Ford Focus Internetowym Samochodem Roku 2005 – raport Top10 mojeauto.pl

W rocznym rankingu Top Ten mojeauto.pl, który jest zestawieniem najbardziej popularnych modeli w internecie, w ubiegłym roku zwyciężył Ford Focus wyprzedzając w końcowej klasyfikacji Skodę Fabię i Toyotę Corollę.

Ranking Top Ten 2005, który pokazuje zainteresowanie modelami w ubiegłym roku, jest już drugim tego typu rankingiem przeprowadzonym w ramach platformy motoryzacyjnej mojeauto.pl, w którym to Internauci głosują na poszczególne modele nieświadomie, przeglądając unikalną bazę zawierającą szczegółowe opisy wszystkich dostępnych na naszym rynku samochodów nowych.

TABELA 1 – TOP TEN mojeauto.pl – najczęściej oglądane modele w 2005 r.

* liczba punktów przyznana na podstawie analiz oglądalności stron poszczególnych wersji samochodów w serwisie Auta Nowe

Rok 2005 bezdyskusyjnie należał do Forda Focusa. Aż dziewięciokrotnie model ten był najlepszy w rankingach miesięcznych, w pozostałych trzech miesiącach zajmował zaś drugą lokatę. Już w 2004 roku Ford Focus był bliski zwycięstwa w końcowej klasyfikacji, jednak ostatecznie przegrał tylko z Chevroletem Aveo. W zeszłym roku już nic nie odebrało mu pozycji lidera, a końcowa przewaga nad pozostałymi rywalami była wręcz miażdżąca. Dużą popularność potwierdziły też dobre wyniki sprzedaży Focusa, który okazał się najchętniej kupowanym modelem z segmentu kompaktów na naszym rynku.

Drugą pozycję w rankingu Top Ten 2005 zajęła Skoda Fabia (rok temu 3.). Podobnie jak Ford Focus, w każdym miesiącu zajmowała pozycję w ścisłej czołówce, raz była na samym czele (listopad), sześciokrotnie zajmowała drugie miejsce i dwukrotnie trzecie. Również i w tym przypadku widać ścisłą zależność z wynikami sprzedaży – Skoda Fabia była numerem 1 pod względem sprzedaży w 2005 roku na polskim rynku.

Trzecie miejsce i najniższy stopień na podium zdobyła Toyota Corolla (przed rokiem 5. miejsce). Model ten każdorazowo był w czołówce miesięcznych rankingów (najgorsza piąta lokata), jednak brakowało wyraźnie jakiegoś dodatkowego bodźca, który pozwoliłby wdrapać się choć raz na sam szczyt notowania.

Pierwszą piątkę zamykają Honda Civic oraz Toyota Avensis. Czwarta pozycja Civica to ewidentnie zasługa zwiększającego się zainteresowania tym modelem, w związku z premierą nowej, ósmej już generacji tego samochodu. Rosnącą popularność można już było zaobserwować od września (od premiery na targach we Frankfurcie), a kumulacja zainteresowania przypadła na grudzień (pierwsze miejsce w rankingu), od kiedy to można było już składać zamówienia. Również w przypadku Toyoty Avensis dużo lepsza była druga połowa roku – od kwietnia bowiem model ten nie opuścił już czołowej dziesiątki.

Początek ubiegłego roku należał, obok Focusa, także do Dacii Logan. W pierwszym kwartale Logan każdorazowo był w pierwszej trójce miesięcznego rankingu, w tym w lutym na pierwszym miejscu. I choć w późniejszych miesiącach zainteresowanie nieco spadło, to jednak pozwoliło na zajęcie ósmej lokaty w końcowej klasyfikacji. Niezły start miały także oba hity z 2004 roku – Chevrolet Aveo i Lacetti, jednak ostatecznie modele te uplasowały się odpowiednio na 13 i 22 pozycji.

Spośród ubiegłorocznych nowości kilka zdołało zaistnieć, nawet przez kilka notowań w czołowej dziesiątce rankingu, jednak ostatecznie nie zdołały one utrzymać się dłużej w czołówce. Najwyżej zdołały się wspiąć Volkswagen Passat (drugie miejsce w kwietniu) oraz Kia Rio (drugie miejsce we wrześniu). Zwiększonym zainteresowaniem w momencie debiutu cieszyły się także Chevrolet Spark i Citroen C1 (oba auta w czerwcu) oraz trzecia generacja Renault Clio i Toyota Aygo (w październiku).

TABELA 2 – TOP TEN mojeauto.pl – najczęściej oglądane marki w 2005 r.

* liczba punktów przyznana na podstawie analiz oglądalności stron poszczególnych wersji samochodów w serwisie Auta Nowe

Rywalizacja wśród najbardziej popularnych marek była bardziej zacięta, choć ostatecznie zwycięstwo Toyoty nie podlegało dyskusji. Jak widać reklamowany „Rok Toyoty” znalazł potwierdzenie w dużym zainteresowaniu samochodami tej marki, a także w wynikach sprzedaży (drugie miejsce). Toyota w przeciągu całego roku zdołała wprowadzić najwięcej, bo aż cztery swoje modele do czołowej dziesiątki (Corolla, Avensis, Yaris i Aygo).

Drugą i trzecią pozycję zajęły odpowiednio Ford i Volkswagen. Wysoka pozycja Forda to przede wszystkim zasługa Focusa, a także w mniejszym stopniu Mondeo (13. miejsce). Natomiast w przypadku Volkswagena, który w ubiegłym roku miał chyba największą liczbę premier rynkowych, popularność rozłożyła się równomiernie na więcej modeli – najwyżej w końcowej klasyfikacji znalazł się bowiem Volkswagen Golf V i to dopiero na 15. miejscu.

Spoglądając na pierwszą dziesiątkę znajdziemy wszystkie popularne w Polsce marki, choć nie zawsze na tych samych pozycjach, jak w przypadku sprzedaży. Nieco niżej uplasowały się m.in. Skoda (5) i Fiat (7), a dość wysokim miejscem może się poszczycić Mercedes (6).

TABELA 3 – TOP TEN mojeauto.pl – najczęściej oglądane auta dla firm w 2005 r.

* liczba punktów przyznana na podstawie analiz oglądalności stron poszczególnych wersji samochodów w serwisie Auta Nowe

Ubiegły rok przyniósł dalsze zamieszanie z tzw. autami dla firm, czyli tymi, przy zakupie których można było odliczyć cały VAT, a następnie VAT od ceny zakupu paliwa. Początkowo, od wejścia w życie nowej ustawy o VAT w 2004 roku, obowiązywał przepis wykorzystujący tzw. wzór Lisaka, który uzależniał możliwość zaliczenia samochodu do firmowego od dopuszczalnej ładowności. Jednak w sierpniu zaczęły obowiązywać zmienione przepisy, które dość radykalnie zmieniły sposób określania samochodów firmowych. Oprócz aut typowo dostawczych, pełne odliczenie podatku VAT przysługuje m.in. dla samochodów z jednym rzędem siedzeń, pickupów, a także z większą liczbą siedzeń, jeśli długość przestrzeni ładunkowej jest większa od połowy długości wewnątrz samochodu.

Dlatego też do czasu nowelizacji ustawy można było zaobserwować większe zainteresowanie autami terenowymi (np. Toyota RAV4 czy Porsche Cayenne), zaś po zmianach autami o nadwoziu typu pickup (Nissan Navara, Toyota Hilux). Jednak summa summarum, w rocznym zestawieniu dziesięciu najbardziej popularnych modeli aut dla firm znalazły się same samochody dostawcze.

Wyraźnym zwycięzcą rankingu samochodów dla firm został Mercedes Sprinter, który od kwietnia nieprzerwanie zwyciężał w rankingach miesięcznych. Wcześniej dwukrotnie na samym czele znalazł się Volkswagen Transporter, a raz Mercedes Vito. Warte podkreślenia jest to, iż w czołowej dziesiątce znalazły się aż cztery dostawcze samochody marki Volkswagen.

Podsumowanie roku 2005

2005 rok był kolejnym rokiem sporego spadku sprzedaży na rynku samochodów nowych. Łączna sprzedaż nowych samochodów osobowych wyniosła 235,5 tys. szt. i była najgorszym wynikiem od 14 lat. Nieznacznie lepiej wyglądała sytuacja na rynku aut dostawczych. Choć ponad 35 tys. sprzedanych samochodów jest wynikiem gorszym niż rok wcześniej, ale w tym przypadku spadek sprzedaży wyniósł zaledwie 3,1 procent.

Można wskazać dwie bezpośrednie przyczyny tak słabego wyniku. Dalszy wzrost liczby sprowadzonych do kraju samochodów używanych oraz kolejne zmiany w przepisach dotyczące możliwości odliczania podatku VAT od zakupionego na firmę auta oraz od paliwa do niego.

Jeśli chodzi o liczbę sprowadzonych do Polski aut używanych, to w ubiegłym roku wyniosła ona ponad 870 tys. samochodów (w 2004 r. nieco ponad 810 tys.). Choć nastąpił wzrost i to aż o prawie 60 tys. aut, to jednak należy wziąć pod uwagę, iż w 2004 roku napływ aut używanych tak naprawdę rozpoczął się dopiero od maja. Nie jest to jednak żadna pociecha. Bo choć kupno w obecnej sytuacji samochodu, to już praktycznie żaden wydatek, to jednak niewiele się wspomina o negatywnych cechach tego zjawiska. Przede wszystkim stan techniczny sprowadzanych aut jest bardzo różny, od naprawdę dobrego po często bardzo fatalnego. Znacznie zwiększyła się też średnia wieku samochodów jeżdżących po naszych drogach, a prędzej czy później auta te będą musiały zostać wycofane z użytkowania. I w końcu duża podaż aut używanych stanowi poważną barierę dla osób, które planuję wymianę swojego samochodu na inny, nowy bądź używany.

Druga kwestia to sprawa kolejnych zmian w ustawie o podatku od towarów i usług, a dotyczących odliczania podatku VAT od zakupionych samochodów. Zastąpienie od sierpnia tzw. wzoru Lisaka, na podstawie którego można było wyliczyć, czy dane auto pozwala na pełne odliczenie VAT-u, bardziej szczegółową definicją „auta dla firmy”, może i rozjaśniło nieco sytuację, ale wciąż pozostaje sporo wątpliwości. Przedsiębiorcy stojący przed decyzją o zakupie samochodu, często odwlekają ją w czasie. Bo może rząd wprowadzi kolejne zmiany i to bardziej korzystne dla nich.

Wiadomo, iż zmiany w przepisach są konieczne. Przede wszystkim regulujące możliwość sprowadzania aut zza granicy, abyśmy nie stali się, jeśli już nie jesteśmy, złomowiskiem Europy. Obowiązująca bowiem akcyza służy jedynie jako źródło dochodów budżetowych, a co gorsza jest poddawana krytyce ze strony Parlamentu Europejskiego. Gdyby się okazało, iż pobrana od kierowców akcyza ma zostać zwrócona, mogłoby się to okazać poważnym ciosem dla skarbu państwa. Dlatego też od pewnego czasu prowadzone są prace nad tzw. podatkiem ekologicznym. Nie wiadomo jednak, kiedy można spodziewać się wprowadzenia go w życie. Pod uwagę należy też wziąć zmiany w podatku VAT. Słychać głosy o wprowadzeniu możliwości pełnego odliczenia tego podatku przy zakupie pojazdów do celów działalności gospodarczej. Czy jest to jednak możliwe w najbliższej przyszłości? Trudno orzec.

2005 rok można uznać za dobry dla całego przemysłu motoryzacyjnego w naszym kraju. Przede wszystkim zwiększyła się liczba wyprodukowanych w polskich fabrykach samochodów – o 2,1 proc. osobowych do poziomu 527 tys. oraz o 12,2 proc. dostawczych do 85 tys. Produkcja w Tychach, Gliwicach oraz w Poznaniu ma w dalszym ciągu rosnąć, co może oznaczać, iż jakość w naszych fabrykach jest bardzo wysoka.

Rok 2006 zapowiada się dość bogato, jeśli chodzi o nowości rynkowe, co pokazał już styczeń. My jednak liczymy, iż nastąpi także pewne unormowanie na rynku motoryzacyjnym. Że sprzedaż samochodów nowych, jeśli nie pójdzie do góry, to przynajmniej nie będzie dalej spadać. Że ograniczona zostanie liczba sprowadzonych do nas pojazdów używanych. Że wprowadzone przepisy przyczynią się do „normalności” rodzimego rynku motoryzacyjnego, a nie spowodują dalszych niejednoznacznych interpretacji.

I na koniec liczymy, iż obecny rok będzie obfitował w kolejne inwestycje w branży motoryzacyjnej na naszym rynku, nie tylko te największe, ale i mniejsze, które również przyczyniają się do rozwoju poszczególnych regionów i zapewniają wpływy do budżetu państwa. Czekamy także na wypełnienie obietnic rządowych dotyczących budowy autostrad i dróg szybkiego ruchu. Jak do tej pory żadne z rządzących nami ugrupowań nie potrafiło rozwiązać tego problemu. Potrzeby są duże, wiąże się to oczywiście z dużymi nakładami, ale zyski, i to długofalowe, mogą okazać się dużo wyższe.

 Raporty TOP TEN mojeauto.pl przygotowywane są od początku 2004 roku (od grudnia 2004r. zliczane są również „głosy” użytkowników portalu Onet.pl). Przypomnijmy: w 2004 roku w rankingu Top Ten mojeauto.pl zwyciężył Chevrolet Aveo, otrzymując pierwszy w historii tytuł Internetowy Samochód Roku 2004.

Firma InterNet Service S.A. powstała w 2000 r. Jest twórcą serwisu motoryzacyjnego mojeauto.pl. W latach 2000 – 2002 za jego pośrednictwem sprzedano niemal 3000 samochodów nowych o łącznej wartości ponad 95 milionów złotych. Od października 2002 roku do listopada 2003 roku przeprowadzony został proces przekształcenia serwisu mojeauto.pl z platformy transakcyjnej na informacyjną, w efekcie czego powstały nowe podserwisy: Auta Nowe, Auta Używane, Motofinanse, Motogazeta, Auto Firmowe, Flota, Autogaleria. Wśród najważniejszych partnerów mojeauto.pl wymienić należy kilkanaście instytucji finansowych, kilkadziesiąt firm z sektora motoryzacyjnego w tym Polską Izbę Motoryzacji, kilkaset salonów dealerskich i komisów samochodowych, firmy szkoleniowe i wydawnicze, Polską Agencję Informacji i Inwestycji Zagranicznych