Będą one musiały poradzić sobie z olbrzymimi obciążeniami, jakie czekają na trasach rajdów w sezonie 2015. Zespół Volkswagena wkracza w rok 2015 jako obrońca tytułu. W jego trzech Volkswagenach Polo R WRC znów zasiądą duety: Sebastien Ogier/Julien Ingrassia, Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila i Andreas Mikkelsen/Ola Floene. M-Sport wystartuje dwoma Fordami Fiesta RS WRC, w nich pary: Elfyn Evans/Daniel Barritt i Ott Tanak/Raigo Molder, a ekipę wspiera Ford EcoBoost. Nowy sezon rozpocznie się tradycyjnie od Rajdu Monte Carlo. Najstarszy rajd na świecie wiedzie przez odcinki asfaltowe francuskich Alp Nadmorskich, a można się spodziewać na nich śniegu i lodu. Część oesów zostanie rozegrana po zmroku, co będzie dodatkowym utrudnieniem. Kolejna runda WRC to Rajd Szwecji, gdzie znów można się spodziewać niskich temperatur, śniegu i lodu. Warunki zmienią się całkowicie w Meksyku, gdzie zarówno człowiek, jak i maszyna będą poddani ciężkiej próbie w temperaturach sięgających 30 stopni, na wysokości 2700 m n.p.m. Wirtuozi rajdów przeniosą się później do Argentyny, gdzie czekają bardzo trudne odcinki szutrowe. Kolejne eliminacje odbędą się w Portugalii, Włoszech, Polsce i Finlandii, a później także w Australii i Wielkiej Brytanii, a na kierowców czekają tam głównie szutrowe odcinki. W programie na drugą część sezonu są też dwa rajdy typowo asfaltowe – w Niemczech i Francji. A gdyby tego było mało, jest też rajd, który łączy asfalt i szuter – Rajd Hiszpanii. To jedyna niezmienna rzecz w kalendarzu WRC – to, że warunki wciąż się zmieniają. Podczas gdy kierowcy w walce z czasem będą starali się perfekcyjnie dopasować się do swoich maszyn i w pełni dostosować jazdę do warunków panujących wokół, w ich silnikach podobne wyzwanie stanie przed olejem silnikowym. Cienka warstwa filmu olejowego, rozdzielająca elementy silnika będzie musiała sobie poradzić z ekstremalnymi obciążeniami, sięgającymi czasem nawet 10 ton na cm2. Dla porównania – ciśnienie, z jakim musi sobie poradzić olej jest 4000 razy większe niż to panujące w oponie. Olej musi to wytrzymać podczas każdego rajdu, każdego dnia, na każdym z odcinków specjalnych, przy każdym uruchomieniu silnika, każdym obrocie wałka rozrządu i za każdym razem, gdy kierowca naciśnie pedał gazu. „Eksperci techniczni firmy Castrol opracowują najlepsze oleje, by zapewnić silnikom Volkswagena i Forda optymalne warunki pracy w ekstremalnych warunkach, jakie panują na trasach rajdów WRC. To najlepsze świadectwo wytrzymałości oleju Castrol EDGE” – mówi Vincent Panel, manager ds. motorsportu w Castrol. „Stosowane w motorsporcie oleje Castrol to rezultat wielu lat bliskiej współpracy z Volkswagen Motorsport i M-Sportem. Dzięki temu oleje Castrol są dziś synonimem doświadczenia i obsesyjnej wręcz dbałości o detale. Wszystko to znajduje się w każdym z produktów, przeznaczonych dla najlepszych.” To wszystko daje zespołom Volkswagena i M-Sportu przewagę, która z pewnością im pomoże w zmaganiach podczas sezonu 2015. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 22 stycznia Dlaczego polscy kierowcy są na bakier z kulturą na drodze? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Kultura na drodze to nie tylko sposób zachowywania się poszczególnych kierowców. To również metody oznakowywania dróg, ustawianie fotoradarów, troska o bezpieczeństwo, a także dbałość o ekologię. Jak w tej kwestii prezentuje się Polska? Nie od dziś wiadomo, że Polakom daleko do doskonałości, jeśli chodzi o zachowywanie kultury na drodze. Wyprzedzanie na trzeciego, wymuszanie pierwszeństwa, trąbienie, wyzywanie innych uczestników ruchu drogowego – to chyba najczęstsze grzechy kierowców. Wpływ na to w dużej mierze ma infrastruktura. Niemałym problemem są znaki drogowe. „Są one ustawiane bardzo gęsto i jest ich tak dużo, że jadąc samochodem przez miasto z prędkością 50 km/h, nie jesteśmy w stanie odczytać informacji na nich zawartych” – podkreśla w rozmowie z serwisem infoWire.pl Jakub Bielak z Akademii Bezpiecznej Jazdy. Nic dziwnego, że je ignorujemy. Kolejnym zagadnieniem są fotoradary. „Kwestia ustawiania ich w odpowiednich miejscach, jak również egzekwowanie prawa (karanie kierowców), ciągle budzą kontrowersje” – uważa Jakub Bielak. Podstawową funkcją fotoradarów jest obniżenie prędkości kierowcy w konkretnym miejscu, które uznawane jest za niebezpieczne. „Jednak czy te urządzenia ustawiane są rzeczywiście tam, gdzie zagrożenie jest największe? Niestety nie zawsze. W rzeczywistości fotoradary to często »narzędzia fiskalizacji kierowców«” – dodaje ekspert. Problemem jest też funkcjonowanie niektórych przepisów, np. możliwość karania za odśnieżanie samochodu przy włączonym silniku. „Moim zdaniem to słuszny przepis, ale powinien dotyczyć krajów, w których osoby myślą w sposób ekologiczny” – twierdzi Jakub Bielak. Zdaniem rozmówcy samochód powinno się najpierw odśnieżyć, a dopiero potem włączyć silnik i odjechać. Warto pamiętać, że auto rozgrzewa się zdecydowanie szybciej, gdy jest w ruchu. Wydaje się, że wciąż brakuje jednej, centralnej instytucji, która sprawowałaby kontrolę nad drogową infrastrukturą. Są miasta, gdzie wszytko wygląda wzorowo, ale są też miejsca, w których absurdalne rozwiązania spotykamy na każdym kroku. Niestety, żeby wyeliminować złe rozwiązania, potrzeba czasu i trudno wymagać, żeby kultura na drodze zmieniła się z dnia na dzień. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 21 stycznia Zestaw naprawczy koła – hit czy kit? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W nowych autach zamiast koła zapasowego czy dojazdowego coraz częstszym wariantem alternatywnym jest zestaw naprawczy do kół. Czy rzeczywiście jest on warty uwagi? Czym jest i jak działa? Jego wersji jest kilka. Najpopularniejsza składa się z pianki uszczelniającej oraz elektrycznego kompresora. „W przypadku przebicia opony należy podłączyć rurkę do wentyla, a następnie za pomocą kompresora uzupełnić ciśnienie do zalecanego przez producenta. Później wtłaczana jest pianka uszczelniająca. - Pamiętajmy, aby po tych czynnościach, przejechać kilka kilometrów z prędkością do 40 km/h, żeby substancja równomiernie się rozprowadziła. Wtedy pozostaje nam już tylko sprawdzić, czy ciśnienie utrzymuje się na odpowiednim poziomie i dojechać do najbliższego serwisu. – wyjaśnia Filip Fischer, Kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl. Według producentów można przejechać w ten sposób 50 kilometrów. Na podstawie doświadczeń wulkanizatorów i kierowców zaleca się jednak, aby nie przekraczać dystansu 25 kilometrów. Istotnym elementem jest również to, by w przypadku przebicia np. przez gwóźdź, nie usuwać go - zaaplikowana pianka wypełni przestrzeń wokół niego, dzięki czemu ciśnienie będzie się utrzymywać na prawidłowym poziomie. Plusy zestawów naprawczych Głównymi atutami takiego rozwiązania są jego niewielkie gabaryty, gdyż zajmuje znacznie mniej miejsca od koła zapasowego. Pozwala to na lepsze zagospodarowania przestrzenią i zwolnienie miejsca np. dla butli na gaz. Ponadto jest on niewątpliwie łatwiejszy w użyciu, niż wymiana koła i mniej czasochłonny – w obecnie panującym szybkim tempie życia to duży plus. Zestaw naprawczy jest dużo lżejszy od koła zarówno zapasowego, jak i dojazdowego. Wyliczono, że w ten sposób można zaoszczędzić od 0,1 do 0,2 litra paliwa na 100 km. Z czym zestawy naprawcze sobie nie poradzą Mimo niewątpliwych zalet zdania na temat takich zestawów są różne. Pomysł na początku zyskał wielu zwolenników, z czasem, kiedy coraz większe grono użytkowników dróg zaczęło z niego korzystać, pojawiły się krytyczne opinie. Najczęściej mówi się o tym, że można naprawić jedynie niewielkie uszkodzenia (dziury nie większe niż 6 mm), a w praktyce znacznie częściej zdarzają się one większe. Wtedy zamiast szybkiej reakcji pozostaje nam tylko skorzystanie z assistance. Dodatkowo nie naprawimy ściany bocznej opon, np. przez najechanie na krawężnik. - Takie zestawy stosuje się tylko do uszczelniania defektów na bieżniku – mówi ekspert Oponeo.pl. Pianka nie radzi sobie także w niskich temperaturach. Ostatnim z najczęstszych wymienianych problemów jest niechęć wulkanizatorów do takich „wynalazków”. Aby dokonać naprawy konieczne jest oczyszczenie zarówno opony, jak i felgi, co jest bardzo czasochłonne. Może się zatem zdarzyć sytuacja, w której dojedziemy do najbliższego serwisu, gdzie pomoc nie zostanie nam udzielona. A zatem hit czy kit? Koło zapasowe to zabezpieczenie na wszystkie awaryjne sytuacje związane z przebitym ogumieniem. Może i jego montaż jest nieco dłuższy i na pewno jest cięższe, ale to zawsze gwarancja jakiej zestaw naprawczy nam nie da. Incydent z kołem może nas spotkać w trasie, gdzie do najbliższego serwisu będzie daleko lub będzie zamknięty. Poza tym istnieje ryzyko, że odpowiednio szybko nie zareagujemy na uszkodzenie i zniszczeniu, przez zbyt niskie ciśnienie, ulegną ściany boczne. W takiej sytuacji zestaw naprawczy nie zda się na wiele. Ratunkiem pozostanie wówczas jedynie pomoc assistance. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 21 stycznia Poczta Polska zwiększy zamówienia NEO24.pl dzięki odbiorom w 4500 placówkach i dostawom pod adres (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska i NEO24.pl podpisały umowę o współpracy w zakresie odbioru i dostawy produktów zakupionych w sklepie internetowym. Klienci NEO24.pl mogą odbierać zakupy w sieci 4500 placówek lub korzystać z przesyłek Pocztex Kurier48. Dzięki opcji „odbiór w punkcie” Klienci NEO 24 zyskają dodatkową formę komfortowego odbioru swoich zamówień w wybranej placówce Poczty Polskiej. 4500 placówek pocztowych w których można odbierać zakupy to podwojenie sieci punktów już współpracujących z NEO24.pl. Z kolei wybierając dostawę Pocztex Kurier 48 pod adres, klienci sklepu nie ponoszą kosztów dostawy. – Współpraca pomiędzy Pocztą Polską a NEO24.PL to przede wszystkim podniesienie wygody realizacji zamówień dla wszystkich klientów, ze szczególnym uwzględnieniem konsumentów zamieszkujących mniejsze miejscowości – mówi Tomasz Kabarowski, Prezes Zarządu NEO24.PL. Poczta Polska umacnia swoją pozycję na rynku logistycznej obsługi towarów zakupionych w sieci. Firma jest naturalnym partnerem dla sklepów internetowych, bo oferuje nie tylko terminowe i bezpieczne usługi kurierskie, ale także jest w stanie finalnym odbiorcom sklepów zapewnić dostęp do największej w Polsce sieci odbioru zamówionych produktów. – Poczta Polska z sukcesem pozyskuje nowych klientów na rynku e-commerce czego najlepszym przykładam jest zawarty kontrakt. Przygotowana oferta spełniła oczekiwania naszego partnera biznesowego oraz jego klientów, pod względem wymagań jakościowych i operacyjnych. Jestem przekonany, że klienci NEO24.PL docenią stale rosnącą jakoś realizowanych przez Pocztę Polską usług – mówi Łukasz Gołębiowski, Dyrektor Zarządzający Pionem Sprzedaży w Poczcie Polskiej. Poczta Polska bardzo mocno stawia na obsługę paczek z produktami kupionymi on-line. Polacy coraz chętniej zamieniają tradycyjny koszyk sklepowy na wirtualny. Przekłada się to na liczbę paczek dostarczanych przez Pocztę Polską: w czwartym kwartale 2014 roku było to o blisko 30 procent więcej paczek niż w tym samym okresie 2013 roku. Nadawcy paczek ufają Poczcie Polskiej wynika z badania ARC Rynek i Opinia zrealizowanego w grudniu 2014 roku. Zaufanie do operatora przekłada się wprost na biznes sklepów internetowych ponieważ dzięki terminowej dostawie towaru cieszą się one nieposzlakowaną opinią sprawnego organizatora dostawy. Sklep internetowy NEO24.PL należy do wiodących podmiotów na polskim rynku e-commerce. Prowadzi działalność od 2006 roku i oferuje ponad 60 000 towarów najlepszych światowych producentów sprzętu AGD, RTV oraz IT, a także innych branż: opony, perfumy, dom i ogród, dziecięcej i zoologicznej.   dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 20 stycznia Polscy kierowcy: pędzimy, pewni siebie (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Znamy zagrożenia, jednak w ślad za wiedzą nie idzie praktyka. Jesteśmy zbyt pewni swoich umiejętności, a o własne bezpieczeństwo dbamy dopiero, gdy podróżujemy z pasażerem. To tylko część wniosków wynikających z „Badania Postaw Posiadaczy Samochodów”[1] przeprowadzonego przez Pracownię Badań Społecznych na zlecenie ERGO Hestii. Jakie jeszcze zachowania są charakterystyczne dla polskich kierowców? Kierowca pewny swoich umiejętności ma według 55% z ponad 500 badanych, przyzwolenie na przekraczanie dopuszczalnej prędkości. Odsetek osób o takim poglądzie jest tak samo wysoki wśród kobiet jak i mężczyzn. To przekonanie widoczne jest także w poparciu dla pomysłu podwyższenia dopuszczalnej prędkości - 41 % chciałoby jej zwiększenia na terenie zabudowanym, poza terenem zabudowanym – aż 61%. Niestety, największa ilość szkód zgłaszanych ubezpieczycielom powstała w wyniku nadmiernej prędkości zarówno w mieście jak i poza nim, na skrzyżowaniach jak i na autostradach. Niczym niepoparta wiara w swoje umiejętności sieje postrach na polskich drogach – mówi Marek Kropidłowski – kierownik Działu Likwidacji Szkód w ERGO Hestii. W obrębie terenu zabudowanego prędkość przekraczają głownie młodzi mężczyźni, jednak poza terenem zabudowanym… niemal wszyscy deklarują, że jeżdżą z większą niż dozwoloną prędkością. Ukaranych za jazdę z nadmierną prędkością zostało w ostatnim roku 13% badanych – głownie mężczyźni. Pomimo tego, że pozwalamy sobie na łamanie przepisów, nadal praca nad techniką jazdy to wyjątek - zaledwie co drugi ankietowany chciałby wziąć udział w kursie bezpiecznej jazdy. Polski system szkolenia kierowców rzadko uczy pokory na jezdni, szacunku wobec innych użytkowników. Nie pokazuje się adeptom kierownicy jak się zachowuje auto w sytuacji przekroczenia granicznej prędkości na łuku drogi lub w trakcie hamowania awaryjnego. To powoduje, że z chwilą otrzymania prawa jazdy, duży odsetek osób, bezkrytycznie ufa swoim umiejętnościom i rusza autem na spotkanie z zagrożeniem, o którym nikt im nie mówił - wskazuje Kropidłowski. Czujemy odpowiedzialność za innych Skłonności do brawurowej jazdy są mniejsze w obecności pasażera. Czujemy się odpowiedzialni za osobę z którą podróżujemy, więc zwalniamy i jedziemy ostrożniej. Tak przyznało 2/3 ankietowanych. Tylko w nielicznych przypadkach obecność drugiej osoby obok wpływa niekorzystnie na kierowcę – dekoncentruje go czy wręcz denerwuje. Poczucie odpowiedzialności pojawia się szczególnie wtedy, gdy w podróż wybieramy się razem z dzieckiem. Wówczas niemal trzy czwarte ankietowanych deklaruje, że zawsze zapina dzieci w pasy bezpieczeństwa lub umieszcza w foteliku. Niezależnie od tego czy jeździ po mieście, czy wybiera się w dłuższą trasę.   Znamy zasady, ale je ignorujemy Pomimo dbałości o dzieci czy pasażerów nadal duża część kierowców nie przywiązuje uwagi do własnego bezpieczeństwa. Znamy zasady, ale się do nich nie stosujemy. Aż 1/3 kierowców zadeklarowała, że przynajmniej raz na jakiś czas nie zapina pasów bezpieczeństwa prowadząc samochód, a 4%, że nie zapina pasów nigdy.   Irytuje nas niska dynamika jazdy Jak wskazują wyniki badań, na drodze irytują nas te zachowania innych kierowców, które obniżają sprawność jazdy czy zmuszają nas do zmniejszenia prędkości. Należą do nich powolne ruszanie po zmianie świateł, zatrzymywanie się przed przejściem, aby przepuścić pieszych oraz ogólnie zbyt wolna jazda. Ponad połowa ankietowanych jako najbardziej denerwujące wymienia jednak wyprzedzanie „na trzeciego”. Jesteśmy niekonsekwentni Wiele z poruszanych w badaniu zachowań postrzeganych jest jako niebezpieczne podczas prowadzenia samochodu. Zaliczają się do nich między innymi: rozmawianie przez telefon, sprawdzanie poczty email, korzystanie ze smartfona, pisanie smsów, picie lub jedzenie. Pomimo takiego podejścia niejeden kierowca zachowuje się za kierownicą w sposób, który sam uważa za niebezpieczny. Swoich błędów nie zauważamy bądź zauważać po prostu nie chcemy.   Dlatego ERGO Hestia zachęca do aktywnego robienia postępów poprzez włączenie się do dyskusji na temat bezpieczeństwa jazdy na blogu www.postepyrobie.pl oraz dzielenie się poradami na usprawnienie codziennej jazdy za pośrednictwem dedykowanej aplikacji na Facebooku.   [1] Badanie ilościowe, prowadzone przez Internet na próbie 518 posiadaczy samochodów. Charakterystyka badanych: 40% kobiety, 60% mężczyźni; 90% - osoby w wieku od 18 do 50 lat.   dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 16 stycznia Komunikat w sprawie wyroku Krajowej Izby Odwoławczej dotyczącego obsługi administracji rządowej (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Krajowa Izba Odwoławcza odrzuciła dziś odwołanie Poczty Polskiej od wyniku przetargu organizowanego przez Centrum Usług Wspólnych (CUW) na obsługę korespondencji nadawanej m.in. przez administrację rządową. Poczta Polska podejmie wszelkie kroki prawne by udowodnić swoje racje. KIO podczas dzisiejszego posiedzenia odrzuciło skargę Poczty Polskiej na tzw. formularz cenowy złożony przez InPost uznając, że powinien on być zaskarżony juz w pierwszym odwołaniu Poczty, uwzględnionym przez KIO. Poczta wskazywała jednak, ze było to w sposób oczywisty niemożliwe, ponieważ na chwile składania pierwszego odwołania, formularz ten był utajniony przez InPost. Mimo to KIO uznało dziś, że Poczta Polska powinna skarżyć "w ciemno". –Trudno nam to zrozumieć. KIO odrzuca nasze odwołanie czyniąc zarzut z faktu, że nie znaliśmy treści dokumentu, który był utajniony. Sytuacja przypomina nieco dramaty Kafki – podkreśla Zbigniew Baranowski, rzecznik prasowy Poczty Polskiej. Przypominamy, że podczas posiedzenia w dniu 11 grudnia 2014, KIO uwzględniła odwołanie Poczty Polskiej i unieważniło wybór spółki InPost, której CUW chciał powierzyć doręczanie m.in. rządowej korespondencji. KIO nakazało, aby CUW odtajniło bezprawnie utajniony formularz cenowy InPost, następnie przeprowadziło ponowną ocenę ofert wykonawców (InPost i Poczty Polskiej) i w konsekwencji dokonało wyboru zwycięzcy. Jednak zanim KIO zdążyło sporządzić pisemne uzasadnienie wyroku, a Poczta zapoznać się z odtajnionym formularzem cenowym InPost, CUW tego samego dnia, 11 grudnia br. Ponownie wybrało ofertę InPost. Stało się to po upływie niespełna dwóch godzin od ogłoszenia wyroku przez KIO. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 16 stycznia Ferie zimowe bez przygód na drodze (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Ferie zimowe rozpoczną się dla polskich uczniów już niebawem. Wielu z nas decyduje się na wyjazd w góry ze swoimi pociechami. Sprawdź, na co należy zwrócić uwagę podczas przygotowań, by móc czerpać pełną przyjemność z urlopu bez niemiłych niespodzianek i zagwarantować bezpieczeństwo w trakcie podróży. W pełni sprawne auto Podstawą przygotowań do praktycznie każdej dłużej trasy jest sprawdzenie stanu technicznego pojazdu. Konieczne jest też sprawdzenie poziomu oleju silnikowego, płynu chłodniczego i do spryskiwaczy. W razie konieczności należy je oczywiście uzupełnić. Ponadto zwróćmy uwagę na to, czy wszystkie żarówki świecą właściwie, a także czy nasze wycieraczki zbierają wodę prawidłowo. Dobra widoczność podczas jazdy daję znacznie większą pewność prowadzenia, a co za tym idzie bezpieczeństwa. Nie każdy, rzecz jasna, musi potrafić zrobić to samemu. W takiej sytuacji warto udać się do serwisu lub stacji diagnostycznej, by wszystko sprawdzili dokładnie specjaliści. Mogą oni także zauważyć elementy wymagające interwencji, których nie zobaczymy gołym okiem, a mogłyby przysporzyć nam problemów podczas podróży. Skontrolujmy również, czy na pewno posiadamy podstawowe wyposażenie, tj. gaśnicę, trójkąt ostrzegawczy, kamizelkę oraz apteczkę. Jest to wyposażenie obowiązkowe, zatem w przypadku braku jakiejkolwiek z wyżej wymienionych rzecz, należy ją niezwłocznie dokupić. Opony zimowe i łańcuchy śniegowe – obowiązkowe? W Polsce nie ma obowiązku montowania opon zimowych oraz łańcuchów. - Biorąc pod uwagę strefę klimatyczną w jakiej leży nasz kraj oraz miejsce docelowe, do którego jedziemy, warto się jednak zaopatrzyć i w jedno i drugie – mówi Filip Fischer, Kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl. W pozostałych krajach Europy sytuacja wygląda bardzo zróżnicowanie. W Czechach nakaz opon zimowych oraz łańcuchów obowiązuje na wybranych odcinkach górskich dróg – informuje o tym znak nakazu z samochodem i płatkiem śniegu (zimni vybava). Na Słowacji używanie zimówek obowiązkowe od 15 listopada do 15 marca, jeśli na drogach leży śnieg, błoto pośniegowe lub gołoledź. Łańcuchy można zakładać tylko wtedy, gdy droga pokryta jest warstwą śniegu wystarczającą do zabezpieczenia nawierzchni drogi. W obu krajach, podobnie jak u nas, obowiązuje zakaz stosowania opon kolcowanych. Niemcy stosują zasadę „Od O do O”, która oznacza obowiązek stosowania opon zimowych od października do Wielkanocy. Jeśli wymaga tego sytuacja na drodze można na koła zakładać łańcuchy. Prędkość maksymalna w takim wypadku to 50 km/h. Obowiązuje tam natomiast zakaz używania opon okolcowanych. Wyjątek - w promieniu 15 km od granicy austriackiej, gdzie nakaz montowania jest zarówno opon zimowych, jak i łańcuchów (prędkość do 40 km/h). Przypominają o tym znaki drogowe. W tym kraju możliwe jest stosowanie opon z kolcami. Z tyłu auta trzeba mieć jednak tabliczkę "opony okolcowane". W Szwajcarii jazda na zimowych nie jest obowiązkowa, ale zalecana. Kierowca, który utrudnia ruch ze względu na jego nieprzystosowanie do warunków atmosferycznych karany jest mandatem. O konieczności montowania łańcuchów informują znaki. Opony kolcowane można stosować pod warunkiem, że wyposażenie takie jest dozwolone w kraju rejestracji pojazdu. We Francji obowiązek opon zimowych regulują znaki drogowe. Dozwolone jest zakładanie łańcuchów oraz opon z kolcami. W pierwszym przypadku prędkość maksymalna to 50 km/h. W tym drugim wymagane jest specjalne oznakowanie pojazdu. Włosi również nakazują montowanie opon zimowych. Na niektórych drogach i w określonych warunkach atmosferycznych należy używać łańcuchów. Jeśli warunki na to pozwalają, we Włoszech dozwolone jest również używanie opon kolcowanych. Kierowca pełen energii Mamy przygotowane auto pod kątem technicznym, posiadamy pełen sprzęt konieczny do przejechania trasy, jednak nadal to nie wszystko. Bardzo ważna jest także forma zarówno fizyczna, jak i psychiczna kierowcy. Musi być on wypoczęty, dzięki czemu nie będzie miał problemów z koncentracją oraz chwilami słabości na trasie. Jeśli jednak taka będzie miała miejsce, warto zrobić sobie krótką przerwę, aby odpocząć i zregenerować siły. Wielokrotnie to właśnie sprawność kierowcy, a nie wszelkie technologie zastosowane w aucie, są czynnikiem decydującym o bezpiecznym dojechaniu do wyznaczonego miejsca. Dlatego też połączenie tych wszystkich elementów zagwarantuje nam spokojny dojazd na miejsce wypoczynku, bez przygód na drodze. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 16 stycznia Sportowa linia Pierre Cardin AW14/15 (Moda, Moda dla panów, moda męska) (by gablotki.pl)
  • czwartek, 15 stycznia O czym należy pamiętać wyjeżdżając na ferie zimowe za granicę? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Rozpoczął się czas wyjazdów zimowych. Ze względu na kapryśną aurę w kraju wiele osób wybiera wyjazdy zagraniczne, często samochodem. Co warto wiedzieć na temat przepisów obowiązujących w danym kraju, żeby uniknąć przykrych niespodzianek? Poniżej kilka przydatnych informacji na ten temat.   Austria Ograniczenie prędkości: na terenie zabudowanym 50 km/h, niezabudowanym 100 km/h, na autostradach i drogach ekspresowych 130 km/h. W wielu miastach to ograniczenie jest większe i wynosi 30 km/h. W przypadku pojazdów z łańcuchami śniegowymi jest to 50 km/h. Przewożenie dzieci: do 14 roku życia i o wzroście poniżej 150 cm z wykorzystaniem urządzenia zabezpieczającego dostosowanego do ich wzrostu i wagi, jeśli są wyższe niż 150 cm, muszą zapinać normalne pasy bezpieczeństwa. Dzieci powyżej 14 roku życia i wyższe niż 135 cm mogą korzystać z trzypunktowych pasów bezpieczeństwa, o ile pas nie biegnie po szyi dziecka. Opony zimowe: obowiązkowe pomiędzy 1 listopada a 15 kwietnia lub dłużej, jeśli na drogach nadal utrzymuje się pokrywa śnieżna, błoto pośniegowe lub lód. Kierowcy muszą śledzić prognozę pogody i kiedy powstaje gołoledź, posiadanie opon zimowych jest obowiązkowe. Światła mijania: w okresach osłabionej widoczności powinny być włączone również w porze dziennej, ale obecnie w Austrii nie ma już obowiązku jazdy z włączonymi światłami przez całą dobę cały rok. Obowiązkowe wyposażenie pojazdu i kierowcy: apteczka, trójkąt ostrzegawczy oznakowany EC27, kamizelka odblaskowa spełniająca normę EN 471 (należy ją założyć wysiadając nawet w celu rozstawienia trójkąta ostrzegawczego). Łańcuchy śniegowe: obowiązkowe w wypadku takiego oznakowania, muszą być zamontowane przynajmniej na dwóch kołach napędowych. Można je stosować tylko wtedy, gdy jezdnia jest całkowicie lub prawie całkowicie pokryta śniegiem lub lodem. Opony z kolcami są dopuszczalne między 1 października a 31 maja. Zakaz używania antyradarów.   Czechy Ograniczenie prędkości: 50 km/h na terenie zabudowanym, 90 km/h na niezabudowanym oraz 130 km/h na autostradach. Przewożenie dzieci: do 36 kg i 150 cm wzrostu w urządzeniach zabezpieczających dostosowanych do ich wzrostu i wagi. Opony zimowe: obowiązkowe przy temperaturze poniżej 4 stopni Celsjusza oraz od 1 listopada do 31 marca lub dłużej przy złej pogodzie. Minimalna głębokość bieżnika – 4 mm. Światła mijania: obowiązek jazdy przez cały rok. Obowiązkowe wyposażenie pojazdu i kierowcy: kamizelka odblaskowa EN 471 (musi być przechowywana w kabinie, nie w bagażniku), trójkąt ostrzegawczy, komplet zapasowych żarówek i bezpieczników, apteczka. Łańcuchy śniegowe: konieczne tylko w przypadku ekstremalnej pogody lub gdy nakazują to znaki, opony z kolcami zabronione. Zakaz przewożenia urządzeń antyradarowych oraz obowiązek wyłączania funkcji „ostrzegaj przed radarami” w urządzeniach nawigacji GPS.   Francja Ograniczenie prędkości: 50 km/h w terenie zabudowanym, 90 km/h w terenie niezabudowanym, 110 km/h na drogach ekspresowych i autostradach. Przewożenie dzieci: do lat 10 w foteliku dziecięcym lub z wykorzystaniem odpowiednich urządzeń zabezpieczających dostosowanych do wieku i wagi dziecka. Przepisy nie precyzują minimalnego wzrostu dziecka, którego osiągnięcie gwarantuje bezpieczne użytkowanie standardowych pasów dla dorosłych. Dlatego też zaleca się stosowanie cenzury 150 cm, wprowadzonej przez odpowiednią Dyrektywę UE. Opony zimowe: obowiązkowe na odcinkach górskich (Alpy) oraz tam, gdzie regulują to znaki. Światła mijania: obowiązek jazdy przez cały rok, obowiązkowe przy słabej widoczności z powodu warunków atmosferycznych (mgły, śniegu lub deszczu). Obowiązkowe wyposażenie samochodu: trójkąt ostrzegawczy, zestaw zapasowych żarówek, kamizelka odblaskowa EN 471, jednorazowe testy alkoholowe, apteczka jest zalecana. Łańcuchy śniegowe: obowiązkowe zgodnie z oznakowaniem pionowym, opony z kolcami dozwolone od 11 listopada do ostatniej niedzieli marca, jednak okres ten może zostać przedłużony ze względu na warunki atmosferyczne. Zakaz korzystania z antyradarów, należy również wyłączać funkcje „ostrzegaj przed radarami” w urządzeniach nawigacji GPS oraz nie używać urządzeń z monitorami, innych niż GPS, w zasięgu wzroku kierowcy.  Niemcy Ograniczenie prędkości: 50 km/h w terenie zabudowanym, 100 km/h w terenie niezabudowanym, rekomendacja 130 km/h na drogach ekspresowych i autostradach. Przewożenie dzieci: do lat 12 i poniżej 150 cm wzrostu w foteliku dziecięcym lub z wykorzystaniem odpowiednich urządzeń zabezpieczających. Jeśli w pojeździe nie ma miejsca na trzecie urządzenie zabezpieczające na tylnym siedzeniu, to dziecko powyżej 3 roku życia może być zapięte samym pasem bezpieczeństwa. Opony zimowe: obowiązkowe (lub całoroczne z oznaczeniem M+S) w przypadku śniegu, gołoledzi lub szronu. Bieżnik co najmniej 1,6 mm głębokości. Światła mijania lub dzienne: zalecane w ciągu dnia, obowiązkowe przy słabej widoczności z powodu mgły, śniegu lub deszczu, również w tunelach. Niedopuszczalna jest jazda wyłącznie na światłach pozycyjnych. Obowiązkowe wyposażenie samochodu: trójkąt ostrzegawczy, apteczka i gumowe rękawiczki, zestaw zapasowych żarówek. Łańcuchy drogowe: wymagane w ekstremalnych warunkach, gdy nakazują to odpowiednie znaki drogowe. Opony z kolcami zakazane. Zakaz korzystania z antyradarów oraz obowiązek wyłączania funkcji „ostrzegaj przed radarami” w urządzeniach nawigacji GPS.   Słowacja Ograniczenie prędkości: podobne, jak w Czechach, ale na drogach ekspresowych 100 km/h, na autostradach między 90 a 130 km/h. Przewożenie dzieci: do lat 12 i 150 cm wzrostu nie mogą podróżować z przodu i muszą być przewożone w urządzeniach zabezpieczających dostosowanych do ich wzrostu i wagi. Opony zimowe: oznakowane M&S, obowiązkowe przy zaśnieżonej lub oblodzonej drodze, minimalna głębokość bieżnika 3 mm. Światła mijania: obowiązkowe przez cały rok. Obowiązkowe wyposażenie pojazdu i kierowcy: kamizelka odblaskowa przechowywana w kabinie, trójkąt ostrzegawczy, apteczka. Łańcuchy śniegowe: dopuszczalne, ale tylko przy grubej warstwie śniegu, opony z kolcami zabronione. Łańcuchy są dozwolone w górach i gdy nakazują znaki obowiązkowe.  Słowenia Ograniczenie prędkości: 50 km/h w terenie zabudowanym, 90 km/h w terenie niezabudowanym, 110 km/h na drogach ekspresowych i 130 km/h na autostradach. Przewożenie dzieci: do 150 cm wzrostu z wykorzystaniem urządzeń zabezpieczających dostosowanych do ich wzrostu i wagi, wyższe dzieci mogą korzystać ze standardowych pasów bezpieczeństwa. Opony zimowe: obowiązkowe między 15 listopada a 15 marca, a poza tym okresem, w zimowych warunkach pogodowych (podczas opadów śniegu, gołoledzi) samochody osobowe muszą być wyposażone w opony zimowe na wszystkich kołach lub opony letnie na wszystkich kołach oraz łańcuchy śniegowe w bagażniku. Minimalna głębokość bieżnika 3 mm. Światła mijania: obowiązkowe przez całą dobę cały rok. Obowiązkowe wyposażenie pojazdu i kierowcy: kamizelka odblaskowa, trójkąt ostrzegawczy, apteczka pierwszej pomocy, zapasowe żarówki, gaśnica. Łańcuchy śniegowe: obowiązkowe od 15 listopada do 15 marca lub dłużej, w zależności od warunków, jeśli pojazd nie ma kompletu opon zimowych M&S. Zakazane są opony z kolcami.   Szwajcaria i Liechtenstein Ograniczenie prędkości: 50 km/h w terenie zabudowanym, 80 km/h w terenie niezabudowanym, 100 km/h na drogach ekspresowych i 120 km/h na autostradach. Przewożenie dzieci: do 12 roku życia i wzroście do 150 cm z wykorzystaniem urządzeń zabezpieczających dostosowanych do ich wzrostu i wagi. Opony zimowe: kierowca utrudniający ruch na drodze z powodu braku opon zimowych zostanie ukarany mandatem. Minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Światła mijania: obowiązkowe przez całą dobę cały rok. Obowiązkowe wyposażenie samochodu: apteczka pierwszej pomocy, gaśnica, trójkąt ostrzegawczy w kabinie pasażerskiej. Łańcuchy śniegowe: obowiązkowe w wypadku oznakowania, przynajmniej na osi napędowej. Auta z oponami z kolcami nie mogą poruszać się po autostradach ani drogach szybkiego ruchu, poza wybranymi odcinkami A13 i A2. Zakaz posiadania nawet wyłączonych antyradarów, w przypadku urządzeń GPS ostrzegających przed kontrolami radarowymi, funkcja ta musi być na stałe wyłączona. Włochy Ograniczenie prędkości: na terenie zabudowanym 50 km/h, niezabudowanym 90 km/h, na drogach ekspresowych 110 km/h oraz na autostradach 130 km/h. Kierowcy ze stażem do 3 lat od zdobycia uprawnień nie mogą przekraczać 90 km/h poza terenem zabudowanym i 100 km/h na autostradzie. Przewożenie dzieci: do 36 kg wagi i 150 cm wzrostu w urządzeniach zabezpieczających – fotelikach lub podwyższeniach i pasach. Mniejsze dzieci, do 18 kg wagi ciała, w fotelikach a noworodki do 10 kg w foteliku odwróconym przeciwnie do kierunku jazdy. Opony zimowe: władze poszczególnych prowincji mogą wprowadzać obowiązek według własnej oceny. Są one obowiązkowe w regionie Val d’Aoste. Minimalna głębokość bieżnika 1,6 mm. Światła mijania: obowiązkowe również w dzień poza terenem zabudowanym lub przy słabej widoczności, również w tunelach. Tylne światło przeciwmgielne można włączać jedynie przy widoczności poniżej 50 m lub intensywnych opadach deszczu/śniegu. Obowiązkowe wyposażenie samochodu: trójkąt ostrzegawczy, kamizelka odblaskowa, łańcuchy w dolinie Val d’Aosta. Łańcuchy śniegowe: w dolinie Val d’Aosta obowiązkowe od 15 października do 15 kwietnia lub dłużej, zależnie od warunków; w pozostałych regionach zgodnie z międzynarodowym oznakowaniem mającym zastosowanie od 1 listopada do 1 kwietnia. Używanie opon z kolcami dozwolone w okresie od 15 listopada do 15 marca przez pojazdy do 3,5 tony, jeśli tak nakazują znaki.   W Europie obowiązek zakładania opon zimowych w określonych terminach pod pewnymi warunkami istnieje w krajach takich, jak Czechy, Francja, Niemcy, Luksemburg, Rumunia, Słowenia, Szwajcaria. Ściśle określone terminy wprowadziły Austria, Chorwacja, Estonia, Finlandia, Włochy, Łotwa, Litwa, Słowacja, Szwecja i Norwegia. - Pamiętajmy, że dostosowanie opon do pory roku to nie tylko przestrzeganie przepisów, ale przede wszystkim dbanie o nasze własne bezpieczeństwo. Kiedy będziemy hamować w nagłej sytuacji, kilka metrów krótszej drogi hamowania może ocalić nam zdrowie i życie – podsumowuje Piotr Sarnecki, Dyrektor Generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Aplikacja „Autem za granicę” - http://www.pbd.org.pl/wydarzenia/single/id/868 dostarczył infoWire.pl
  • środa, 14 stycznia Proste wskazówki na bezpieczną jazdę zimą (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Jak dowodzą statystyki opracowane przez największy niemiecki automobilklub ADAC, ryzyko wypadku zimą jest sześciokrotnie większe niż latem. W związku z tym warto poznać najważniejsze elementy techniki jazdy, aby radzić sobie w trudnych sytuacjach. Podstawową sprawą jest to, aby nie lekceważyć jakiejkolwiek pogody. Dla wielu kierowców trudnymi, zimowymi warunkami jest tylko śnieg i lód. W praktyce jednak każde, nawet z pozoru proste sytuacje, mogą okazać się niebezpieczne. Uważaj na czarny lód i błoto pośniegowe Kiedy zima nie jest tak surowa i temperatura waha się między dodatnią, a ujemną należy uważać na tzw. czarny lód. To nic innego jak warstwa lodu, która znajduje się bezpośrednio na nawierzchni drogi. Trasa robi wrażenie bezpiecznej i suchej, a może okazać się niezwykle trudna. Spowodowane jest to faktem, iż podczas jazdy na śniegu „zapala” nam się dodatkowa lampka ostrzegawcza, której w takiej sytuacji nie ma. Trzeba bardzo uważać i być skupionym, podczas całej podróży, ponieważ trudno określić kiedy w takim miejscu będziemy. Kolejnym zagrożeniem jest błoto pośniegowe. - Kiedy temperatura robi się stopniowo coraz wyższa, a śnieg zaczyna topnieć zazwyczaj odczuwa się ulgę i pozwala na nieco bardziej brawurową jazdę. To błąd, ponieważ istotna jest tutaj rozważna jazda; kluczowe będzie w tej sytuacji zachowanie opon i to, jak skutecznie odprowadzą wspomniane błoto pośniegowe – przestrzega Filip Fischer, Kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl. Jeżeli jedziemy zbyt szybko, przez co ogumienie sobie z tym nie radzi, dochodzi do slush planingu – jest to zjawisko, w którym warstwa błota dostaje się pod powierzchnie opony, przez co traci ona całkowitą styczność z nawierzchnią. Jak wynika z ankiety przeprowadzonej przez Nokian Tyres, aż 95% kierowców w Finlandii uważa, że najważniejsze na drodze zimą jest bezpieczeństwo poruszania się po błocie pośniegowym. Warto zatem zaopatrzyć się również w dobre opony zimowe, które poradzą sobie w takiej sytuacji. Najlepsze sposoby na bezpieczną jazdę Bardzo przydatna może być znajomość technik, które w znacznym stopniu ułatwią jazdę, jak i zagwarantują bezpieczeństwo zimą. Te proste wskazówki to niezbędnik każdego kierowcy poruszającego się zimą samochodem. Absolutną podstawą jest delikatne operowanie gazem. Podczas ruszania (zwłaszcza na śniegu) zbyt wysokie obroty mogą doprowadzić do buksowania kół, co uniemożliwi nam rozpoczęcie jazdy. Należy spokojnie spróbować ruszyć z 1. biegu., a jeśli to się nie uda, należy spróbować ruszyć bez gazu lub od razu z 2. biegu. Jeżeli i to nam nic nie da podczas wyruszania z parkingu można również rozbujać auto, aby ubić śnieg pod kołami. Dodawanie gazu w zakrętach, także jest niemile widziane – łuk pokonuj ze stałą prędkością, aby uniknąć poślizgu. Warto także pamiętać, aby szerzej go pokonywać – niczym na torze wyścigowym. Mniejszy skręt kierownicy zminimalizuje ryzyko utraty przyczepności przedniej osi. Istotna jest także właściwa zmiana biegów. Należy ją wykonywać odpowiednio szybko, aby auto nie było na zbyt wysokich obrotach – gwarantuje to lepszą przyczepność. Hamowanie silnikiem zwiększa też efektywność hamowania – taka metoda świetnie sprawdza się na śliskiej nawierzchni. Samym pedałem hamulca trzeba operować ostrożnie. Każde zbyt agresywne naciśniecie może skończyć się poślizgiem. Unikajmy jazdy na biegu jałowym, ponieważ samochód porusza się wtedy bezwładnie. I na koniec bardzo przydatna rada: wszelkie hamowania, zmiany biegów, czy korekty toru jazdy dokonujemy na prostej – jeśli będziemy robić to właściwie unikniemy konieczność „walki” w zakręcie. Rozwaga dopełnieniem techniki Poza techniką, niezwykle ważne jest także odpowiedzialne i mądre podejście do prowadzenia auta. Dostosowanie prędkości do panujących warunków, zachowanie bezpiecznej odległości (droga hamowania może być niejednokrotnie znacznie dłuższa niż latem), czy niewykonywanie gwałtownych manewrów na drodze, to tylko nieliczne elementy składające się na całość. Odpowiednie przewidywanie wydarzeń na drodze jest kluczowym ogniwem, by jeździć bezpiecznie. Wielokrotnie można w ten sposób zapobiec niemiłym wydarzeniom nie posiadając techniki kierowcy rajdowego. Stosowanie najistotniejszych zasad składających się na technikę jazdy w połączeniu ze zdrowym rozsądkiem na drodze zagwarantuje nam bezpieczne podróżowanie w każdych zimowych warunkach. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 14 stycznia Bloodhound SSC – 22. rekord prędkości na celowniku Castrol (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    1227,986 km/h – tyle wynosi wciąż aktualny rekord prędkości na lądzie, ustanowiony 15 października 1997 roku przez Andy Greena. Już w tym roku ma zostać pobity. Wszystkie środki smarne wykorzystane w projekcie pochodzą od firmy Castrol. Andy Green spróbuje poprawić swój dotychczasowy rekord bolidem Bloodhound SSC, który jest skrzyżowaniem samochodu wyścigowego i samolotu. Obecnie trwają nad nim prace, którymi kieruje Richard Noble. Miejscem próby będzie Hakskeen Pan w RPA, a wyzwanie zostanie podjęte latem. Pojazd Bloodhound będzie wykorzystywał zarówno specjalistyczne środki smarne Castrol, jak i takie, których używają miliony kierowców na całym świecie. W silniku odrzutowym będzie wykorzystany olej Castrol 5000/BP Turbo 2380, w układzie hydraulicznym znajdzie się Castrol Hyspin AWH-M46, a za działanie hamulców będzie odpowiadać stosowany w motorsporcie płyn Castrol React SRF. Do smarowania łożysk kół posłuży Castrol Alphasyn T32, w pojeździe będzie stosowany także smar Castrol Intertox Medium 150. Nie wolno zapomnieć również o oleju Castrol EDGE – jego zadaniem będzie smarowanie silnika Jaguara, który służy jako… pompa do paliwa rakietowego. „Produkty Castrol, także te z najnowszą technologią Titanium FST™, idealnie pasują do Bloodhounda SSC, przecież jest to wciąż samochód” – mówi Richard Noble. „Nasza współpraca trwa już wiele lat, a pierwszy rekord prędkości z udziałem tej marki pobito już w latach 20. XX wieku” – dodaje. Skrót SSC w nazwie pojazdu oznacza „supersonic car” czyli samochód naddźwiękowy. Bloodhound SSC dysponuje mocą 135 tys. KM, sześciokrotnie większa od tej, jaką dysponują wszystkie samochody Formuły 1, startujące w jednym wyścigu. To pozwoli mu przekroczyć prędkość dźwięku. By uzyskać taką moc i pobić rekord prędkości Richard Noble sięgnął po silnik odrzutowy, zespół rakiet i środki smarne Castrol. Oprócz poprawienia rekordu prędkości na ziemi latem 2015 roku, Andy Green chce rok później dokonać czegoś jeszcze bardziej imponującego – przekroczyć barierę 1000 mil/h (1609 km/h). Obie próby będą wyjątkowym testem dla kierowcy i maszyny, a sukces uda się osiągnąć tylko wtedy, gdy będą idealnie zsynchronizowani. Castrol, jeden z wiodących producentów środków smarnych, od wielu lat wspiera pionierów podczas ich prób bicia rekordów prędkości. Firma ma na koncie współpracę przy 21 rekordach, a pierwszy z nich ustanowiono na początku lat 20. XX wieku. Na liście rekordzistów, którzy korzystali ze wsparcia Castrol, są m.in. Malcolm Campbell, Henry Seagrave, George Eyston, a wśród pojazdów są takie legendy jak Sunbeam, Bluebird i Thunderbolt. Najnowszy rozdział historii współpracy przy biciu rekordów prędkości z marką Castrol został napisany przez Richarda Noble’a w 1983 roku (pojazd Thrust 2) i 14 lat później – Andy Greena, w samochodzie Thrust SSC. Obaj chcą zapisać kolejne strony dzięki Bloodhoundowi SSC, smarowanemu przez Castrol EDGE. „Jesteśmy zaszczyceni, że możemy wspierać projekt Bloodhound. To partnerstwo daje nam możliwość zaprezentowania naszych produktów i wyznaczenia nowych standardów, by kolejny raz przesunąć granice” – mówi Paul Waterman, prezes Castrol.   21 rekordów prędkości na lądzie z udziałem marki Castrol Rok Kierowca (pojazd) Miejsce Prędkość zarejestrowana 1922 Kenelm Lee Guinness (Sunbeam) Brooklands (Wlk. Brytania) 133,75 mil/h (215,25 km/h) 1924 Ernest Eldridge (Fiat) Arpajon (Francja) 145,89 mil/h (234,79 km/h) 1924 Malcolm Campbell (Sunbeam) Pendine (Wlk. Brytania) 146,16 mil/h (235,22 km/h) 1925 Malcolm Campbell (Sunbeam) Pendine (Wlk. Brytania) 150,76 mil/h (242,62 km/h) 1926 Henry Segrave (Sunbeam) Southport (Wlk. Brytania) 152,33 mil/h (245,15 km/h) 1927 Malcolm Campbell (Napier-Campbell) Pendine (Wlk. Brytania) 174,88 mil/h (281,44 km/h) 1927 Henry Segrave (Sunbeam) Daytona Beach (USA) 203,79 mil/h (327,97 km/h) 1928 Malcolm Campbell (Napier-Campbell) Daytona Beach (USA) 206,95 mil/h (333,05 km/h) 1928 Ray Keech (Triplex) Daytona Beach (USA) 207,55 mil/h (334,02 km/h) 1929 Henry Segrave (Golden Arrow) Daytona Beach (USA) 231,36 mil/h (372,34 km/h) 1931 Malcolm Campbell (Bluebird) Daytona Beach (USA) 246,09 mil/h (396,04 km/h) 1932 Malcolm Campbell (Bluebird) Daytona Beach (USA) 253,97 mil/h (408,73 km/h) 1933 Malcolm Campbell (Bluebird) Daytona Beach (USA) 272,46 mil/h (438,48 km/h) 1935 Malcolm Campbell (Bluebird) Daytona Beach (USA) 276,82 mil/h (445,50 km/h) 1935 Malcolm Campbell (Bluebird) Bonneville (USA) 301,13 mil/h (484,62 km/h) 1937 George Eyston (Thunderbolt) Bonneville (USA) 312,00 mil/h (502,12 km/h) 1938 George Eyston (Thunderbolt) Bonneville (USA) 345,50 mil/h (556,03 km/h) 1938 George Eyston (Thunderbolt) Bonneville (USA) 357,50 mil/h (575,34 km/h) 1983 Richard Noble (Thrust 2) Black Rock (USA) 633,47 mil/h (1019,47 km/h) 1997 Andy Green (Thrust SSC) Black Rock (USA) 714,144 mil/h (1149,303 km/h) 1997 Andy Green (Thrust SSC) Black Rock (USA) 763,035 mil/h (1227,986 km/h) dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 13 stycznia Samochód elektryczny: ekonomiczny, ale mało popularny (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym jest nawet siedem razy mniejszy niż autem z silnikiem spalinowym. I choć po polskich drogach jeździ jedynie ok. 150 pojazdów zasilanych prądem, to według ekspertów rynek będzie się systematycznie rozwijał. Popularyzacji podróżowania ekologicznymi autami mają pomóc nie tylko ceny paliw, które pomimo obniżenia wciąż są dla wielu kierowców zbyt wysokie. Sprzyjają jej także różnego rodzaju dopłaty przy zakupie samochodu elektrycznego, jak i rozwój infrastruktury punktów poboru prądu. Również wszelkie zachęty ze strony samorządów gwarantujące przywileje osobom mającym takie pojazdy są dobre – mówi serwisowi infoWire.pl Katarzyna Gospodarek z BMW. „W wielu miastach zachodniej Europy nie można wjechać do centrum, jeśli nie ma się auta z napędem alternatywnym. W Polsce są miejscowości, gdzie parkowanie takich pojazdów jest bezpłatne. Trwają przymiarki do zezwolenia jazdy nimi po buspasach” – dodaje. Coraz większe znaczenie dla kierowców mają także względy ekologiczne. Samochód elektryczny ma zasięg do 160 km. Gdy bateria się wyczerpie, można naładować go przez domowe gniazdko prądu (trwa to ok. 8 h), specjalny moduł do instalacji w garażu (4–6 h) lub w publicznej stacji ładowania (nawet 30 min). „Są też dostępne auta z silnikiem spalinowym, który wspomaga pracę baterii i zwiększa zasięg do 300 km” – wyjaśnia ekspertka. Auto elektryczne jest dobrym rozwiązaniem na miejskie drogi: rozpędza się do 60 km/h w nieco ponad 3 sek., a do 100 km/h – w 7 sek. Jest zwrotne, a jego niewielkie rozmiary powodują, że łatwo nim zaparkować. Niestety, zakup samochodu na prąd nie należy do najtańszych. Nic dziwnego, że w 2013 i pierwszej połowie 2014 r. sprzedano w Polsce zaledwie 63 takie pojazdy. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 12 stycznia Ile kosztuje nieaktualna mapa? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Coraz więcej kierowców kupując nawigacje sięga po urządzenia z bezterminową aktualizacją map. Nie chcąc podnosić kosztów eksploatacji urządzenia akceptują nieco wyższą cenę zakupu, na rzecz możliwości aktualizacji danych bez ograniczeń czasowych. Nierozsądnie trwonią pieniądze na zbędne gadżety? Jak zmienia się droga z po zaktualizowaniu danych? Sprawdźcie korzyści bezterminowej aktualizacji map w nawigacjach. Co dają aktualne mapy Bieżące dane mapowe decydują przede wszystkim o tym, jak sprawnie pokieruje nas nawigacja. Do niedawna wiadomość o okresie darmowej aktualizacji map przyjmowaliśmy bez emocji i traktowaliśmy jako dodatkową rzecz, która nie miała wpływu na decyzję dotyczącą zakupu. Nie braliśmy pod uwagę ile czasu a także pieniędzy może kosztować brak informacji o nowo otwartym wiadukcie, obwodnicy, czy autostradzie. A przecież zarówno korki, zamknięte przejazdy i zły stan dróg zmuszają nas do przejechania dodatkowych kilometrów, co wiąże się z dodatkowymi wydatkami. Wciąż nie wszyscy zdają sobie sprawę z faktu, że nieaktualne mapy nie pozwalają nam na optymalne korzystanie z niektórych dodatkowych funkcji kupionej nawigacji. Przykładem tego jest usługa informowania o utrudnieniach na drodze (TMC). Bez właściwych danych mapowych może nie być ona w stanie pokazać nam lokalizacji korków czy zamkniętej ulicy. W konsekwencji nie dotrą do nas istotne informacje o ruchu drogowym i urządzenie nie będzie mogło zaproponować właściwego objazdu. Porównanie tras Sprawdziliśmy na kilku przykładach, ile czasu kierowca musi poświęcić na podróż korzystając z nawigacji w oparciu o mapy z różnych okresów. Do porównania wykorzystaliśmy nawigację Mio Spirit 6970 LM, z usługą bezterminowej aktualizacji map. Najpierw zainstalowaliśmy mapy zaktualizowane w pierwszej połowie 2013, , a następnie te wydane w 2014 roku. Pierwszy z przykładów pokazuje jak istotną rolę może odegrać usługa informowania o utrudnieniach na drodze  TMC. W związku z remontem dróg zamknięto wjazd na most na Wiśle z jednej z warszawskich ulic. Fakt ten w istotny sposób zmienił planowanie trasy przejazdu. Tego typu zmiana może stanowić szczególne utrudnienie dla osoby, która nie jest mieszkańcem stolicy i nie będzie potrafiła znaleźć alternatywnej drogi. Jednocześnie droga nie została zamknięta wtedy na stałe, dlatego nie została deaktywowana na mapie. Jednak posiadając nawigację z aktualnymi mapami i usługą TMC urządzenie otrzyma informację o zamknięciu dla ruchu wspomnianego wjazdu i wytyczy inną trasę. Drugi przykład, także z ulic Warszawy, to otwieranie kolejnych odcinków obwodnicy miasta. Przy nieaktualnych mapach podróż ze wschodnich dzielnic do tych zlokalizowanych na jego południowym krańcu mogła trwać parędziesiąt minut, gdyż trasa była wytyczana przez środek miasta. Po połączeniu wszystkich gotowych odcinków obwodnicy można z tę samą trasę przejechać nawet w około 20 minut. Po aktualizacji danych mapowych nawigacja pewnie wskazuje tę trasę jako najszybszą. Ostatni przykład przedstawimy z dala od Stolicy. W województwie pomorskim w lipcu 2013 roku oddano do użytku most w Kwidzyniu, m.in. dzięki któremu droga krajowa nr 90 mogła ominąć centrum miasta. Mapy datowane na ten okres wytyczają oczywiście trasę przez Kwidzyn i starą przeprawę przez rzekę Liwę, natomiast najnowsze mapy prowadzą nas już poza miastem i nowy most. Bezterminowa aktualizacja map Większość dostępnych obecnie nawigacji oferuje darmową aktualizację map, która jednak udostępniana jest wyłącznie w określonym czasie lub ograniczona jest do konkretnej liczby pobrań. To ostatecznie pociąga za sobą kolejne koszty. Od pewnego czasu na polskim rynku funkcjonują również nawigacje z bezterminową aktualizacją map. Oznacza to, że dane mapowe w urządzeniu mogą być aktualizowane przez cały okres jego użytkowania, bez potrzeby uiszczania dodatkowych opłat. Jednorazowy koszt takich urządzeń często jest wtedy wyższy, ale w perspektywie długookresowego użytkowania jest to rozwiązanie bardziej opłacalne. Przykładem może być tutaj marka Mio, gdzie różnica w cenie zakupu między nawigacją z dwuletnią darmową aktualizacją map, a nawigacją z funkcją bezterminowej aktualizacji danych wynosi niecałe 100 zł. Z kolei ta kwota to niecałe 40% sumy, którą kierowca musiałby zapłacić za jednorazową aktualizację map w swoim urządzeniu, po wygaśnięciu okresu bezpłatnych uaktualnień.  „Bezterminowa aktualizacja map pojawiła się w urządzeniach marki Mio od serii Spirit 2011” – komentuje Marcin Gutkiewicz, CEE Marketing Manager MiTAC Europe. – „Od tego czasu stanowi to silny punkt naszej oferty. Większość naszych urządzeń jest wyposażona w tę funkcjonalność. Nie zapominamy jednocześnie o tych klientach, których bezterminowa aktualizacja map nie interesuje. Planujemy utrzymywanie w naszej ofercie urządzeń zarówno z, jak i bez tej funkcji” – dodaje. Bez względu na to z jaką opcją aktualizacji map nawigację wybierzecie, pamiętajcie, że najnowsze mapy to klucz do wygodnej, bezpiecznej i bezstresowej podróży. To także gwarancja, że wasze nawigacje pozostaną asystentami w podróży, a nie zamienią się w elektroniczne ozdobniki przedniej szyb. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 12 stycznia Udany grudzień dla internetowego sprzedawcy opon (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Choć w grudniu śnieg w Polsce pojawił się dosłownie na chwilę polskiemu liderowi w internetowej sprzedaży opon udało się dzięki temu uzyskać spore wzrosty przychodów. Grudniowe zamówienia na opony i felgi przyniosły OPONEO.PL 26% wzrost przychodów. W grudniu 2014 roku spółka OPONEO.PL wygenerowała 30,4 mln zł przychodów i zamknęła rok łącznymi przychodami w wysokości 319 mln zł, co stanowi 24% wzrost względem przychodów za cały 2013 rok. Wyższe przychody w grudniu ubiegłego roku to efekt 36% wzrostu zamówień, jaki OPONEO.PL odnotowała na wszystkich rynkach. Na polskim,  głównym dla OPONEO.PL rynku zbytu, który w grudniu 2014 roku stanowił 61,5% udziału zamówień, spółka zrealizowała 18% więcej zamówień w porównaniu z analogicznym okresem 2013 roku. Na rynkach zagranicznych OPONEO.PL zrealizowała 68% wzrost zamówień. Wzrost nie obejmuje zamówień z rynku brytyjskiego, niemieckiego i tureckiego, gdzie OPONEO.PL sprzedaje opony i felgi przez spółki zależne. -W 2014 roku udało nam się zrealizować w sumie 24% więcej zamówień niż w 2013 roku, dzięki czemu  uzyskaliśmy rekordowe przychody w historii OPONEO.PL – mówi Dariusz Topolewski, Prezes Zarządu OPONEO.PL S.A 25 lutego br. OPONEO.PL poda do publicznej wiadomości skonsolidowany raport za cały IV kwartał 2014 roku. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 12 stycznia Poczta Polska: List polecony już wyślesz z internetu dzięki Envelo (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska udostępniła możliwość wysłania listu poleconego także z domu lub biura dzięki nowej usłudze na platformie Envelo. Rusza również skrzynka Envelo wraz z pierwszą odsłoną pocztowego Konta Zaufanego. – Dotychczas list polecony można było nadać tylko na poczcie. Teraz można go także wysłać z Envelo o każdej porze, z każdego miejsca. Nie trzeba nawet wychodzić z domu lub biura – podkreśla Grzegorz Świdwiński, prezes zarządu spółki Poczta Polska Usługi Cyfrowe, odpowiedzialnej w Grupie Poczty Polskiej za obszar e-usług. Wystarczy, że użytkownik Envelo otworzy zakładkę „nowa przesyłka”. Wybierze neolist i kliknie opcję neolist drukowany, a następnie określi rodzaj przesyłki (zwykłą, poleconą lub poleconą z ZPO). Treść wiadomości może wpisać w edytorze tekstowym na platformie lub załączyć jako PDF, np. ze skanami dokumentów. Jeśli nadawca wybierze przesyłkę poleconą, potwierdzenie nadania otrzyma bezpłatnie w formie PDF. W przypadku przesyłki poleconej z ZPO w plikach PDF bez dodatkowych opłat otrzyma potwierdzenia nadania i odbioru. Jeśli potrzebuje dodatkowego potwierdzenia w wersji tradycyjnej, tzw. żółtej karteczki, to w opcji ZPO za dodatkową opłatą, taką samą jak w placówce, usługę zrealizuje Poczta Polska. Wydrukowany list polecony do odbiorcy dostarczy listonosz. List polecony z internetu to ułatwienie zwłaszcza dla firm i instytucji, które wysyłają duże wolumeny ważnej korespondencji. Za pośrednictwem bezpiecznej skrzynki Envelo mogą przesyłać m.in. oferty, umowy, regulaminy czy wezwania do zapłaty. Przedsiębiorcy oszczędzają dzięki neolistowi drukowanemu czas potrzebny na jej wydrukowanie, kopertowanie i nadanie na poczcie. Przyszłość w skrzynce Envelo Na platformie Envelo można także korzystać z Konta Zaufanego. To usługa gwarantująca najwyższy stopień bezpieczeństwa korespondencji. Przeznaczona jest tylko dla zweryfikowanych użytkowników. – Wystarczy, że jednorazowo potwierdzą swoją tożsamość w placówce Poczty Polskiej. Posiadacze Konta Zaufanego zyskają dostęp do naszej kolejnej nowości, czyli neolistu elektronicznego. Skrzynka Envelo to początek wygodnej i w pełni bezpiecznej komunikacji elektronicznej – wyjaśnia Grzegorz Świdwiński. Uwierzytelnienie w placówce gwarantuje, że Konto Zaufane powiązane jest z prawdziwą osobą lub firmą. Umożliwia również skorzystanie z nowej funkcjonalności – neolistu elektronicznego, który można wysłać jako zwykły lub rejestrowany. W przypadku wersji rejestrowanej nadawca otrzyma informację o wysłaniu wiadomości do odbiorcy oraz jej dostarczeniu i odczytaniu. Daty są potwierdzane cyfrowym stemplem pocztowym. Platforma, udostępniając pocztowe Konto Zaufane dla użytkowników skrzynki Envelo, przygotowuje się również do uruchomienia usługi skanowania korespondencji. Umożliwi ona odbieranie poczty papierowej przez internet. Klient, który podpisze umowę z Pocztą Polską, otrzyma na skrzynkę Envelo skan koperty. Od decyzji odbiorcy będzie zależeć, czy Poczta ją zniszczy bez otwierania, otworzy i prześle zeskanowaną zawartość czy też dośle ją na wskazany adres bez otwierania. Skorzystaj z Envelo i poleć znajomym Platforma Envelo wciąż się rozwija. Wprowadza kolejne funkcjonalności i promuje korzystanie z e-usług pocztowych. Wraz z udostępnieniem nowości rozpoczęła dwie kampanie, w których użytkownicy otrzymują kody rabatowe. Pierwsza z nich to akcja „Podaj dalej”. Każdy użytkownik platformy może w okresie promocji wysłać neokartkę i przekazać w ten sposób bliskim zniżkę. Zasady są proste. Wystarczy nadać neokartkę z www.envelo.pl. Jej adresat otrzyma nie tylko pozdrowienia, lecz także rabat 25%. Jeśli zdecyduje się go wykorzystać i wysłać kolejną neokartkę, podaruje adresatowi zniżkę 30%, a ten wysyłając swoją neokartkę, obdaruje następną osobę najwyższym rabatem 35%. Każdy kolejny adresat otrzyma maksymalną zniżkę, którą będzie mógł dalej się dzielić. Druga promocja – „Poleć znajomym” – przeznaczona jest dla użytkowników, którzy zarejestrują się na platformie. Obejmuje neokartkę oraz neolist drukowany i neolist drukowany masowy. Każdy z nich może podać na www.envelo.pl adres e-mail osoby, której chce podarować rabat 20% na jedną z usług objętych promocją. Jeśli dana osoba zarejestruje się na platformie Envelo i wykorzysta kod rabatowy, użytkownik polecający usługi także otrzyma w prezencie zniżkę 20%. Regulaminy obu promocji dostępne są na www.envelo.pl. E-usługi dla każdego Envelo to nie tylko neolisty i neokartki. Na platformie można kupić neoznaczki na przesyłki zwykłe i polecone. Marka oferuje ponadto usługę Neofaktura, dzięki której wszystkie faktury – elektroniczne i papierowe – można jednocześnie wysłać przez internet. Odbiorcy neofaktur elektronicznych mogą je przeglądać i archiwizować w skrzynce Neorachunki. Aplikacja mobilna Envelo współpracuje z systemami, Android, iOS i Windows Phone. Można dzięki niej wysłać neokartkę czy odbierać Neorachunki. W wyszukiwarce znajdziemy placówkę pocztową, skrzynkę czy kod pocztowy. Z aplikacją zamówimy też kuriera Pocztex i sprawdzimy status doręczenia przesyłki rejestrowanej. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 5 stycznia Nowe, kontrowersyjne zasady egzaminów na prawo jazdy (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Egzamin teoretyczny ważny bezterminowo, jawna baza pytań, do tego możliwość zdawania egzaminu praktycznego własnym samochodem – to najważniejsze ze zmian, które weszły w życie 1 stycznia. Największe kontrowersje wywołują jednak dwie nowości na teście praktycznym – właściwe zmienianie biegów i hamowanie silnikiem. Jazda z wykorzystaniem tych umiejętności określana jest mianem eco-drivingu. „Sprawdzanie, czy kierowca potrafi jeździć ekonomicznie, jest ryzykownym pomysłem, bo żeby prowadzić w ten sposób auto, zdający musi zmieniać biegi na podstawie wskazań obrotomierza” – mówi serwisowi infoWire.pl Jakub Bielak z Akademii Bezpiecznej Jazdy. Jeśli podczas egzaminu kursant będzie chciał uniknąć niebezpiecznej sytuacji i nieekonomicznie przyspieszy, egzaminator może uznać, że jeździ on nieekologicznie, i go oblać – przestrzega ekspert. Warto pamiętać, że czynnikiem wpływającym na ekonomiczną jazdę są nie tylko obroty silnika – ważne jest także chociażby odpowiednie ciśnienie w oponach. Poza tym „nie można jednoznacznie określić jednego zakresu obrotów najodpowiedniejszego do zmiany biegów dla wszystkich samochodów” – zaznacza Jakub Bielak. Niestety szkoły nauki jazdy mogą nie być zainteresowane nauczaniem z eco-drivingu, bo sami instruktorzy musieliby przejść szkolenia, a to wiąże się z dodatkowymi kosztami. To jednak nie koniec zmian – kolejne czekają nas już w 2016 r. Mowa między innymi o wprowadzeniu dla świeżo upieczonych kierowców obowiązku jeżdżenia autem z naklejonym zielonym listkiem. W obszarze zabudowanym – nawet gdy jest taka możliwość – nie będą oni mogli poruszać się szybciej niż 50 km/h, a poza obszarem zabudowanym będą musieli ograniczyć prędkość do 80 km/h. Ponadto przyszli kierowcy będą musieli zdać egzamin z udzielania pierwszej pomocy. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 5 stycznia Poczta Polska z agencją reklamową (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W przetargu na  świadczenie usług reklamowych została wybrana agencja Cam Media S.A.. Jej oferta została uznana za najkorzystniejszą  i otrzymała największą liczbę punktów zgodnie z kryteriami oceny ofert określonymi w specyfikacji zamówienia. W ogłoszonym publicznie, zgodnie z wymogami Prawa zamówień publicznych, przetargu swój udział zgłosiło 7 firm. Oferty były oceniane pod względem ceny i zaproponowanych rozwiązań kreatywnych. –  Grupa Poczty Polskiej to nie tylko listy i paczki, ale również segment ubezpieczeń i usług bankowych. To także usługi cyfrowe i logistyczne. Jestem przekonany, że wybrana agencja kreatywnie będzie wspierała strategię rozwoju Grupy Poczty Polskiej – mówi Marcin Szymkowiak, dyrektor Biura Marketingu i Filatelistyki. Poczta Polska aktywnie komunikuje swoją ofertę i produkty plasując działania reklamowe w mediach tradycyjnych i w internecie. Efektem tych aktywności jest pierwsza w historii Poczty Polskiej nagroda Effie Awards 2014 za kampanię marketingową Świąteczna Paczka Korzyści. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 2 stycznia Dofinansowanie na zakup ekologicznego auta (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Zastanawiasz się nad kupnem nowego samochodu dla firmy? Zachętą do wymiany auta może być grant z Unii Europejskiej, starającej się obniżyć emisję CO2 do atmosfery. Oferta jest skierowana do małych i średnich przedsiębiorstw, które chcą wymienić służbowe auta. Bezzwrotny unijny grant wynosi 9% wartości kredytu na zakup samochodu. Jest wypłacany w gotówce. Aby go otrzymać, trzeba spełnić kilka kryteriów. Stare auto musi zostać sprzedane lub zezłomowane. Należy też wykazać, że nowy samochód będzie miał obniżoną o co najmniej 20% emisję CO2 – mówi serwisowi infoWire.pl Mirosław Sochacki z Toyoty. Znalezienie takiego auta nie jest trudne. Najłatwiej o to wśród samochodów hybrydowych. W Polsce – w przeciwieństwie do wielu innych krajów Europy, w których programy zachęcające do kupowania nowych aut i złomowania starych wprowadzono w już dawno – posiadanie ekologicznego samochodu nie daje żadnych większych profitów. Ci, którzy zdecydują się postawić na ekologiczność, mogą liczyć na wypłatę dofinansowania w ramach programu grantowego w sierpniu 2015 r. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 2 stycznia Emirates witają rok 2015 promocyjnymi cenami (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Warszawa, 2 stycznia 2015 r. – Nadszedł nowy rok, a wraz z nim – nowe podróże. Linie Emirates rozpoczęły z tej okazji atrakcyjną promocję dla globtroterów na przeloty klasą biznes i ekonomiczną z Polski do ponad 30 kierunków ze swojej siatki połączeń. Bilety na przeloty pomiędzy 12 stycznia a 30 listopada 2015 r. należy rezerwować w terminie 2-23 stycznia 2015 r. Noworoczne postanowienia wielu osób związane są z podróżami, a my, łącząc ludzi i miasta na całym świecie, chcemy pomóc realizować podróżnicze ambicje naszych pasażerów – powiedział Maciej Pyrka, Country Manager Emirates na Polskę. Linie Emirates oferują rozbudowaną sieć połączeń na całym świecie, doskonałą jakość podróży oraz fantastyczne promocje. Niezależnie od tego, czy celem jest zwiedzenie nowego miasta czy dawno zapowiedziana wizyta u przyjaciół lub rodziny – to najlepszy czas na podróż z liniami Emirates. W noworocznej promocji dostępnych jest ponad 30 kierunków w Azji i na Bliskim Wschodzie, w Australii i Afryce. Ceny rozpoczynają się już od 1755 zł (Dubaj) w klasie ekonomicznej i 6920 zł (Delhi) w klasie biznes. Wszystkie kierunki wraz z cenami oraz dokładnymi warunkami promocji dostępne są na stronie internetowej Emirates. Linie Emirates obsługują loty do 147 miast w 84 krajach. W 2014 r. do sieci połączeń dołączyły m.in.: Tajpej, Boston, Abudża, Chicago, Oslo, Bruksela i Budapeszt. Ponadto linie Emirates stale powiększają swoją flotę o najnowocześniejsze samoloty – obecnie znajdują się w niej 232 maszyny. Na pokładzie nowych, szerokokadłubowych samolotów pasażerowie znajdą wszelkie udogodnienia, m.in. posiłki przygotowywane przez najlepszych szefów kuchni czy ponad 1,8 tysięcy kanałów w systemie rozrywki pokładowej ice. We flocie linii Emirates znajduje się także 55 Airbusów A380, które obecnie obsługują 33 połączenia. Szczegółowe informacje dotyczące linii Emirates, w tym rezerwacji biletów i warunków promocji, można uzyskać pod numerem telefonu +48 22 306 08 08, na stronie internetowej www.emirates.com/pl lub u wybranych agentów. dostarczył infoWire.pl
2014
  • środa, 31 grudnia Elementy wyposażenia samochodów pod kontrolą (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Inspekcja Handlowa skontrolowała elementy wyposażenia samochodów. Pod lupę wzięto linki holownicze, łańcuchy i pasy do mocowania ładunków oraz uchwyty rowerowe. Na 309 skontrolowanych produktów nieco więcej niż 1/3 została zakwestionowana. „Zastrzeżenia dotyczyły najczęściej nieodpowiedniego oznakowania produktów” – mówi serwisowi infoWire.pl Paweł Ratyński z Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Celem kontroli było sprawdzenie, czy produkty, które użytkownicy samochodów kupują we własnym zakresie, nie stwarzają zagrożenia dla innych uczestników ruchu. „Cieszy nas fakt, że przedsiębiorcy, których produkty nie spełniały wymagań dotyczących oznakowania, dobrowolnie dokonywali korekty” – dodaje ekspert. Poważniejsze niedociągnięcia inspektorzy stwierdzili jedynie w trzech partiach linek holowniczych. „Dwie nie spełniały norm dotyczących odległości między holowanymi pojazdami, natomiast jedna była niedostatecznie wytrzymała” – wyjaśnia Paweł Ratyński. Wadliwy towar został wycofany ze sprzedaży. Pamiętajmy, że elementy wyposażenia samochodu montujemy samemu. Instrukcja obsługi musi być napisana w języku polskim i ma być zrozumiała oraz wyczerpująca. A co możemy zrobić, jeśli kupiony przez nas towar okazał się wadliwy? W przypadku transakcji internetowych przysługuje nam prawo do odstąpienia od umowy i zwrotu towaru. Od 25 grudnia mamy na to 14 dni. „Pamiętajmy, że wadliwy produkt zawsze powinniśmy reklamować u sprzedawcy. W zależności od usterki możemy zażądać wymiany, naprawy lub zwrotu pieniędzy” – przypomina ekspert. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 31 grudnia Linie Emirates kończą rok 2014 z największą na świecie flotą samolotów szerokokadłubowych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dubaj, ZEA – 31 grudnia 2014 r. – Emirates, największe międzynarodowe linie lotnicze, kończą rok 2014 z największą na świecie flotą szerokokadłubową liczącą 218 samolotów pasażerskich i 14 samolotów towarowych. Kontynuując dwuletnią serię rekordowych zakupów i wzrostu zdolności przewozowej, w tym roku linie Emirates powiększyły flotę o 27 maszyn – 13 Airbusów A380, 12 Boeingów 777-300ER oraz dwa towarowe Boeingi 777. Tym samym dysponują one ponad 50 Airbusami A380 i ponad 100 Boeingami 777-300ER, co umacnia ich pozycję największego przewoźnika na świecie pod względem liczby zarówno A380, jak i 777. Nowoczesne i wydajne samoloty pozwalają zmniejszyć oddziaływanie na środowisko, a ponadto na ich pokładzie pasażerowie linii Emirates znajdą najnowocześniejsze udogodnienia. Podsumowując obfitujący w wydarzenia rok, w którym nie brakowało także problemów o charakterze zewnętrznym, Sir Tim Clark, prezes linii Emirates powiedział: – W tym roku zmagaliśmy się z różnymi przeciwnościami losu: z trwającą 80 dni modernizacją pasa startowego w naszym porcie przesiadkowym, w czasie której musieliśmy ograniczyć naszą działalność; konfliktami regionalnymi, które zmusiły nas do zmiany grafiku i trasy lotów; wybuchem epidemii Eboli; wahaniami cen ropy i kursów walut; destabilizacją gospodarczą na wielu rynkach na całym świecie. – Mimo to linie Emirates w dalszym ciągu rozwijają się – przy dużym wzroście zdolności przewozowej wykorzystanie miejsc nie zmalało. Ponadto rozszerzyliśmy i wzmocniliśmy naszą światową sieć połączeń, dzięki czemu jesteśmy odporni na kryzysy w poszczególnych regionach i możemy dostosowywać nasze działania tak, aby w pełni wykorzystać możliwości rozwoju linii. Na bieżąco zajmujemy się krótkoterminowymi problemami, co nie znaczy, że zapominamy o planach długoterminowych. Dlatego linie Emirates wciąż przeznaczają ogromne środki na nowe technologie i inicjatywy pozwalające udoskonalić naszą ofertę i uatrakcyjnić nasze usługi w oczach pasażerów. Rozwój i komunikacja Od stycznia br. linie Emirates przewiozły ponad 45 mln pasażerów, wykonując średnio 3 516 lotów tygodniowo. Przetransportowały też łącznie ponad 2,1 mln ton ładunku, podały ponad 47 mln posiłków i przebyły odległość 756 mln kilometrów, co odpowiada okrążeniu kuli ziemskiej 18552 razy. W tym roku linie Emirates wzbogaciły ofertę o osiem nowych miast, z każdym znacząco zwiększając liczbę dostępnych połączeń pasażerskich i towarowych na całym świecie. Były to: Kijów, Tajpej, Boston, Abudża, Chicago, Oslo, Bruksela i Budapeszt. Ponadto linie Emirates zwiększyły liczbę lotów na 20 trasach obsługiwanych do tej pory, zwiększając wybór oferowanych pasażerom połączeń. Zakup nowych samolotów umożliwił otwarcie 10 nowych połączeń obsługiwanych przez A380, między innymi do Zurychu, Barcelony, Londynu-Gatwick, Kuwejtu, Bombaju, Frankfurtu, Dallas-Fort Worth, San Francisco, Mediolanu i Houston. Obecnie samolot A380, który cieszy się dużym uznaniem wśród pasażerów i stał się wizytówką linii, wykonuje loty do 32 miast. W 2014 r. odbyły się także jednorazowe loty A380 do Glasgow, Manili, Teheranu i Wiednia. Jeśli chodzi o sektor cargo, linie Emirates SkyCargo dokonały w tym roku istotnej zmiany przenosząc się w maju do międzynarodowego portu lotniczego Dubai World Central (DWC) Al Maktoum. Nowy terminal cargo na lotnisku DWC zapewnia zdolność przewozową, która umożliwi Emirates SkyCargo dalszy rozwój i zwiększy zadowolenie klientów z usług linii. Technologia w służbie pasażera Linie Emirates pozostają pionierem w dziedzinie systemów komunikacji pokładowej, przeznaczając na ich instalację i obsługę ponad 20 mln dolarów rocznie. Sieć Wi-Fi jest dostępna na pokładzie ponad 80 samolotów Emirates, a w przyszłości linie zamierzają wyposażyć w bezprzewodowy Internet całą flotę. Co ważne, przewoźnik zapewnia pasażerom częściowe lub całkowite pokrycie wysokich kosztów transferu danych. Linie Emirates cały czas aktualizują oprogramowanie, planując udostępnić połączenie z siecią bezprzewodową za darmo i bez ograniczeń. Obecnie pasażerowie mogą skorzystać z bezpłatnego pakietu 10 MB na pokładzie większości samolotów A380 Emirates. Po jego wykorzystaniu mogą dokupić pakiet 500 MB za 1 USD. W tym roku linie Emirates udostępniły aplikację Emirates na iPady i iPhone’y, która natychmiast zdobyła ogromną popularność. Wersję na telefon ściągnęło ponad 180 tys. użytkowników w ciągu pierwszych sześciu tygodni od jej wprowadzenia. Aplikacje mobilne Emirates pozwalają użytkownikom w wygodny sposób dokonać rezerwacji biletów od początku do końca. Ponadto aplikacja Emirates na iPhone’y umożliwia odprawę i ściągnięcie karty pokładowej bezpośrednio do Passbooka. Poza tym przesyła powiadomienia dotyczące odprawy, wpuszczania pasażerów na pokład, zmiany bramek, numerów taśmociągów bagażowych i innych etapów podróży. Emirates i Dubaj – wspólny rozwój W okresie od maja do lipca linie Emirates na 80 dni wyłączyły z lotów 20 maszyn i ograniczyły liczbę przelotów do ponad 40 miast ze względu na remont i modernizację pasów startowych w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Dubaju. Jako największy przewoźnik na DXB linie poniosły również największe straty, jednak modernizacja najważniejszych elementów infrastruktury lotniska zakończyła się sukcesem i zwiększyła jego przepustowość. W listopadzie firma Oxford Economics opublikowała raport, w którym oszacowała, że w 2020 r. całkowite wpływy z sektora lotniczego i turystycznego wyniosą 53,1 mld USD, czyli 37,5% PKB Dubaju, a oba sektory zapewnią mieszkańcom emiratu ponad 754,5 tys. miejsc pracy. W tym roku linie Emirates wspólnie z Wydziałem ds. Promocji Turystyki i Handlu Dubaju rozpoczęły wartą 20 mln dolarów kampanię „Do zobaczenia w Dubaju” promującą miasto na całym świecie. Emirates łączą ludzi i ich zamiłowania Silna marka stanowi istotny wyróżnik firmy na rynku. W lutym linie Emirates zostały po raz trzeci z rzędu uznane za najdroższą markę na świecie wśród linii lotniczych w raporcie Brand Finance Global 500. Jej wartość oceniono na 5,48 mld USD. Głośne inicjatywy sponsorowane przez linie Emirates na całym świecie wciąż pomagają zwiększać świadomość marki. W 2014 r. linie przeprowadziły udaną międzynarodową kampanię z udziałem czołowych piłkarzy świata – Pelé i Cristiano Ronaldo. Kampania wideo, która zbiegła się w czasie z piłkarskimi mistrzostwami świata, została wyświetlona ponad 260 mln razy. W lipcu linie Emirates podpisały trzyletni kontrakt z Benficą, najlepszym klubem piłkarskim w Portugalii. Drużyna będzie oficjalnym partnerem linii do 2016 r. Na początku grudnia linie Emirates przedłużyły o pięć lat umowę sponsorską z klubem AC Milan, dzięki czemu logo przewoźnika pozostanie na koszulkach piłkarzy z Mediolanu do sezonu 2019-2020. We wrześniu linie Emirates zostały sponsorem trzeciego sezonu telewizyjnego programu Arab Idol, który cieszy się popularnością wśród arabskich widzów na całym świecie. Zaangażowały się również w rozgrywki tenisowe i zostały wieloletnim partnerem Australian Open, kolejnego turnieju wielkoszlemowego sponsorowanego przez linie. W styczniu linie Emirates ogłosiły zawarcie umowy sponsorskiej na rozgrywki Pucharu Świata w rugby w latach 2015 i 2019. Ponadto linie przedłużyły do 2019 r. opiekę sponsorską nad sędziami międzynarodowej federacji World Rugby (przedtem International Rugby Board). Jest to pierwsza firma w historii, której pozwolono umieścić swoje logo na koszulkach sędziów w czasie rozgrywek Pucharu Świata w rugby. W grudniu linie Emirates podpisały także pięcioletnią umowę sponsorską z Lions, jedną z najlepszych drużyn rugby w RPA.   Uwagi: *Dane na temat lotów dotyczą roku kalendarzowego 2014. *Dane dotyczące cateringu obejmują wyłącznie posiłki ładowane w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Dubaju i nie uwzględniają posiłków ładowanych w innych miastach. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 31 grudnia Jak wzmocnić nogi i uniknąć ciężkich kontuzji na stoku (Zdrowie) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 30 grudnia Kiedy paliwo poniżej 4 zł za litr? (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Ropa wciąż tanieje. Obawy o sytuację w Libii nie zahamowały spadków cen ropy naftowej. „Czarne złoto” po raz ostatni było tak tanie 5,5 roku temu. Polscy kierowcy mają nadzieję, że cena paliwa na stacjach spadnie poniżej 4 zł. Czy jest to możliwe? – Jak najbardziej. Na niektórych stacjach w Polsce już zaobserwowano ceny poniżej 4 zł za litr PB95. Średnia cena za popularną 95-tkę oscyluje w granicach 4,4 zł. Obniżka poniżej 4 zł za litr jest możliwa pod warunkiem, że ceny ropy spadną poniżej 50 dolarów. Na razie przecena na rynkach trwa, zatem niewykluczone, że na Trzech Króli zatankujemy samochody w cenach z 2008 roku – komentuje Łukasz Piechowiak, główny ekonomista Bankier.pl. Obecnie baryłka ropy Brent wyceniana jest na 57,29 dolara – najniżej od maja 2009 r. To o 48% mniej niż rok temu (największy spadek od kryzysowego 2008 r.) oraz o 50% mniej od tegorocznych szczytów, które odnotowano 14 czerwca. Średni tegoroczny kurs ropy brent to 99,99 dolara za baryłkę. Najtańsza w tym roku jest także ropa WTI, za baryłkę której trzeba zapłacić 53,13 dolara. Wpływ na zachowania inwestorów może mieć ich oczekiwanie na publikację danych o zapasach ropy w USA (22.40 czasu polskiego). Przewiduje się, że stan zapasów wyniesie 387,2 mln baryłek i sięgnie najwyższego poziomu od czerwca. Jeśli dane się potwierdzą to trend spadkowy utrzyma się. Szejkowie nie boją się taniej ropy Przedstawiciele państw arabskich zapowiedzieli, że niestraszna im cena 40 dolarów za baryłkę ropy i nie zamierzają zmniejszać wydobycia. To zła wiadomość m.in. dla Rosji i Wenezueli, w których budżety krajowe bilansują się tylko przy wysokich cenach „czarnego złota”. Decyzja OPEC wymierzona jest także w amerykańskich producentów gazu łupkowego. Niska cena ropy wynika nie tylko z dużej podaży na rynku, ale także czynników spekulacyjnych i politycznych, których celem jest osłabienie ekonomiczne Federacji Rosyjskiej. – Niskie ceny ropy to także wielki pakiet stymulacyjny dla świata o wartości ok. 2 bln dolarów. Spadek cen ropy pozytywnie odbija się na obniżce kosztów transportu i produkcji różnych dóbr i usług. To sprawia, że firmy mają więcej pieniędzy na inwestycje, a gospodarstwa domowe na wydatki. W odróżnieniu do stymulacyjnych pakietów tworzonych przez sektor finansowy – ten bezpośrednio trafia do realnej gospodarki. Rok 2015 może być okresem silnego wzrostu gospodarczego na świecie – dodaje Łukasz Piechowiak, główny ekonomista Bankier.pl. Więcej na ten temat: http://www.bankier.pl/wiadomosc/Ropa-wciaz-tanieje-7229637.html Analizy Bankier.pl dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 29 grudnia Holowanie najważniejsze po wypadku (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Aż 57% badanych kierowców uznaje zorganizowanie holownika za najbardziej pożądaną formę pomocy po wypadku. Dlatego posiadacze OC Komfort Warty, mogą liczyć na wsparcie w tym zakresie, a nawet pokrycie kosztów takiej usługi. Warta pomaga swoim klientom bez względu na to, czy byli sprawcami wypadku, czy poszkodowanymi. - Konstruując nasz pakiet OC Komfort zidentyfikowaliśmy wiele pytań, które nurtują naszych klientów. Na przykład ile osób ma w telefonie komórkowym czy notesie zapisany numer do pomocy drogowej? Skąd przeciętny kierowca, stojący na drodze po stłuczce może zdobyć taki kontakt? Ile klient będzie musiał zapłacić za taką usługę, dzwoniąc do pierwszego lepszego usługodawcy np. w środku nocy? Na te pytania naszych klientów, mamy odpowiedź: Zostaw to nam. Wystarczy zadzwonić do naszego Centrum Obsługi Klienta, a operator assistance zorganizuje holowanie po wypadku – mówi Bartosz Olszycki, kierujący biurem rozwoju produktów komunikacyjnych w Warcie. Z ogólnopolskiego badania przeprowadzonego na zlecenie Warty wynika, że aż 57% badanych kierowców uznaje zorganizowanie holownika za najbardziej pożądaną formę pomocy po wypadku. Dlatego Warta pomaga swoim klientom bez względu na to, czy byli sprawcami wypadku, czy poszkodowanymi. Poszkodowany w pełni chroniony To, w jakim zakresie Warta pokryje koszty usługi holownika, zależy od okoliczności i rodzaju posiadanego pakietu ubezpieczeniowego. Na pełne ich pokrycie będzie mógł liczyć klient Warty poszkodowany przez posiadacza OC komunikacyjnego w innym towarzystwie. Gwarantuje mu to ubezpieczenie OC Szybka Wpłata, które jest elementem pakietu OC Komfort. Jeśli jest sprawcą wypadku zadziała Assistance Standard, również wchodzące w skład OC Komfort. W takiej sytuacji Warta pokrywa koszty holowania na odległość do 100 km. - To limit wystarczający w około 90% przypadków. Warto podkreślić, że rachunek za holowanie powyżej tego limitu będzie oparty o preferencyjne, wynegocjowane przez nas z operatorami stawki. Będą to więc z pewnością niższe kwoty, niż w przypadku samodzielnego organizowania pomocy przez klienta – mówi Jarosław Nowak, kierujący wydziałem assistance w Warcie. Pomoc bez względu na rocznik auta Tych dodatkowych kosztów można jednak uniknąć dokupując szerszy pakiet assistance. Warta ma w ofercie trzy płatne, roczne warianty assistance, przewidujące znacznie szerszy zakres pomocy: Złoty, Złoty+ i Platynowy. Dokupujący je klient może liczyć na szerokie wsparcie nie tylko po wypadku, ale też między innymi awarii pojazdu, braku paliwa czy przedziurawienia opony. Przewidują też oczywiście organizację i pokrycie kosztów holowania na odległość 200 lub 400 km czy nawet w najszerszym wariancie – bez limitu w przypadku zdarzenia w Polsce. - Jako jedno z niewielu towarzystw na rynku, pomagamy posiadaczom assistance w wariantach Standard, Złoty i Złoty+, bez względu na to ile lat ma ich samochód. Ciekawostką jest, że aż 26 lat miał najstarszy samochód holowany przez Wartę po awarii na drodze – mówi Jarosław Nowak. Ze statystyk Warty wynika też, że łączna odległość na jaką były holowane samochody jej klientów w ramach usługi assistance wyniosła w 2013 r. aż 1,3 mln kilometrów. To odległość równa niemal 33 krotnemu okrążeniu Ziemi po równiku!   Źródłem danych dotyczących oczekiwań kierowców jest badanie CATIBUS, przeprowadzone przez Millward Brown w okresie 26-29 września 2014 r., na ogólnopolskiej reprezentatywnej próbie 438 kierowców.   dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 23 grudnia Polacy pobili rekord zakupów internetowych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W ostatnim tygodniu przed Wigilią (15-21.12) wskaźnik Świątecznego Barometru Poczty Polskiej osiągnął poziom 190,86 proc. Oznacza to, że przez sortownie Poczty Polskiej przeszło w tym okresie prawie dwa razy więcej paczek niż zwykle. Jeszcze nigdy Polacy nie kupili tyle w sklepach internetowych. Poczta Polska dostarcza w tym roku rekordową liczbę paczek. W analogicznym tygodniu ubiegłego roku, który wówczas był tygodniem rekordowym, odczyt Barometru wyniósł 169,95 proc., co oznacza, że był niższy o jedną czwartą niż w tym roku.  – Spodziewaliśmy się rekordu paczkowego, nie sądziliśmy jednak, ze wskaźnik przekroczy 90 proc. Rekord świadczy o tym, ze Polacy już na dobre polubili zakupy online. Wiedzą też kiedy zamówić prezenty w sklepach internetowych, aby wygodnie i bezpiecznie otrzymać przesyłkę na czas – mówi Sławomir Żurawski, dyrektor Biura Rozwoju Usług KEP Poczty Polskiej. Odczyty Barometru Świątecznego były publikowane w okresie od 1 do 23 grudnia 2014 roku na stronie http://barometrswiateczny.pl/ Barometr Świąteczny Poczty Polskiej to wyrażony w procentach stosunek liczby wszystkich paczek wysłanych za pośrednictwem Poczty Polskiej w danym tygodniu do średniej przeciętnej liczby paczek wysłanych tygodniowo w okresie od 1 lutego do 31 października. Przykładowo: jeśli barometr pokazuje wartość 150%, to liczba wysłanych w tygodniu paczek przekracza średnią liczbę paczek wysłanych tygodniowo od 1 lutego do 31 października o 50%. Do barometru wliczane są wszystkie paczki pocztowe krajowe i zagraniczne oraz przesyłki kurierskie Pocztex i EMS nadawane za pośrednictwem Poczty Polskiej S.A. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 23 grudnia Poczta Polska odwołała się od wyniku przetargu na “korespondencję rządową” organizowanego przez Centrum Usług Wspólnych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska odwołała się od wyniku przetargu na obsługę m.in. administracji rządowej, organizowanego przez Centrum Usług Wspólnych (CUW). Zdaniem Poczty Polskiej, oferta Inpost, wybrana przez CUW jako najtańsza, jest wadliwa i powinna zostać odrzucona. Sprawę odwołania Poczty Polskiej rozpatrzy Krajowa Izba Odwoławcza. Krajowa Izba Odwoławcza 11 grudnia br. już raz uwzględniła odwołanie Poczty Polskiej i unieważniła wybór spółki InPost, której CUW chciał powierzyć doręczanie m.in. rządowej korespondencji. KIO nakazało, aby CUW odtajniło bezprawnie utajniony formularz cenowy InPost, następnie przeprowadziło ponowną ocenę ofert wykonawców (InPost i Poczty Polskiej) i w konsekwencji dokonało wyboru zwycięzcy. Jednak zanim KIO zdążyło sporządzić pisemne uzasadnienie wyroku, a Poczta zapoznać się z odtajnionym formularzem cenowym InPost, CUW tego samego dnia, 11 grudnia br. ponownie wybrało ofertę InPost. Stało się to po upływie niespełna dwóch godzin od ogłoszenia wyroku przez KIO. dostarczył infoWire.pl
  • sobota, 20 grudnia Poczta Polska: na święta będzie rekord (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W grudniu liczba listów opracowywanych w warszawskiej sortowni wzrasta średnio o połowę w stosunku do pozostałych miesięcy w roku. W przypadku paczek, w najgorętszych momentach jest nawet o dwie trzecie przesyłek więcej niż zwykle. Świąteczny ruch w placówkach i sortowniach Poczty Polskiej rozpoczął się już w połowie listopada. Teraz tylko rośnie – z tygodnia na tydzień. Największy ruch przed świętami Prawie jedna trzecia całego wolumenu przesyłek pocztowych opracowywanych przez PP przechodzi przez zajmującą ponad 45 tys. metrów kwadratowych warszawską sortownię. W jednym z największych terminali pocztowych w Europie Środkowo-Wschodniej, w których sortuje się i rozdziela przesyłki w najgorętszym okresie opracowuje się nawet do 2,5 milionów przesyłek dziennie. W zwykłym okresie obsługiwanych jest tu około 1,6 mln listów dziennie do odbiorców w kraju i 140 tys. listów za granicę. Tygodniowo w warszawskiej sortowni odnotowuje się łącznie około 3200 kursów wjazdowych i wyjazdowych. Przed świętami liczba ta rośnie o nawet o 10 proc. Przesyłki z całej Polski są sortowane w 14 centrach logistycznych w kraju, gdzie największy ruch jest w godzinach wieczornych i w nocy, kiedy wysłane przez klientów paczki i listy są przywożone do sortowania i rozesłania do adresatów. Poczta cały czas inwestuje we flotę pojazdów doręczających paczki i ładunki logistyczne. Od stycznia 2013 roku wymienionych zostało blisko 2,2 tys. pojazdów. W tym roku wprowadzono 600 nowych aut z trzech tysięcy, jakie planuje się wymienić do końca 2015 roku. Aby sprawnie obsłużyć szczyt świąteczny kurierzy Poczty Polskiej aż do Świąt Bożego Narodzenia doręczają paczki także w soboty i niedziele. Weekendowa dostawa dedykowana jest klientom z dużych miast, gdzie Poczta obserwuje najwięcej zamówień na przesyłki paczkowe zamawiane w online. Sprawnie, szybko, bezpiecznie W warszawskim węźle pracują trzy nowe maszyny sortujące. Nowe parki maszynowe są również w centrach logistycznych w Zabrzu (2 maszyny) i po jednej w Lisim Ogonie, Wrocławiu i Pruszczu Gdańskim. Całość inwestycji to 48 mln złotych. Poczta Polska realizuje w ten sposób swoją strategię, której kluczowym elementem jest poprawa jakości usług i obsługi klientów. Liczy się również poprawa terminowości przebiegu przesyłek, zwiększenie bezpieczeństwa obrotu pocztowego, łączenie obszarów obsługi poszczególnych węzłów oraz uzyskanie oszczędności. Każda nowa maszyna jest w stanie posortować 1 mln przesyłek listowych w ciągu doby. Maszyny są przystosowane do rozdziału maszynowego przesyłek standardowych czyli przesyłek średniej wielkości. Prezenty kupujemy w sieci Jak pokazują ostatnie badania, Poczta jest dziś najchętniej wybieranym partnerem w obszarze e-commerce. Według instytutu badawczego ARC Rynek i Opinia, ponad 70 proc. klientów e-sklepów wybierze w tym roku Pocztę jako dostawcę przesyłek z prezentami. Ostatni odczyt Barometru Świątecznego Poczty Polskiej (za pierwszy tydzień grudnia) wskazywał poziom 165,78 proc., co oznacza, że Polacy wysłali oprawie o 66 proc. więcej paczek, niż w okresie przedświątecznym (od lutego do października włącznie). Barometr, publikowany na witrynie barometrswiateczny.pl, bazuje na specjalnie przygotowanym wskaźniku zakupowej gorączki przedświątecznej i pokazuje, jak rośnie liczba wysyłanych za pośrednictwem spółki paczek w skali kraju. Poczta Polska w internecie Poczta udostępnia też wszystkim możliwość informowania smsem lub emailem o nadchodzącej paczce. Nadawcy dostają także sms lub emaile z potwierdzenie dostarczenia przesyłki. Każdą paczkę można od momentu nadania po chwilę doręczenia śledzić w internecie na stronie emonitoring.poczta-polska.pl. Poczta Polska skutecznie odpowiada na trendy rynkowe i coraz powszechniejszą cyfryzację. Tym wyzwaniom odpowiada Envelo.pl ze zintegrowaną platformą cyfrowych usług pocztowych. Klienci mogą online kupić neoznaczek, wysyłać neokartki i neolisty, a także wysyłać i odbierać faktury dzięki usługom Neofaktura i Neorachunki. Envelo to także aplikacja mobilna na smartfony i tablety, która daje dostęp do tradycyjnych usług pocztowych. Za jej pomocą można zlokalizować najbliższą placówkę czy skrzynkę na listy, a także sprawdzić kod pocztowy. Pomoże także zamówić kuriera Pocztex i śledzić przesyłkę rejestrowaną. Komfortowe placówki Poczta Polska planuje przeznaczyć w latach 2014 - 2018 na inwestycje (w tym inwestycje kapitałowe) ponad 1,3 mld zł. Poza rozwojem floty oraz unowocześnianiem parku maszynowego inwestuje w modernizację oddziałów. Nowych jest już około 200 w całej Polsce. Placówki pocztowe zyskują nowoczesny wystrój, maja wydzielone strefy: pocztową (listy, paczki, wpłaty i wypłaty), bankowo-ubezpieczeniową (konta, lokaty, polisy), handlową (np. kartki pocztowe czy prasa) i samoobsługową. Klienci mogą w nich otworzyć konto, kupić polisę,a w strefie samoobsługowej własnoręcznie nadać przesyłkę czy odebrać list polecony. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 19 grudnia Poczta Polska: rusza pierwsza usługa e-government (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Pilotażowy program potwierdzenia Profilu Zaufanego uruchomiła dziś Poczta Polska w pięciu warszawskich placówkach. Profil Zaufany to bezpłatna forma uwierzytelnienia obywateli w systemach e-administracji. Po zakończeniu pilotażu projekt może zostać rozszerzony o kilkaset placówek w całym kraju. To pierwszy krok Poczty Polskiej związany z ułatwianiem obywatelom dostępu do usług e-administracji państwowej.  Profil Zaufany jest jedną z funkcjonalności elektronicznej Platformy Usług Administracji Publicznej (ePUAP). Dzięki niemu można np. założyć firmę przez internet czy elektronicznie sprawdzić i opłacić składki ZUS. Konto na platformie zakładamy samodzielnie, online składamy również wniosek o założenie Profilu Zaufanego - zestawu danych, które identyfikują obywatela. Tę operację trzeba jednorazowo potwierdzić fizycznie odwiedzając placówkę urzędu, który takich potwierdzeń dokonuje, np. urzędu skarbowego czy ZUS, teraz także placówki Poczty Polskiej.  – Jako instytucja zaufania publicznego zapewniająca bezpieczeństwo i pewność dostarczania, Poczta Polska jest naturalnym partnerem m.in. do realizowania usług na linii obywatel-państwo – podkreśla Jerzy Jóźkowiak, Prezes Poczty Polskiej. – Spółka już dziś dynamicznie digitalizuje swoją ofertę m.in. dzięki platformie cyfrowych usług envelo, czy wprowadzeniu szeregu mobilnych narzędzi kontaktu z klientami. Naszym atutem jest fakt, że placówki pocztowe są rozsiane po całym kraju. Dzięki temu łatwiejszy dostęp do usług e-administracji mogą uzyskać wszyscy Polacy – dodaje Jerzy Jóźkowiak. Jak potwierdzanie profilu na poczcie wygląda w praktyce? Jeśli   już   założymy   konto   online   odwiedzamy placówkę pocztową i przedstawiamy pracownikowi stanowiska obsługi klienta na poczcie swój dowód osobisty. Pracownik porówna jego dane z tymi wprowadzonymi do systemu na portalu ePUAP. Jeśli wszystko będzie w porządku, konto założone na portalu zyskuje status profilu zaufanego.   Obecnie profil zaufany można potwierdzić w placówkach: UP Warszawa 116 ul. Reymonta 12, UP Warszawa 13 ul. Puławska 166, UP Warszawa 148 ul. Gościnna 2, UP Warszawa 44 pl. Szembeka 1, UP Warszawa 37 ul. K Wyki 11a. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 18 grudnia Szkockie zakątki, które wprawiają w zachwyt (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dolina Glencoe Pomiędzy dzikie góry wciśnięta jest Dolina Glencoe (z języka gaelickiego „Dolina Łez”). Nazwa ma związek ze stromymi zboczami tworzącymi ściany doliny, ale również z krwawymi wydarzeniami – 13 lutego 1692 r. kilkudziesięciu mieszkańców wioski Glencoe zostało haniebnie straconych przez żołnierzy króla Wilhelma III. Mord ten upamiętniony jest w lokalnym muzeum. Nie bez powodu Dolina Glencoe uważana jest za perłę Szkocji. W jednym miejscu można znaleźć tu wszystko to, co najpiękniejsze, a więc krystalicznie czyste jeziora, majestatyczne szczyty oraz miękkie wrzosowiska. Glencoe usytuowana jest w regionie Highlands, nieopodal zachodniego wybrzeża. Alpiniści oraz piechurzy odnajdą tam swój raj na ziemi, gdyż na terenie ok. 6 000 hektarów położonych jest osiem szczytów oraz potężne Trzy Siostry – ostańce wznoszące się nad główną drogą prowadzącą do Fort William. Wejścia do Doliny pilnuje imponujący szczyt Buachaille Etive Mor („Wielki Pasterz Etive”) a jej wschodnim sąsiadem są tajemnicze wrzosowiska zwane Rannoch Moor. Widoki zapierają dech w piersiach, co więcej możemy podziwiać tu krajobrazy, które „zagrały” w filmach o przygodach Harry’ego Pottera. Wyspa Skye To miejsce szczególnie polecane przez Sky4Fly i to nie tylko przez zbieżność nazwy. Wystarczającą zachętą do udania się w podróż do Szkocji powinna być wiadomość o tym, że Wyspa Skye uważana jest za jedną z najpiękniejszych wysp świata. Jej nazwa wzięła się od nordyckiego wyrazu „skuy” oznaczającego chmurę. Należąca do archipelagu Hebrydów Wewnętrznych wyspa zyskała również przydomek Eilean a Cheo, czyli Wyspa Mgieł. Mimo trudnej do przewidzenia pogody oczarowuje wielu turystów. A może właśnie ta zmienność tak ich przyciąga? Górzyste ukształtowanie terenu, a także klifowe wybrzeże zachwycają, ale największą atrakcję stanowią z pewnością widoki skalistych szczytów wtulających się w chmury, jak również górskie strumienie i wrzosowiska. Każdy z półwyspów (główne z nich to Trotternish, Waternish, Duirnish, Strathaird, Sleat oraz Mingnish) posiada odmienny charakter. Na północy przed oczami turystów rozciągają się niezwykłe formacje skalne i klify. Na zachodzie natomiast wzrok przyciągają Koralowe Plaże nad Loch Dunvegan oraz klify Waterstein Head. Warty zobaczenia jest także zamek Dunvegan. Na górzystych terenach Wyspy Skye znajdują się oszałamiające góry Cuillin. Stolicę wyspy stanowi klimatyczne Portret z charakterystyczną przystanią. Linia kolejowa West Highland Line Linia ta została uznana za jedną z najwspanialszych tras podróżniczych na świecie. Prowadzi przez Loch Long, Loch Lomond i Loch Eli oraz przecina dwadzieścia jeden wiaduktów Glenfinnan. Droga wije się również u stóp Ben Nevis – największej góry Wielkiej Brytanii, przebiega przez Loch Morar – najgłębsze jezioro słodkowodne w Wielkiej Brytanii, a także przez pasmo górskie Rannoch Moor. Linia West Highland Line to także prawdziwa gratka dla wszystkich fanów Harry’ego Pottera. Odcinek łączący Fort William i Mallaig pokazany został w filmie o nastoletnim czarodzieju. W okresie letnim natomiast działa jako Hogwarts Express. To nie koniec atrakcji dla filmomanów – na trasie podróży znajduje się również najwyżej położona stacja kolejowa w Wielkiej Brytanii, czyli Corrour, która ukazana została w niezapomnianej scenie filmu Trainspotting. Warto zdecydować się na przejażdżkę choćby po to, by poczuć się jak w świecie kina. Malt Whisky Trail Nie ma znaczenia, czy jesteśmy fanami tego złocistego trunku – destylarnia to obowiązkowy punkt na mapie Szkocji dla każdego podróżnika. Tradycje pędzenia whisky sięgają XV wieku. Stanowi ona główny produkt eksportowy, który występuje w przeszło dwóch tysiącach odmian. W północno-wschodniej części Szkocji, w rejonie Speyside znaleźć można największą ilość destylarni. Uruchomiony został tam nawet szlak, który nazwano Malt Whisky Trail. Koniecznie trzeba odwiedzić destylarnię Glenfiddich Distillery, która należy do najbardziej znanych. Jej zwiedzanie trwa ponad godzinę. Czeka na nas seans filmu o początkach destylarni, potem spacer po kolejnych pomieszczeniach z przewodnikiem i obserwacja procesów produkcji aż po butelkowanie. Warto na trasie wycieczki zahaczyć o najmniejszą szkocką destylarnię Edradour Distillery, która założona została w 1825 roku. Panuje w niej rodzinna atmosfera, a położona jest w malowniczym rejonie Highlands. Kolejny plus takiej wyprawy? Zwiedzanie zwykle łączy się z degustacją. Melrose Abbey Są to jedne z najbardziej znanych szkockich ruin, których historia sięga XII wieku. W odległych czasach znajdował się tam obszerny kompleks zabudowań klasztornych, jednak do dziś zachowały się jedynie fundamenty. Od XVI do początku XVII wieku klasztor pełnił funkcję zwykłego kościoła parafialnego. Ciekawostką jest fakt, iż w 1996 r. podczas wykopalisk znaleziono stożkowatą urnę, przy której umieszczona była tabliczka z napisem: „zamkniętą urnę zawierającą serce wykopano pod podłogą katedry Melrose w marcu 1921 roku”. Domniemywa się, że jest to serce należące do Roberta the Bruce. Ponownie pogrzebano urnę w 1998 roku. Opactwo wybudowano na planie krzyża św. Jana. Na północnym krańcu znajduje się Dom Opata. Uznaje się, że pochodzi on z XV lub XVI wieku. Obecnie pełni rolę muzeum, gdzie podziwiać można najróżniejsze eksponaty znalezione na terenie Melrose Abbey. Wyspa Arran Wyspa ta zwana jest „Szkocją w miniaturze”. Jest to spowodowane jej ukształtowaniem terenu – północna część jest górzysta, usiana granitowymi szczytami, natomiast na południowej występują pofałdowane wzgórza oraz panuje łagodniejszy klimat. Przez samo centrum wyspy przebiega granica między szkockim pogórzem (Highland) a nizinami (Lowland). Miłośnicy górskich wspinaczek będą zachwyceni, gdyż czekają na nich szlaki prowadzące na najwyższy i najłatwiej dostępny szczyt Wyspy Arran – Goat Fell. Południowa część kusi nizinnym klimatem oraz pięknymi plażami. Najbardziej ruchliwe miejsce na wyspie to miasteczko Brodick, będące jednocześnie jej stolicą. Położone jest w rozległej zatoce otoczonej granitowymi szczytami. Wielbiciele zabytków nie będą zawiedzeni – godny zobaczenia jest położony na klifie zamek Brodick Castle. Zabytkowe ruiny znaleźć można również na mokradłach nad zatoką w Lochranza. Wyspa Arran znana jest także ze wspaniałych pól golfowych i z kilku niewielkich browarów zajmujących się produkcją regionalnego piwa. Loch Ness Jest to drugie co do wielkości jezioro Szkocji, ale z pewnością najbardziej znane. Wszystko za sprawą słynnego potwora z Loch Ness, który stał się już prawdziwą legendą. Rzesze turystów ściągają w to miejsce, aby przekonać się, czy w historii jest choć trochę prawdy. Mimo, że dziś raczej trudno spotkać tam bestię, zwaną pieszczotliwie przez Szkotów Nessi, to bardzo możliwe, że w epoce jurajskiej jezioro zamieszkiwał plezjozaur o długości 3,5 metra. Warto jednak pamiętać, że Loch Ness samo w sobie jest niezwykle atrakcyjne. Krystalicznie czysta woda i rozciągające się wokół malownicze krajobrazy mają z pewnością więcej uroku niż tajemniczy potwór. Okoliczne tereny ozdabiają rozległe, kolorowe łąki, a nad brzegiem wznoszą się porośnięte wrzosem wzgórza. Można podziwiać również ruiny zamku Urquhart usytuowanego na skale ponad jeziorem. Koniecznie trzeba udać się w rejs przejrzystymi wodami, a także zwiedzić pobliskie miasto Inverness z wieloma ciekawymi zabytkami. Kapryśna pogoda nie zniechęca turystów, którzy tłumnie odwiedzają Szkocję. Liczy się to, że jest to miejsce, gdzie liczne zamki wręcz „wyrastają” na skałach, gdzie nie jest niczym niecodziennym spotkanie mężczyzny w spódnicy (a dokładniej mówiąc – w kilcie, tradycyjnym stroju Szkotów), a wieczory można spędzać w pubach przy butelce whisky z lodem czy bez. Doradcy podróży ze Sky4Fly tłumaczą, że Szkocja ma w sobie ten magnetyczny urok, który nie pozwala o sobie zapomnieć po powrocie do domu. W związku z tym gwarantujemy, że i Wy nie pozostaniecie wobec niego obojętni. Sky4Fly – o niebo lepsi! dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 18 grudnia Poczta Polska: paczek już o 66 proc. więcej (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Najnowszy odczyt Świątecznego Barometru Poczty Polskiej pokazuje, że Polacy wysłali pomiędzy 8 a 14 grudnia prawie 66 proc. więcej paczek niż w zwykłym okresie tego roku. Utrzymująca się tendencja wzrostowa pieczętuje nowe zwyczaje zakupowe – internet jest już pierwszym wyborem przy przedświątecznych sprawunkach. Poczta Polska z tygodnia na tydzień dostarcza coraz więcej paczek. Wskaźnik Świątecznego Barometru w drugim tygodniu grudnia osiągnął poziom 165,78 proc. To aż o 13,32 proc. więcej niż w poprzednim tygodniu. Wzrost wolumenu przesyłek potwierdza deklaracje Polaków dotyczące zakupów przedświątecznych. Jak podawała agencja badawcza ARCRynek i Opinia, 8 na 10 respondentów deklarowało, że zakupy zrobi nie w sklepach stacjonarnych, ale online. Wśród najczęściej zamawianych przez Polaków w sieci prezentów znajdą się w tym roku kosmetyki (56 proc.), słodycze (49 proc.), zabawki (45 proc.). Połowa badanych deklarowała, że kupi w prezencie dla bliskich książki. – Rosnący wskaźnik Barometru wskazuj, że Polacy swoje decyzje zakupowe przenoszą do internetu, a jako głównego dostawcę przesyłek wybierają Pocztę Polsk. Potwierdza to doskonałą ofertę paczkową, która jest w naszym portfolio. – mówi Sławomir Żurawski, dyrektor Biura Rozwoju Usług KEP Poczty Polskiej. W listopadowym sondażu wybór Poczty Polskiej na operatora przesyłek świątecznych zadeklarowało ponad 70 proc. badanych. – Badani jako główne przyczyny wskazywali na korzystne ceny przesyłek oraz na małą odległość do najbliższej placówki pocztowej. Inni podkreślili swoje pozytywne doświadczenia z narodowym operatorem oraz zaufanie do niego. – mówi Marek Lekki z ARC Rynek i Opinia. Odczyty Barometru Świątecznego będą publikowane w okresie od 1 do 24 grudnia 2014 roku na stronie http://barometrswiateczny.pl/    Barometr Świąteczny Poczty Polskiej to wyrażony w procentach stosunek liczby wszystkich paczek wysłanych za pośrednictwem Poczty Polskiej w danym tygodniu do średniej przeciętnej liczby paczek wysłanych tygodniowo w okresie od 1 lutego do 31 października. Przykładowo: jeśli barometr pokazuje wartość 150%, to liczba wysłanych w tygodniu paczek przekracza średnią liczbę paczek wysłanych tygodniowo od 1 lutego do 31 października o 50%. Do barometru wliczane są wszystkie paczki pocztowe krajowe i zagraniczne oraz przesyłki kurierskie Pocztex i EMS nadawane za pośrednictwem Poczty Polskiej S.A. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 16 grudnia Spóźnił się pociąg – otrzymasz zwrot pieniędzy za bilet (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Jedziesz opóźnionym pociągiem lub z różnych powodów został on odwołany? Jako pasażerowi przysługuje ci prawo do rekompensaty. To jedna ze zmian dotyczących polskiej kolei, które weszły w życie 3 grudnia. Jeśli pociąg przyjedzie co najmniej 60 min później, niż powinien, możemy liczyć na rekompensatę w wysokości 25% opłaty uiszczonej za przejazd. Jeżeli opóźnienie wydłuży się do 120 min lub więcej, zostanie nam zwrócone 50% ceny biletu. Ale uwaga: rekompensata jest przyznawana, gdy cena zakupionego biletu nie była niższa niż równowartość co najmniej 4 euro (ok. 16 zł). W przypadku dłuższego opóźnienia pasażerom należą się nieodpłatne posiłki i napoje. A jeśli pociąg utknie na torach na całą noc, podróżujący nim zostaną zakwaterowani w hotelu na koszt kolei. Na te przepisy pasażerowie w Polsce czekali od dawna. Do tej pory o zwrot części kosztów biletu mogły się ubiegać tylko osoby korzystające z pociągów międzynarodowych (kursujących za granicę do państw UE), a także ekspresów jeżdżących na najważniejszych trasach w Polsce. „Od 3 grudnia – wraz z wejściem unijnych regulacji – pasażerowie PKP Intercity (pociągów TLK, międzynarodowych i ekspresów EIC) oraz Przewozów Regionalnych (Regioekspres i Interregio) też mają ten przywilej” – mówi serwisowi InfoWire.pl Beata Czemerajda, rzecznik prasowy PKP Intercity. Zmiany nie dotyczą połączeń regionalnych, czyli tych w obrębie województwa. Aby otrzymać rekompensatę, należy złożyć reklamację. Każdy przypadek rozpatrywany jest indywidualnie. Należy zachować bilet i wraz z odpowiednim pismem wysłać go (mejlem lub pocztą) do przewoźnika. Na zwrot pieniędzy czeka się nie dłużej niż 30 dni. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 16 grudnia Opony do ciężarówek – nie wszędzie wjedziesz na całorocznych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Przepisy w wielu krajach Europy wymagają od kierowców montowania opon zimowych lub całorocznych. Podobnie jest w przypadku samochodów ciężarowych, chociaż w tym przypadku prawo jest jeszcze bardziej restrykcyjne. Jeśli zajmujesz się transportem, to lepiej sprawdź, gdzie opony zimowe są wymagane. Wiele europejskich krajów wymaga, aby samochody ciężarowe w okresie zimowym jeździły na specjalnie przystosowanych do tego oponach. - Jeśli kierowca nie dostosuje się do wymogów, to naraża się na mandat karny, nawet w wysokości 5 tys. euro! – podkreśla Filip Fischer, Kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl. Podobnie sprawa ma się w przypadku samochodów osobowych, ale kierowców ciężarówek obowiązują jeszcze bardziej restrykcyjne przepisy. Gdzie na zimówkach? Obowiązek jeżdżenia na oponach zimowych obowiązuje między innymi w takich krajach, jak: Austria, Czechy, Estonia, Litwa, Łotwa, Macedonia, Norwegia, Słowacja oraz Słowenia. W każdym z tych państw przepisy nieco się różnią, więc warto mieć to na uwadze. I tak na przykład w Austrii samochody ciężarowe muszą być wyposażone w opony zimowe z oznaczeniem M+S w okresie od 1 listopada do 15 kwietnia. Takie ogumienie musi się znajdować na co najmniej jednej osi (napędzającej), a bieżnik nie może być płytszy niż 6 mm. W Czechach przepisy są bardzo podobne, ale dotyczą tylko auto powyżej 7,5 tony. Główna różnica polega na dłuższym okresie, który obowiązuje do 30 kwietnia. Z kolei w Estonii przepisy obowiązują od 1 grudnia do 1 marca, ale w szczególnych przypadkach, np. dużych opadów śniegu, mogą wejść w życie już w październiku i trwać aż do kwietnia. Co ciekawe, w Finlandii opona zimowa nie musi mieć oznaczenia M+S, a minimalny profil to 1,6 mm (tak, jak w Polsce). Bardzo restrykcyjne przepisy obowiązują w Norwegii. Obowiązek używania opon zimowych dotyczy okresu od 1 listopada do 1 poniedziałku po świętach Wielkanocnych dla południowej Norwegii i od 15 października do 1 maja dla północnej części kraju. Opony z oznaczeniem M+S muszą się znajdować na wszystkich osiach, a ich minimalny bieżnik do 3 mm. Ewentualnie zamiast opon zimowych można stosować opony z łańcuchami śniegowymi, ale ich profil także musi mieć głębokość co najmniej 3 mm. Warto jeszcze wspomnieć o Słowacji i Słowenii. W obu tych państwach w samochodach powyżej 3,5 tony trzeba stosować opony zimowe w okresie od 15 listopada do 15 marca (Słowenia) lub 31 marca (Słowacja). Opony muszą mieć oznaczenie M+S. W Słowenii minimalny profil to 3 mm, a zimówki muszą być zamontowane przynajmniej na osi napędzającej. Nie wszędzie na całorocznych Kluczowe są tutaj oznaczenia M+S, które są umieszczane na oponach zimowych, ale nie zawsze znajdziemy je na ogumieniu całorocznym. To jednocześnie oznacza, że na tych drugich oponach nie wszędzie uda nam się wjechać. - Warto mieć to na uwadze, jeśli planujemy wyjazd za granicę. W Polsce nie ma obowiązku wymiany opon na zimowe, ale takie przepisy obowiązują w wielu krajach w Europie. - podsumowuje Filip Fischer, Kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 15 grudnia Poczta Polska z wyróżnieniem „Operator Logistyczny roku 2014” (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Kapituła konkursowa programu badawczego „Operator Logistyczny roku 2014” przyznała dla Poczty Polskiej wyróżnienie specjalne w kategorii dynamiczne wejście na rynek krajowych przewozów drobnicowych. Poczta Polska została doceniona za rozwój usługi Przesyłka Paletowa  i za ciągłe poszerzanie swojej  oferty logistycznej. – Wyróżnienie, jakie otrzymaliśmy jest dowodem na to, że nasza oferta usług logistycznych zdobyła zaufanie klientów. – mówi Mariusz Zarzycki, członek zarządu Poczty Polskiej. –  Rozwój logistyki jest tym, na co dziś stawiamy. Udoskonalamy ofertę, wspierając biznes  naszych klientów. Poczta Polska się zmienia. Dedykuje swój potencjał, zbudowany na potrzeby logistyki pocztowej, do świadczenia nowych usług. Cieszymy się że klienci i rynek to doceniają. -  dodaje Mariusz Zarzycki. Ranking  „Operator Logistyczny” organizowany przez Wydawnictwo Eurologistics oraz Data Group Consulting dostarcza uczestnikom rynku wiedzy na temat oczekiwań klientów, usług logistycznych oraz poziomu ich świadczenia. Na podstawie wyników badania powstaje lista firm, które cieszą się największym zaufaniem klientów. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 12 grudnia ZDROWY POLAK PO SZKODZIE: poszkodowani proszą o edukację i zintegrowane programy rehabilitacji (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dwudniowy dyżur telefoniczny ekspertów ERGO Hestii w redakcji Gazety Wyborczej potwierdził: w Polsce konieczna jest edukacja w zakresie postepowania po wypadku oraz zintegrowane programy rehabilitacji. Eksperci odpowiedzieli na kilkadziesiąt telefonów dotyczących likwidacji szkód osobowych, kolejnych kroków po wypadku i odpowiedzialności ubezpieczyciela. Poszkodowani podczas rozmów najbardziej chcieli wiedzieć co zrobić zaraz po wypadku – jak zgłosić szkodę, o co mogą się ubiegać, jakie dokumenty przygotować, kto poniesie koszty leczenia. Zainteresowanie budziła również dalsza ścieżka likwidacji – czy sami powinni szukać lekarzy i rehabilitantów, czy może wskazuje ich ubezpieczyciel. Podczas rozmów duży nacisk kładłyśmy na konieczność szybkiej rehabilitacji – komentuje Maria Findysz – ekspert Centrum Pomocy Osobom Poszkodowanym ERGO Hestii. Poszkodowani często nie wiedzą, dokąd powinni się udać po pomoc i w efekcie nie robią nic bądź kierują się do kancelarii odszkodowawczych. Tym samym tracą cenny czas w kluczowym momencie dla powrotu do zdrowia. Dziś zadaniem ubezpieczycieli powinno być wyciąganie ręki do poszkodowanych zaraz po przyjęciu zgłoszenia szkody – podkreśla Maria Findysz. Likwidacja szkód osobowych z OC komunikacyjnego często trwa dłużej niż w przypadku szkód majątkowych. Rozległe obrażenia niejednokrotnie wymagają intensywnej hospitalizacji. Długotrwałe leczenie kosztuje Poszkodowanych wiele energii. Dlatego właśnie, dla osób po ciężkich wypadkach, kluczowym aspektem powrotu do zdrowia jest szybkie rozpoczęcie współpracy z lekarzami oraz rehabilitantami. Dziś jest to możliwe dzięki zintegrowanym programom rehabilitacji. Ważne jednak, aby Poszkodowani wiedzieli do kogo mogą się zwrócić o pomoc oraz od czego zacząć swoje działania. O tym informowali podczas telefonicznego dyżuru eksperci ERGO Hestii. Centrum Pomocy Osobom Poszkodowanym wypracowało ścieżkę postępowania, dzięki której Poszkodowany szybko rozpoczyna proces powrotu do zdrowia. Osoba, która po wypadku opuszcza szpital i staje się podopiecznym CPOP otrzymuje należne zadośćuczynienie oraz decyzję o wysokości renty. Jednocześnie specjaliści na podstawie wywiadów oraz badań przygotowują indywidualny Program Zintegrowanej Rehabilitacji. Jego realizacja rozpoczyna się niemal natychmiast. Poszkodowany nie czeka w kolejkach, nie szuka rehabilitantów czy psychologów samodzielnie. Dzięki kompleksowemu podejściu oszczędza czas, który może poświęcić na rehabilitację. Poszkodowani bardzo często, wskazywali ekspertom problem ze zrozumieniem pism, jakie otrzymują od ubezpieczycieli. Obecnie stosowane przez większość zakładów ubezpieczeń słownictwo oraz specjalistyczna terminologia jest dużą barierą w sprawnym przejściu przez proces likwidacji szkody oraz rozpoczęcia rehabilitacji.   Rozmówcy wskazywali, że dokumenty, które otrzymują, powinny w jasny i czytelny sposób przedstawiać jakie prawa im przysługują i jakie kroki powinni podjąć, aby jak najszybciej otrzymać środki na pokrycie bieżących kosztów leczenia oraz poddać się rehabilitacji. ERGO Hestia już wcześniej zauważyła ten problem i w ostatnim kwartale zdecydowała się na wprowadzenie rewolucyjnej zmiany w komunikacji z klientem. Stworzony został nowy szablon korespondencji, przez co wysyłane pisma będą czytelniejsze. Ostatecznie rewolucyjnym zmianom poddanych zostanie ponad 1 tys. wzorów dokumentów. Pierwsze pisma w nowym szablonie zostaną wysłane już na początku nowego roku. W skutecznym dochodzeniu swoich praw przez poszkodowanych pomocne są zarówno akcje edukacyjne, jak i zmiany w poszczególnych elementach procesu likwidacji szkody, które wpływają na jego skuteczność. Nic jednak nie zastąpi kompleksowych programów, które uwolnią poszkodowanych od konieczności samodzielnego organizowania procesu powrotu do zdrowia. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 11 grudnia Przychody OPONEO rosną mimo braku zimowej aury (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Listopad to kolejny po październiku ciepły miesiąc w zimowym sezonie wymiany opon, podczas którego internetowemu sprzedawcy opon udało się zrealizować więcej zamówień niż rok temu i uzyskać wzrosty przychodów.   W minionym miesiącu spółka OPONEO.PL wygenerowała 45 mln zł przychodów, to o 8% więcej niż w listopadzie ubiegłego roku. Wyższe przychody są rezultatem wzrostu zamówień. Na polskim rynku OPONEO.PL zrealizowała 8% więcej zamówień w porównaniu z listopadem 2013 roku, ale najwyższe wzrosty odnotowała na rynkach zagranicznych, które łącznie dały 59% wzrost. W przychodach jednostkowych nie są jednak ujęte przychody z rynku brytyjskiego, niemieckiego i tureckiego, a zamówienia z tych rynków stanowią blisko 40% zamówień zagranicznych. - Tegoroczna aura jest porównywalna do zeszłorocznej pod względem temperatury, jesień jest bardzo ciepła, mimo to w tym roku na rynku krajowym udało się nam zrealizować więcej zamówień – mówi Dariusz Topolewski, Prezes Zarządu OPONEO.PL S.A. Największą sprzedaż w listopadzie odnotowaliśmy w połowie miesiąca, kiedy temperatura zaczęła spadać do ok. 2°C – dodaje. Łącznie przychody za okres od 1 stycznia do 30 listopada 2014 roku wzrosły o 23% i wyniosły 287,2 mln zł. 8 grudnia Zarząd OPONEO.PL S.A. poinformował również o uruchomieniu kolejnego sklepu zagranicznego, tym razem dla klientów z Belgii. Belgijska strona www.oponeo.be dostępna jest w dwóch wersjach językowych; holenderskiej i francuskiej. – Wg danych, jakie podaje ETRMA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Opon i Gumy) na terenie Belgii i Luksemburga w 2013 roku sprzedanych zostało ok. 5 mln opon do samochodów osobowych oraz ponad 100 tys. opon motocyklowych. Liczymy, że sprzedaż w Belgii rozwinie się równie dynamicznie jak na rynku holenderskim, na którym jesteśmy obecni od 2012 roku. – informuje  Dariusz Topolewski. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 11 grudnia Poczta Polska: paczkowa gorączka rośnie. Już o 52 proc. (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W pierwszym tygodniu grudnia (1-7.12)  Barometr Świąteczny Poczty Polskiej osiągnął poziom 152,46 proc. Polacy wysłali w tym okresie aż o 52,46 proc. więcej paczek niż zwykle. Skorzystali z Dnia Darmowej Dostawy i  usługi doręczenia 7 dni w tygodniu. Wskaźnik Świątecznego Barometru Poczty Polskiej osiągnął 152,46 proc. To pokazuje stopniowy - z tygodnia na tydzień - wzrost świątecznej gorączki. Przesyłek pocztowych i kurierskich jest też więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku - wtedy wzrost wyniósł 44,68 proc. 2 grudnia, w Dniu Darmowej Dostawy, z bezpłatnego dostarczenia towarów, bez względu na wartość zakupów oraz formę płatności,  mogli skorzystać klienci  2550 sklepów internetowych. To spowodowało wzrost zakupów w sieci mocno widoczny w ilości przekazanych do wysyłki i doręczenia paczek. – Do Świąt Bożego Narodzenia kurierzy Poczty Polskiej będą doręczać paczki klientom także w soboty i niedziele. Wszystko po to, by sprawnie obsłużyć szczyt świąteczny. – mówi Sławomir Żurawski, dyrektor odpowiadający w Poczcie Polskiej za usługi paczkowo-kurierskie. – Akcja jest skierowana głównie do klientów dużych miast wojewódzkich, gdzie można zaobserwować najwięcej zamówień na przesyłki paczkowe zamawiane w internecie. – dodaje Żurawski. Odczyty Barometru Świątecznego będą publikowane w okresie od 1 do 24 grudnia 2014 roku na stronie http://barometrswiateczny.pl/ dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 8 grudnia Zmiany w opodatkowaniu użytku aut służbowych (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    1 stycznia 2015 r. ma wejść w życie ustawa określająca wysokość opodatkowanego przychodu za korzystanie z samochodów firmowych do celów prywatnych. Kwota uzależniona będzie od pojemności silnika i liczby dni, w których pracownik używał pojazdu. „Właściwie każdy przychód jest opodatkowany, więc korzystanie z auta służbowego do celów prywatnych również […]. Do tej pory nie było jasnej wykładni, jak należy rozliczać te podatki” – mówi serwisowi infoWire.pl Marek Siudaj z Tax Care. Od nowego roku ma się to zmienić. Wysokość przychodu, od którego pracodawca musi rozliczyć podatek, warunkowana będzie przez pojemność silnika. Jeśli auto firmowe ma silnik o pojemności 1600 cm3 lub mniej, pracownikowi zostanie policzony miesięczny przychód w wysokości maksymalnie 250 zł. W przypadku, gdy pojemność silnika będzie większa, przychód ten wyniesie co najwyżej 400 zł. Dokładna kwota zależeć będzie od liczby dni, w których auto służbowe było wykorzystywane do celów prywatnych. Jeśli będzie to dzień w miesiącu, przychód wyniesie 1/30 ustalonej sumy, jeśli 2 dni – 2/30 itd. Jest to rozwiązanie korzystne, ponieważ wyraźnie określono, jak należy się rozliczać, a wprowadzone stawki są niższe niż te, które do tej pory naliczały urzędy skarbowe – uważa ekspert. Wydaje się jednak, że największy problem nie został rozwiązany – ciągle brakuje definicji, czym jest użytek samochodu firmowego do celów prywatnych. Interpretacji jest wiele. Zdaniem niektórych izb skarbowych nawet dojazd autem służbowym do miejsca pracy należy traktować jako przychód i obciążać podatkiem – informuje rozmówca. Kwestia jest zawiła i powinna zostać jak najszybciej rozstrzygnięta. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 8 grudnia Podniebny savoir-vivre (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Dokładnie sto lat temu uruchomiono pierwsze w historii regularne połączenie lotnicze. Dziś podróże samolotem przybrały charakter masowy i nie kojarzą się już z ekskluzywnością i elegancją. Przypominając, że o etykietę należy dbać również w przestworzach, zespół KAYAK.pl przygotował „Dziesięć przykazań podniebnego savoir-vivre” i zapytał eksperta, jak przetrwać kilkunastogodzinną podróż z klasą, oraz jak wybrnąć z niezręcznej sytuacji, jeśli już do niej dojdzie.  Złodziej podłokietników Odwieczna walka o podłokietniki… każdy, kto choć raz leciał samolotem, musiał jej doświadczyć.  Traktuj podłokietniki bardziej jak przegrodę między siedzeniami niż oparcie, a problem zniknie. W ostateczności możesz delikatnie oprzeć sam łokieć, pozostawiając zachłannemu sąsiadowi mnóstwo miejsca – i wszyscy będą zadowoleni.  Gaduła Kiedy Twój sąsiad Cię zagaduje, spróbuj chociaż przez chwilę podtrzymać rozmowę – od ludzkiej uprzejmości krzywda Ci się nie stanie. Jeśli naprawdę nie masz ochoty na pogawędki, po prostu powiedz: „Proszę wybaczyć moje mało towarzyskie zachowanie, ale muszę się na chwilę zdrzemnąć” lub coś w podobnym tonie. Dzięki temu będziesz mógł odpocząć, a jednocześnie nikt nie poczuje się niezręcznie.  Śpioch-zawalidroga W trakcie lotu musisz pójść do toalety, ale drogę do toalety zagradza Ci odpoczywający współpasażer? W tej sytuacji pozostaje Ci tylko jedno wyjście: delikatnie poklep śpiącego sąsiada po ramieniu i poproś, aby ustąpił Ci miejsca.  Pod żadnym pozorem nie próbuj przeciskać się nad nim, bo i tak go pewnie obudzisz, stojąc nad nim w cokolwiek niezręcznym rozkroku.  Miś Tuliś Z jednej strony to miłe, że nieznana Ci osoba wybrała Cię na swoją przytulankę, układając się wygodnie na Twoim ramieniu. Z drugiej strony każdy powinien uszanować przestrzeń osobistą drugiego człowieka, zwłaszcza w pomieszczeniach zamkniętych. Aby pozbyć się śpiącego sąsiada z ramienia, zacznij kasłać – drugi raz już się nie przytuli myśląc, że roznosisz zarazki.  Pił, aż odleciał Jeśli przytrafi Ci się sąsiad w stanie wskazującym, pamiętaj - za wszelką cenę unikaj kontaktu wzrokowego. Jakakolwiek wymiana zdań z podchmielonym pasażerem grozi tym, że przysporzysz sobie wroga albo, co gorsza, nowego przyjaciela na wysokości dziesięciu kilometrów nad ziemią. Znacznie lepiej powiadomić o sytuacji personel pokładowy, niż samemu wdawać się w dyskusje.  Gburowata obsługa Nikt nie przepada za opryskliwą stewardesą czy stewardem, ale awanturowanie się na oczach pozostałych pasażerów jedynie zaogni sytuację. Poza tym nie chcesz chyba narobić sobie wrogów kilka kilometrów nad ziemią? Jeśli sprawa jest naprawdę poważna, dyskretnie poproś o rozmowę z szefem pokładu, a najlepiej napisz skargę po powrocie do domu. Nigdy nie traktuj pracowników personelu pokładowego jak swojej służby. Jego zadaniem jest nie tylko umilić Ci lot, ale przede wszystkim zadbać o Twoje bezpieczeństwo.  Chrapcio Najlepszym sposobem na chrapiącego współpasażera jest zakup pary dobrych zatyczek do uszu albo słuchawek wyciszających hałas. Wiele osób marzy, aby zastosować mniej konwencjonalny chwyt - mocne szturchnięcie w żebra. Jednak w rzeczywistości jedyną receptą na chrapanie jest wytłumienie dźwięku.  Mały rozrabiaka Prędzej czy później trafi Ci się podróż z niesfornym dzieckiem na pokładzie. Jeśli są wolne miejsca, zapytaj kogoś z personelu pokładowego, czy nie mógłbyś się przesiąść z dala od małego łobuziaka. Gdy okaże się to niemożliwe, znowu przydadzą Ci się wspomniane zatyczki do uszu albo słuchawki. Jeśli milusiński za Twoimi plecami ciągle kopie w Twoje oparcie, po prostu odwróć się i z uśmiechem na twarzy poproś grzecznie, aby przestał. Staraj się nie okazywać złości – dzieci zachowują się jeszcze gorzej, kiedy wyczuwają u dorosłych desperację.  Miłośnik leżakowania Niestety, z miłośnikami leżakowania można poradzić sobie tylko w jeden sposób – zostać jednym z nich. Upewnij się tylko, że rozkładasz swój fotel po zakończeniu pory posiłku. Poza tym obejrzyj się i sprawdź czy pasażer za Tobą nie trzyma na stoliku np. laptopa. W ten sposób okażesz uprzejmość i subtelnie uprzedzisz osobę znajdującą się za Tobą o swoich zamiarach.  Podglądacz Od kiedy linie lotnicze pozwalają na korzystanie z większości urządzeń elektronicznych podczas lotu, istnieje duże prawdopodobieństwo, że Twój sąsiad będzie korzystał z telefonu czy tabletu. Nawet jeśli umierasz z nudów… nie zaglądaj mu przez ramię. Ostatni odcinek Twojego ulubionego serialu oglądany przez współpasażera również nie jest usprawiedliwieniem. Gdy sam korzystasz z elektronicznych gadżetów, pamiętaj o wyłączeniu dźwięku albo założeniu słuchawek. Nie wszyscy na pokładzie muszą być tak zagorzałymi fanami Taylor Swift jak ty. :-) Jak zatem przetrwać kilkunastogodzinny lot z klasą? Zespół KAYAK.pl zapytał o to eksperta – Wojciecha S. Wocława. Myślenie przede wszystkim o własnej wygodzie należy zamienić na świadomość, że na pokładzie samolotu nie jesteśmy sami. Nie ma mowy o dresie, nawet jeśli jest ostatnim krzykiem mody. Zdejmowanie butów i układanie się w wymyślnych pozycjach na fotelu jest wykluczone. Nie należy przesadzać z ilością alkoholu. Zasady savoir-vivre’u przy stole obowiązują również w powietrzu, o czym warto pamiętać w porze posiłku. Jeśli lecimy klasą ekonomiczną, to nie zaglądamy do części klasy biznes. Stewardów należy traktować jak przewodników, a nie służących. Najlepiej jak najmniej zwracać na siebie uwagę – mówi Wojciech S. Wocław, popularyzator wiedzy z zakresu  savoir-vivre’u i etykiety w biznesie, publicysta oraz zawodowy konferansjer. Co zrobić, jeśli jednak dojdzie już do niezręcznej sytuacji? Jeśli zawinił ktoś, to najlepiej spróbować rozwiązać całą sytuację z uśmiechem, np. żartem (należy przy tym uważać z ironią, żeby druga osoba, już i tak zawstydzona, nie zmieszała się jeszcze bardziej). Jeżeli to my popełniliśmy gafę, to przeprośmy i nie zagłębiajmy się w szczegółowe tłumaczenia. W przypadku, gdy spowodowaliśmy komuś jakąś stratę, np. oblaliśmy czerwonym winem, należy zaproponować zwrot kosztów pralni chemicznej lub - jeśli strata jest poważniejsza - finansowe pokrycie szkody – dodaje Wojciech S. Wocław.   dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 8 grudnia (Komputery) (by gablotki.pl)
  • piątek, 5 grudnia Mio MiVue nagra lepsze filmy po zmroku (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Marka Mio dodała właśnie nowy wideorejestrator do rodziny produktów MiVue, który zapewni lepszą jakość nagrań i zdjęć, szczególnie tych robionych w nocy. Sensor Sony Exmor™ CMOS w który wyposażono Mio MiVue 588 Touch został specjalnie zaprojektowany w celu podniesienia jakości obrazu rejestrowanego w trudnych warunkach oświetleniowych. Sony Exmor™ CMOS Sensor zaprojektowany przez firmę Sony został stworzony, aby zwiększyć czułość optyki aparatów i kamer. Rozwiązanie to pozwala, aby większa ilość światła dotarła do fotodiod obiektywu, ponieważ nie jest ono blokowane przez warstwę elektroniki nim sterującej. To sprawia, że obraz zarejestrowany zarówno w dzień jak i w nocy jest bardziej wyraźny, a także znacząco zmniejsza to „szum” na zdjęciach. „Nagranie o dobrej jakości, wyraźne, to sprawa kluczowa w przypadku przedstawienia zarejestrowanego wideo, jako dowodu dla Policji z miejsca wypadku. Każdy szczegół ma znaczenie” – tłumaczy Marek Florczak z okierowcach.pl, nowatorskiego portalu na naszym rynku poświęconego podnoszeniu świadomość kierowców w zakresie kultury i bezpieczeństwa na drogach. Rejestrator wyposażono w sześciowarstwowy, szklany obiektyw, który zapewnia dotarcie większej ilości światła do kamery. W połączeniu z sensorem Sony Exmor i możliwością zamontowania antyodblaskowego filtra CPL Mio znów podnosi poprzeczkę w segmencie jakości nagrywanego obrazu w wideorejestratorach. "Pojawia się dodatkowa możliwość wykorzystania  wysokiej jakości nagrań do rzeczywistej poprawy  bezpieczeństwa podróżujących po polskich drogach” – komentuje Marek Florczak. „Zarejestrowany materiał filmowy można przesłać do naszego portalu, z gwarancją zachowania prywatności nadawców. Przekaz takiego nagrania może być lekcją dla innych kierowców i uratować nie jedno życie. Podczas polskiej zimy, kiedy poruszamy się po drogach głównie po zmroku o jakości filmu może już tylko decydować wysokiej klasy wideorejestrator" - dodaje. Ekran dotykowy Mio wciąż wyznacza standardy rozwoju kategorii wideorejestratorów, a zastosowanie ekranu dotykowego w poprzedniej kamerze samochodowej tej marki spotkało się z aprobatą użytkowników. Dlatego nowy model również wyposażono w 2,5 calowy ekran dotykowy, wraz ze specjalnym menu, zaprojektowanym specjalnie z myślą o urządzeniach obsługiwanych bez użycia przycisków. GPS i baza fotoradarów Mio MiVue 588 Touch wyposażono w moduł GPS, który precyzyjnie określa położenie pojazdu i prędkość, z jaką się porusza. Wykorzystuje on także informacje o jego położeniu wraz z wbudowaną bazą fotoradarów. Gdy pojazd zbliża się do punktu kontroli prędkości wideorejestrator za pomocą sygnału dźwiękowego i komunikatu na ekranie urządzenia informuje o tym osobę kierującą, a także wyświetla dozwoloną prędkość jazdy. Baza fotoradarów w wideorejestratorach MiVue nie wymaga żadnych dodatkowych opłat i jest gotowa do użycia od razu po wyjęciu urządzenia z opakowania.  Bazę tę można również aktualizować bezpłatnie i bezterminowo. W nowych wideorejestratorach dostępna jest również możliwość własnoręcznego uzupełnienia bazy fotoradarów. W ten sposób można oznaczyć punkty, w których najczęściej instalowane są fotoradary przenośne, a także lokalizacje nowych stacjonarnych urządzeń tego typu. Inne cechy urządzenia 588 Touch mają także szereg innych funkcji. Nową funkcjonalnością jest tempomat, który pomaga kierowcy w zachowaniu ustalonej wcześniej prędkości. O jej przekroczeniu urządzenie ostrzega za pomocą sygnału dźwiękowego. Poza tym w nowych wideorejestratorach Mio zastosowano inne znane rozwiązania tej marki, takie jak trzyosiowy czujnik wstrząsów, czujnik ruchu i możliwość rejestrowania zdarzeń nawet wtedy, kiedy kierowca zostawi samochód na parkingu, a także tryb aparatu fotograficznego. Do zarządzania nagranymi filmami za pomocą komputera służy program MiVue Manager, który dostępny jest do pobrania ze strony serwisowej Mio, podobnie jak kodeki potrzebne do zarejestrowanych filmów na komputerze. Aplikacja jest zintegrowana z Facebookiem i YouTube i bezpośrednio z jej poziomu można przesyłać filmy na oba portale społecznościowe Tak jak wszystkie modele MiVue serii 500, również model 588 Touch nagrywa obraz w rozdzielczości Full HD, 1920x1080 pikseli. Obraz kompresowany jest w formacie H.264, co gwarantuje, że filmy będą prezentowały dobrą jakość, nie zapełniając przy tym zbyt szybko karty microSD. MiVue 588 Touch jest dostępny w sklepach od początku grudnia 2014. Produkt dostępny w promocji Mio, Satysfakcja Gwarantowana, której szczegóły można znaleźć pod adresem: www.kamerymio.pl/sg. Proponowana cena tego modelu to 799zł. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 5 grudnia Branża motoryzacyjna docenia jakość likwidacji szkód Warty (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    TUiR „WARTA” S.A. otrzymała nagrodę „Złoty Zderzak 2014” w konkursie organizowanym przez Polską Izbę Motoryzacji. Wyróżnienie przyznawane w głosowaniu serwisów samochodowych to dowód uznania wysokiej jakości współpracy w obszarze likwidacji szkód. W ramach ogólnopolskiego badania serwisów samochodowych oceniano aż 19 firm ubezpieczeniowych. Jest ono organizowane przez Polską Izbę Motoryzacji, pod patronatem Rzecznika Ubezpieczonych i Ministerstwa Gospodarki. Przedstawiciele autoryzowanych i nieautoryzowanych warsztatów oceniali między innymi ogólną jakość współpracy z ubezpieczycielami, procedury związane z przyznawaniem samochodu zastępczego, sprawność procesu likwidacji szkód oraz prawidłowość i szybkość wypłat. Warta zajęła we wszystkich kategoriach czołowe miejsca, plasując się w pierwszej trójce najlepiej ocenionych ubezpieczycieli. W efekcie jej przedstawiciel odebrał statuetkę „Złoty Zderzak 2014”. - Cieszę się z tej nagrody, bo to potwierdzenie, że ogrom pracy wykonany w Warcie w ostatnim czasie jest dostrzegany i doceniany. Nasza inwestycja we wdrożenie nowego systemu wspierającego likwidację szkód pozwoliła na większą automatyzację wymiany informacji między nami a warsztatami. Uprościliśmy też procesy, oczekujemy coraz mniej różnego rodzaju potwierdzeń czy zaświadczeń. To w połączeniu z uprawnieniami części warsztatów do samodzielnego przeprowadzania oględzin, przyspiesza proces likwidacji szkody – mówi Stanisław Koleżyński, kierujący departamentem Technicznej Likwidacji Szkód w Warcie. W wielu wypadkach dzięki współpracy z warsztatem można zastosować uproszczone ścieżki likwidacji szkód, zakładające brak konieczności angażowania rzeczoznawcy. Jeśli jednak jest to konieczne, to Warta dysponuje siecią 150 własnych rzeczoznawców w całej Polsce. Są to pracownicy Warty, co daje gwarancję ich pełnej dostępności i priorytetowej obsługi klientów. W razie spiętrzenia liczby szkód (np. w przypadku powodzi) Warta korzysta z usług około 110 rzeczoznawców zewnętrznych. Wszystko po to, żeby samochód klienta zbyt długo nie czekał na oględziny w warsztacie. - Dobra likwidacja szkód jest jednym z powodów, dla których w ostatnim czasie dynamicznie rośnie liczba umów o współpracy Warty z dealerami samochodowymi. Dzisiaj jest ich ponad 400, podczas gdy jeszcze na koniec 2013 roku mieliśmy niecałe 300 umów o współpracy. Wierzę, że dobre opinie o likwidacji szkód pomogą nam w dalszym zwiększeniu liczby naszych partnerów – mówi Sławomir Czarnecki, dyrektor Departamentu Sprzedaży – Sieć Dealerska w Warcie. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 4 grudnia Poczta Polska w grudniu: doręczamy paczki 7 dni w tygodniu (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Do Świąt Bożego Narodzenia kurierzy Poczty Polskiej będą doręczać paczki klientom także w soboty i niedziele. Wszystko po to, by sprawnie obsłużyć szczyt świąteczny. Akcja jest skierowana głównie do klientów dużych miast wojewódzkich, gdzie można zaobserwować najwięcej zamówień na przesyłki paczkowe zamawiane w internecie i doręczyć przesyłki bezpośrednio do odbiorców.– Poczta Polska jest obecnie najchętniej wybieranym partnerem logistycznym przez sklepy internetowe. Biznes paczkowy to dla Spółki jeden z najważniejszych elementów strategii rozwoju – mówi Janusz Wojtas, członek zarządu Poczty Polskiej. Poczta Polska ocenia, że ten rok będzie rekordowy pod względem liczby obsłużonych paczek. Ma to związek z bardzo szybkim rozwojem handlu internetowego. W ostatnich badaniach Instytutu Badawczego ARC Rynek i Opinia do zamiaru zakupu prezentów przez internet przymierza się aż 80 procent respondentów, a 70 proc badanych wybierze Pocztę Polską jako doręczyciela paczek z prezentami.Także ostatni barometr świąteczny Poczty Polskiej wskazuje, że już w tym roku wyślemy rekordową liczbę paczek. Odczyt Barometru Świątecznego Poczty Polskiej dla ostatniego tygodnia listopada wyniósł 129,89%. Oznacza to, że w okresie od 24 do 30 listopada Polacy wysłali o 29,89 proc. więcej paczek niż średnio w okresie od początku lutego do końca października tego roku. Poczta Polska jest przygotowana do rekordowego roku paczkowego. Paczki z całej Polski są sortowane w 14 centrach rozdzielczych w kraju. Każdą paczkę można śledzić w internecie na stronie emonitoring.poczta-polska.pl. Dodatkowo, Poczta udostępnia wszystkim możliwość informowania smse-em lub emailem o nadchodzącej paczce. Nadawcy dostają także sms lub emaile z potwierdzeniem o dostarczeniu paczki.Firma inwestuje we flotę pojazdów doręczających paczki i ładunki logistyczne. Od stycznia 2013 roku Poczta wymieniła blisko 2,2 tys. pojazdów. W tym roku wprowadziła 600 nowych aut z trzech tysięcy jakie wymieni do końca 2015. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 4 grudnia AVM prezentuje nowy model routera FRITZ!Box: FRITZ!Box 3490 (Sieci) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 2 grudnia Nawigacja Mio zapewnia prawdziwą oszczędność (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Wciąż uczymy się, że kupując różne sprzęty trzeba patrzeć na całkowity realny koszt ich użytkowania. Warto sprawdzić, które urządzenia mają usługi bezterminowe, a które funkcje są dodatkowo płatne. Analiza kosztów może czasem doprowadzić do zaskakujących konkluzji. Przykładowo nawigacja może bardziej się opłacić, niż tego typu aplikacja wgrana na telefon komórkowy. Poznajcie pięć powodów, dla których zakup nawigacji może bardziej się opłacać, niż aplikacja z nawigacją na telefonie komórkowym. 1. Transmisja danych Nawigacje kupowane w sklepach jako samodzielne urządzenia mają mapy wgrane do pamięci. Nie wymagają one transmisji danych i pobierania informacji z Internetu. „Mapy wgrane do pamięci nawigacji Mio to wymierna oszczędność i ułatwienie dla użytkowników” – komentuje Marcin Gutkiewicz, CEE Marketing Manager MiTAC Europe. – „Wszystkie potrzebne dane są dostępne od ręki, bez konieczności pobierania ich w trakcie podróży. W przypadku smartfonów, operatorzy sieci komórkowych rzadko dają dostęp do Internetu bez limitu danych, więc najczęściej nawigacja w telefonie to zużywanie tego właśnie limitu. Jeżeli ktoś często jeździ i korzysta z nawigacji w telefonie, może bardzo szybko pozbawić się dostępu do sieci. A w konsekwencji zatem i do map w nawigacji” – dodaje. Transmisja danych w aplikacjach nawigacyjnych na telefony komórkowe służy także np. do pobierania informacji o korkach. Korzystanie z takiej usługi dodatkowo obciąża konto użytkownika ilością pobranych megabajtów danych. Natomiast w nawigacjach Mio, gdzie informacje o korkach udostępniane są za pośrednictwem fal radiowych, taka usługa przebiega bez konieczności ściągania dodatkowych danych z Internetu. Po wyczerpaniu „abonamentowego” pakietu danych można często dalej korzystać z Internetu w telefonie za dodatkową opłatą. To z kolei są następne, dodatkowe koszty takiego rozwiązania. Są jeszcze większe w przypadku wyjazdów zagranicznych, ponieważ transmisja danych w roamingu w ramach abonamentu występuje rzadko, a poza pakietem jest znacznie droższa niż w Polsce. Brak dostępu do Internetu lub brak zasięgu sieci w telefonie oznacza brak możliwości nawigowania, na co nie są narażone urządzenia dedykowane. 2. Czas pracy baterii Nawigacja zewnętrzna jest zaprojektowana w taki sposób, aby działała maksymalnie długo bez podłączenia do zewnętrznego źródła zasilania. Mimo, że telefony mają znacznie większy możliwy czas „czuwania”, to podczas aktywnej pracy i działaniu kilku aplikacji skraca się on drastycznie. Włączając już dwie popularne wśród kierowców aplikacje można wyczerpać baterię telefonu prawie w jedną godzinę. Nawigacje samodzielne mają natomiast tak przygotowane baterie, by te wytrzymywały maksymalne natężenie i pracę urządzenia przez przynajmniej dwie godziny. Konkretne przeznaczenie takiego urządzenia pomaga oszacować jego zapotrzebowanie i zużycie energii, a więc zamontować w nim odpowiednią baterię. W telefonach wachlarz aplikacji i ich zapotrzebowanie na energię jest tak różne, że tego typu estymacja staje się bardzo trudna.  Jeżeli wyczerpiemy już oba urządzenia, to konsekwencje wciąż będą różne. Rozładowanie telefonu komórkowego to wykluczenie możliwości szybkiego kontaktu, czy też wezwania pomocy. Rozładowanie GPS-a to oznacza tylko pozbawienie możliwości nawigacji. 3. Rozmowy telefoniczne i nawigacja „Korzystanie z zewnętrznej nawigacji nie wyklucza odebrania połączenia przychodzącego w bezpieczny sposób.” – mówi dalej Marcin Gutkiewicz. – „Urządzenia Mio można sparować z telefonem za pośrednictwem Bluetooth i używać ich jako zestawu głośnomówiącego. W takim przypadku nie trzeba się obawiać, że jeżeli ktoś do nas zadzwoni, zablokuje nam możliwość korzystania ze wskazówek GPS-a” – kończy.  W przypadku smartfonów z uruchomionymi aplikacjami nawigacyjnymi połączenie przychodzące oznacza w najlepszym przypadku wstrzymanie nawigacji, a w najgorszym jej przerwanie i wyłączenie. Nawet przy korzystaniu ze słuchawek i innych zestawów ekran telefonu przechodzi w tryb rozmowy i informacje GPS nie są wyświetlane. Nietrudno wyobrazić sobie sytuację, kiedy może to zaważyć na punktualnym dotarciu na miejsce. 4. Realny koszt zakupu urządzenia Przeanalizujmy także koszt korzystania z nawigacji na obu rodzajach urządzeń. W przypadku telefonów komórkowych aplikacje mogą kosztować już przy ich pobieraniu, choć częściej spotykane są sytuacje wbudowanych abonamentów do wykupienia, np. na aktualizacje map, na dodatkowe funkcjonalności i usługi.  W urządzeniach dedykowanych większość, usług jest dostępna od momentu wyjęcia urządzenia z pudełka. Przykładowo w nawigacjach Mio Spirit wraz z bezterminową aktualizacją map, pobieranie nowych danych mapowych jest darmowe przez cały okres użytkowania urządzenia, a same aktualizacje są wydawane do czterech razy w ciągu roku. W wyższych modelach można też znaleźć bezterminową aktualizację bazy fotoradarów, a wszystkie urządzenia oznaczone znaczkiem usługi TMC mają dostępne informacje o korkach i innych zdarzeniach drogowych bez żadnych dodatkowych opłat dodatkowych po nabyciu urządzenia. 5. Urządzenie (nie) na wyłączność Ostatnią przewagą klasycznej nawigacji nad smartfonem jest… Możliwość jej pożyczenia. Nie zawsze my prowadzimy, czasem samochód prowadzi żona, dziecko, rodzice, czy też ktoś znajomy i potrzebne są wskazówki nawigacji. Jeżeli jedziemy z tą osobą, to oczywiście możemy skorzystać z nawigacji we własnym urządzeniu, ale nie zawsze jest taka możliwość. Kiedy sytuacja wymagałaby pożyczenia własnego sprzętu, np. na podróż w góry dla naszych bliskich, wtedy tylko posiadanie dedykowanej nawigacji pozwala na pomoc bliskim. Podsumowując, zawsze znajdą się fani jednego i drugiego rozwiązania. Kupując wybrane urządzenie warto jednak pamiętać, jakie są wady i zalety każdego rozwiązania, a także, które bardziej się opłaca, przy naszym stylu użytkowania.   dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 1 grudnia Castrol i Ford – razem od 100 lat (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    W tym roku mija 100 lat od momentu, gdy na rynku pojawił się pierwszy olej przeznaczony dla konkretnej marki samochodów. Ford rekomendował stosowanie oleju Castrol w swoich autach, m.in. w legendarnym modelu T. Dziś obie firmy razem opracowują nowoczesne rozwiązania technologiczne, udoskonalają środki smarne i działają na polu sportów motorowych. Na początku XX wieku Charles Wakefield, założyciel firmy Castrol, zauważył problemy posiadaczy Forda z doborem odpowiedniego oleju silnikowego. W 1914 roku wprowadzono na rynek olej Ford Castrol – środek smarny oficjalnie zalecany przez Ford Motor Company. Po raz pierwszy w historii zaprojektowano olej specjalnie dla konkretnego producenta samochodów. Współpraca obu partnerów trwa do chwili obecnej. Firmy współdziałają już na etapie projektowania silników, dzięki czemu powstają oleje dopasowane do potrzeb konkretnych jednostek napędowych. Partnerzy kładą duży nacisk na kwestie związane z ekologią, jak oszczędność paliwa, niska emisja spalin czy ogólnie pojęta czystość silników. Ważne rekomendacje Ford rekomenduje produkty Castrol, a w autoryzowanych stacjach obsługi tej marki używane są wyłącznie oleje Castrol Magnatec Professional w kilku lepkościach, dostosowanych do poszczególnych modeli i silników. Gama składa się z czterech produktów, o lepkości E 5W-20 (dedykowany do jednostek rodziny EcoBoost), A5 5W-30 (do pozostałych silników benzynowych i wysokoprężnych), OE 5W-40 (do silników Forda Ka) oraz D 0W-30 (do silników Diesla stosowanych w nowym Mondeo). Rekomendacje można znaleźć nie tylko na opakowaniach oleju, lecz także na korkach jego wlewu w samochodach marki Ford. Warto pamiętać, że zastosowanie oleju nieprzystosowanego do konstrukcji silnika może spowodować jego przyspieszone zużycie lub nawet awarię.  Razem w sporcie Oleje, które produkuje Castrol, sprawdzają się w ekstremalnych warunkach, na jakie narażane są jednostki napędowe samochodów rajdowych i wyścigowych. Na tym polu współpraca obu marek zaczęła się już w latach 50. XX wieku. Za kierownicą Forda Jim Clark został w 1964 r. wyścigowym mistrzem Wielkiej Brytanii, a w 1979 r. jadący Escortem RS 1800 Bjoern Waldegard zdobył tytuł mistrza świata w rajdach samochodowych, zaś Ford okazał się najlepszy wśród zespołów. Wspierany przez Castrol zespół Ford World Rally Team powtórzył ten sukces w latach 2006 i 2007. Od 2012 roku, po rezygnacji fabrycznej ekipy Forda ze startów w rajdach, auta tej marki w zawodach WRC wystawia zespół M-Sport, który także korzysta ze wsparcia technologicznego Castrol. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 1 grudnia Poczta Polska: ruszyła gorączka świątecznych zakupów. Już o 25,29 procent więcej paczek (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Rozpoczynamy publikowanie Świątecznego Barometru Poczty Polskiej - jedynego w Polsce wskaźnika prezentującego trendy na rynku przedświątecznych przesyłek pocztowych. Pierwsze dane wskazują, że w tym roku już wysyłamy znacznie więcej paczek. Odczyt Barometru wynosi 125,29 proc., co oznacza, że w przedostatnim tygodniu listopada (17-23.11) Polacy wysłali o 25,29 proc. więcej paczek niż średnio w okresie od początku lutego do końca października bieżącego roku. Pierwszy tydzień odczytu pokazuje nam także, że Poczta Polska miała w badanym tygodniu o 21,39 proc. więcej paczek niż w tym samym tygodniu 2013 roku. – Okres przedświąteczny to każdego roku czas, kiedy Poczta Polska obsługuje większy niż w pozostałych okresach wolumen przesyłek. – mówi Janusz Wojtas, członek zarządu Poczty Polskiej, odpowiedzialny za sprzedaż i marketing. – Wszystko wskazuje na to, że w tym roku będzie ich o wiele więcej niż w latach ubiegłych – dodaje Janusz Wojtas. Barometr Poczty Polskiej prezentuje dane dotyczące przesyłek wysyłanych za pośrednictwem spółki. – Poczta Polska, jako partner obsługujący ponad 60 proc. e-sklepów dysponuje własnymi danymi, które pozwalają precyzyjnie przedstawić czy, jak dużo oraz kiedy kupujemy w sieci. Możemy też prezentować tendencje, które obserwujemy na rynku e-zakupów – mówi Janusz Wojtas. Okres przedświąteczny to czas wzmożonej pracy zarówno dla wirtualnych sprzedawców jak i dla rynku przesyłek pocztowych. Najnowszy raport instytutu badawczego ARC Rynek i Opinia pokazuje, że ponad 80 proc. Polaków posiadających dostęp do sieci planuje kupić choć część prezentów przez internet, a jedynie 17 proc. wyklucza taką możliwość. Ponad 70 proc. klientów e-sklepów wybierze Pocztę Polską jako dostawcę przesyłek z prezentami. Odczyty Barometru Świątecznego będą publikowane w okresie od 1 do 24 grudnia 2014 roku na stronie http://barometrswiateczny.pl/ Barometr Świąteczny Poczty Polskiej to wyrażony w procentach stosunek liczby wszystkich paczek wysłanych za pośrednictwem Poczty Polskiej w danym tygodniu do średniej przeciętnej liczby paczek wysłanych tygodniowo w okresie od 1 lutego do 31 października. Przykładowo: jeśli barometr pokazuje wartość 150%, to liczba wysłanych w tygodniu paczek przekracza średnią liczbę paczek wysłanych tygodniowo od 1 lutego do 31 października o 50%. Do barometru wliczane są wszystkie paczki pocztowe krajowe i zagraniczne oraz przesyłki kurierskie Pocztex i EMS nadawane za pośrednictwem Poczty Polskiej S.A. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 27 listopada Sezonowa zmiana opon to konieczność (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Pamiętajmy, że opony zimowe o tej porze roku to mniejsze ryzyko wypadków. Jazda na oponach zimowych w taką pogodę jest mniej ryzykowna niż na oponach letnich. Nie dajmy się zaskoczyć zimie. Ewentualna stłuczka spowodowana dłuższą drogą hamowania na pewno będzie droższa niż komplet dobrych opon zimowych. Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego rekomenduje sezonową zmianę opon jako jedną z gwarancji bezpiecznej jazdy. Opony są kluczową częścią samochodu. Jedyną, która ma kontakt z jezdnią. Nieistotne, jak mocny jest samochód, to od jakości i sprawności opon zależy bezpieczeństwo podróżujących. Nie należy czekać ze zmianą do pierwszego śniegu. W taką pogodę jak teraz, nawet bez śniegu, opona zimowa jest bezpieczniejszym rozwiązaniem niż letnia. Będzie lepiej zachowywać się na mokrej jezdni przy temperaturze poniżej 7 stopni C. Przy zakupie zwróćmy uwagę, żeby opona zimowa lub całoroczna miała z boku symbol śnieżynki na tle szczytów. Tylko wtedy możemy mówić, że dana opona ma walory zimowe. Oznaczenie M+S to tylko informacja danego producenta o bieżniku nadającym się na błoto i śnieg. W samochodach osobowych to zarówno bieżnik jak i odpowiednia mieszanka gumowa nadają znaczenie oponie zimowej. Przypomnijmy, że niemieckie niezależne statystyki pokazują wyraźnie, że ryzyko wypadków drogowych i kolizji jest 6 razy większe w zimie niż w lecie[1]. Pamiętajmy, że droga hamowania pojazdu na mokrej powierzchni na oponach zimowych jest 20% krótsza niż przy oponach letnich[2]. Również testy Brytyjskiego Stowarzyszenia Producentów Opon wykazały, że samochód jadący na oponach zimowych z prędkością ok. 100 km/h na mokrej drodze, przy temperaturze 5°C zatrzyma się 5 metrów wcześniej, niż samochód na oponach letnich.[3] Jest to różnica odpowiadająca długości większego samochodu. Z kolei na oblodzonej jezdni droga hamowania na oponach zimowych przy ok. 30 km/h może być mniejsza nawet o prawie 11 metrów w porównaniu z oponami letnimi, co oznacza trzy długości kompaktowego samochodu. Na zaśnieżonej drodze natomiast droga hamowania na oponach zimowych może być mniejsza aż o 30 metrów przy prędkości ok. 50 km/h[4]. - Jedynie na całkowicie suchej drodze, przy temperaturze 7 stopni, opony letnie dorównują zimowym. Suche dni jednak w naszym klimacie to rzadkość o tej porze roku, więc nie warto ryzykować – wskazuje Piotr Sarnecki, Dyrektor Generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Kiedy temperatura spada poniżej 7 stopni C, mieszanka gumy, z jakiej zrobione są opony letnie, twardnieje. To znacznie pogarsza jej przyczepność i wydłuża drogę hamowania. Tego problemu nie mają opony zimowe, które zbudowane są ze specjalnej mieszanki zawierającej więcej naturalnej gumy i krzemionki, dlatego nie twardnieją w niższych temperaturach. To oznacza lepszą przyczepność na drodze i większe bezpieczeństwo jazdy, nawet gdy nie ma śniegu i jest woda lub błoto pośniegowe. Ich specyficzne, liczne wzory i lamele pozwalają na lepszą jazdę na oblodzonej drodze czy śniegu. Równie ważna jest rzeźba bieżnika, ponieważ w oponie zimowej ma on duże bloki w strefie barkowej oraz odpowiednio ukształtowane nacięcia, zwane lamelkami, które pod naciskiem samochodu rozszerzają się i w kontakcie z jezdnią „wgryzają się” w śnieg, lód, czy błoto pośniegowe. Specjalny układ rowków sprawia, że woda i błoto pośniegowe są dobrze odprowadzane spod kół. – Polska jest krajem o wilgotnym klimacie kontynentalnym, mamy gorące lata, mroźne zimy z opadami śniegu i śniegu z deszczem. W takim klimacie opona letnia w zimie sobie nie poradzi – mówi Piotr Sarnecki – Kiedy temperatura spada poniżej 7 stopni kończy się przyczepność opony letniej, a zaczyna przyczepność opony zimowej, bo ona jest zupełnie inaczej zbudowana, ma inną mieszankę. Warto, żeby kierowcy to wiedzieli. Opona letnia jest zbudowana z twardszej mieszanki gumowej, która ma wytrzymać wysokie temperatury latem, a nie niską temperaturę czy śnieg.       [1] źródło: ADAC, Pro-winterreifen [2] źródło: Cortina. A dynamic simulation test when temperature at 5°C [3] źródło: www.tyresafe.org [4] źródło: ADAC Motorwelt 10/2010 dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 27 listopada Midi Assistance w Proama (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Proama wprowadziła kolejny produkt assistance - Midi Assistance. Jest to zestaw usług pomocowych, z których można skorzystać w przypadku kradzieży auta, wypadku drogowego lub innych zdarzeń. Obecnie Proama posiada w swojej ofercie trzy produkty assistance: Assistance Wypadkowy, Midi Assistance i Super Assistance. Ponadto w pakiecie dealerskim dostępne jest jeszcze Assistance Premium. Assistance Wypadkowy, będący nierozłącznym elementem każdego pakietu OC, posiada w swoim zakresie naprawę na miejscu zdarzenia lub holowanie w razie wypadku oraz całodobowy dostęp do usług informacyjnych. Wprowadzone ostatnio Midi Assistance działa natomiast zarówno w przypadku kradzieży auta, wypadku drogowego, awarii w ograniczonym zakresie lub innych zdarzeń. - Ubezpieczenie Midi Assistance w Proama gwarantuje szeroki zakres usług pomocowych: od samochodu zastępczego w przypadku kradzieży lub wypadku (do 3 dni), przez prostą naprawę na miejscu zdarzenia, holowanie samochodu do warsztatu naprawczego, dostarczenie paliwa, gdy go zabraknie w samochodzie, po odwiezienie pod dom samochodu naprawionego po wypadku lub awarii, czy pomoc m.in. w przypadku wlania niewłaściwego typu paliwa, zatrzaśnięcia kluczyków, rozładowania akumulatora, uszkodzenia opony – wylicza Łukasz Kuryłowicz, kierownik ds. produktów komunikacyjnych w Proama. Dodatkowo Midi Assistance umożliwia zwrot kosztów korzystania z taksówki (do 3 dni) i organizację przejazdu osoby bliskiej do miejsca hospitalizacji Ubezpieczonego. Ubezpieczenie obowiązuje na terytorium całej Polski, niezależnie od odległości miejsca zdarzenia od miejsca zamieszkania. Midi Assistance to koszt jedynie 59 zł rocznie. Osoby, które potrzebują usług pomocowych o jeszcze bogatszym zakresie, także poza granicami Polski, w większości krajów europejskich, mogą wybrać Super Assistance. Już za 169 zł rocznie klient otrzymuje rozbudowaną pomoc serwisową w przypadku wypadku, awarii i kradzieży, pomoc w podróży, a także pomoc informacyjną, w tym dostęp do infolinii medycznej oraz usług tłumacza, które świadczone są w większości państw europejskich. - Każdy kto pamięta urwany tłumik na skrzyżowaniu, uszkodzenie pompy paliwowej, czy urwany pasek klinowy wie, że dobrze jest mieć możliwość skorzystania w takiej sytuacji z pomocy fachowców. Poza tym dostępny limit holowania pojazdu, którego naprawa na miejscu zdarzenia okaże się niemożliwa wynosi w ramach Super Assistance aż 400 km – wyjaśnia Łukasz Kuryłowicz. Dodatkowo, pojazd zastępczy lub zwrot kosztów przejazdów taksówką dostępne są z limitem do 7 dni. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 27 listopada Poradnik dla mężczyzn, co zrobić gdy żona choruje i trzeba zająć się domem i dziećmi (Zdrowie) (by gablotki.pl)
  • środa, 26 listopada Przepustowość rzędu 1200 Mbit/s z gniazdka elektrycznego (Sieci) (by gablotki.pl)
  • wtorek, 25 listopada Mio z alkomatem (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Pijani kierowcy to problem dotykający wszystkich uczestników ruchu drogowego. W Polsce to zjawisko jest wciąż silne, mimo zapewnień o zmniejszającej się skali tego problemu. W ciągu listopadowego długiego weekendu policja zatrzymała ponad 1,5 tysiąca nietrzeźwych kierujących. Jeżeli nie jesteś pewien, czy możesz jechać, lepiej nie ryzykować i skorzystać z alkomatu. Jazda pod wpływem alkoholu jest niemalże jednogłośnie potępiana przez społeczeństwo. Z badań TNS OBOP z 2011 roku wyraźnie wynika, że większość kierowców nie pochwala takiego zachowania. Jest ono postrzegane jako narażanie na niebezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Trzeba zdawać sobie sprawę, że osoby, które chcą skorzystać z samochodu lub innego pojazdu następnego dnia po spożyciu alkoholu, wciąż mogą mieć w organizmie znaczne stężenie alkoholu. „Firma MiTAC, a także my, pracownicy prywatnie, jako kierowcy nie zgadzamy się ze zjawiskiem pijanych kierowców na polskich drogach i cieszymy się za każdym razem, kiedy nagrania z wideorejestratorów pomagają Policji namierzyć i zatrzymać osoby kierujące pod wpływem alkoholu” – komentuje Mariusz Manowski, Sales and Marketing Director MiTAC Europe. – „Naszym zdaniem nie można tej kwestii bagatelizować, dlatego jeśli dzień po imprezie pada pytanie ‘czy już mogę jechać?’  –  należyto rzetelnie sprawdzić”. Sprawdź na Policji, czy możesz już jechać Kierowcy mają prawo prosić o bezpłatną kontrolę alkomatem na komisariacie Policji. Jeśli poprosimy funkcjonariusza dyżurnego o badanie, powinien on udostępnić nam odpowiedni sprzęt na komisariacie. W ten sposób można profesjonalnym sprzętem, wykorzystywanym przez funkcjonariuszy także na drogach, sprawdzić stężenie alkoholu w wydychanym powietrzu. Niestety, w różnych eksperymentach dziennikarskich można było przekonać się, że nie zawsze można liczyć na taką kontrolę. Dostępny jest niejeden reportaż, w którym dziennikarze z ukrytą kamerą prosili o badanie alkomatem na posterunkach Policji w różnych miastach. Często spotykali się z odmową i tłumaczeniami. Przyczynami najczęściej był brak sprzętu na miejscu, posiadanie jedynie mobilnych alkomatów, które są w danej chwili używane przez patrole policyjne, czasami tłumaczono się także awarią sprzętu. Co, jeśli trafimy na taką sytuację? Prywatne alkomaty Alternatywą są prywatne alkomaty, czy też alkotesty. Obecnie nietrudno je kupić, ponieważ oferta na rynku jest bardzo szeroka. Te najtańsze są jednak mało precyzyjne, a ich pomiary często nie powinny stanowić jedynego potwierdzenia stanu trzeźwości.. Na przykład. alkotesty chemiczne mają tylko dwa rodzaje odczytów – pozytywny i negatywny. Jeżeli test jest pozytywny, to znaczy, że w wydychanym powietrzu znajduje się alkohol i kierowca jest pod jego wpływem. Jednak wynik negatywny oznacza tylko, że alkohol nie został wykryty w wydychanym powietrzu. To wcale nie oznacza, że osoba testowana nie jest pod wpływem alkoholu. Czasem warto więc zainwestować w urządzenie nieco wyższej klasy. Z tą świadomością marka Mio przygotowała specjalną ofertę z firmą Alcofinda, producentem wysokiej klasy alkomatów. W ramach akcji przygotowane zostały specjalne zestawy wideorejestratorów Mio MiVue 568 Touch oraz Mio Combo 5107 LM (urządzeń łączących w sobie funkcje nawigacji i wideorejestratorów) wraz z alkomatem Alcofinda DA-3000. Jest to tester o wysokim  zakresie pomiarowym (do 4‰) i dużej dokładności wyników (do dziesiętnych części promila). Urządzenie informuje za pomocą sygnału dźwiękowego o rozpoczęciu i zakończeniu testu, a także kontroluje ciągłość wydechu. "Alcofinda DA-3000 to alkomat z możliwością kalibracji ustawień. Dopiero urządzenia z taką funkcją mogą dawać wiarygodne odczyty z badania" - mówi Manowski. - "Naturalnie jedyną stuprocentowo pewną metodą zapobiegania wpływu alkoholu na osobę kierującą jest niepicie go. Jeżeli jednak ktoś myśli o jechaniu następnego dnia po wypiciu to chcemy, aby wiedział, czy faktycznie może to robić”. Zestawy produktowe Mio i Alcofinda to wydatek niewiele większy, niż zakup samego widerejestratora, bądź urządzenia Combo. Jednocześnie jest to znacząca oszczędność, jeżeli kierowca chciałby kupić osobno oba produkty z zestawu. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 25 listopada Korci Cię, aby poprawiać polskich kierowców? Masz szansę zrobić to w Internecie! (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Znów jechałeś kilka kilometrów za szeryfem lewego pasa? Kolejny dzień z rzędu ktoś zajął Twoje miejsce parkingowe? A może dzień w dzień denerwujesz się na kierowców myślących tylko o sobie? Od dziś możesz dotrzeć do nich ze swoimi wskazówkami! Za pomocą aplikacji stworzonej na fanpage’u ERGO Hestii, przekażesz swoją radę tysiącom użytkowników Facebooka! W ramach aplikacji przygotowanej przez ERGO Hestię, kierowcy mogą dzielić się swoimi radami oraz zadawać pytania ekspertom – ambasadorom akcji #postepyRobię, którymi są Michał Kościuszko – znany polski kierowca rajdowy oraz 7 czołowych motoblogerów. Użytkownicy aplikacji mogą wzajemnie oceniać swoje porady i pytania. Na najbardziej zaangażowanych czekają nagrody, które będą przyznawane w cyklicznie uruchamianych konkursach. Wszyscy, którzy chcą robić postępy każdego dnia, mogą cały czas włączyć się do akcji #postępyRobię. Każdy z nas ma inne doświadczenia, niejednokrotnie dotykające kwestii o których inni nie pomyśleli. Dzięki aplikacji możemy się nimi podzielić i wspólnie wpływać na poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach - mówi Michał - autor bloga Automotiveblog.pl. Dotychczas do działań ERGO Hestii przyłączyło się już tysiące kierowców. Motoblogerzy od swoich czytelników zebrali na blogach kilkadziesiąt porad na sprawną jazdę. W ramach konkursu w RMF-ie sopocki ubezpieczyciel zebrał kolejne 300 patentów. Kilkumiesięczna wymiana doświadczeń wśród społeczności, zostanie zwieńczona wydaniem Niecodziennego Poradnika Codziennej Jazdy – multimedialnego e-booka, który będzie zbiorem rad ułatwiających polskim kierowcom robienie postępów każdego dnia. Najnowsze informacje na temat akcji, a także rady wskazujące co robić, aby jeździć lepiej, można znaleźć na oficjalnym blogu postepyrobie.pl. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 25 listopada Komentarz EY: Nowe zasady rozliczania aut służbowych do celów prywatnych od 1 stycznia 2015 roku (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Od 1 stycznia 2015 r. zmieni się obecny system rozliczania podatku dochodowego z tytułu użytkowania przez pracowników samochodów służbowych do celów prywatnych. Prezydent podpisał ustawę z dnia 7 listopada 2014 r. o ułatwieniu wykonywania działalności gospodarczej, która wprowadza system ryczałtowy. Nowe przepisy pozwalają na jednoznaczne określenie wartości świadczenia uzyskiwanego przez pracownika z tytułu użytkowania samochodu służbowego dla celów prywatnych. Wartość takiego świadczenia ustalać się będzie w wysokości 250 zł miesięcznie dla samochodów o pojemności silnika do 1600 cm3 - co przy stawce podatkowej 18% oznacza kwotę 45 zł zryczałtowanego miesięcznego podatku lub 400 zł miesięcznie dla samochodów o pojemności silnika powyżej 1600 cm3, czyli 72 zł zryczałtowanego miesięcznego podatku. Zdaniem ekspertów EY, pozwoli to uporządkować i uprościć zasady rozliczania. W przypadku wykorzystywania samochodu służbowego do celów prywatnych przez część miesiąca - wartość świadczenia ustalana będzie za każdy dzień wykorzystywania samochodu do celów prywatnych - w wysokości 1/30 ww. kwot. Jeżeli natomiast świadczenie przysługujące pracownikowi jest częściowo odpłatne, to przychodem pracownika jest różnica pomiędzy wartością określoną w ustawie i odpłatnością ponoszoną przez pracownika. W efekcie wprowadzanych zmian pojawi się obciążenie wynikające z zaliczek na podatek dochodowy od osób fizycznych i składek na ubezpieczenia społeczne w kwocie 100-150 złotych. O ile do tej pory posiadanie w firmie osobnej polityki samochodowej było wskazane, ale nie zawsze konieczne, teraz - wobec nadchodzących zmian w podatkach - ustawodawca w praktyce wymusił sporządzanie takiego wewnętrznego dokumentu, aby zachować spójność pomiędzy podatkami dochodowymi i VAT.  Oszczędności w obszarze podatku PIT można będzie osiągnąć dzięki wyraźnemu uregulowaniu w polityce samochodowej zakresu użytku prywatnego aut firmowych. Należy pamiętać, aby zapisy regulaminu odzwierciedlały rzeczywistość, a więc trzeba będzie wziąć pod uwagę sezonowość takiego użytkowania aut przez pracowników.  Wielu właścicieli flot samochodowych zezwala pracownikom na użytek prywatny samochodu podczas urlopu, a te jak wiadomo częściej zdarzają się w okresie lata i ferii zimowych. Musi być także przewidziany „bezpiecznik”, który taką regulację uczyni dostatecznie elastyczną, aby uniknąć zarzutu nieadekwatności liczby dni prywatnego użytku w miesiącu do rzeczywistości. Rolę takiego mechanizmu może przyjąć zapis, aby w razie użytku ponad wskazaną w regulaminie liczbę, obowiązek stosownego zgłoszenia spoczywał bezpośrednio na pracowniku. Największy obszar oszczędności drzemie natomiast  w składkach na ZUS. Okazuje się bowiem, że chociaż co do zasady taki ryczałt będzie podlegał oskładkowaniu, to o ile zadbamy o to właściwie w treści polityki samochodowej, będzie jednak możliwe uniknięcie składek – mówi Marek Jarocki, Dyrektor w Dziale Doradztwa Podatkowego EY w zespole Human Capital. Wewnętrzna polityka samochodowa Najlepszą metodą na precyzyjne uregulowanie zasad korzystania z samochodów służbowych jest sporządzenie polityki samochodowej. Polityka powinna składać się z regulaminu korzystania z samochodów oraz umowy powierzenia mienia pracownikowi. Istnienie takiego regulaminu posłuży stworzeniu przejrzystych i obiektywnych zasad, które znane będą wszystkim pracownikom. Pracodawca może dowolnie kształtować postanowienia regulaminu, pamiętając jednak by jego treść nie była sprzeczna z ustawą, zasadami współżycia społecznego bądź też nie miała na celu obejścia ustawy. Polityka powinna być dostosowana do specyfiki działalności danej filmy, nie ma możliwości stworzenia jednolitego uniwersalnego regulaminu. Dodatkowo polityka korzystania z samochodów służbowych powinna regulować kwestie przyznawania samochodów służbowych, zasady ich użytkowania oraz odpowiedzialności pracownika za powierzony samochód. Kwestia powierzenia samochodów służbowych budzi również liczne wątpliwości. Wynika to z faktu, iż przepisy prawa pracy nie narzucają konkretnej formy, w jakiej powierzenie mienia powinno nastąpić. W konsekwencji rodzi to liczne wątpliwości - w szczególności co do prawnego uregulowania sposobu przekazania samochodu, odpowiedzialności pracownika za powstałe szkody w związku z użytkowaniem samochodu, możliwości wykorzystywania samochodu służbowego do celów prywatnych czy też kwestii zwrotu samochodu oraz rozliczeń końcowych z pracownikiem – dodaje Aleksandra Mazur-Zych, Radca Prawny, Kancelaria Prawna EY Law. Zmiany nie bez wpływu na VAT Warto również pamiętać o zmianach dotyczących podatku VAT dotyczących samochodów. Mimo, że zmiany weszły już od 1 kwietnia 2014 roku, rozliczenia podatku VAT w tym obszarze mogą budzić wciąż liczne wątpliwości. Rozliczanie VAT od samochodów, paliwa i innych wydatków związanych z samochodami  trzeba rozpatrywać wspólnie z innymi podatkami, w szczególności dochodowymi. Trudno, np. twierdzić, że pracownik używa samochodu wyłącznie dla celów służbowych, a na gruncie PIT jest mu doliczany przychód z tytułu nieodpłatnego użytku prywatnego. Ta spójność powinna być zapewniona na etapie polityki używania samochodów przez pracowników, w przeciwnym razie nawet jeśli unikniemy kłopotów z VAT  możemy stracić na podatku w innym obszarze. Ważne jest więc, żeby przyjęte podejście było nie tylko dobrze udokumentowane, ale - co najważniejsze – zgodne z rzeczywistością – radzi Dorota Pokrop, Dyrektor w Zespole Podatków Pośrednich EY. Przypomnijmy: wszelkie wydatki związane z użytkowaniem samochodów osobowych przez pracowników umożliwiają pełne odliczenie VAT tylko wtedy, gdy dany pojazd jest używany wyłącznie dla celów służbowych. Musi być to potwierdzone szczegółową ewidencją przebiegu pojazdu oraz auto musi być zgłoszone do urzędu skarbowego. Jeśli choćby w niewielkim stopniu pojawia się użytek prywatny  lub przedsiębiorca nie jest w stanie prowadzić wymaganej ewidencji, wówczas może odliczać wyłącznie 50% VAT z wydatków związanych z użytkowaniem samochodów osobowych (ale nie od paliwa, gdzie odliczenie taki będzie możliwe dopiero od 1 lipca 2015 r.). I tu pojawia się wiele pytań i wątpliwości dotyczących właściwej interpretacji przepisów w konkretnych przypadkach pojawiających się w codziennej praktyce biznesowej. dostarczył infoWire.pl
  • sobota, 22 listopada Jakie bdania dla faceta? Zobacz zestawienie badań dla zdrowych mężczyzn (Badania) (by gablotki.pl)
  • sobota, 22 listopada Badania dla mężczyzn czyli dlaczego mężczyźni się nie badają? (Zdrowie) (by gablotki.pl)
  • piątek, 21 listopada Leasing-Experts członkiem Związku Polskiego Leasingu (Wiadomości branżowe) (by netPR.pl)
    Leasing-Experts, jedyna w Polsce spółka specjalizująca się w leasingu nieruchomości do 1 mln zł, dołączyła do Związku Polskiego Leasingu. Tym samym znajduje się w gronie 33 firm pozytywnie zweryfikowanych przez jedyną organizację w Polsce zrzeszającą firmy leasingowe. Przystąpienie do Związku Polskiego Leasingu stawia spółkę w ścisłym gronie podmiotów wyznaczających standardy i ki